公开(公告)号：KR100482658B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020020069682

申请日：2002-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽경택

IPC: E05B47/06

Abstract: 본 발명은 도어의 이중로킹시 방전등으로 인해 전원이 차단되어 키나 리모트트 컨트롤러의 신호에 의해서 이중로킹장치를 해제할 수 없는 등의 비상상황에서도 키의 회전에 의해서 기계적으로 작동하여 이중로킹을 해제시킬 수 있는 기계적인 백업구조에 관한 것으로, 일단은 상기 키박스와 연결되어 키의 회전에 의해서 직선운동하며, 타단은 상기 직선운동에 의해서 상기 제1 로킹부의 링크구조를 회전시키는 제1 키로드와, 일단은 상기 키박스와 연결되어 키의 회전에 의해서 직선운동하며, 타단은 상기 직선운동에 의해서 상기 제2 로킹부의 이중로킹부재를 이중로킹 해제위치까지 이동시키는 제2 키로드로 구성되어, 기계적인 백업구조에 의해서 도어의 이중로킹상태를 해제시킬 있도록 한다.

公开(公告)号：KR100481355B1

公开(公告)日：2005-04-07

申请号：KR1020030040499

申请日：2003-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽경택

IPC: B60J5/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 베이스에 관한 것이다.
이같은 본 발명은, 도어 외부패널의 외부에서 핸들위치 고정핀의 체결이 이루어지도록 함은 물론 그 핸들위치 고정핀에 플라스틱 재질로서 외부패널에 형성된 장착구멍과 동일한 외경을 가지는 와셔를 적용하므로서, 도어 아웃사이드 핸들베이스의 위치를 잡아주는 핸들위치 고정핀 체결의 작업 효율성을 향상시킴은 물론 그 핸들위치 고정핀의 체결에 따른 도어 외부패널의 도색 벗겨짐을 방지하고, 더불어 도어 아웃사이드 핸들 베이스의 장착 위치를 보다 정확하게 잡아주는 한편, 종래 적용되었던 그로밋을 사용하지 않으므로서 제품에 대한 원가 절감을 도모할 수 있도록 하는 도어 아웃사이드 핸들 베이스의 장착 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100471889B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020072745

申请日：2002-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽경택

IPC: B60J1/17

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어글래스 레귤레이터 장착구조에 관한 것으로, 드럼커버(3)의 보스(3a)에 걸림편(3a)이 형성되어 모듈패널(1)의 장착공(1a)에 삽입된 후 빠지지 않게 되고, 스크류(4)는 모듈패널(1)의 실내측에서 모터하우징(2)의 보스(2a)와 상기 드럼커버(3)의 보스(3a)에 삽입체결되는 구조로 이루어진다.
따라서, 모터의 교체나 수리를 위해 모터하우징(2)을 분리할 때 도어로부터 모듈패널(1)을 선분리할 필요가 없게 되고, 모터하우징(2)을 분리하여도 상기 드럼커버(3)가 분리되지 않음으로써 케이블이 풀려지지 않게 되어 재조립이 간편하게 이루어지는 등, 전체적으로 작업이 간편해지고 공수가 감소하게 되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100412833B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010042052

申请日：2001-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽경택

IPC: E05B85/10

CPC classification number: E05B79/06 ,  E05B85/16 ,  Y10T292/57

Abstract: A non-housing grip type door handle of a vehicle comprising a handle assembly integrating pad, door lock assembly, handle, hinge part and lever to be mounted onto an external panel of a door; and a base accommodated at the rear side of an external panel to mount the handle assembly, and it is manufactured according to the steps of: accommodating a handle assembly onto a mounting part of an external panel of a door; accommodating a base at the rear side of the mounting part; and fastening and coupling the base, external panel and handle assembly with a fastening unit from the rear side of the mounting part to the front side thereof.

Abstract translation: 一种车辆的非外壳把手式车门把手，包括把手组件，所述把手组件整合垫，门锁组件，把手，铰链部件和杠杆被安装到门的外部面板上; 所述基座容纳在外部面板的后侧以安装所述手柄组件，并且所述基座根据以下步骤制造：将手柄组件容纳在门的外部面板的安装部上; 将底座容纳在安装部分的后侧; 并且将基部，外部面板和手柄组件与紧固单元从安装部分的后侧紧固和联接到其前侧。

公开(公告)号：KR1020020050620A

公开(公告)日：2002-06-27

申请号：KR1020000079811

申请日：2000-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽경택

IPC: E05B1/00

CPC classification number: E05B85/16 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A door outside handle for motor vehicle is provided to achieve improved ride comfort by reducing noise caused due to wind and enhancing noise vibration harshness control during travel. CONSTITUTION: A door outside handle(20) comprises a handle housing(21) having a through hole and a pair of flanges arranged at the rear surface of the handle housing with the through hole formed between the flanges, wherein the handle housing is installed penetrating through an outer panel(11); and a handle lever(22) having an end interposed between flanges such that the handle lever is rotatable by a coupling shaft penetrating through the flanges, wherein the handle lever has the other end with a core groove(22b) formed into a predetermined depth. A sealing pad is bonded to the rear surface of the handle housing so as to seal the through hole formed at the handle housing. A core lid(40) is pressed into the core groove so as to seal the core groove. Thus, noise caused due to wind during travel is reduced and noise vibration harshness control is improved.

Abstract translation: 目的：提供机动车门外部手柄，通过减少由风引起的噪音，增强旅行过程中的噪音振动粗糙度控制，提高乘坐舒适度。 构造：门外手柄（20）包括具有通孔的手柄壳体（21）和布置在手柄壳体的后表面处的一对凸缘，其中形成在凸缘之间的通孔，其中手柄壳体穿透 通过外板（11）; 以及手柄杆（22），其具有介于凸缘之间的端部，使得所述手柄杆通过穿过所述凸缘的联接轴旋转，其中所述手柄杆的另一端具有形成为预定深度的芯槽（22b）。 密封垫结合到手柄壳体的后表面，以密封形成在手柄壳体上的通孔。 将芯盖（40）压入芯槽中以密封芯槽。 因此，由于行驶期间的风引起的噪音降低，噪声振动粗糙度控制得到改善。

公开(公告)号：KR1020010059879A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067416

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽경택

IPC: E05B1/00

CPC classification number: E05B85/12 ,  E05B85/16 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A vehicle door inner handle is provided to increase the freedom of design for smooth operation of the handle and reducing the number of required parts for simplifying the assembling while maintaining the oval handle design. CONSTITUTION: A vehicle door inner handle includes a main handle(14) formed in the shape of approximate oval ring to be mounted to an inner panel of a vehicle door, a housing in the shape of approximate oval ring for enclosing the main handle, and a locking knob(16) coupled at a side of the main handle, wherein the main handle is formed with outwardly protruded flanges(26,26') at coupling positions with the locking knob, and a hinge shaft line(HC) of the main handle is formed at end parts of the flanges.

Abstract translation: 目的：提供车门内部手柄，以增加手柄的平滑操作的设计自由度，并减少所需部件的数量，以简化组装，同时保持椭圆形手柄设计。 构成：车门内把手包括形成为大致椭圆环形状的主把手（14），以安装到车门的内板，具有近似椭圆形形状的用于封闭主把手的壳体，以及 一个联接在主把手侧面的锁定旋钮（16），其中主把手在与锁定旋钮的联接位置处形成有向外突出的凸缘（26,26'），以及主把手线（HC） 手柄在法兰的端部形成。

公开(公告)号：KR2019990026385U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970038922

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 곽경택

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/686 ,  B60J1/17

Abstract: 본 고안은 자동차도어의 윈도우를 상하승강시키는 윈도우레귤레이터에 관한 것으로, 특히 윈도우의 상하승강시 마찰접촉에 의한 소음이 감소되게한 캐리어플레이트의 구조에 관한 것으로서,
도어패널의 내부에 장착된 가이드레일에 캐리어플레이트를 삽입한 윈도우레귤레이터에 있어서,
가이드레일을 감싼 캐리어플레이트의 협지구의 접촉면을 파형으로 형성하여 그 요입부에 윤활제를 내입되게한 것이다.

公开(公告)号：KR102261280B1

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：KR1020150178787

申请日：2015-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권상훈 ,  곽경택 ,  정진상

IPC: H01H27/06 ,  B60R25/042

公开(公告)号：KR101372094B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020120080895

申请日：2012-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성도원 ,  조국현 ,  곽경택

IPC: B60J7/043 ,  B60J7/047

CPC classification number: B60J7/043 ,  B60J7/02

Abstract: 본 발명은 파노라마 선루프의 파팅라인 조절 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 파노라마 선루프의 글래스 파팅라인을 곡선으로 설계 가능하여 외관 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 파노라마 선루프의 파팅라인 조절 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 무빙글래스와 리어레일 간에 연결되는 틸트레버에 리어레일의 곡률 궤적을 따라 움직일 수 있는 구조체를 만들어 줌으로써, 파노라마 선루프의 무빙글래스와 루프패널 간의 글래스 파팅라인을 직선구간없이 하나로 이어지는 곡선라인으로 개선할 수 있는 등 글래스 파팅라인에 대한 디자인 자유도를 높여 외관 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 파노라마 선루프의 파팅라인 조절 장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020110019642A

公开(公告)日：2011-02-28

申请号：KR1020090077268

申请日：2009-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  동아특수정밀 주식회사

Inventor： 최동욱 ,  곽경택 ,  전병일

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00 ,  E05F15/60

Abstract: PURPOSE: An automatic opening and closing device of a door for a vehicle is provided to open and close a door by allowing a link to receive torque from a motor through a drive shaft connected to the link and the motor. CONSTITUTION: An automatic opening and closing device of a door for a vehicle comprises a link(110), a motor(140), and a power transmission unit. The link is rotatably coupled to one side of a vehicle body. The motor is installed in the bottom end of a door(100) and generates driving force. The power transmission unit receives the driving force from the motor. The power transmission unit connects the link and the motor in order to open and close the door. The power transmission unit has a rack gear, a pinion gear, and a drive shaft(120).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门的自动打开和关闭装置，用于通过允许连杆通过连接到连杆和马达的驱动轴从马达接收扭矩来打开和关闭门。 构成：车辆用车门的自动开闭装置，具有连杆（110），马达（140）和动力传递部。 连杆可旋转地联接到车体的一侧。 电动机安装在门（100）的底端并产生驱动力。 动力传递单元从马达接收驱动力。 电力传输单元连接链路和电机以打开和关闭门。 动力传递单元具有齿条，小齿轮和驱动轴（120）。