公开(公告)号：CN109425148A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810921978.X

申请日：2018-08-14

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 沼泽诚 ,  东山直久 ,  大桥日出雄

IPC: F25B39/04

Abstract: 冷凝器(1)的受液器(4)由受液器主体(20)和从下方装拆自如地嵌入受液器主体内的插塞(25)构成。在受液器主体上形成有供制冷剂从冷凝部(2)流入的制冷剂流入孔(27)和供制冷剂流出到过冷却部(3)的制冷剂流出孔(28)。受液器具有与插塞的上端相比形成于上方且制冷剂流入孔与之相面对的第1空间(29)、和与插塞的上端相比形成于下方且制冷剂流出孔与之相面对的第2空间(30)。在插塞上形成一端向第1空间开口且另一端向第2空间开口的流路(31)。流路的第1空间侧开口处于比制冷剂流入孔靠下方的高度位置。在流路中设有截面积小于制冷剂流入孔的孔面积的节流部分(32)。

公开(公告)号：CN108253665A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201711444231.1

申请日：2017-12-27

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 鸭志田理 ,  东山直久 ,  高木基之

IPC: F25B39/02

Abstract: 本发明的蒸发器具备：第1下降流管组，其由配置在第1上集液部与第1下集液部之间的多个第1热交换管构成；和第2下降流管组，其由配置在第2上集液部与第2下集液部之间的多个第2热交换管构成，且设于第1下降流管组的上风侧。在第1上集液部设有供第1下降流管组的上端部连通的第1分区，在第2上集液部设有供第2下降流管组的上端部连通的第3分区。在第1分区与第3分区之间，在两个分区的全长及全高范围内设有具有使两个分区连通的制冷剂通过部的加强用分流控制部。制冷剂通过部由形成于加强用分流控制部的多个贯穿孔构成。使全部贯穿孔的总面积比第1下降流管组的全部热交换管的制冷剂通路的总通路截面积大。

公开(公告)号：CN103868285A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310689274.1

申请日：2013-12-16

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 平山贵司 ,  鸭志田理 ,  东山直久

IPC: F25B39/02

CPC classification number: F25B39/022 ,  F25B2400/24 ,  F28D1/0333 ,  F28D1/05391 ,  F28D20/02 ,  F28D2020/0013 ,  F28D2021/0085 ,  Y02E60/145

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）、和与容器主体部（18）的下风侧缘部相连地设置的外侧伸出部（19）。外侧伸出部（19）从容器主体部（18）的上端在固定长度范围内设置，其长度与容器主体部（18）的上下方向的长度相比较短。在外侧伸出部（19）上设有相对于容器主体部（18）而向左右两个方向鼓出、且使左右方向的尺寸与容器主体部（18）的左右方向的尺寸相比较大的膨胀部（26）。膨胀部（26）的左右两侧壁（26a）是平坦的。膨胀部（26）与散热片相比位于通风方向外侧。

公开(公告)号：CN102967087A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201210321676.1

申请日：2012-08-31

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 鸭志田理 ,  东山直久

IPC: F25B39/02

CPC classification number: F25B39/02 ,  B60H1/00335 ,  B60H1/005 ,  F25B2400/24 ,  F28D1/05391 ,  F28D20/02 ,  Y02E60/145

Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器，适于在构成停车时使作为压缩机的驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调的制冷循环中使用。具有：多个扁平状制冷剂流通管(12)；配置在全部通风间隙(14)中的部分通风间隙(14)中的蓄冷材料容器(15)，通风间隙形成在相邻的制冷剂流通管(12)彼此之间；配置在蓄冷材料容器(15)内的内翅片(18)。在蓄冷材料容器(15)的左右各侧壁(15a)上，设有与内翅片(18)接触的接触部分(21)和不与内翅片(18)接触的非接触部分(22)。在从左右任意一方观察蓄冷材料容器(15)时，在左右各侧壁(15a)与制冷剂流通管(12)重叠的重叠部分中，蓄冷材料容器(15)的左右各侧壁(15a)的接触部分(21)的面积大于非接触部分(22)的面积。

公开(公告)号：CN102455088B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201110342640.7

申请日：2011-10-25

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 东山直久 ,  鸭志田理 ,  高木基之 ,  平山贵司

IPC: F25B39/02

CPC classification number: F25B39/02 ,  F28D1/05391 ,  F28F9/0204

Abstract: 本发明提供适于构成汽车空调的冷冻循环的蒸发器。在蒸发器(1)的风下游侧上集液部(5)中设置有与风下游侧管列(11)的第一～第三管组(11A、11B、11C)的热交换管(9)的上端部连通的第一～第三分隔区(15、16、17)。制冷剂在热交换管内从下向上流动的上升流管组即第二管组(11B)、和制冷剂在热交换管内从上向下流动的下降流管组即第三管组(11C)构成管组群。在第二分隔区(16)内的第三分隔区(17)侧部分设有将第二分隔区内上下分隔以阻碍制冷剂向上流动的阻隔板(39)。在比阻隔板靠下的部分设有阻止制冷剂从第二分隔区向第三分隔区流动的流动阻止部件(41)，在比阻隔板靠上方的部分使两分隔区(16、17)连通。

公开(公告)号：CN101825377B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201010128945.3

申请日：2010-03-04

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 东山直久 ,  佐佐木广仲

IPC: F25B39/02

CPC classification number: F25B39/022 ,  F25B2400/24 ,  F28D1/05391 ,  F28D20/00 ,  F28D2020/0008 ,  F28D2020/0013 ,  Y02E60/142

Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器(1)，其具有扁平状冷媒流通管(13)、和钎焊于冷媒流通管(13)的单面的扁平状蓄冷材料容器(14)。隔着间隔配置由冷媒流通管(13)和蓄冷材料容器(14)构成的多个组(15)，将相邻组彼此之间的部分设为通风间隙(16)，配置翅片17并将其钎焊于冷媒流通管(13)和蓄冷材料容器(14)。使蓄冷材料容器(14)和翅片(17)的前侧部分相比冷媒流通管(13)突出到前方，在蓄冷材料容器(14)的向前方的突出部设置容器高度变为比容器主体部(21)的容器高度高的内容积增大部(22)。将翅片(17)钎焊于蓄冷材料容器(14)的内容积增大部(22)的两个侧面。采用带蓄冷功能的蒸发器(1)，可以谋求小型轻量化，并且可抑制通气阻力的上升。

公开(公告)号：CN101644512B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN200910160311.3

申请日：2009-08-05

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 东山直久

IPC: F25B39/02 ,  F28F9/02 ,  F28F9/22

CPC classification number: F28D1/05391 ,  F25B39/028 ,  F28D2021/0085 ,  F28F9/0204

Abstract: 本发明提供一种热交换器。应用了本发明的热交换器的蒸发器，包括2个集液箱和配置在两集液箱之间的多个热交换管。通过第1分流板将第1集液箱的制冷剂入口储液箱部内分为2个空间。通过第1分隔板将制冷剂入口储液箱部内的热交换管侧的空间分为2个区间。在第1分流板的与各区间相对应的部分设置分流口。将第2集液箱的第1以及第2中间储液箱部内分为与制冷剂入口储液箱部的各区间数量相同的区间。与制冷剂入口储液箱部的各区间相连通的热交换管与第1中间储液箱部内的各区间相连通，第1中间储液箱部以及第2中间储液箱部的各区间彼此相连通。在将该热交换器应用作蒸发器时，能够进一步提高热交换性能。

公开(公告)号：CN103252628A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310059384.X

申请日：2013-02-20

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 鸭志田理 ,  东山直久

IPC: B23P15/26 ,  F25B39/02

CPC classification number: B23P15/26 ,  B23K1/0012 ,  Y10T29/49396

Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器的制造方法，该蒸发器用于在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调中，该方法包括：通过对由具有芯材层及将芯材层的两面覆盖的钎焊材料层的硬钎焊板形成的两片金属材料板施以冲压加工，在两金属材料板(31)中除周缘部以外的部分形成外方鼓出部(25)，并在两金属材料板中成为蓄冷材料容器侧壁外表面的部分形成与制冷剂流通管的长度方向不平行的钎焊性提高槽(34)而制作两片容器形成板(24)。将由两片容器形成板构成的多个容器形成用组合体(36)和多个制冷剂流通管配置成宽度方向朝向上下方向，将容器形成板彼此钎焊而制作蓄冷材料容器，并将制冷剂流通管和蓄冷材料容器钎焊在一起。

公开(公告)号：CN102997392A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210350349.9

申请日：2012-09-17

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 东山直久

IPC: F24F13/30 ,  F24F13/22

CPC classification number: B60H1/00335 ,  B60H1/005 ,  F25B39/02

Abstract: 本发明提供一种冷却单元(1)，其适合用于构成在停车时使作为压缩机驱动源的发动机临时停止的车辆的车辆用空调装置的制冷循环中。冷却单元(1)具有带有蓄冷功能的蒸发器(2)、配置在带有蓄冷功能的蒸发器(2)的下方的排水箱(3)。带有蓄冷功能的蒸发器(2)的蓄冷材料容器(18)及外翅片(19)分别具有以比制冷剂流通管(15)更向风下游侧伸出的方式设置的外方伸出部(24、27)。排水箱(3)具有冷凝水排水部(32)，该冷凝水排水部(32)将在带有蓄冷功能的蒸发器(2)产生的冷凝水从蓄冷材料容器(18)的外方伸出部(24)的下端和外翅片(19)的外方伸出部(27)的下端中的至少某一方排出。

公开(公告)号：CN107606822B

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201710560796.X

申请日：2017-07-11

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 高木基之 ,  东山直久 ,  鸭志田理

IPC: F25B39/02

Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器，能够在抑制了通常制冷时的冷却性能降低的基础上延长冷能释放时间。带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部(4)具有由外散热片(16)、第2制冷剂流通管(12B)、蓄冷材料容器(15)、第1制冷剂流通管(12A)、蓄冷材料容器(15)、第2制冷剂流通管(12B)和外散热片(16)按该顺序排列而成的排列部分(17)。在排列部分(17)中，蓄冷材料容器(15)与第2制冷剂流通管(12B)之间的接触面积成为蓄冷材料容器(15)与第1制冷剂流通管(12A)的单面之间的接触面积以下、例如30～80％。