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公开(公告)号：CN107339172A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610872382.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金汉相
CPC classification number: F02M26/35 , F02B37/00 , F02B47/08 , F02M26/04 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 一种用于排出冷凝水的发动机系统，可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料而产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气管线，新鲜空气通过该进气管线流至燃烧室中；排气管线，从燃烧室排出的废气在该排气管线中流动；再循环管线，从排气管线分支并且接合到进气管线；以及连接管，连接再循环管线和进气管线。具体地，连接管包括：进气管，与进气管线连通；以及再循环管，与再循环管线和进气管连通，并且围绕进气管的外周。
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公开(公告)号：CN107339168A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611013567.8
申请日：2016-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/028 , F02M26/27 , F02M26/31 , F02M26/35 , F02M26/06
Abstract: 发动机系统可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气管线，新鲜空气通过进气管线流动到燃烧室中；进气歧管，用于将由进气管线供应的新鲜空气分配至燃烧室；排气管线，从燃烧室排出的废气在排气管线中流动；再循环管线，从排气管线分支并连接到进气管线；连接管，布置在再循环管线与进气管线连接的部分处；以及水管线，连接连接管和进气歧管。在连接管处产生的冷凝水在水管线中流动。
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公开(公告)号：CN105863895A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510505656.3
申请日：2015-08-17
Abstract: 一体式废气再循环(EGR)冷却器包括允许排出歧管与进入歧管彼此连通的冷却芯以及插入有冷却芯中的一体式壳体。一体式壳体设置有第一排放口和第二排放口，仅当安装在一体式壳体中的热敏设备运行时，第一排放口才排出被引入其中的冷却剂，并且第二排放口始终排出被引入其中的冷却剂。引入到EGR冷却器中的冷却剂的量为最大化。因此，可以使冷却效率最大化，并且可以减小冷却芯的尺寸。
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公开(公告)号：CN112983624B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202011074431.4
申请日：2020-10-09
Abstract: 一种用于车辆的冷却系统的冷却水流量控制装置，能够缩短被供应到废气再循环冷却器的冷却水的加热时间。冷却水流量控制装置包括：废气再循环冷却器，使用冷却水冷却供应到发动机的进气系统的废气，并且包括废气再循环冷却器出口，冷却水通过该废气再循环冷却器出口排出；水泵，以在发动起启动时将冷却水循环到废气再循环冷却器和发动机；以及直通流路，连接到形成在发动机内的通风孔，以将冷却水从通风孔引导到废气再循环冷却器出口的下游侧。
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公开(公告)号：CN110857664B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201811493556.3
申请日：2018-12-07
Inventor： 金汉相
Abstract: 本公开涉及一种汽油排气再循环系统的阀门打开控制设备和方法。所述阀门打开控制设备包括：汽油发动机，所述汽油发动机通过燃烧产生驱动动力；进气管线，进气通过所述进气管线流入所述汽油发动机的燃烧室；排气管线，排气通过所述排气管线从燃烧室排出；再循环管线，所述再循环管线从所述排气管线分支出并连接到所述进气管线；EGR冷却器，所述EGR冷却器位于再循环管线中，冷却在所述进气管线中流动的排气；EGR阀，所述EGR阀被配置为控制在进气管线中流动的排气的量；紧急过滤器，所述过滤器位于EGR阀的一端；以及流速调节器，所述流速调节器被配置为根据所述EM过滤器的堵塞状态控制所述EGR阀的开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110792502B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201811365515.6
申请日：2018-11-16
IPC: F01P3/20 , B60H1/06 , F01M5/00 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/10 , F01P7/08 , F01P7/14 , F02M26/23 , F02M26/33
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆冷却系统的方法。所述系统包括发动机、EGR冷却器、油冷却器、加热器、散热器和控制器。所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器分别通过冷却剂管线连接，并且冷却剂通过操作水泵来循环通过所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器。所述控制器操作从所述发动机接收冷却剂并与所述油冷却器、所述加热器和所述散热器连接的控制阀。所述方法包括：感测运行状况；以及当需要取暖模式时，操作所述控制阀以基于所感测的运行状况来升高所述车辆内的温度。取决于冷却剂温度，所述控制阀基于第一模式至第三模式进行操作。
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公开(公告)号：CN112855388A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010577897.X
申请日：2020-06-23
Inventor： 金汉相
Abstract: 本公开涉及一种用于防止废气再循环冷却器的沸腾的控制设备和方法，该设备包括：冷却剂流入通道，被配置为允许冷却剂流入EGR冷却器；冷却剂排出通道，其一端连接至该EGR冷却器，以允许冷却剂冷却的EGR气体被排出；EGR阀，与EGR冷却器相邻而定位，以控制流入发动机的气体的流速；以及控制单元，被配置为根据发动机转数确定流入EGR冷却器的冷却剂的流速，确定EGR阀的开量，确定EGR冷却器是否处于微沸条件，并在EGR冷却器满足微沸条件时进行补偿以防止沸腾。
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公开(公告)号：CN106704045B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201610696568.0
申请日：2016-08-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开提供了一种用于冷却车辆发动机的装置及方法，该装置包括：燃烧室，具有往复运动活塞；水套，用于使冷却水流动以冷却燃烧室；以及汽缸体，形成发动机的结构，其中，汽缸体配备有包括燃烧室的汽缸体主体，并且其中，汽缸体包括多个EGR冷却器，这多个EGR冷却器与供应至汽缸体主体的冷却水交换热。
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公开(公告)号：CN105863895B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201510505656.3
申请日：2015-08-17
Abstract: 一体式废气再循环(EGR)冷却器包括允许排出歧管与进入歧管彼此连通的冷却芯以及插入有冷却芯中的一体式壳体。一体式壳体设置有第一排放口和第二排放口，仅当安装在一体式壳体中的热敏设备运行时，第一排放口才排出被引入其中的冷却剂，并且第二排放口始终排出被引入其中的冷却剂。引入到EGR冷却器中的冷却剂的量为最大化。因此，可以使冷却效率最大化，并且可以减小冷却芯的尺寸。
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公开(公告)号：CN110857664A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811493556.3
申请日：2018-12-07
Inventor： 金汉相
Abstract: 本公开涉及一种汽油排气再循环系统的阀门打开控制设备和方法。所述阀门打开控制设备包括：汽油发动机，所述汽油发动机通过燃烧产生驱动动力；进气管线，进气通过所述进气管线流入所述汽油发动机的燃烧室；排气管线，排气通过所述排气管线从燃烧室排出；再循环管线，所述再循环管线从所述排气管线分支出并连接到所述进气管线；EGR冷却器，所述EGR冷却器位于再循环管线中，冷却在所述进气管线中流动的排气；EGR阀，所述EGR阀被配置为控制在进气管线中流动的排气的量；紧急过滤器，所述过滤器位于EGR阀的一端；以及流速调节器，所述流速调节器被配置为根据所述EM过滤器的堵塞状态控制所述EGR阀的开度。
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