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公开(公告)号：KR100174378B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019960006660
申请日：1996-03-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김동윤
Abstract: 본 발명은 가변 댐퍼의 감쇠력을 연속적으로 측정하는 가변 댐퍼 감쇠력 측정 장치 및 측정 방법에 관한 것이다.
가변 댐퍼 감쇠력 측정 장치는 이용하여 변형율을 측정하는 감지부(30)와, 상기 감지부(30)에서 측정된 변형율을 전압으로 변화시키는 전압 변환부(31)와, 상기 전압 변환부(31)에서 전환된 변압을 비교하여 펄스를 발생시키는 제어부(32)와, 상기 제어부(32)에서 발생된 펄스의 수에 비례하여 회전하는 모터 구동부(33)로 구성된다.
피스톤 로드(23)의 변형율을 스트레인 게이지(28)로 측정하는 단계(S101)와;상기 스트레인 게이지에 의해 측정된 변형율을 휘스톤 브릿지를 이용하여 전압으로 변환시키는 단계(S102)와; 상기 변환된 전압을 이용하여 제어부에서 스텝 모터를 제어하는 단계(103)로 구성된다.
이것에 의해, 가변 댐퍼의 감쇠력을 파악할 수 있고, 또한 차량의 진동 및 충격을 적절하게 제어하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980078207A
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019970015665
申请日：1997-04-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김동윤
IPC: B62D37/02
Abstract: 본 발명은 차량의 스포이러 장치에 관한 것으로, 차량의 주행 속도를 감지하는 차속센서와, 차량의 선회시 조향각을 감지하는 조향각센서와, 상기한 차속센서와 조향각센서에서 감지된 신호를 제어하는 제어기와, 상기한 제어기에 의해 작동되는 모터와, 상기한 모터에 설치되어 일정각으로 작동되며 차량의 후단 양측에 설치된 스포이러로 이루어지는 것으로, 차량의 주행 속도와 차량의 조향각에 따라 일정각으로 스포이러를 작동시켜 공기의 흐름을 보다 부드럽게 하여 주행성능 및 선회성능을 향상시켜 안전성을 높이고, 외관을 미려하게 하여 상품성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980015403A
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR1019960034706
申请日：1996-08-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김동윤
IPC: E05F15/60
Abstract: 본 발명은 윈도우 구동회로에 추가로 파워 록을 장착하여, 운전자가 파워 록을 작동시키고 하차할 경우에 자동차의 윈도우가 자동으로 폐쇄되므로써, 자동차의 도난을 방지할 수 있는 자동차의 윈도우 자동 폐쇄장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 윈도우 자동 폐쇄장치는 자동차를 시동 및 정지 시키기 위한 키 스위치부와, 자동차에 구비된 각종 전자 장치들의 작동을 제어하는 타임 컨트롤 유닛과, 윈도우를 자동으로 폐쇄시키기 위한 파워 록부와, 운전자 및 탑승자가 네개의 도어에 부착된 윈도우를 개별적으로 개폐시키기 위하여 배터리의 전압을 스위칭하는 파워 윈도우 스위치부와, 키 스위치부의 오프단의 소정부분으로부터 반전되어 입력된 신호, 파워 록부로부터 입력된 신호 및 파워 윈도우 스위치부의 오프단의 소정부분으로부터 입력된 신호 등을 동시에 논리곱하는 앤드 게이트와, 앤드 게이트로부터 출력되는 신호에 따라 구동되는 릴레이와, 윈도우를 개폐시키기 위하여 동력을 공급하는 파워 윈도우 모터를 포함하는 것을 특징� ��로 한다.-
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公开(公告)号：KR1019970039217A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950059021
申请日：1995-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60R17/00
Abstract: 본 발명은 차량용 유압회로 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 유압회로에 있어서, 유압 회로의 관내기름의 흐름 방향에 따라 용이하게 2중 저항 값을 지정할 수 있는 유압회로 장치에 관한 것이다. 본 발명은 4개의 체크밸브(A, B, C 및 D)를 이용한 브릿지 회로의 유로 내에 서로 다른 3개의 저항체(αβ및ｒ)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 유압회로 장치이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100384854B1
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：KR1019970009760
申请日：1997-03-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김동윤
Abstract: PURPOSE: A rotational angle measuring device of a variable damper is provided to perform feedback control by measuring rotational angle of the spool and the spool connection part of the variable damper accurately, and to detect the state of the vehicle easily by detecting the position of the spool. CONSTITUTION: A variable damper is composed of a piston rod(1) having a spool connection part(1a) including a spool in the lower part and a gear in the upper part, and a housing(1b) containing the spool connection part; a step motor(2) placed over the spool connection part to rotate the spool connection part and the gear; a gear unit(3) having a first gear(3a) formed between the step motor and the spool connection part and a second gear(3b) engaged with the first gear to rotate; and a potentiometer(4) installed in the rotation axis of the second gear to measure the rotational angle of the gear.
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公开(公告)号：KR200161241Y1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR2019950056817
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F01B1/00
Abstract: 본 고안은 인장시나 수축시 오일의 흐름방향에 따라 요구되는 감쇠력에 필요한 서로 다른 저항값을 결정할 수 있는 관내 오일의 흐름방향에 따라 2중 저항값을 결정하는 유압회로에 관한 것이다.
종래의 유압회로는 인장과 수축시 서로 다른 감쇠력을 요구하는 유압회로에서 각각의 기능에 적합한 별도의 감쇠회로를 구성하여 사용하고 있었기 때문에 복잡한 성능이 요구되고 부가적인 기능이 요구되는 다단 댐퍼에 적용하기에는 적합하지 않은 문제점이 있었다.
본 고안은 4개의 제1~제4 체크밸브(10~18)로 브릿지회로를 구성하고, 상기 제1, 제3 체크밸브(10,14)와 제2, 제4 체크밸브(12,18) 사이에는 유로(20)로 접속함과 더불어 유로(20)와 상기 제1 체크밸브(10) 그리고 유로(20)와 제3 체크밸브(14)사이에는 서로 다른 저항값을 갖는 저항체(22) (24)를 접속하여 복잡한 성능이 요구되고 부가적인 기능이 요구되는 다단 댐퍼에 적용할 경우 그 응용이 편리한 장점이 있는 고안임.-
公开(公告)号：KR100193297B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960015219
申请日：1996-05-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김동윤
IPC: B60G17/00
Abstract: [목적]
본 발명은 차량의 능동현가장치에 관한 것으로, 노면의 변화에 따른 정확한 스프링의 변위량을 측정하여 능동적으로 진동에 대처하여 승차감으르 향상시키고, 아울러서 노면과 접촉으로 인한 차체의 파손을 방지할 수 있는 차량의 능동현가장치를 제공하고자 한다.
[구성]
노면의 상태에 따라 변하는 현가 스프링의 변위를 검출하는 현가스프링변위검출수단과; 차체와 차측을 연결하는 쇽업소버에 설치되어 오일을 조절하는 유압조절수단과; 성기 검출수단에 입력된 검출 변위값과 설정된 기준 변위값을 비교하여 검출 변위값이 기준 변위값 이상인 경우에는 오일의 순환을 차단하고, 반대의 경우에는 오일의 순환을 증가시킬 수 있도록 상기 유압조절수단을 제어하는 제어수단으로 구성되어 있다.-
公开(公告)号：KR1019990002231A
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019970025792
申请日：1997-06-19
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60G17/015
Abstract: 본 발명은 차량 반능동 현가의 제어방법에 관한 것으로, 반능동 현가는 현재에 들어 통체적 제어를 수행하는 ECU의 연산처리 고속화에 의해 보다 정밀한 현가제어가 수행되고 있으며, 특히 가속센서를 이용하여 차량의 동적특성을 정밀히 파악하여 가변댐퍼의 단수를 결정하는 반능동 현가가 의욕적으로 개발중에 있다.
이에 본 발명은 가속센서를 이용한 차량의 반능동 현가에 있어, 차량의 각 운동특성에 따라 가변댐퍼를 보다 정밀하게 제어하는 차량 반능동 현가의 제어방법을 제공하는 것이며, 각 차륜의 위치에서 스프링 상질량의 속도에 바운싱계수 K(B)를 곱하여 바운싱시그날 V(B)을 구하고, 횡방향 스프링 상질량의 속도 차이에 롤링계수 K(R)와 조향계수 K(s)를 곱하여 롤링시그날 V(R)을 구하며, 종방향 스프링 상질량의 속도 차이에 피칭계수 K(P)와 브레이크계수 K(b)를 곱하여 피칭시그날 V(P)을 구한다음 이들의 합에 스케일계수 K(S)를 곱하여 최종 제어시그날 V(F)이 가변댐퍼의 제어영역에 있도록 한 것이다.
여기에 상기 각 계수들은 차량의 주행상황에 따라 결정되도록 하여 이에 따른 가변댐퍼의 단수가 제어되도록 할수 있으며, 이에 따라 차량의 운동특성에 따른 정밀한 현가가 제어됨으로써, 승차감 및 핸들링 성능 등이 향상되는 것이다.
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