-
公开(公告)号：CN111788405A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201880089748.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D27/118 , F16D27/00
Abstract: 一种动力耦合控制系统及车辆。动力耦合控制系统包括第一和第二转动件、滑动接合件(10)和电磁致动装置，滑动接合件(10)和第一转动件同轴套设且抗扭连接，电磁致动装置驱动滑动接合件(10)相对第一转动件轴向滑动，使得第一和第二转动件通过滑动接合件(10)耦合或者解耦，电磁致动装置包括螺线管(1)、与螺线管同轴线套设布置且能轴向移动的衔铁(6)、联动件(7)和设置在联动件(7)与第二转动件之间的复位弹簧(9)，联动件(7)与滑动接合件(10)同轴套设且在径向上设置在衔铁(6)与滑动接合件(10)之间。
-
公开(公告)号：CN111683835A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201880088600.4
申请日：2018-08-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于车辆的动力系统，包括电机(1)、具有第一半轴(2)和第二半轴(3)的差速器(4)以及设置在电机(1)与差速器(4)之间的传动装置，电机(1)与差速器(4)并排布置，并且第一半轴(2)具有与电机(1)相同的旋转轴线且第一半轴(2)穿过电机(1)，其中，传动装置包括相互传动连接的第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构的输入端与电机(1)的输出端传动连接，第二传动机构的输出端与差速器(4)的输入端传动连接，第一传动机构或者第二传动机构被设计为行星齿轮组(6、6')，并且第一半轴(2)与行星齿轮组(6、6')具有相同的旋转轴线且第一半轴(2)穿过行星齿轮组(6、6')。还公开了一种包括该动力系统的车辆。该动力系统及车辆传动比大且结构紧凑。
-
公开(公告)号：CN111156304A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201811321422.3
申请日：2018-11-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种差速器。该差速器包括：差速器壳体，其整体能够绕着其中心轴线转动，差速器壳体的内部形成有安装空间，并且差速器壳体的外周部形成有外花键；齿轮传动机构，其收纳于安装空间内并且能够将来自差速器壳体的扭矩传递到半轴；以及差速器输入齿轮，其在沿着中心轴线的轴向上相对于差速器壳体固定且差速器输入齿轮的内周部形成有与外花键配合的内花键，经由内花键与外花键的配合使得来自差速器输入齿轮的扭矩能够传递到差速器壳体。这样，本发明的差速器的差速器输入齿轮和差速器壳体连接结构既能够保证扭矩的顺利传递还能够使得与现有技术相比缩小差速器输入齿轮的径向尺寸，进而与现有技术的差速器相比结构更加紧凑。
-
公开(公告)号：CN109572419B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201811231110.3
申请日：2018-10-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电轴驱动系统，包括：变速箱，包括第一齿轮和行星齿轮装置，行星齿轮装置包括行星齿轮，太阳轮，第一齿轮和太阳轮通过连接轴连接，且第一齿轮、太阳轮和连接轴一体成型，太阳轮和行星齿轮啮合；支撑板，固定于变速箱的壳体上，支撑板位于太阳轮的轮盘和第一齿轮的轮盘之间；差速器，差速器的壳体的第一端与行星齿轮装置的行星架一体成型；第一齿轮和行星齿轮装置共同支撑于变速箱的壳体及支撑板上，差速器的壳体的第二端支撑于变速箱的壳体上。本发明实施例所提供的汽车及电轴驱动系统保证了整个电轴驱动系统的传动稳定性，从而提高了电轴驱动系统的NVH控制性能。
-
公开(公告)号：CN112539269A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910891088.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 提供了一种驻车锁止器，其包括螺杆、螺母、驱动机构、锁止爪、楔块和防转件，螺杆受驱动机构驱动而旋转，螺母与螺杆旋合，防转件安装于驻车锁止器的壳体，防转件在螺母的径向外侧与螺母接触以防止螺母旋转，楔块与螺母连接成能够一同运动，楔块具有致动面，致动面与锁止爪的背离锁止轮的表面接触，当螺杆旋转时，楔块能够跟随螺母一同沿螺杆的轴向移动，锁止爪靠近或者远离锁止轮从而实现驻车锁止或释放。该驻车锁止器能够以简单的构造实现对锁止爪的操作，其组成部件较少，成本较低，可靠性较高，并且防转件能够将锁止爪对螺杆的一部分的作用力传递到驻车锁止器的壳体，从而减少作用在螺杆上的作用力并且提高螺杆的稳定性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110469650A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810446960.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种差速器。该差速器包括差速器壳体和行星齿轮轴，所述行星齿轮轴设置在所述差速器壳体内并且用于与所述差速器壳体一起旋转，其中，所述行星齿轮轴包括第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部均延伸到所述差速器壳体的外侧；所述第一端部包括轴肩，所述轴肩具有与所述差速器壳体贴靠的第一端面；所述第二端部包括凹槽，卡环卡合在所述凹槽内并且被压靠到所述差速器壳体上。根据本发明的差速器具有制造简单、组装方便的优点。
-
公开(公告)号：CN110039992A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810036418.6
申请日：2018-01-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种电桥驱动系统和交通工具，所述电桥驱动系统包括：电机、电机轴、第一齿轮传动装置、中间轴和第二齿轮传动装置，其中，所述电机轴与所述电机抗扭连接，并且电机轴通过第一齿轮传动装置向中间轴传递扭矩，所述中间轴通过第二齿轮传动装置输出扭矩。根据本发明，所述第二齿轮传动装置具有能移动的滑套，其中，所述滑套能移动到输出扭矩的扭矩传递位置，或者移动到不输出扭矩的中断传递位置。此外，本发明还公开一种具有这种电桥驱动系统的交通工具。
-
公开(公告)号：CN108869709A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710316763.0
申请日：2017-05-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16H57/0413 , F16H57/02
Abstract: 一种用于电驱动汽车变速箱的放油螺栓及变速箱，其中放油螺栓包括螺栓本体，所述螺栓本体的插入端设有电加热部，所述电加热部与所述插入端外部绝缘导热。本发明的放油螺栓的插入端经变速箱上的放油口插入变速箱内后，电加热部可对变速箱内的润滑油加热，防止润滑油在寒冷环境下粘度增大，齿轮润滑良好，变速箱换挡性能良好。
-
公开(公告)号：CN112721619A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910971043.7
申请日：2019-10-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种无动力中断的两挡变速电桥驱动系统，其包括双联行星齿轮组(PG)，双联行星齿轮组(PG)的太阳轮与第二行星轮(G2)啮合，第一行星轮(G1)与第一齿圈(R1)啮合，第二行星轮(G2)与第二齿圈(R2)啮合；第一离合器(C1)的外毂固定，第一离合器(C1)的内毂与第一齿圈(R1)不能相对转动地连接；第二离合器(C2)的外毂固定，第二离合器(C2)的内毂与第二齿圈(R2)不能相对转动地连接；电机(E)的输出扭矩传递给太阳轮，行星架的输出扭矩传递给差速器(D)。根据本发明的电桥驱动系统，换挡操作由两个独立的离合器完成，系统结构简单，且换挡过程中可以没有动力中断。
-
公开(公告)号：CN111483271A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910078879.4
申请日：2019-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电动车桥，包括：减速器，其包括输入轴并且被构造为从输入轴接收驱动转矩以及使驱动转矩增大后输出到车轮；所述减速器包括第一行星传动装置和第二行星传动装置，所述第一行星传动装置包括第一太阳轮、第一行星轮和第一行星架，所述第二行星传动装置包括第二太阳轮、第二行星轮和第二行星架，所述第一行星架和所述第二太阳轮传动连接，从而使得第一行星传动装置和第二行星传动装置传动连接，并且，所述第二行星架和车轮的轮毂传动连接；其中，驱动转矩从所述输入轴输入到所述第一太阳轮、依次经由所述第一行星轮和所述第一行星架传递到所述第二太阳轮、并且再经由所述第二行星轮和所述第二行星架输出到车轮。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.051 seconds)
