内燃机气门机构中的液压间隙补偿装置

    公开(公告)号:CN107701256B

    公开(公告)日:2021-07-20

    申请号:CN201710611174.5

    申请日:2017-07-25

    Abstract: 本发明涉及内燃机气门机构中的液压间隙补偿装置,尤其是用于支撑元件和挺杆的液压间隙补偿装置,其具有至少两个以能纵向移动的方式彼此嵌套引导的部分,在它们中,靠外的设有底部(2)的缸部分(1)相对机器固定地布置或者与气门机构的构件连接,靠内的活塞部分(3)与气门机构的另外的构件协作,其中,缸部分(1)和活塞部分(3)在它们之间围出压力空间(6),压力空间通过止回阀(5)与油储备空间(12)连接,油储备空间实施为靠内的活塞部分(3)的空心体,靠内的活塞部分本身被来自内燃机的润滑剂循环回路的油加载,并且在其作用端部上具有用于给油储备空间(12)排气的开口(9),其中,开口(9)在横截面中看多拐角地构造。

    无压力油端口的液压支撑元件

    公开(公告)号:CN111980773A

    公开(公告)日:2020-11-24

    申请号:CN202010401282.1

    申请日:2020-05-13

    Abstract: 无压力油端口的液压支撑元件(3),支撑元件的壳体(5)的孔(4)中插装有压力活塞(6),其以顶部(7)从壳体的边缘(8)及缸盖(2)的背离燃烧室的分界面(9)伸出,轴向在压力活塞底部(10)之下在其与壳体底部(11)之间存在用于液压油的高压室(12),其通过在高压室的壁区域(13)上应用的止回阀(14)受储油器(15)供应,壳体直接通过其外侧面(16)安放在缸盖的容纳部(1)中,储油器(15)是侧向与容纳部错开的、从缸盖的分界面开始的用于喷油/油雾的单独的收集孔,收集孔与在壳体外侧面上通向高压室的用于液压油的路径(17)保持连接,该路径从壳体外侧面上的邻近壳体底部的环形缩颈(18)开始。

    用于内燃机气门机构的液压支撑元件

    公开(公告)号:CN110359974A

    公开(公告)日:2019-10-22

    申请号:CN201910265393.1

    申请日:2019-04-03

    Abstract: 用于内燃机气门机构的液压支撑元件,其经由其壳体安置于气缸盖容纳孔中,压力活塞以其周侧面在壳体孔中引导,该活塞以其头部伸出壳体边缘,在壳体外周侧中经由与气缸盖上侧相交的喷射油/油雾集聚通道设置有将液压介质引至活塞储备室中的导向线路,该集聚通道在容纳孔侧低位布置的区段处通入壳体中的径向穿通部中,该径向穿通部与活塞中通往其储备室的径向开口流体连接,气缸盖上侧在容纳孔入口区域中是平坦的且容纳孔同时是光壁无阶的;设置有两个用于液压介质的预存储部,其中第一预存储部由集聚通道形成,而第二预存储部由壳体孔中的环形凹部形成;第一预存储部经由径向穿通部与第二预存储部连接且第二预存储部经由径向开口与活塞储备室连接。

    内燃机的气门机构的结构单元

    公开(公告)号:CN106255808B

    公开(公告)日:2019-03-19

    申请号:CN201580022080.3

    申请日:2015-02-26

    Abstract: 连接夹(4)将摇臂以其在其端部上的球窝状的内凹部固定在支撑元件(3)的头部(12)上,其中,连接夹由两个在一端通过横弓架(13)连接的弹簧臂(14、15)构成,并且其中,弹簧臂(14)贴靠在摇臂(2)的下侧(7)上并且以留空部(16)围嵌支撑元件(3)的在其头部(13)之下的保持区域(17),并且其中,另外的弹簧臂(15)在摇臂(2)的上侧(18)上延伸,其中,由支撑元件(3)供给的通道(19)穿引过内凹部(11),用以进行喷油润滑,其中,连接夹(4)的另外的弹簧臂(15)以封闭的方式在球窝状的内凹部(11)之上置于摇臂(2)的上侧(18)上并且具有与通道(19)处于流体连接中的喷油孔(20),该喷油孔(20)沿纵向经由摇臂的第二端部(10)从摇臂(2)指离。

    内燃机气门机构中的液压间隙补偿装置

    公开(公告)号:CN107701256A

    公开(公告)日:2018-02-16

    申请号:CN201710611174.5

    申请日:2017-07-25

    CPC classification number: F01L1/2405 F01L2810/02 F01L1/24

    Abstract: 本发明涉及内燃机气门机构中的液压间隙补偿装置,尤其是用于支撑元件和挺杆的液压间隙补偿装置,其具有至少两个以能纵向移动的方式彼此嵌套引导的部分,在它们中,靠外的设有底部(2)的缸部分(1)相对机器固定地布置或者与气门机构的构件连接,靠内的活塞部分(3)与气门机构的另外的构件协作,其中,缸部分(1)和活塞部分(3)在它们之间围出压力空间(6),压力空间通过止回阀(5)与油储备空间(12)连接,油储备空间实施为靠内的活塞部分(3)的空心体,靠内的活塞部分本身被来自内燃机的润滑剂循环回路的油加载,并且在其作用端部上具有用于给油储备空间(12)排气的开口(9),其中,开口(9)在横截面中看多拐角地构造。

    气门摇臂
    18.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106574520A

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201580041891.8

    申请日:2015-06-03

    Abstract: 提出一种用于内燃机的气门传动装置的气门摇臂(1),所述气门摇臂具有两个通过横梁(2)连接的侧壁(3),其中横梁(2)在其一个端部处的横端面之前具有用于将气门摇臂(1)支承在支撑元件上的球冠部(6),在其另一端部处的横端面之前具有随动元件支座(9)并且在端部之间具有凸轮工作面(10)。基本的是:球冠部(6)的部分内区段直接通过在侧向经过的侧壁(3)的内面(12)中的材料凹进部(11)形成。

    工作部件(20)中的贯通开口(70)与壳体(12)中支撑元件 的第一出入口(40)连接,构造在套筒(44)与活塞

    公开(公告)号:CN106471224A

    公开(公告)日:2017-03-01

    申请号:CN201580033997.3

    申请日:2015-03-31

    Abstract: (24)的受压部件(22)之间的用于对联接装置进本发明涉及一种双流式的液压的支撑元件 行液压供应的驱控空间(56)经由受压部件(22)臂,其中,活塞(24)能轴向运动地布置到支撑元 出入口(42)连接,并且储备空间(54)的容积比驱件的壳体(12)的轴向的孔(18)中,其中,活塞 控空间(56)的容积大得多。(24)由空心柱体形的受压部件(22)和罐状的工作部件(20)构成,其中,受压部件(22)的头部(28)用作针对摇臂的支座并且凸出超过壳体边缘(34),其中,在头部(28)的端侧(30)中构造有用于穿流液压介质的开口,其中,壳体(12)具有第一出入口(40)并且轴向间隔开地具有用于液压介质的第二出入口(42),并且其中,支撑元件(10)具有用于摇臂的带有球形止回阀(37)的液压的间隙补偿装置(36)。为了最佳地驱控联接件设置的是,将单侧闭合的套筒(44)置入到受压部件(22)中,套筒(44)的闭合的端部(52)达到贴近受压部件(22)的拱顶状的头部(28)下方的外部环形槽(58)的区域中,在套筒(44)的径向内部和轴向下方,在活塞(24)的受压部件(22)以及工作部件(20)中构造有用于给间隙补偿装置(36)供应液压介质的储备空间(54),储备空间(54)经由(10),其用于内燃机的阀传动装置的能切换的摇 中的径向的贯通开口(76)与壳体(12)中的第二

    内燃机的气门机构的结构单元

    公开(公告)号:CN106255808A

    公开(公告)日:2016-12-21

    申请号:CN201580022080.3

    申请日:2015-02-26

    Abstract: 连接夹(4)将摇臂以其在其端部上的球窝状的内凹部固定在支撑元件(3)的头部(12)上,其中,连接夹由两个在一端通过横弓架(13)连接的弹簧臂(14、15)构成,并且其中,弹簧臂(14)贴靠在摇臂(2)的下侧(7)上并且以留空部(16)围嵌支撑元件(3)的在其头部(13)之下的保持区域上侧(18)上延伸,其中,由支撑元件(3)供给的通道(19)穿引过内凹部(11),用以进行喷油润滑,其中,连接夹(4)的另外的弹簧臂(15)以封闭的方式在球窝状的内凹部(11)之上置于摇臂(2)的上侧(18)上并且具有与通道(19)处于流体连接中的喷油孔(20),该喷油孔(20)沿纵向经由摇臂的第二端部(10)从摇臂(2)指离。(17),并且其中,另外的弹簧臂(15)在摇臂(2)的

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