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公开(公告)号：KR101239014B1
公开(公告)日：2013-03-04
申请号：KR1020100094923
申请日：2010-09-30
Applicant: 주식회사평화발레오
IPC: F16F15/30 , F16F15/134
Abstract: 본 발명은 이중질량 플라이휠에 관한 것으로, 차량 엔진의 크랭크축 상에 장착되는 제1 질량체(3); 상기 제1 질량체(3)와 결합되도록 상기 차량 변속기의 클러치축 상에 상대회전 가능하게 장착되는 제2 질량체(5); 및 상기 제1 질량체(3)와 상기 제2 질량체(5) 사이에 개재되어 상기 제1 질량체(3)와 상기 제2 질량체(5) 사이에 발생하는 회전진동을 감쇄시키는 감쇄수단(7);으로 이루어지되, 상기 감쇄수단(7)은 탄성계수가 상이한 두 가지 이상의 재질이 길이방향으로 배열된 복합 탄성체인 것을 특징으로 하며, 따라서 감쇄수단을 이루는 몸체부분과 마감부분이 서로 다른 재질로, 서로 다른강도 및 탄성계수를 가지므로 몸체부분보다 강도가 높은 마감부분에 의해 감쇄수단의 내구 강도를 향상시킬 수 있으며, 마감부분의 탄성계수가 몸체부분 보다 더 높기 때문에 몸체부분이 완전 압축되는 경우라도 마감부분을 통해 몸체부분으로 흡수하지 못한 충격이나 진동까지 완충 또는 감쇄시킬 수 있게 된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101171417B1
公开(公告)日：2012-08-06
申请号：KR1020090070840
申请日：2009-07-31
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본 발명은 이중 질량 플라이휠에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 토션 스프링의 피치가 토션 스프링의 일단에서 타단까지 점차적으로 증가하여, 피치가 작은 곳은 낮은 강성을 가지며, 토션 스프링의 피치가 큰 곳은 큰 강성을 가져 진동 및 소음 감쇠 특성을 높일 수 있는 이중 질량 플라이휠에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 차량의 엔진 출력축에 결합하는 제1 질량체; 변속기의 입력축에 연결하는 제2 질량체에 연결되며 제1 질량체에 수용되는 드라이브 플레이트; 드라이브 플레이트에서 연장하는 플랜지부; 그리고 플랜지부에 맞닿아, 제1 질량체와 제2 질량체의 상대 회전에 의해 압축이 일어나며, 피치가 변하여 스프링 상수가 달라지는 토션 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 질량 플라이휠에 관한 것이다.
토션 스프링, 이중 질량 프라이휠, 피치(pitch), 선경-
公开(公告)号：KR1020120033422A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100094923
申请日：2010-09-30
Applicant: 주식회사평화발레오
IPC: F16F15/30 , F16F15/134
Abstract: PURPOSE: A dual mass flywheel is provided to improve shock-absorbing and damping performance of a damping unit since the damping unit is made of complex elastic materials. CONSTITUTION: A dual mass flywheel(1) comprises a first mass(3), a second mass(5), and a damping unit(7). The first mass is mounted on the crank shaft of an automotive engine. The second mass is mounted on the clutch shaft of an automobile transmission to be coupled with the first mass. The damping unit is allowed between the first mass and the second mass. The damping unit damps the rotary vibration generated between the first mass and the second mass. The damping unit is made of a complex elastic material comprising f two or more materials having different coefficient of elasticity.
Abstract translation: 目的：提供双重质量飞轮，以改善阻尼单元的减震和阻尼性能，因为阻尼单元由复杂的弹性材料制成。 构成：双质量飞轮（1）包括第一质量块（3），第二质量块（5）和阻尼单元（7）。 第一个质量块安装在汽车发动机的曲柄轴上。 第二质量块安装在汽车变速器的离合器轴上以与第一质量联接。 允许阻尼单元在第一质量块和第二质量块之间。 阻尼单元减小在第一质量块和第二质量块之间产生的旋转振动。 阻尼单元由具有不同弹性系数的两种或更多种材料组成的复合弹性材料制成。
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公开(公告)号：KR101007042B1
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：KR1020090001107
申请日：2009-01-07
Applicant: 주식회사평화발레오
CPC classification number: Y02T10/6204
Abstract: 본 발명은 엔진으로부터의 동력을 적절히 댐핑하여 토크컨버터가 배제된 자동변속기에 직접 공급할 수 있도록 함으로써, 차량의 제조비용을 저감할 수 있고 연비를 개선할 수 있도록 한다.
토크컨버터, 직결, 자동변속기, 댐핑-
公开(公告)号：KR1020100081736A
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：KR1020090001107
申请日：2009-01-07
Applicant: 주식회사평화발레오
CPC classification number: Y02T10/6204 , F16F15/30 , B60K17/00
Abstract: PURPOSE: A direct-coupled damper flywheel for an auto transmission and a drive mechanism for a vehicle including the same are provided to improve the fuel ratio of a vehicle by directly supplying the power of an engine with being damped to an auto transmission wherein a torque converter is excluded. CONSTITUTION: A direct-coupled damper flywheel for an auto transmission and a drive mechanism for a vehicle including the same comprise a primary wheel(1) wherein the front side surface of the primary wheel is combined with a crank shaft of an engine, a primary cover(3) wherein the outside of the primary cover is integrally combined with the primary wheel and forms a plurality of arc buffer spaces, an elastic member which is included in the buffer space, a spline hub which is inserted in the center of the primary cover and is combined with a clutch input shaft, a drive plate(11) which comprises a passive protrusion projected to the radial direction between elastic members included in the buffer spaces, a seal washer(13) which is combined between the drive plate and the spline hub and wherein the backside of the seal washer is contacted to the primary cover, a hub(17) which is moveably installed to the spline hub with a bearing, and a frictional force generation unit which converts the occurring state of friction force according to the relative rotating angle of the drive plate and the hub.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的直联式阻尼器飞轮和包括该自动变速器的车辆的驱动机构，以通过将发动机的动力直接供给到自动变速器来提高车辆的燃料比，其中扭矩 转换器被排除。 构成：用于自动变速器的直联式阻尼器飞轮和包括其的车辆的驱动机构包括主轮（1），其中主轮的前侧表面与发动机的曲轴组合，主轮 盖（3），其中主盖的外部与主轮一体地组合并且形成多个弧形缓冲空间，包括在缓冲空间中的弹性构件，插入在主轮的中心的花键轮毂 并且与离合器输入轴组合，驱动板（11）包括在包括在缓冲空间中的弹性构件之间沿径向方向突出的被动突起，密封垫圈（13），其组合在驱动板和 花键轮毂，并且其中所述密封垫圈的背面与所述主盖接触;轮毂（17），其可滑动地安装到所述花键轮毂与轴承;以及摩擦力产生单元，其将 根据驱动板和轮毂的相对旋转角度发生摩擦力的状态。
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公开(公告)号：KR100905201B1
公开(公告)日：2009-06-26
申请号：KR1020080008178
申请日：2008-01-25
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본 발명에 따른 점성감쇠장치를 제공하는 이중 질량 플라이휠은 차량의 엔진 출력축에 연결하는 제1 질량체와, 변속기의 입력축에 연결하는 제2 질량체에 연결되며 제1 질량체에 수용되는 드라이브 플레이트를 포함하는 이중 질량 플라이휠에 있어서, 제1 질량체와 드라이브 플레이트 사이에 점성유체가 유동가능한 점성감쇠장치를 구비하는 것을 특징으로 하며, 제1 질량체와 제2 질량체 간에 작은 요동이 발생할 경우 점성감쇠력을 작게 나타내고, 공명(resonance)과 같이 큰 요동이 발생할 경우 점성감쇠력을 크게 나타낼 수 있다.
이중 질량 플라이휠, 점성유체, 점성감쇠장치
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