公开(公告)号：CN107107139B

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201580062317.0

申请日：2015-05-15

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 本间弘一 ,  新纳正昭 ,  佐藤大树

IPC: B21C23/00 ,  B21C31/00 ,  F01L3/14 ,  F01L3/24

Abstract: 在高粘度物质的各次挤压中最大程度抑制各被切断下来的高粘度物质的重量产生偏差。将装填至挤压机主体(3)内的金属钠(5)通过按压工具(4)从挤压机主体(3)的喷嘴(7)挤压出，在检测到金属钠(5)被挤压到了规定位置时，使按压工具(4)的移动停止，之后将挤压出的金属钠(5)切断。该情况下，通过调整按压工具(4)的移动速度，使在按压工具(4)的移动停止后直至挤压机主体(3)内的金属钠(5)不再被作用负载为止的期间的停止后冲量(P)接近于恒定值。

公开(公告)号：CN107208182A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680001089.0

申请日：2016-01-29

Applicant: 日锻汽门株式会社 ,  助川电气工业株式会社

Inventor： 内田茂 ,  小野濑辽 ,  本间弘一 ,  三浦邦明 ,  塙政成

IPC: C22B26/10

CPC classification number: C22B26/10 ,  C22B5/16 ,  C22B9/006 ,  F01L3/14

Abstract: 汽车用发动机等内燃机中使用的发动机阀中封入的金属钠优选为高纯度，但是以往关于该金属钠的表面微细孔内残存的有机溶剂基本不关心。本发明将在表面微细孔中含有有机溶剂的金属钠(60)容纳到密闭的熔融罐(12)中，通过加热及减压，使上述金属钠中的上述有机溶剂气化而除去。

公开(公告)号：CN107107139A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580062317.0

申请日：2015-05-15

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 本间弘一 ,  新纳正昭 ,  佐藤大树

IPC: B21C23/00 ,  B21C31/00 ,  F01L3/14 ,  F01L3/24

CPC classification number: B21C23/215 ,  B21C23/00 ,  B21C23/211 ,  B21C31/00 ,  B23P15/002 ,  F01L3/14 ,  F01L3/24

Abstract: 在高粘度物质的各次挤压中最大程度抑制各被切断下来的高粘度物质的重量产生偏差。将装填至挤压机主体(3)内的金属钠(5)通过按压工具(4)从挤压机主体(3)的喷嘴(7)挤压出，在检测到金属钠(5)被挤压到了规定位置时，使按压工具(4)的移动停止，之后将挤压出的金属钠(5)切断。该情况下，通过调整按压工具(4)的移动速度，使在按压工具(4)的移动停止后直至挤压机主体(3)内的金属钠(5)不再被作用负载为止的期间的停止后冲量(P)接近于恒定值。

公开(公告)号：CN101960103B

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN200980107481.3

申请日：2009-02-24

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 椎野实 ,  新纳正昭 ,  本间弘一 ,  龟田美千广 ,  永洞真康

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/022 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537

Abstract: 发动机的相位可变装置，能在防止与槽状导向件内周面的磨损和轴向的推力的产生的同时，防止由干扰导致的驱动中间旋转体与凸轮轴的相位角的位移。发动机的相位可变装置可相对转动地在相同轴上配置驱动旋转体、中间旋转体、控制旋转体，对控制旋转体进行控制，改变驱动旋转体和中间旋转体的相位角。其中，具备从以转动轴为中心的圆周倾斜的控制旋转体上的曲线第一导槽、相对于径向倾斜的中间旋转体上的倾斜导槽、及从以转动轴为中心的圆周倾斜的驱动旋转体上的曲线第二导槽；还具备相位变换构件，该相位变换构件具有块部、第一滑动构件、及第二滑动构件；该块部为长条状，在卡合的第一导槽内位移；该第一滑动构件卡合在倾斜导槽上；该第二滑动构件穿插在中间旋转体的退让槽内，卡合在第二导槽上。

公开(公告)号：CN101960103A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980107481.3

申请日：2009-02-24

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 椎野实 ,  新纳正昭 ,  本间弘一 ,  龟田美千广 ,  永洞真康

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/022 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537

Abstract: 发动机的相位可变装置，能在防止与槽状导向件内周面的磨损和轴向的推力的产生的同时，防止由干扰导致的驱动中间旋转体与凸轮轴的相位角的位移。发动机的相位可变装置可相对转动地在相同轴上配置驱动旋转体、中间旋转体、控制旋转体，对控制旋转体进行控制，改变驱动旋转体和中间旋转体的相位角。其中，具备从以转动轴为中心的圆周倾斜的控制旋转体上的曲线第一导槽、相对于径向倾斜的中间旋转体上的倾斜导槽、及从以转动轴为中心的圆周倾斜的驱动旋转体上的曲线第二导槽；还具备相位变换构件，该相位变换构件具有块部、第一滑动构件、及第二滑动构件；该块部为长条状，在卡合的第一导槽内位移；该第一滑动构件卡合在倾斜导槽上；该第二滑动构件穿插在中间旋转体的退让槽内，卡合在第二导槽上。

公开(公告)号：CN1993538A

公开(公告)日：2007-07-04

申请号：CN200580025954.7

申请日：2005-08-02

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 渡边博昭 ,  本间弘一

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34403 ,  F01L1/022 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2101/00 ,  F01L2820/032

Abstract: 本发明的课题是：在汽车用的发动机的可变相位装置中，使之不产生因摩擦形成的热。其解决方案为：在发动机的可变相位装置中，配备有：具有传递发动机的曲轴的旋转的链轮(12)的外筒部(10)，能够相对于该外筒部相对地旋转地连接到使发动机的进气阀或排气阀开闭的凸轮轴(2)上的内筒部(20)，以及通过螺旋花键啮合到外筒部和内筒部上的中间构件(30)，通过使该中间构件在轴向方向上移动，使外筒部与内筒部之间发生相对旋转，使进气阀或排气阀的开闭定时变化，在所述可变相位装置中，配备有电磁控制机构(40a)，所述电磁控制机构具有螺纹配合到中间构件上的同时、作为永久磁铁的旋转鼓(44)，以及对该旋转鼓进行制动的电磁离合器(42)。