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公开(公告)号：KR101308711B1
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：KR1020120071450
申请日：2012-06-29
Applicant: 엘에스산전 주식회사 , 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: H02J7/0024 , B60L11/18 , H02J7/044
Abstract: PURPOSE: A battery charging device for an electric vehicle efficiently charges a battery by charging several electric vehicles during a short period of time. CONSTITUTION: A battery charging device (100) includes a charge amount detection part (110), a high-capacity charger (120), a low-capacity charger (130), a power switching part (140), and a charge control part (150). The charge amount detection part detects the charge amount of an electric vehicle battery. The high-capacity charger charges the battery at relatively high speed. The low-capacity charger charges the battery at relatively low speed. The power switching part selectively connects the high-capacity charger and the low-capacity charger to the battery. The charge control part controls the operation of the power switching part. The charge control part connects the high-capacity charger to the battery when the battery is charged. The operation of the power switching part is controlled to connect the battery to the low-capacity charger after decreasing a charged current when the charge amount of the battery by the high-capacity charger reaches a reference voltage. [Reference numerals] (110) Charge amount detection part; (120) High-capacity charger; (130) Low-capacity charger; (140) Power switching part; (150) Charge control part; (B) Battery
Abstract translation: 目的：电动汽车的电池充电装置通过在短时间内对若干电动车进行充电来有效地对电池充电。 构成：电池充电装置（100）包括充电量检测部（110），大容量充电器（120），低容量充电器（130），电源开关部（140）和充电控制部 （150）。 充电量检测部检测电动汽车电池的充电量。 大容量充电器以相对较高的速度对电池充电。 低容量充电器以相对较低的速度对电池充电。 电源开关部件将大容量充电器和低容量充电器选择性地连接到电池。 充电控制部控制电源切换部的动作。 当电池充电时，充电控制部分将大容量充电器连接到电池。 当大容量充电器的电池的充电量达到参考电压时，电源切换部分的操作被控制以在减小充电电流之后将电池连接到低容量充电器。 （附图标记）（110）充电量检测部; （120）大容量充电器; （130）低容量充电器; （140）电源开关部分; （150）充电控制部; （B）电池
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公开(公告)号：KR101279416B1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：KR1020120010067
申请日：2012-01-31
Applicant: 주식회사 피엠그로우 , 주식회사 모텍스 , 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: A battery case for electric vehicles is provided to minimize load, to improve rigidity, and to remarkably increase driving distance by reducing the weight of batteries. CONSTITUTION: A battery case comprises: a profile structure(11) which is formed by connecting skeleton profiles to each other; side blocks(12) each of which supports load by being installed on the edges of the profile structure; clamp blocks(13) each of which is installed to face each other, and is connected to a fixing holder in a battery mounting part or a transfer holder for the replacement of batteries; a case cover which is installed on the exterior of the profile structure; and a power connecting apparatus(15) which is installed in the profile structure.
Abstract translation: 目的：提供电动汽车的电池盒，以减轻负载，提高刚性，并通过减轻电池重量显着增加驾驶距离。 构成：电池壳体包括：轮廓结构（11），其通过将骨架轮廓彼此连接而形成; 每个侧块通过安装在轮廓结构的边缘上来支撑负载; 夹持块（13）彼此相对地安装并且连接到电池安装部分中的固定保持器或用于更换电池的转印支架; 安装在轮廓结构的外部的壳体盖; 以及安装在轮廓结构中的动力连接装置（15）。
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公开(公告)号：KR1020130056597A
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：KR1020110122278
申请日：2011-11-22
Applicant: 주식회사 피엠그로우 , 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/18 , G01R31/36 , H02J7/00
Abstract: PURPOSE: An electric power supply system and a battery operation method for an electric vehicle are provided to facilitate easy design of an electric vehicle by separating a battery for electric parts and multiple batteries for driving. CONSTITUTION: A battery unit includes an auxiliary battery(41) to supply operation power to electric components and at least two or more main batteries(42) to supply actuating power to a vehicle driving unit(300). A plurality of remaining power measuring units(50) measures the remaining power of each battery. A power switch unit(60) switches the actuating power supplied from the main batteries, in order to supply the actuating power to a substitute power supply unit(70) or the vehicle driving unit. [Reference numerals] (10) Power control unit; (20) Display unit; (200) Vehicle electric part unit; (30) Driving switch unit; (300) Electric vehicle driving unit; (41) Auxiliary battery(for electric parts); (42-1,42-n) Main battery(for driving); (50-1) First remaining power measuring unit; (50-2) Second remaining power measuring unit; (50-n) n-th remaining power measuring unit; (60) Power switch unit(2Xn); (70) Substitute power supply unit
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的电力供应系统和电池操作方法，以便通过分离用于电气部件的电池和用于驱动的多个电池来容易地设计电动车辆。 构成：电池单元包括用于向电气部件提供操作电力的辅助电池（41）和至少两个或更多个主电池（42），以向车辆驱动单元（300）提供致动电力。 多个剩余功率测量单元（50）测量每个电池的剩余功率。 电源开关单元（60）切换从主电池供应的致动电力，以便向替代供电单元（70）或车辆驱动单元提供致动电力。 （附图标记）（10）功率控制单元; （20）显示单元; （200）汽车电器部件; （30）驱动开关单元; （300）电动车驱动单元; （41）辅助电池（用于电气部件）; （42-1,42-n）主电池（驱动）; （50-1）第一剩余功率测量单元; （50-2）第二剩余功率测量单元; （50-n）第n剩余功率测量单元; （60）电源开关单元（2Xn）; （70）代替电源单元
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公开(公告)号：KR101245568B1
公开(公告)日：2013-04-02
申请号：KR1020120010063
申请日：2012-01-31
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1822 , B60L2200/18 , B60L2230/16 , B60L2270/145 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: PURPOSE: An electric bus and a battery exchanging station are provided to accurately locate the electric bus in a battery exchanging location by sensing a guide line through an optical sensing process and notifying a driver of a separation state. CONSTITUTION: An exchange station body(110) includes a vertical body, a horizontal body, and a battery exchanging unit. The vertical body is vertically formed. The horizontal body is extended from the upper side of the vertical body to a road side. The battery exchanging unit is connected to a battery exchanger on the upper side of an electric bus. A guide line(120) is marked on the lower side of the horizontal body to induce the electric bus to a matching location on the lower side of the battery exchanging unit. [Reference numerals] (130) Light emitting control unit; (140) Reservation confirmation unit;
Abstract translation: 目的：提供电动总线和电池更换站，以通过光学感测过程感测引导线并通知驾驶员分离状态来精确地定位电池交换位置中的电气总线。 构成：交换站主体（110）包括垂直体，水平体和电池更换单元。 垂直体垂直形成。 水平体从垂直体的上侧延伸到路侧。 电池更换单元连接到电动总线上侧的电池交换器。 引导线（120）被标记在水平体的下侧，以将电气总线引导到电池更换单元的下侧上的匹配位置。 （附图标记）（130）发光控制单元; （140）预约确认单位;
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公开(公告)号：KR1020120124252A
公开(公告)日：2012-11-13
申请号：KR1020110042039
申请日：2011-05-03
Applicant: 주식회사 모텍스 , 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1822 , B60L11/1835 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2230/30 , B60Y2200/91
Abstract: PURPOSE: A battery automatic exchange system for an electric vehicle is provided to effectively promote user convenience by reducing battery exchange time. CONSTITUTION: A horizontal frame of a fixed surface(110) is formed on a position where is higher than the garage of an electronic vehicle. A plurality of battery supporting boards(250) is constantly formed on the lower surface of the horizontal frame. A fixed guide rail(210) is formed at the front side and rear side of the horizontal frame or the left side and right side of the horizontal frame. A variable guide rail is horizontally moved to a horizontal direction or a vertical direction according to the fixed guide rail. A moving rail(230) is horizontally moved to the horizontal direction or the vertical direction according to the variable guide rail. A gripping unit(240) picks up the battery mounted on the battery supporting board or the battery or the electric vehicle. The gripping unit is installed at the bottom of the moving rail.
Abstract translation: 目的：提供电动汽车电池自动更换系统，通过减少电池更换时间，有效提升用户便利性。 构成：固定表面（110）的水平框架形成在高于电子车辆车库的位置上。 在水平框架的下表面上始终形成多个电池支撑板（250）。 在水平框架的前侧和后侧或水平框架的左侧和右侧形成有固定导轨（210）。 可变导轨根据固定的导轨水平移动到水平方向或垂直方向。 移动轨道（230）根据可变导轨水平地移动到水平方向或垂直方向。 夹持单元240拾取安装在电池支撑板或电池或电动车上的电池。 夹持单元安装在移动轨道的底部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101416641B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120071452
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차 배터리용 커넥터의 구동장치 및 구동방법을 제공한다.
본 발명의 전기자동차 배터리용 커넥터 구동방법은 전기자동차에서 배터리측 커넥터와 전기자동차측 커넥터를 결합 및 분리하기 위한 전기자동차 배터리용 커넥터의 구동방법에 있어서, 제어부에서 차량제어유닛(VCU)으로부터 전기자동차측 커넥터의 결합 또는 분리 신호가 입력되는지를 판단하는 단계; 상기 결합 또는 분리 신호가 입력되면 상기 구동부를 구동하는 단계; 상기 구동부에 의해 상기 전기자동차측 커넥터가 상기 배터리측 커넥터와 결합 또는 분리되도록 상기 전기자동차측 커넥터를 이동시키는 단계; 상기 전기자동차측 커넥터의 이동에 따라 상기 전기자동차측 커넥터가 상기 배터리측 커넥터로부터 정상적으로 결합 또는 분리되었는지를 판단하는 단계; 및 상기 제어부에서 상기 동작감지부로부터 정상적인 결합 또는 분리 신호가 수신되면 상기 차량제어유닛(VCU)으로 상기 전기자동차측 커넥터의 결합완료 또는 분리완료 신호를 전송하는 단계를 포함한다.-
公开(公告)号：KR101402677B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120066207
申请日：2012-06-20
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단 , 주식회사 모텍스
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 견인식 배터리 자동교환시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 전기자동차용 배터리 교체작업을 보다 안정적으로 수행할 수 있고 안전성 및 내구성이 향상되도록 한 전기자동차용 견인식 배터리 자동교환시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 전기자동차용 견인식 배터리 자동교환시스템은 전기자동차의 배터리를 교환하는 시스템에 있어서, 전기자동차의 차고보다 높은 위치에 설치되는 메인 이송레일장치와, 상기 메인 이송레일장치에 설치되어 배터리를 교환하는 교환장치(M)를 구비하되, 상기 교환장치는 상기 메인 이송레일장치를 타고 이동되는 이송프레임; 상기 이송프레임에 탑재되어 이동되는 견인장치; 상기 견인장치에 의해 감김 및 풀림되는 승강로프; 및 상기 승강로프에 접속되어 승강되고 상기 배터리를 클램핑, 언클램핑 및 이동시키는 클램핑장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따르면, 이송프레임에 의해 이동되는 견인장치가 클램핑장치를 승강시키면서 배터리를 교환하는 것이 방식으로 고중량을 지탱할 수 있는 복수의 승강로프에 의해 견고하게 지지된 상태에서 승강작용이 수행되므로 고중량의 배터리를 안정적으로 교환할 수 있는 효과가 있다. 이에 따라 전기자동차용 충전스테이션을 안정적으로 운용할 수 있고, 안전성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101383365B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020120067007
申请日：2012-06-21
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 차량 배터리 위치안내장치에 관한 것이다. 본 발명에서는 배터리(16)가 차량(10)의 배터리안착부(12)의 바닥판(13) 상의 정확한 위치에 안착되도록 하는 것이다. 상기 바닥판(13)에는 위치안내장치(20)가 설치된다. 상기 위치안내장치(20)는 상기 배터리(16)의 측면중 모서리에 해당되는 부분을 안내하는 것으로, 상기 바닥판(13)에 장착되는 브라켓(24)의 지지부(28)에 회전가능하게 롤러(30)가 설치된다. 상기 롤러(30)는 상기 브라켓(24)의 지지부(28) 선단(29)에서 일정한 정도씩 돌출되게 설치되는데, 상기 지지부(28)의 선단(29)은 상기 바닥판(13)을 향해 하향 경사지게 형성된다. 상기 브라켓(24)은 상기 바닥판(13)에 설치되는 베이스(22)에 대해 회전가능하게 설치되고, 상기 브라켓(24)과 베이스922)의 사이에는 회전중심축(33)이 있어 브라켓(24)이 베이스(22)에 대해 회전하게 되고,상기 브라켓(24)과 베이스(22) 사이에는 복원탄성부재(34)가 설치되어 상기 브라켓(24)이 항상 특정 위치에 있도록 하고, 일정 이상의 힘에 의해서만 회전되도록 한다. 이와 같은 본 발명에서는 롤러(30)에 의해 배터리(16)의 외면이 안내되므로, 롤러(30)와 배터리(16) 사이의 마찰력이 최소화되어 배터리(16)가 보다 원활하게 안내되고, 복원탄성부재(34)가 배터리(16)에 의한 충격을 흡수할 수 있어 배터리(16)가 정확하게 정위치에 안착될 수 있게 되는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR101372372B1
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020120071462
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 차량의 상부골격을 형성하는 루프 프레임에 배터리가 안정적으로 설치될 수 있도록 함과 더불어 차량의 운행 중 발생되는 상하 방향으로의 충격이 배터리로 제공됨을 차단할 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 차량용 배터리의 장착 보강구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량의 상부에 배터리장착부를 구비하여 배터리의 교체가 가능하도록 한 차량의 배터리 장착을 위한 구조에 있어서, 차량의 상부 골격을 형성하는 루프 프레임에 고정되어, 상기 배터리장착부가 안착되는 안착 프레임; 상기 배터리장착부의 저면에 구비되면서 수평 및 수직 방향의 충격이나 진동을 감쇠하는 복수의 방진부; 그리고, 상기 안착 프레임의 상면에 구비되면서 상기 각 방진부가 각각 체결 고정되는 복수의 결합브라켓:을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 배터리의 장착 보강구조가 제공된다.-
公开(公告)号：KR101366035B1
公开(公告)日：2014-02-21
申请号：KR1020120067001
申请日：2012-06-21
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 차량용 배터리장착부 배수장치에 관한 것이다. 본 발명의 배수장치에서는 배터리장착부(12) 내부의 배터리안착공간(15) 바닥에 배수구(22)가 형성된다. 상기 배수구(22)를 향해 상기 배터리안착공간(15)의 바닥면은 하향 경사지게 만들어진다. 상기 배수구(22)는 상기 배터리안착공간(15)의 가장자리 측에 형성된다. 상기 배수구(22)의 출구와 연결되게 내부에 배수유로(52)가 형성된 손잡이바아(50)가 차량(10)의 차실(31) 내부를 상하로 관통하게 설치된다. 상기 손잡이바아(50)는 상기 배터리장착부(12)의 하중을 지지할 수 있도록 상단부가 상기 배터리장착부(12)가 지지되는 보강부재(32)에 연결되고, 하단부가 섀시프레임에 지지된다. 상기 손잡이바아(50)는 상기 차실(31)을 관통하여 섀시프레임으로 연결되므로 상기 배터리안착공간(15)에서부터 외부까지 물을 배출하는 경로를 최소화할 수 있고, 상기 손잡이바아(50)가 상기 배터리장착부(12)의 하중을 지지할 수 있게 되어 배터리장착부(12)가 안정적으로 설치되는 이점이 있다.
Abstract translation: 车辆电池安装部件排水装置技术领域本发明涉及车辆电池安装部件排水装置 根据本发明的引流装置在所述电池安装部12上的地板形成的漏极22，电池安装空间15。 电池安置空间15的朝向排放口22的底面向下倾斜。 排水孔（22）形成在电池容纳空间（15）的边缘侧。 具有连接到排水孔22的出口的排水通道52的把手杆50垂直地穿过车辆10的车辆室10的内部安装。 把手杆50的上端部以支撑电池装载部分12的负载连接到该电池安装部12的上方支撑的加强构件32，下端被支撑在底盘框架上。 由于把手杆50通过乘客室31连接到底盘框架，所以用于将水从电池容纳空间15排出到外部的路径可以被最小化， 可以支撑安装部分12的负载并且可以稳定地安装电池安装部分12。
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