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公开(公告)号：CN110315950A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810264994.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种电桥驱动系统和交通工具。电桥驱动系统包括：具有电机轴的电机、与所述电机轴抗扭连接的输入轴、具有太阳轮和行星架的行星齿轮机构以及传动齿轮，其中，所述太阳轮被抗扭地设置在所述输入轴上，所述行星架与所述传动齿轮抗扭地连接，其中，所述传动齿轮通过第一轴承被支承在所述输入轴上，并且所述输入轴被分别设置在所述输入轴的两侧的第二轴承和第三轴承支承，其中，所述第二轴承设置在所述输入轴靠近所述电机的端侧，所述第三轴承设置在与所述第二轴承相对置的端侧。所述交通工具具有所述电桥驱动系统。
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公开(公告)号：CN110056628A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810053908.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H37/08
Abstract: 本发明提供一种用于机动车的电动车桥，其包括：减速器和差速器，所述减速器包括输入轴，所述减速器通过所述输入轴接收输入的驱动转矩并且使驱动转矩增大后输出到差速器；其特征在于，所述减速器包括行星传动装置，所述行星传动装置包括行星架和集成式齿圈，所述集成式齿圈包括内齿和外齿并且用于从所述输入轴接收驱动转矩，以及所述差速器包括与所述行星架连接的连接架，驱动转矩从所述集成式齿圈输入所述行星传动装置并且从所述行星架输出到所述连接架。本发明的电动车桥具有结构紧凑、振动和噪声小且运行平稳的优点。
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公开(公告)号：CN112455222A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910845475.3
申请日：2019-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种紧凑型电桥驱动系统，其包括电机(M)、传动齿轮组和差速器(D)，所述传动齿轮组将所述电机(M)的输出扭矩传递到所述差速器(D)，其中，所述传动齿轮组包括三个齿轮组，每一个所述齿轮组均包括两个互相啮合的圆柱齿轮，所述三个齿轮组中有两个齿轮组在所述电机(M)的轴向(A)上至少部分地重合。根据本发明的电桥驱动系统结构简单紧凑，且能实现较大的传动比。
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公开(公告)号：CN112238747A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910656057.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种两挡电桥驱动系统及车辆，该两挡电桥驱动系统的变速器包括三联行星齿轮机构以及彼此独立的第一离合器和第二离合器，该三联行星齿轮机构仅包括一个太阳轮以及彼此固定的三组行星轮，太阳轮与其中一组行星轮始终处于啮合状态，其余两组行星轮则分别与一个齿圈始终处于啮合状态，各齿圈经由第一离合器和第二离合器与变速器的壳体相连。因此，根据本发明的两挡电桥驱动系统与上述根据现有技术的两挡驱动电桥相比结构更简单、成本更低、轴向尺寸和重量都小，并且易于实现良好的NVH控制。
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公开(公告)号：CN110566650A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810574268.4
申请日：2018-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H48/08 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种差速器及包括差速器的车辆。该差速器包括差速器壳体和用于转动差速器壳体的行星齿轮组，行星齿轮组包括作为动力输出端的行星齿轮、行星齿轮轴和行星架，行星齿轮通过行星齿轮轴转动行星架，行星架与差速器壳体抗扭连接。行星齿轮与行星齿轮轴一体形成。差速器还包括用于在一端遮盖行星齿轮组的差速器盖，差速器盖固定在差速器壳体上，行星齿轮轴的两端分别可转动地嵌入到差速器盖内和行星架内，从而使得行星齿轮被可转动地固持在差速器盖和行星架之间。本发明的差速器尺寸灵活，制造简单且组装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110385982A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810349043.9
申请日：2018-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 本发明涉及一种电桥驱动系统和交通工具，所述电桥驱动系统包括：电机(1)、输入轴(3)、具有太阳轮(4)和行星架(7)的行星齿轮机构、第一传动轴(19)和第一齿轮(20)，其中，所述电机(1)与所述输入轴(3)抗扭连接，所述行星齿轮机构的太阳轮(4)被抗扭地安置在所述输入轴(3)上，所述第一齿轮(20)被抗扭地安置在所述第一传动轴(19)上，其中，在所述电桥驱动系统中设置相对所述第一传动轴(19)径向偏离布置的第二传动轴(25)以及在所述第二传动轴(25)上抗扭安置的第二齿轮(26)和第三齿轮(27)，所述第二齿轮(26)与所述第一齿轮(20)啮合，所述第三齿轮(27)向差速器输出扭矩。
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公开(公告)号：CN107323255A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278591.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16H37/041 , B60K17/08 , F16H37/02 , F16H37/0813 , F16H2037/028 , F16H2200/0008 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H3/44 , F16H37/046 , F16H2200/20
Abstract: 一种变速驱动桥及其双速驱动模块，其中双速驱动模块包括输入轴、输出轴以及用于在所述输入轴和所述输出轴之间传递动力的齿轮组件；所述齿轮组件包括：双速齿轮组，所述双速齿轮组具有两组具有不同速比的换挡齿轮副，所述换挡齿轮副能够与所述输入轴传动连接或断开连接，以将所述输入轴的转速以不同的速比输出；行星齿轮组，所述行星齿轮组的输出端与所述输出轴传动连接；连接齿轮组，所述双速齿轮组和所述行星齿轮组通过连接齿轮组传动连接。本发明的方案能够减小双速驱动模块的径向尺寸，减小变速驱动桥的离地距离。
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公开(公告)号：CN110901358B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201811083335.9
申请日：2018-09-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种电桥驱动系统和车辆，所述电桥驱动系统包括电机(1)、变速器、差速器(5)以及包围所述电桥驱动系统的系统壳体，变速器能够将电机的动力传递至差速器(5)，变速器具有与电机连接的电机轴(2)，差速器(5)具有作为动力输入端的从动齿轮(6)，其中，变速器还具有平行于电机轴(2)的中间轴(3)，在电机轴上抗扭地设有第一齿轮(7)，在中间轴上抗扭地设有第二齿轮(8)和第三齿轮(9)，变速器中还设有相互抗扭连接的第四齿轮(10)和第五齿轮(11)，其中，第一齿轮和第二齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮啮合，第五齿轮和从动齿轮啮合，其中，偏置地布置电机与差速器，所述车辆具有根据上述的电桥驱动系统。
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公开(公告)号：CN112776598A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911086127.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括系统壳体、电机(E)、输入轴(Si)、换挡单元(U)、差速器(D)和行星齿轮组(PG)，电机(E)的输出扭矩传递给输入轴(Si)，换挡单元(U)设置于输入轴(Si)，当换挡单元(U)选择第一挡位时，输入轴(Si)将扭矩传递给第一齿轮组；当换挡单元(U)选择第二挡位时，输入轴(Si)将扭矩传递给第二齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组用于将扭矩传递给行星齿轮组(PG)的太阳轮，行星齿轮组(PG)的齿圈与系统壳体不能相对转动地连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体不能相对转动地连接。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统，各部件结构简单且紧凑、系统可靠性高、NVH影响小。
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公开(公告)号：CN112549954A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910913728.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种两挡电桥驱动系统及车辆。一方面，根据本发明的两挡电桥驱动系统的变速器通过采用彼此独立的第一离合器和第二离合器代替同步器实现换挡功能并且省略了例如小齿轮轴的部分结构，使得该两挡电桥驱动系统结构简单、成本低、轴向尺寸小且可靠性高；另一方面，在根据本发明的两挡电桥驱动系统中，第一离合器设置于行星齿轮机构的齿圈与变速器壳体之间且第二离合器设置于行星齿轮机构的太阳轮和行星轮架之间，因此在通过第一离合器和第二离合器实现换挡的情况下不会在换挡过程中产生动力中断现象。
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