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公开(公告)号：CN103104353A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210205715.1
申请日：2012-06-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比装置，所述可变压缩比装置可以包括：活塞，所述活塞形成燃烧室；连杆，所述连杆的一端通过活塞销可旋转地联接到所述活塞从而将活塞的运动传递给曲柄轴；双偏心连杆，所述双偏心连杆的一端通过所述活塞销偏心地连接到所述连杆的一端；以及双摆动连杆，所述双摆动连杆的一端分别枢转地连接到所述偏心连杆的另一端，从而相对于所述活塞销枢转所述偏心连杆。
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公开(公告)号：CN102953845B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201110389348.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02B75/045 , F02B75/044 , F16C7/023 , F16C9/04 , F16C23/10
Abstract: 本发明公开了一种带有双偏心连杆的可变压缩比装置，该可变压缩比(VCR)装置安装于发动机上，从活塞接收燃料‑空气混合物的燃烧动力而使曲轴旋转，并改变燃料‑空气混合物的压缩比。所述VCR装置可以包括：连接杆，该连接杆具有形成于所述连接杆的一端上的大端部和形成于所述连接杆的另一端上的小端部，该大端部连接至所述曲轴以接收发动机的扭矩，该小端部具有形成于所述小端部中的联结孔；一对偏心连杆，该对偏心连杆的一端从彼此面对的两侧联结至所述联结孔并且一体地旋转；和偏心杆，该偏心杆连接至所述偏心连杆的另一端并在预定的角度范围内旋转。所述偏心杆可以为一对偏心杆。
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公开(公告)号：CN103104353B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201210205715.1
申请日：2012-06-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比装置，所述可变压缩比装置可以包括：活塞，所述活塞形成燃烧室；连杆，所述连杆的一端通过活塞销可旋转地联接到所述活塞从而将活塞的运动传递给曲柄轴；双偏心连杆，所述双偏心连杆的一端通过所述活塞销偏心地连接到所述连杆的一端；以及双摆动连杆，所述双摆动连杆的一端分别枢转地连接到所述偏心连杆的另一端，从而相对于所述活塞销枢转所述偏心连杆。
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公开(公告)号：CN104018938A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201310652311.1
申请日：2013-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04
Abstract: 一种可变压缩比装置及包括该装置的内燃发动机。可变压缩比装置可以包括：活塞装配件、升降器、引导单元以及锁定单元，所述活塞装配件具有其体积可以改变的双活塞；所述升降器使双活塞的一个活塞相对于双活塞的另一个活塞相对移动；所述引导单元与活塞装配件接合并且引导一个活塞相对于另一个活塞的移动；所述锁定单元将一个活塞选择性联接到另一个活塞。
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公开(公告)号：CN103790716A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210586208.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02B75/045
Abstract: 本发明公开了一种具有压缩比可变装置的发动机。发动机可以包括曲轴、活塞、将所述曲轴的曲柄销与所述活塞连接在一起的连接杆以及能改变所述活塞与所述曲柄销之间的距离的压缩比可变装置，其中所述压缩比可变装置包括：机体罩，其安装在所述发动机机体的外侧，并且罩轴颈部分和涡轮安装空间形成在所述机体罩中；控制轴，其与所述罩轴颈部分接触，并且操作臂从所述控制轴的外圆周突出；及马达部分，其中连接到所述马达部分的蜗杆安装到所述机体罩上，所述蜗杆与所述涡轮啮合以便使所述控制轴根据所述马达部分而进行旋转，其中通过旋转所述控制轴可以改变所述活塞与所述曲柄销之间的距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102953845A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110389348.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02B75/045 , F02B75/044 , F16C7/023 , F16C9/04 , F16C23/10
Abstract: 本发明公开了一种带有双偏心连杆的可变压缩比装置，该可变压缩比(VCR)装置安装于发动机上，从活塞接收燃料-空气混合物的燃烧动力而使曲轴旋转，并改变燃料-空气混合物的压缩比。所述VCR装置可以包括：连接杆，该连接杆具有形成于所述连接杆的一端上的大端部和形成于所述连接杆的另一端上的小端部，该大端部连接至所述曲轴以接收发动机的扭矩，该小端部具有形成于所述小端部中的联结孔；一对偏心连杆，该对偏心连杆的一端从彼此面对的两侧联结至所述联结孔并且一体地旋转；和偏心杆，该偏心杆连接至所述偏心连杆的另一端并在预定的角度范围内旋转。所述偏心杆可以为一对偏心杆。
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公开(公告)号：CN102465771A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110208487.9
申请日：2011-07-21
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/044
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比的装置，其用于发动机并且从活塞接收空气-燃料混合物的燃烧力并使曲轴旋转，并且改变空气-燃料混合物的压缩比。该装置可以包括：连杆，其一端具有安装孔，且另一端偏心地且能够旋转地连接到曲轴；偏心联杆，其一端连接到同心地且能够旋转地安装在安装孔中的偏心轴承，活塞销偏心地且能够旋转地安装在偏心轴承中；可变联杆，其一端能够旋转地连接到偏心联杆的另一端；可变齿轮联杆，其相对于固定轴枢转且由位于外圆周处的第一轮齿形成，外圆周部分能够旋转地连接到可变联杆的另一端；控制轴，其包括与第一轮齿啮合的第二轮齿，并且旋转从而使可变齿轮联杆枢转；及引导杆件，其与连杆一起对偏心联杆的水平运动进行限制。
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公开(公告)号：CN102444442A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110192109.6
申请日：2011-07-05
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0036
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，包括内挺杆、外挺杆和掣子销，所述外挺杆环绕并且能够滑动地接触所述内挺杆，所述掣子销能够滑动地插入到所述内挺杆内，从而通过选择性地接合所述内挺杆和外挺杆而实施高升程和低升程，所述可变气门升程装置可以包括：止挡件，所述止挡件部分地插入到所述外挺杆，并且在所述掣子销的运动方向上与所述掣子销隔开，从而限制所述掣子销的运动，并且在所述外挺杆中形成掣子销接合凹槽以选择性地接收所述掣子销，其中所述止挡件部分地突出到所述外挺杆的外侧，并且能够滑动地联接到形成于气缸盖内孔的气缸盖凹槽，以防止所述可变气门升程装置旋转。
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公开(公告)号：CN104727955B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201410504039.7
申请日：2014-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比发动机，包括可变室外壳，其与发动机的燃烧室流体连通；室柱塞，其可滑动地设置于可变室外壳内，并与所述可变室外壳一起形成可变室；液压缸，其与所述可变室外壳连接；液压活塞，其可滑动地设置于所述液压缸内，具有突出以与所述液压缸一起形成第一和第二操作室的滑块，并且与所述室柱塞连接；控制柱塞，控制柱塞与所述液压活塞连接；控制缸，用于接收控制柱塞，并可相对于所述控制柱塞滑动；压缩比控制部分，其沿着长度方向选择性地移动所述控制缸；和液压管线，所述液压管线根据所述控制缸的相对位置而将控制液压供给至所述第一或所述第二操作室，或者从所述第一或所述第二操作室释放控制液压。
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公开(公告)号：CN104018938B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310652311.1
申请日：2013-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04
Abstract: 一种可变压缩比装置及包括该装置的内燃发动机。可变压缩比装置可以包括：活塞装配件、升降器、引导单元以及锁定单元，所述活塞装配件具有其体积可以改变的双活塞；所述升降器使双活塞的一个活塞相对于双活塞的另一个活塞相对移动；所述引导单元与活塞装配件接合并且引导一个活塞相对于另一个活塞的移动；所述锁定单元将一个活塞选择性联接到另一个活塞。
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