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公开(公告)号：CN109390502B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201711280684.5
申请日：2017-12-05
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , H01M50/271
Abstract: 一种电池模块包括：电池盖，在电池单元附近并且一个表面散发电池单元的热量；以及冷却通道部，在其中形成有供制冷剂流动的冷却通道并且冷却通道的一个表面接近电池盖的该一个表面以吸收电池单元的热量。在电池盖与冷却通道部的接触区域中，电池盖具有在冷却通道的方向上突出的突起部，并且冷却通道具有用于将突起部插入到其的供制冷剂流动的内部中的穿透孔。
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公开(公告)号：CN109698394B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201711278395.1
申请日：2017-12-06
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置。由于当液态制冷剂通过与电池热源热接触而汽化时的汽化热，以及汽化的制冷剂通过与单独的冷却剂热接触而变回到液态，所述装置使制冷剂反复相变以冷却电池。可以使遍及整个用于冷却电池的制冷剂通道的所有电池单元的冷却效果最大化，并且均匀地冷却电池单元。
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公开(公告)号：CN109698394A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711278395.1
申请日：2017-12-06
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置。由于当液态制冷剂通过与电池热源热接触而汽化时的汽化热，以及汽化的制冷剂通过与单独的冷却剂热接触而变回到液态，所述装置使制冷剂反复相变以冷却电池。可以使遍及整个用于冷却电池的制冷剂通道的所有电池单元的冷却效果最大化，并且均匀地冷却电池单元。
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公开(公告)号：CN104659442B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201410223066.7
申请日：2014-05-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/635 , H01M10/615 , G05D23/20
Abstract: 本发明提供一种电池升温系统及其控制方法。电池升温系统包括操作附接至电池模块的加热器的电源。加热器配置为增大电池温度，并且安装在加热器与电源之间的电路上的可变电阻器基于电阻值的调整状态调整加热器的加热值。安装在加热器与电源之间的电路上的加热器继电器打开与关闭电路以选择性地打开/关闭加热器。第一传感器传感电池温度并且第二传感器传感加热器温度。控制器基于第一传感器传感的温度信息而输出控制信号以操作加热器继电器来选择性地打开/关闭加热器并输出控制信号以调整可变电阻器的可变电阻值。
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公开(公告)号：CN109390502A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201711280684.5
申请日：2017-12-05
IPC: H01M2/04
CPC classification number: H01M10/6551 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2220/20 , H01M2/043 , H01M2/0456
Abstract: 一种电池模块包括：电池盖，在电池单元附近并且一个表面散发电池单元的热量；以及冷却通道部，在其中形成有供制冷剂流动的冷却通道并且冷却通道的一个表面接近电池盖的该一个表面以吸收电池单元的热量。在电池盖与冷却通道部的接触区域中，电池盖具有在冷却通道的方向上突出的突起部，并且冷却通道具有用于将突起部插入到其的供制冷剂流动的内部中的穿透孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102887054A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110419947.2
申请日：2011-12-15
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/003 , B60K2001/0416 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433
Abstract: 本发明提供一种用于电动车电池的安装结构，通过在电动车的现有车体中安装多个电池模块来增加电动车的行驶里程。根据本发明示例性实施例的用于电动车电池的安装结构，包括与逆变器电连接的主继电器盒，安装于电动车后座下方的多个第一电池模块，以及放置在电动车两个前座之间和后座下方的主壳体。更具体地，主壳体被配置成其中容纳主继电器盒和第一电池模块，并被固定到电动车的车体上。
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公开(公告)号：CN109273802B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201810607865.2
申请日：2014-05-23
IPC: H01M10/635 , H01M10/615 , G05D23/20
Abstract: 本发明提供一种电池升温系统及其控制方法。电池升温系统包括操作附接至电池模块的加热器的电源。加热器配置为增大电池温度，并且安装在加热器与电源之间的电路上的可变电阻器基于电阻值的调整状态调整加热器的加热值。安装在加热器与电源之间的电路上的加热器继电器打开与关闭电路以选择性地打开/关闭加热器。第一传感器传感电池温度并且第二传感器传感加热器温度。控制器基于第一传感器传感的温度信息而输出控制信号以操作加热器继电器来选择性地打开/关闭加热器并输出控制信号以调整可变电阻器的可变电阻值。
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公开(公告)号：CN109273802A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810607865.2
申请日：2014-05-23
IPC: H01M10/635 , H01M10/615 , G05D23/20
Abstract: 本发明提供一种电池升温系统及其控制方法。电池升温系统包括操作附接至电池模块的加热器的电源。加热器配置为增大电池温度，并且安装在加热器与电源之间的电路上的可变电阻器基于电阻值的调整状态调整加热器的加热值。安装在加热器与电源之间的电路上的加热器继电器打开与关闭电路以选择性地打开/关闭加热器。第一传感器传感电池温度并且第二传感器传感加热器温度。控制器基于第一传感器传感的温度信息而输出控制信号以操作加热器继电器来选择性地打开/关闭加热器并输出控制信号以调整可变电阻器的可变电阻值。
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公开(公告)号：CN108270048A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201710638352.3
申请日：2017-07-31
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6567
CPC classification number: H01M10/6556 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆的水冷电池模块，包括：多个电池单元，布置在电池外壳内；多个散热板，分别布置在所述多个电池单元之间以消散在所述电池单元中产生的热；以及换热垫，布置在所述电池外壳内以与所述多个散热板进行换热，所述换热垫形成有冷却介质流经的冷却流路，并且由具有高传热效率的材料制成。根据水冷电池模块，由于冷却介质流经的换热垫由具有高传热效率的材料制成，因此换热垫与电池单元之间的冷却效率得到提高。此外，由于电池单元接触的散热板与换热垫均匀地表面接触，因此由于均匀接触的优点，冷却效率得以提高。
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