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公开(公告)号：KR1019980056714A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960075984
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강종인
IPC: F28D5/00
Abstract: 본 발명은 라디에이터를 통과하는 냉각수온에 따라서 라디에이터로 유동되는 외기량이 조정되도록 하여 기관으로 공급되는 냉각수온이 최적의 상태로서 유지될 수 있도록 하고, 이로서 엔진 구동성을 향상시키면서 에미션이 대폭 개선될 수 있도록 하는 라디에이터의 방열구조에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 어퍼 탱크(11)와 코어(12)와 로워 탱크(13)로 이루어지는 라디에이터(10) 구조에 있어서, 상기 라디에이터 코어(12) 양측단면으로 부착되는 고정 플레이트(20)와, 상기 양측의 고정 플레이트(20)간으로 후단부가 회동 가능하게 축지지되는 다단의 노즐 밴(30)과, 상기 노즐 밴(30)에 천공시킨 장공(32)에 수직으로 삽입되어 상하 승강에 의해서 상기 노즐 밴(30)을 축회전시키게 되는 컨트롤 로드(40)와, 상기 라디에이터(10)의 로� �� 탱크(13) 내부로 형성되고, 내부에는 왁스(51)와 상기 컨트롤 로드(40) 하단부의 연장단부로 부착시킨 피스톤(52)과 상기 피스톤(52)을 탄지하는 리턴 스프링(53)이 내장되도록 한 가동챔버(50)로서 이루어지는 구성이 특징이다.
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公开(公告)号：KR1019980051764A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960070680
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강종인
IPC: B60C29/00
Abstract: 본 발명은 트인타이어의 공기주입 밸브장치에 관한 것으로, 차축의 양단에 설치되어 회전하는 휠(1)을 둘러싸는 트인타이어(2)의 공기주입 밸브장치에 있어서, 양 트인타이어(2)의 공기주입공(5)에 연통되게 설치되는 밸브본체(3)와, 밸브본체 (3)내부에 형성되고 각 공기주입공(5)에 연통되는 타이어공기구멍(6) 사이에 이동가능하게 설치되어 타이어공기구멍(6)을 교호적으로 개폐하는 밸런스밸브(4)와, 밸런스밸브(4)의 중앙영역에 설치되어 밸런스밸브(4)의 타이어공기구멍(6)으로의 이격을 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함하도록 하여, 공기주입작업이 용이하고, 일측 타이어(2)에 펑트가 날 경우에 나머지 타이어(2)의 공기압을 유지시킬 수 있도록 되어 있어, 타이어(2)의 마모를 방지할 수 있고 안전사고를 방지할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980039732U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960052804
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강종인
IPC: F02M61/18
Abstract: 본고안은디젤엔진에서고압의연료를연소실에분사시키는연료분사노즐에관한것으로서, 특히노즐의끝단에노즐홀이연통된노즐캡을설치함으로써연료분사시연료의 2단흐름이형성되어연료의에너지손실이최소화되고연소성능이향상되도록한 캡씌움형연료분사노즐에관한것이다. 상기본 고안은밸브리프트(51)와, 고압의연료가압입되어상기밸브리프트의상승으로연료가분출되도록노즐구멍(52a)이형성된노즐본체(52)와, 상기노즐본체(52)의끝단에씌워져설치되고연소실내로연료가분사되도록상기노즐구멍과연통된분사구멍(60a)이형성된노즐캡(60)으로구성된것을특징으로한다.
Abstract translation: 纸内部通过提供，特别是，与所述喷嘴的端部相连通的喷嘴孔与燃料喷射喷嘴喷射高压的燃料，以在柴油发动机的燃烧室中的喷嘴盖是当燃料的能量损失形成的燃料喷射的燃料的两阶段信息流 它被最小化，并且本发明涉及一种帽ssuium型燃料喷嘴，以提高燃烧性能。 而设计的碱是在气门升程51的端部，所述高压燃料被压配合和提高喷嘴孔（52A）释放所述喷嘴主体52，使得燃料在气门升程喷射，喷嘴主体52， ssuiwojyeo安装的特征在于，所述燃料由喷射孔（60A），在该喷嘴释放帽60与喷嘴孔连通被注入到燃烧室。
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公开(公告)号：KR2019980037004U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050019
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강종인
IPC: F02M61/18
Abstract: 예열플러그를제거하여구조를단순화시키고시동성을향상시킬수 있는디젤기관용연료분사노즐을제공하기위하여, 분사펌프로부터고압연료가내측으로유입되어, 이고압연료를연소실로분사시키기위한스프레이홀이하단에형성되어있는노즐바디(10)와; 상기한노즐바디(10)의상측으로상하로이동가능하게삽입하게되어분사되는연료의개폐작용을하고내측으로압축공기가유입되는흡입구가길이방향으로관통되어있는노즐밸브(20)와; 상기노즐밸브(20)의일측에결합하여그 선단이상기스프레이홀(15)에근접하도록휘어지며, 전기불꽃을발생하는점화부재(30)를포함하는디젤기관용연료분사노즐(1)를제공하여, 부품수를줄일수 있으므로, 구조의단순화를꾀할수 있고, 설계의자유도를증대할수 있는이점이있다.
Abstract translation: 为了通过去除电热塞以简化结构，并提供一种柴油发动机的燃料喷射喷嘴，其能提高启动性时，高压燃料流入到从喷射泵的内部，并且具有用于喷射高压燃料，以在底部形成的燃烧室的喷射孔 喷嘴体10是一个; 喷嘴体10是一个开口和所述燃料的关闭动作是为可上下移动的插入服装注入侧和入口压缩空气进入在通过喷嘴阀20的方向上的内部长度在; 在与喷嘴阀20 uiil侧成为弯曲尽可能靠近前端移位器喷孔15，通过提供一种柴油机燃料喷射喷嘴1包括用于产生电弧的点火构件（30）组合， 它可以减少零件数量，并可能寻求结构的简化，也能提高设计的自由度的问题。
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公开(公告)号：KR2019980036427U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049427
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강종인
IPC: F01M9/10
Abstract: 본고안은종래의밸브트레인윤활구조가캠과로커암의접촉부위를윤활하기위하여캠샤프트에제1갤러리를형성시키고캠에도오일홀을형성시켜야하므로가공상의어려움이많고구조가복잡해지는문제점이있기때문에, 실린더헤드(61)에형성되어피봇(53)을윤활시키는오일갤러리(64)에오일을상측으로분사시키는오일홀(65)이형성되고, 로커커버(62)의내벽에는분사된오일을캠(51)과로커암(52)의접촉면으로유도하는반사면(63)이형성됨으로써, 오일갤러리(64)에공급된오일이로커암(52)의피봇(53) 접촉부와캠(51) 접촉부를동시에윤활하게되므로구조가간단하고제작시가공이용이한밸브트레인윤활구조에관한것이다.
Abstract translation: 因为纸的内部，从而使传统的气门机构的润滑结构，以便润滑的接触区域上的凸轮和摇臂，需要形成在凸轮的油孔形成第一道至所述凸轮轴有问题成为在处理结构复杂的许多困难 中，形成在气缸盖61，油孔65被释放，并且在喷雾油包括摇杆盖62的内壁，注射到油道64中eotaxin一个的上侧的凸轮，以润滑枢轴部53（ 51）润滑枢轴53，接触部和凸轮51，在摇臂52被供给到反射表面（63）可释放由作为一个油道64，这导致应变keoam 52的接触面的同时，油的接触部 因为它是根据简单的结构，并且在制造过程中使用所述一个阀系的润滑结构进行处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980020255A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960038680
申请日：1996-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강종인
IPC: F01M13/00
Abstract: 본 발명은 크랭크 케이스로부터 흡기계통으로 유도되는 블로바이가스를 가스압에 의해서 터빈을 회동시켜 원심분리되면서 오일이 제거될 수 있도록 하는 블로바이가스 제어장치에서의 오일 제거 장치에 대한 것이다.
즉 본 발명은 양측으로 유입 챔버와 유출 챔버를 서로 연통되게 병설하고, 각각의 챔버내에는 회전 가능하게 터빈을 중설시키되 양측의 터빈은 연결축에 의해서 연결되어 동시에 회동될 수 있도록 각 챔버에 축지지되는 구성으로 형성시켜 흡기계로의 순수한 가스 도입을 촉진시키게 될 뿐만 아니라 엔진의 연소력 및 구동력을 향상시키면서 배기가스를 대폭 저감시키고, 사용수명의 연장으로 보다 경제적인 이점을 제공토록 하는 것이다.-
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公开(公告)号：KR101896709B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020120091580
申请日：2012-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은가변압축비엔진에서커넥팅로드의유효길이를증가시킬수 있도록하는가변압축비엔진의피스톤핀에관한것이다.본발명에따른가변압축비엔진의피스톤핀은, 가변압축비엔진에서피스톤(21)과커넥팅로드(22)를연결하는데사용되는가변압축비엔진의피스톤핀에있어서, 상기피스톤핀(10, 10')은, 상기커넥팅로드(22)에연결되는부분의직경이상기피스톤(21)에연결되는부분의직경보다작게형성되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101417484B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120147901
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 VVL 기구의 록핀을 리턴시키는 리턴스프링의 탄성력을 비정상적으로 증가시키지 않고도, 상온 영역을 포함한 저온 이하의 영역이나, 오일 내에 과다한 SOOT 등과 같은 오일 열화 요인에 의해, 오일의 점도가 매우 높은 악조건에서도 VVL 기구의 의도하지 않은 하이리프트 발생을 방지함은 물론, 엔진의 전 작동 영역에서 안정적으로 적절한 VVL 기구의 작동이 이루어지도록 함과 아울러 HLA 및 기타 윤활이 필요한 부분의 원활하고 안정된 윤활 성능을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020040031945A
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：KR1020020061125
申请日：2002-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강종인
IPC: F01P5/12
Abstract: PURPOSE: A water pump interlocked with a clutch of a cooling fan is provided to prevent unnecessary power loss, deterioration of exhaust gas due to overcooling of an engine, and dropping of rate of fuel consumption due to increase of frictional force by forming a coolant pumping impeller on an end of a shaft extended from a center of a clutch cover so as to allow the water pump to work together with a cooling fan clutch. CONSTITUTION: A separate shaft(20) is extended backward from a front center of a clutch cover(11). A clutch rotary shaft(13) and a core(23) of a pulley are formed to be hollow so that the shaft penetrates rotary shaft and the core to be put into a pump housing. A bearing(18) is supported on an outer side of the core of the pulley. An impeller(21) is coupled to an end of the shaft to forcibly circulate coolant so that the impeller is interlocked with the clutch cover when the clutch cover is selectively rotated depending on temperature of coolant. A supporting bearing(22) is inserted to the pump housing to prevent shaking of the shaft.
Abstract translation: 目的：提供与冷却风扇离合器联锁的水泵，以防止不必要的电力损失，由于发动机过冷而导致的废气劣化，以及由于通过形成冷却剂泵送而引起的摩擦力增加引起的燃料消耗率下降 叶轮在从离合器盖的中心延伸的轴的端部上，以允许水泵与冷却风扇离合器一起工作。 构成：单独的轴（20）从离合器盖（11）的前中心向后延伸。 离合器转轴（13）和皮带轮的芯（23）形成为中空的，使得轴穿过旋转轴和芯放入泵壳体中。 轴承（18）支撑在滑轮的芯的外侧。 叶轮（21）联接到轴的端部以强制地循环冷却剂，使得当离合器盖根据冷却剂的温度选择性地旋转时，叶轮与离合器盖互锁。 支撑轴承（22）插入到泵壳体中以防止轴的晃动。
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