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公开(公告)号：KR1020170053201A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：KR1020150155231
申请日：2015-11-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은곡선구간주행성능향상을위한철도차량용 3축대차구조에관한것으로; 철도차량의차체의하부에위치하여차체의하중을지지하는대차프레임의하부에나란히순차적으로구비되는제1 내지제3윤축을제1 내지제3 좌측및 우측저널박스가지지하는철도차량용 3축대차구조에있어서, 상기제2 윤축의양단을지지하는제2 좌측및 우측저널박스에는조향장치의중심회전축에해당하는좌측및 우측피봇암이회전운동이가능하도록장착되고, 상기제1 윤축을지지하는제1 좌측및 우측저널박스와좌측및 우측피봇암사이에는제1 좌측및 우측작동링크의양단부가장착되며, 상기제3 윤축을지지하는제3 좌측및 우측저널박스와좌측및 우측피봇암사이에는제2 좌측및 우측작동링크의양단부가장착되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량용 3축대차는윤축의조향성능을개선하여곡선구간을주행시부채꼴형태로정렬되어차륜과궤도간의횡압과공격각을저감시켜 3축대차의곡선구간주행시 주요문제점인차륜과레일의마모, 궤도손상등의문제를줄여주어유지보수에유리하고, 소음발생을줄여민원발생의우려역시줄어드는효과가있다.
Abstract translation: 铁路车辆的三轴转向架结构技术领域本发明涉及一种用于改善弯道区段的行驶性能的铁路车辆的三轴转向架结构， 第一至第三轮轴的第一至第三轧三轴到左和无权轴箱平衡结构，其中并排顺次包括转向架框架的下部，以支撑位于所述铁道车辆的车底车体的负载 在对应于第二左和右轴箱的旋转中心轴线的左，右枢转臂具有用于支撑所述第二车轮轴的两端的转向系统被安装，以允许旋转运动，一个用于支撑第一轮轴 1左右轴箱和左，右枢轴amsayi具有第一左和，并且其两端被安装在右侧操作连杆，其特征在于，所述第三左，右轴箱以及用于支撑第三轮轴的左，右枢轴amsayi第二留在 并且正确的操作链接的两端都被安装。 根据本发明，滚动股票第三轮轴车轮轴的转向，以提高性能，被布置在由驱动扇区形成所述轮和轨道的横向力和弯曲的弯曲通过减小车轮的攻角和之间的轨道驱动所述三轴平衡的主要问题时 磨损和轨迹损坏，有利于维护，减少噪音，从而减少投诉的可能性。
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公开(公告)号：KR1020120138296A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：KR1020110057654
申请日：2011-06-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A scaled railway vehicle for a vehicle body vibration test is provided to reduce time and expenses required for manufacturing an air spring and to obtain properties of the air spring with a coil spring easy to get. CONSTITUTION: A scaled railway vehicle for a vehicle body vibration test comprises a test vehicle(130). The test vehicle is supported to a test trolley(100) by a secondary suspension(120) and a center pivot(132). The secondary suspension is composed of a vertical coil spring and an LM guide. The test trolley comprises a lateral axle in a lower part by a first suspension.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车身振动试验的大型铁路车辆，以减少制造空气弹簧所需的时间和费用，并且获得容易获得的螺旋弹簧的空气弹簧的性能。 构成：用于车身振动试验的大型轨道车辆包括测试车辆（130）。 测试车辆由辅助悬架（120）和中心枢轴（132）支撑在测试台车（100）上。 二次悬挂由垂直螺旋弹簧和LM导轨组成。 测试台车由第一悬架在下部包括一个侧轴。
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公开(公告)号：KR1020180021350A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：KR1020160105750
申请日：2016-08-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량용독립차륜윤축의궤도중심추종장치및 방법에관한것으로, 보다상세하게는독립차륜윤축의단점인직선구간주행시궤도중심으로의복원기능미흡으로인한차륜플랜지접촉을예방할수 있도록하기위하여독립차륜윤축을궤도중심으로추종할수 있도록하는철도차량용독립차륜윤축의궤도중심추종장치및 방법에관한것이다.
Abstract translation: 在本发明中为了能防止这种情况，更具体地说，涉及车轮凸缘接触，由于恢复功能缺乏轮轴的直线部分缺点的一个独立的轮中心的所述跟踪装置的轨道中心和方法铁路车辆独立车轮轮对的运行轨迹中 涉及一种用于铁路车辆轮子的独立车轮轴上的磁道中心的跟踪的装置和方法，使得车轮可以按照独立轮轴轨道中心。
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公开(公告)号：KR101829191B1
公开(公告)日：2018-02-14
申请号：KR1020160057403
申请日：2016-05-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 능동현가장치는진동센서, 제어부, 액추에이터및 구동장치를포함한다. 상기진동센서는운송수단에부착되어상기운송수단에서발생하는진동을감지하고, 상기제어부는상기진동센서의감지신호를수신하여출력신호로전환하며, 상기액추에이터는상기출력신호에따라구동하여상기진동을저감시키며, 상기구동장치는상기제어부와상기액추에이터사이에서상기출력신호를변환하여상기액추에이터를구동시킨다.
Abstract translation: 主动叶轮包括振动传感器，控制单元，致动器和驱动装置。 其中振动传感器连接到运输装置以感测在运输装置中产生的振动，控制单元接收振动传感器的感测信号并将感测信号转换成输出信号，致动器根据输出信号进行驱动， 并且驱动单元转换控制单元和致动器之间的输出信号以驱动致动器。
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公开(公告)号：KR1020170127157A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：KR1020160057403
申请日：2016-05-11
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: F16F15/02 , B60G17/019 , B60Y2400/3044 , B61F3/02 , B61F5/02 , B61F5/04 , B61G11/18 , B62K25/00
Abstract: 능동현가장치는진동센서, 제어부, 액추에이터및 구동장치를포함한다. 상기진동센서는운송수단에부착되어상기운송수단에서발생하는진동을감지하고, 상기제어부는상기진동센서의감지신호를수신하여출력신호로전환하며, 상기액추에이터는상기출력신호에따라구동하여상기진동을저감시키며, 상기구동장치는상기제어부와상기액추에이터사이에서상기출력신호를변환하여상기액추에이터를구동시킨다.
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公开(公告)号：KR101772606B1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：KR1020150155231
申请日：2015-11-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은곡선구간주행성능향상을위한철도차량용 3축대차구조에관한것으로; 철도차량의차체의하부에위치하여차체의하중을지지하는대차프레임의하부에나란히순차적으로구비되는제1 내지제3윤축을제1 내지제3 좌측및 우측저널박스가지지하는철도차량용 3축대차구조에있어서, 상기제2 윤축의양단을지지하는제2 좌측및 우측저널박스에는조향장치의중심회전축에해당하는좌측및 우측피봇암이회전운동이가능하도록장착되고, 상기제1 윤축을지지하는제1 좌측및 우측저널박스와좌측및 우측피봇암사이에는제1 좌측및 우측작동링크의양단부가장착되며, 상기제3 윤축을지지하는제3 좌측및 우측저널박스와좌측및 우측피봇암사이에는제2 좌측및 우측작동링크의양단부가장착되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량용 3축대차는윤축의조향성능을개선하여곡선구간을주행시부채꼴형태로정렬되어차륜과궤도간의횡압과공격각을저감시켜 3축대차의곡선구간주행시 주요문제점인차륜과레일의마모, 궤도손상등의문제를줄여주어유지보수에유리하고, 소음발생을줄여민원발생의우려역시줄어드는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101729074B1
公开(公告)日：2017-04-21
申请号：KR1020150075686
申请日：2015-05-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 철도차량의차체및 대차에결합하며, Y축을따라가로지르며형성되는제1 및제2 가로빔들및 상기제1 및제2 가로빔들사이에형성되는중심피봇을포함하는능동현가장치및 이를포함하는능동현가시스템에있어서, 상기능동현가장치는센서부, 피봇블록및 액추에이터(actuator)를포함한다. 상기센서부는상기차체및 대차에결합하여주행중 선로의구조및 발생되는진동을감지하고, 상기피봇블록은양측면이상기제1 및제2 가로빔들과각각결합하고, 일단은 Y축에수직으로형성된 Z축을따라돌출되며, 상기액추에이터는상기피봇블록의일단과상기중심피봇사이에형성되어상기센서부의감지신호에따라구동하여상기발생되는진동을저감시킨다.
Abstract translation: 以及耦合到所述车体与铁路车辆的转向架，跨越沿着轴线和主动的，包括包含该第二水平梁之间形成的中心枢轴第一mitje主动悬架形成Y上的第一mitje第二水平梁，和这 在悬挂系统，和一个相位函数Donghyun最引人注目的传感器单元，所述枢转块和致动器（致动器）。 所述传感器构件的主体和通过检测所述振动耦合到平衡即同时驱动线，并且所述枢转块被在底座与所述两侧分别结合1支mitje第二水平梁，并且一旦Z轴垂直于Y轴而形成的结构和代 致动器形成在枢转块的一端和中心枢轴之间，并且根据传感器单元的感测信号被驱动以减少产生的振动。
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