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公开(公告)号：CN111137299A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201910720977.3
申请日：2019-08-06
IPC: B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供一种利用交通灯信息的行驶控制方法和用于执行该方法的车辆。利用交通灯信息引导低燃料效率行驶的方法包括：获取关于前方交通灯的交通灯信息；根据交通灯信息、当前车速以及可用加速速度和减速速度来确定车辆是否能够在不停车的情况下通过前方交通灯；当车辆能够在不停车的情况下通过前方交通灯时，输出使车辆能够在不停车的情况下通过前方交通灯的引导速度。具体地，前方交通灯信息包括关于交通灯的当前信号的信息以及关于直到当前信号变为另一信号的剩余时间的信息。
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公开(公告)号：CN108216196A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710542734.6
申请日：2017-07-05
Inventor： 金道熙
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/387 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2400/42 , F16D48/00 , F16D2500/10412 , F16D2500/10443 , F16D2500/106 , F16D2500/30404 , F16D2500/30412 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/702 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y10S903/914 , Y10S903/946 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/021 , B60W2710/027
Abstract: 本发明公开了一种用于校正混合动力车辆的发动机离合器传递扭矩的方法，其包括：基于发动机和驱动马达的速度差确定连接发动机与驱动马达或将发动机与驱动马达分离的发动机离合器的接合控制量；确定与控制发动机离合器处于锁定状态的发动机离合器的接合控制量和发动机离合器的温度相对应的当前传递扭矩；提取与控制发动机离合器处于锁定状态的接合控制量和温度相对应并且包括在映射表中的先前传递扭矩；以及将加权值应用于提取的先前传递扭矩和确定的当前传递扭矩中的每一个以校正包括在映射中的传递扭矩。
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公开(公告)号：CN108099893A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201710161398.0
申请日：2017-03-17
IPC: B60W10/04 , B60W10/02 , B60W20/14 , B60W40/00 , B60W40/105
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/387 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W30/18072 , B60W50/0097 , B60W2520/10 , B60W2550/30 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18075 , B60Y2300/181 , B60Y2300/18125 , F16D2500/10412 , F16D2500/3108 , F16D2500/3124 , F16D2500/50206 , F16D2500/5085 , F16D2500/70408 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , Y02T10/76 , Y10S903/914 , Y10S903/946 , B60W10/04 , B60W10/02 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W2050/0043 , B60W2710/022 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的滑行操作的设备、系统及方法。所述设备包括：滑行操作控制模式进入时间点确定单元，以确定受试车辆进入滑行操作控制模式的时间点；目标车辆速度到达时间点计算单元，以计算所述受试车辆的目标车辆速度以及当所述受试车辆进入所述滑行操作控制模式时所述受试车辆到达所述目标车辆速度的时间点；和缓行转矩变化控制单元，以使用所述受试车辆的所述目标车辆速度和目前车辆速度之间的差控制所述受试车辆的缓行转矩。
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公开(公告)号：CN109131305B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201711364486.7
申请日：2017-12-18
IPC: B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/076 , B60W40/105
Abstract: 本申请涉及用于环保型车辆的滑行的控制方法。一种环保型车辆的滑行控制方法包括以下步骤：通过车辆中的控制器获取在行驶期间车辆前方的减速事件信息和道路坡度信息；基于减速事件信息和道路坡度信息，通过控制器确定减速事件中考虑到道路坡度的目标车辆速度；基于当前车辆速度，通过控制器确定当车辆在滑行状态中减速时的预期的车辆速度；基于考虑到车辆的当前车辆速度和道路坡度的目标车辆速度以及在作为减速事件位置的目标位置处的预期车辆速度，通过控制器确定起始滑行的起始位置；以及通过控制器操作信息提供器在起始位置处对驾驶员进行滑行指导和滑行诱导。
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公开(公告)号：CN108454617B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201710542414.0
申请日：2017-07-05
Inventor： 金道熙
IPC: B60W20/15 , B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的方法和装置。该方法包括：设定发动机的目标速度，以将混合动力车辆的行驶模式从EV模式变换成HEV模式，并操作HSG来调整发动机的速度，使其达到目标速度。当发动机的速度保持在目标速度时，接合发动机离合器以进行起动，其中，发动机离合器连接发动机与驱动电动机或将发动机从驱动电动机脱离。检测发动机离合器处于滑动状态时产生的吻点，以学习发动机离合器的吻点，并且在学习吻点后，当发动机的速度和驱动电动机的速度被同步时，基于驾驶员所需求的扭矩来增加发动机的输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108216238B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201710596853.X
申请日：2017-07-20
Abstract: 一种用于控制环保型车辆的滑行行驶的方法，包括：基于直到减速事件点的目标滑行距离和减速事件点处的坡度，计算环保型车辆在减速事件点处的滑行速度；基于环保型车辆在减速事件点处的目标速度和计算的滑行速度，计算环保型车辆的控制目标速度；以及基于计算的控制目标速度，确定用于将环保型车辆的速度调整为目标速度的控制扭矩，以输出至环保型车辆的动力系。
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公开(公告)号：CN108216202B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201710543309.9
申请日：2017-07-05
Inventor： 金道熙
Abstract: 本发明提供一种用于获悉混合动力车辆的发动机离合器半接合点的方法。该方法包括：当在混合动力车辆的前方发生减速事件时调整驱动马达的速度减小，以及调整发动机的速度以与驱动马达的速度同步。接合连接发动机与驱动马达或将发动机与驱动马达分离的发动机离合器以起动，然后通过检测发动机离合器处于打滑状态时产生的半接合点来获悉发动机离合器的半接合点。
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公开(公告)号：CN108099893B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201710161398.0
申请日：2017-03-17
IPC: B60W10/04 , B60W10/02 , B60W20/14 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的滑行操作的设备、系统及方法。所述设备包括：滑行操作控制模式进入时间点确定单元，以确定受试车辆进入滑行操作控制模式的时间点；目标车辆速度到达时间点计算单元，以计算所述受试车辆的目标车辆速度以及当所述受试车辆进入所述滑行操作控制模式时所述受试车辆到达所述目标车辆速度的时间点；和缓行转矩变化控制单元，以使用所述受试车辆的所述目标车辆速度和目前车辆速度之间的差控制所述受试车辆的缓行转矩。
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公开(公告)号：CN108609009A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710933655.8
申请日：2017-10-10
Inventor： 金道熙
IPC: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W40/105
CPC classification number: B60L15/2009 , B60L7/12 , B60L7/18 , B60W2520/105 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/10
Abstract: 本申请涉及使用车辆行驶信息控制车辆减速的方法。一种用于控制车辆减速的方法包括：当发生车辆的减速事件时，控制前馈扭矩输出单元，以输出存储在映射表中的前馈扭矩，其对应于车辆的当前速度和车辆的减速目标速度；基于车速差来输出与减速目标速度对应的反馈扭矩；控制调整因子输出单元，以调整存储在映射表中的前馈扭矩的应用比率，其对应于车速差和直到减速事件的剩余距离；以及控制最终控制扭矩输出单元，以基于输出的前馈扭矩和反馈扭矩以及调整的应用比率来计算用于使车辆减速的最终控制扭矩，并将计算出的最终控制扭矩输出到车辆的动力传动系。
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公开(公告)号：CN108340905A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201711172537.6
申请日：2017-11-22
Inventor： 金道熙
CPC classification number: B60W20/12 , B60L2240/12 , B60W20/13 , B60W30/16 , B60W30/18127 , B60W2520/10 , B60W2550/20 , B60W2550/22 , B60W2550/30 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/00
Abstract: 一种用于控制混合动力车辆的驾驶的方法包括：由控制器基于根据距离的混合动力车辆的前方驾驶信息来计算混合动力车辆的短距离能量减少量、中距离能量减少量和长距离能量减少量；由控制器通过将短距离能量减少量、中距离能量减少量和长距离能量减少量进行比较来确定最大能量减少量；以及由控制器控制混合动力车辆基于该最大能量减少量行驶。
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