公开(公告)号：KR1020070040215A

公开(公告)日：2007-04-16

申请号：KR1020050095668

申请日：2005-10-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오세훈

IPC: B60R9/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 루프 랙 장착브라켓구조에 관한 것으로, 루프 패널과 사이드 아웃 패널의 접합부위에 다수 부위에서 장착되는 루프 랙 장착브라켓의 위치 및 간격이 루프 랙에 형성되는 볼트 조립구멍의 위치 및 간격과 품질 산포로 인해 어느 정도 불일치하더라도 장착브라켓에 기히 조립된 조립볼트가 전방위로 어느 정도 유동할 수 있도록 하여 품진 산포로 인한 불일치 갭을 흡수해서 루프 랙의 장착작업이 용이해져 생산성과 외관미를 향상시킬 수 있고, 장착브라켓에 조립볼트가 용접되지 않고 전방으로 유동가능하게 지지됨에 따라 용접작업이 불필요해져 장착브라켓의 원가절감을 도모할 수 있도록 하기 위해, 루프 랙에 형성되는 조립구멍에 끼워져 너트로 조립되는 조립볼트가 관통되게 끼워지는 조립볼트 장착부와, 이 조립볼트 장착부� � 양측 가장자리에서 연장되어 절곡된 양측 플랜지부, 상기 조립볼트 장착부에 상기 조립볼트의 외경보다 큰 직경을 갖도록 형성되어 상기 조립볼트가 관통해 끼워지는 확장구멍 및, 상기 조립볼트 장착부의 일측 가장자리에서 연장되어 절곡되면서 상기 조립볼트의 머리부의 일부를 지지하는 지지플랜지를 구비하고 있다.

公开(公告)号：KR1020120008566A

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：KR1020100069306

申请日：2010-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오세훈 ,  윤형인

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00

Abstract: PURPOSE: An active door impact beam apparatus for vehicles is provided to improve impact absorbing performance in case of side collision since one end of the impact beam and the center pillar are overlapped. CONSTITUTION: An active door impact beam apparatus for vehicles comprises an impact beam(12), a cylinder case(14), a spring(16), a switch(20), and a cap(30). The impact beam is installed in a door panel(10). One side of the cylinder case is opened, and the other side has a hollow structure. The cylinder case is inserted into the impact beam. The spring is inserted into the cylinder case to be pressed. The switch presses the spring inside the cylinder case. The cap is pressed into the inlet of the case and presses the front end of the inner beam of the door.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的主动式门冲击梁装置，用于在碰撞梁和中心柱的一端重叠时，在侧面碰撞的情况下提高冲击吸收性能。 构造：用于车辆的主动式门冲击梁装置包括冲击梁（12），气缸壳体（14），弹簧（16），开关（20）和盖（30）。 冲击梁安装在门板（10）中。 打开筒体的一侧，另一侧为中空结构。 气缸外壳插入冲击梁。 将弹簧插入缸体中进行压制。 开关按压缸体内的弹簧。 盖被压入壳体的入口并按压门的内梁的前端。

公开(公告)号：KR1020040003190A

公开(公告)日：2004-01-13

申请号：KR1020020037814

申请日：2002-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오세훈

IPC: B60R16/02

Abstract: PURPOSE: A hood release cable mounting structure for a vehicle is provided to prevent the theft of the vehicle by covering a hood latch with a cover member. CONSTITUTION: An upper radiator support member(11) has a concave cross section opening toward the rear of a vehicle, and has a rib therein. A hood release cable(20) is inserted into a rib hole formed at the rib. A hood latch cover member(30) covers the hood release cable connected to a hood latch(14) installed at the center of the upper radiator support member.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机罩释放电缆安装结构，以通过用盖构件覆盖发动机罩闩锁来防止车辆的盗窃。 构造：上部散热器支撑构件（11）具有朝向车辆后部的凹形横截面，并且在其中具有肋。 发动机罩释放电缆（20）插入形成在肋部的肋孔中。 发动机盖闩锁盖构件（30）覆盖连接到安装在上部散热器支撑构件的中心处的发动机罩闩（14）的机罩释放电缆。

公开(公告)号：KR1020030016727A

公开(公告)日：2003-03-03

申请号：KR1020010050430

申请日：2001-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오세훈

IPC: B60R19/18

Abstract: PURPOSE: Structure for applying a crash box for a low-speed collision and pedestrian protection is provided to reduce the injury on a pedestrian and to prevent the deformation of a vehicle body by absorbing the collision energy. CONSTITUTION: A crash box(60) comprises a first pipe having a rectangular hole and combined with a bumper rail(30) via a bolt through a first connecting hole and a second pipe having many second connecting holes formed in a flange and attached to a vehicle body side member(50). The first pipe is connected with the second pipe. When a specific load is transmitted in a low-speed collision or a collision with a pedestrian, the deformation of the crash box is induced.

Abstract translation: 目的：提供用于低速碰撞和行人保护的碰撞箱的结构，以减少行人的伤害，并通过吸收碰撞能量来防止车身变形。 构造：碰撞箱（60）包括具有矩形孔的第一管，并且经由螺栓经由第一连接孔与保险杠轨道（30）组合，并且第二管具有形成在凸缘中并且附接到凸缘的许多第二连接孔 车体侧构件（50）。 第一管与第二管连接。 当在低速碰撞或与行人的碰撞中传送特定负载时，引起碰撞盒的变形。

公开(公告)号：KR100361281B1

公开(公告)日：2002-11-18

申请号：KR1019990068378

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오세훈

IPC: B60K5/12

Abstract: 본발명은마운팅구조에관한것으로서, 보다상세하게는자동차의엔진룸에설치되는엔진에서의진동이바디에전달되는것을최소화할수 있는자동차용엔진마운팅구조에관한것으로서, 엔진마운터를통한엔진의진동이휀더에이프런과사이드멤버를통해차량실내로유입되어부밍음을발생시키는것을최소화할수 있는자동차용엔진마운팅구조를제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 발명은휀더에이프런(55)에설치되는사이드멤버(50) 및사이드멤버(50)에설치된마운터(52)와, 상기한마운터(52)와엔진(E)을연결한엔진브라켓(53)을포함하는자동차용엔진마운팅구조에있어서, 상기한사이드멤버(50)와휀더에이프런(55)의사이에설치되어휀더에이프런(55)의좌우진동을견디는보강판(1)과, 상기한휀더에이프런(55)의상면에고정된박스형의보강빔(2)과, 상기한엔진마운터(52)와보강빔(2)을연결한휀더브라켓(3)을포함함을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100347634B1

公开(公告)日：2002-08-07

申请号：KR1020000036925

申请日：2000-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오세훈

IPC: B62D23/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 서브프레임 장착 구조에 관한 것으로, 특히 프론트 사이드 멤버에 서브프레임을 장착시 매개수단이 되는 너트를 고정타입으로 하되, 조립성을 개선토록 하는 자동차의 서브프레임 장착 구조에 관한 것이다.
따라서 본 발명은, 엔진룸내에 탑재되는 엔진과 파워트레인 및 서스펜션 등이 지지되기 위하여 설치된 서브프레임을 전방차체에 위치하는 프론트 사이드 멤버에 볼트 및 너트를 매개로 장착되도록 하는 자동차의 서브프레임 장착구조에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버에 고정설치된 거세트의 볼트관통용 구멍 상부에는 너트가 용접되며 상기 서브프레임을 관통하고 상기 볼트관통용 구멍을 통해 하부로부터 삽입되는 볼트가 상기 너트에 체결되는 것을 특징으로 구성된다.
이에 의하여 본 발명은, 마운팅부의 결합강성증대와 진동소음 성능이 개선되고 휠 지오메트리가 양호해지며 플레이트 및 서포트와 같은 부품의 삭제로 원가절감 및 차체 경량화가 실현된다는 특유의 효과를 가진다.

公开(公告)号：KR1020010087450A

公开(公告)日：2001-09-21

申请号：KR1019990068317

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오세훈

IPC: B60R21/00

Abstract: PURPOSE: A vehicle safety system for pedestrians is provided to prevent the secondary collision of a pedestrian with a front part of a vehicle when the pedestrian first collided with the vehicle by forcibly restraining the pedestrian, thereby promoting the safety of the pedestrian. CONSTITUTION: A vehicle safety system for pedestrians includes a collision sensing element for sensing whether a pedestrian collides with a front part of a vehicle or not, a control element for outputting a control signal for forcibly restraining the pedestrian when the collision of the pedestrian with the vehicle was sensed, and a forcible restraining element for forcibly restraining the pedestrian in front of the vehicle according to the control signal, wherein the forcible restraining element includes a receiving part formed in the front part of a vehicle, a net(34) incorporated in the receiving part and a propulsive force generating part(36) for applying the propulsive force to the net.

Abstract translation: 目的：提供行人车辆安全系统，以防止行人与车辆前部碰撞时，行人首先与车辆碰撞，强制制止行人，从而提高行人的安全。 构成：用于行人的车辆安全系统包括用于感测行人是否与车辆的前部碰撞的碰撞感测元件，用于输出用于当行人与行人碰撞时强制地限制行人的控制信号的控制元件 车辆被检测到，并且根据控制信号强制地限制车辆前方的行人的强制约束元件，其中，所述强制约束元件包括形成在车辆前部的接纳部， 接收部分和用于将推进力施加到网的推进力产生部分（36）。

公开(公告)号：KR101241017B1

公开(公告)日：2013-03-11

申请号：KR1020110097806

申请日：2011-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김도원 ,  민치영 ,  신도현 ,  이재승 ,  오세훈

IPC: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B62D25/10

CPC classification number: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  E05D13/1269 ,  E05F1/1215 ,  E05Y2900/536

Abstract: PURPOSE: A hood hinge device for preventing pedestrian injury is provided to prevent pedestrian injury by absorbing impact in case of a pedestrian crash, and to obtain basic functions of the hood by supporting load of the hood at the open state of the hood. CONSTITUTION: A hood hinge device for preventing pedestrian injury comprises a hinge arm(10), a hinge bracket(11), a damping spring(17), a wedge bracket(14), and a hinge wedge(13). The hinge arm rotatably supports the back end of the hood(1) as a hinge structure. The hinge bracket is coupled at the back end of the hinge arm by a hinge pin(12) and receives load of the hood through the hinge arm. The damping spring is installed at a damping hinge case(16) and elastically supports the lower part of the hinge bracket. The wedge bracket is fixed at a vehicle. The hinge wedge is combined with the wedge bracket as the hinge structure, and connects or separates the hinge bracket to the wedge bracket according to the opening or closing of the hood. [Reference numerals] (1) Load when opening a hood

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止行人受伤的发动机罩铰链装置，用于通过在行人碰撞的情况下吸收冲击来防止行人受伤，并且通过在发动机罩的打开状态下支撑发动机罩的负载来获得发动机罩的基本功能。 构成：用于防止行人伤害的发动机罩铰链装置包括铰链臂（10），铰链支架（11），阻尼弹簧（17），楔形支架（14）和铰链楔（13）。 铰链臂可旋转地支撑罩（1）的后端作为铰链结构。 铰链支架通过铰链销（12）在铰链臂的后端连接，并通过铰链臂接收机罩的负载。 阻尼弹簧安装在阻尼铰链壳体（16）上并弹性地支撑铰链支架的下部。 楔形支架固定在车辆上。 铰链楔与楔形支架结合作为铰链结构，并根据罩的打开或关闭将铰链支架连接或分离到楔形支架。 （附图标记）（1）打开罩时的载荷

公开(公告)号：KR101230835B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020110021638

申请日：2011-03-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형태 ,  김성원 ,  허정우 ,  오세훈

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/02 ,  B62D21/00

Abstract: 본 발명은 차량의 전방 차체구조에 관한 것으로, 주행중 프론트 바퀴를 통해 입력되는 상하방향 하중 및 조향시의 횡방향 하중이 사이드연결멤버(11)와 사이드보강멤버(15)를 통해 차체쪽으로 충분히 효과적으로 분산됨에 따라 전방 차체구조에서 비틀림 강성과 굽힘 강성에 취약한 단점을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 승차감 성능을 향상시킬 수 있게 될 뿐만 아니라, 더 나아가 정면 및 측면 충돌사고 시에 전방 차체구조의 급격한 붕괴를 막을 수 있도록 함으로써 충돌성능 향상 및 승객의 안전성을 확보할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020040016177A

公开(公告)日：2004-02-21

申请号：KR1020020048430

申请日：2002-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오세훈

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A radiator panel assembly is provided to simplify the production process and equipment, to offer the large flexibility of design changes and to prevent the corrosion of components. CONSTITUTION: A radiator panel frame(10) is formed by a metal. A plastic part portion(20) is integrally injection-molded with the radiator panel frame. The radiator panel frame comprises an upper frame(1), a lower frame(2) and left and right vertical frames(3,4) to supports the upper and the lower frames by connecting vertically. By forming a certain part of the radiator panel assembly through the metal and forming the rest part through the light plastic material, the corrosion of the metal component is prevented and the weight of a product is reduced.

Abstract translation: 目的：提供散热器面板组件，以简化生产过程和设备，提供设计变更的大灵活性并防止部件腐蚀。 构成：散热器框架（10）由金属形成。 塑料部分部分（20）与散热器面板框架一体注射成型。 散热器面板框架包括上框架（1），下框架（2）和左右垂直框架（3,4），以通过垂直连接来支撑上框架和下框架。 通过通过金属形成散热器面板组件的一部分并通过轻塑料材料形成其余部分，防止了金属部件的腐蚀并降低了产品的重量。