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公开(公告)号：KR200175610Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019970042785
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경태
IPC: F04D29/38
Abstract: 본 고안은 냉각수를 저장하는 라디에이터(10)와, 이 라디에이터(10)의 냉각수를 차가운 바람을 송풍하여 냉각시키는 냉각팬(20)과, 이 라디에이터(10)의 배면에 고정된 콘덴서(70)로 구성된 냉각장치에 있어서, 이 라디에이터(10)의 상,하단부에 상,하로 관통되어 형성된 슬라이딩공(12) 및 끼움공(14)과, 이 끼움공(14)에 끼워지는 끼움돌기(26)가 하부로 돌출되어 형성되고, 상부에는 슬라이딩공(12)에 일치하는 이동공(24)이 형성된 팬지지대(22)와, 이 팬지지대(22)의 이동공(24)에 슬라이딩 가능하게 삽입되어 라디에이터(10)의 슬라이딩공(12)에 착탈되는 걸림부재(30)와, 이 걸림부재(30)의 단부에 형성된 걸림턱(32)에 일단이 고정되고, 타단은 팬지지대(22)의 저면에 걸림 고정되어 걸림부재(30)에 탄성력을 가하는 스프링(40)으로 구성된 라디에이터의 착탈식 냉각팬구� ��인 바, 애프터 서비스시에 라디에이터로부터 냉각팬의 분리를 용이하도록 할 뿐만아니라 팬지지대와 라디에이터 사이에 소음을 차단하는 소음차단재를 설치하므로 소음저감효과를 달성하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.
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公开(公告)号：KR2019990030114U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970042785
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경태
IPC: F04D29/38
Abstract: 본 고안은 냉각수를 저장하는 라디에이터(10)와, 이 라디에이터(10)의 냉각수를 차가운 바람을 송풍하여 냉각시키는 냉각팬(20)과, 이 라디에이터(10)의 배면에 고정된 콘덴서(70)로 구성된 냉각장치에 있어서, 이 라디에이터(10)의 상,하단부에 상,하로 관통되어 형성된 슬라이딩공(12) 및 끼움공(14)과, 이 끼움공(14)에 끼워지는 끼움돌기(26)가 하부로 돌출되어 형성되고, 상부에는 슬라이딩공(12)에 일치하는 이동공(24)이 형성된 팬지지대(22)와, 이 팬지지대(22)의 이동공(24)에 슬라이딩 가능하게 삽입되어 라디에이터(10)의 슬라이딩공(12)에 착탈되는 걸림부재(30)와, 이 걸림부재(30)의 단부에 형성된 걸림턱(32)에 일단이 고정되고, 타단은 팬지지대(22)의 저면에 걸림 고정되어 걸림부재(30)에 탄성력을 가하는 스프링(40)으로 구성된 라디에이터의 착탈식 냉각팬구� ��인 바, 애프터 서비스시에 라디에이터로부터 냉각팬의 분리를 용이하도록 할 뿐만아니라 팬지지대와 라디에이터 사이에 소음을 차단하는 소음차단재를 설치하므로 소음저감효과를 달성하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.
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公开(公告)号：KR2019970032625U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950049123
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경태
IPC: B60Q1/06
Abstract: 본고안은차량의실내에서신속, 간편하게헤드램프의각도를조정할수 있도록된, 차량의헤드램프각도조정장치에관한것으로, 헤드램프(10)의후방측에구동모터(20)를설치하고, 헤드램프(10)와구동모터(20) 사이에동력전달수단을구비하여, 또한구동모터(20)에는컨트롤러(30)를연결하되, 컨트롤러(30)에상, 하, 좌, 우의각 모드를갖는작동스위치(SW)를연결하여, 운전자가실내에서간편하게헤드램프(10)의각도를조정할수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR101745018B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020110130412
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경태
Abstract: 본발명의모듈타입쿨링유닛은쿨링팬(4)을갖춘엔진라디에이터(1)의앞쪽에서전장라디에이터(3)가어셈블러(10)를매개로콘덴서(2)에중첩된 2열레이아웃을형성함으로써, 쿨링팬(4)에의존되는전장냉각성능이아이들(Idle)구간에서높게구현되고또한주행풍공기저항에의존되는전장냉각성능이주행구간에서높게구현되는특징을갖는다.
Abstract translation: 由本发明的模块式冷却单元形成叠加在电场辐射器（3）和所述冷凝器（2）的两列布局从发动机散热器（1）的前部与一个冷却风扇4介导的组装设备10， 在怠速区域中取决于冷却风扇4的电场的冷却性能高，并且在运行区段中实现取决于风阻力的电场的冷却性能。
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公开(公告)号：KR101499213B1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：KR1020090110838
申请日：2009-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전동식 조향장치의 래틀 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 웜 휠과 베벨기어를 포함하여 전동식 조향장치를 구성하고, 상기 웜휠의 하단에 웨이브스프링으로 이루어진 유격보상수단를 구비함으로써, 전동식 조향장치의 래틀에 의한 소음을 방지할 수 있는 전동식 조향 장치의 래틀 방지 구조에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101353265B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120116591
申请日：2012-10-19
Inventor： 김경태
CPC classification number: F04D25/0606 , F04D19/002 , F04D25/06 , F04D27/008 , F04D29/263
Abstract: The present invention relates to a motor protection structure of a cooling fan including a motor connected to a power line to receive electricity and a hub rotating in connection with the motor. The hub comprises an outer part having blades formed along the outer edge and a central hole formed in the center; a center part positioned in the central hole and connected to a rotary shaft of the motor; and supporting members connecting the outer part and the center part. The motor protection structure of a cooling fan is characterized in that supporting members are disconnected in rotation of the motor when detention occurs in blades. The motor protection structure of a cooling fan of the present invention is an effect of preventing fire occurrence in advance by preventing overload of the motor as the supporting member is physically disconnected when the detention of the motor occurs. Further, the power line is configured to pass through the supporting member so that the unnecessary rotation of the motor is prevented as the power line is also disconnected in disconnection of the supporting member. The motor protection structure of the present invention has effects that the separation of the outer part separated from the center part is prevented as a holding cap is provided, and that the supporting member is easily disconnected if pressure occurs between the center part and the outer part as multiple supporting members are arranged to form a spiral shape.
Abstract translation: 本发明涉及一种冷却风扇的电动机保护结构，其包括连接到电力线的电动机以接收电力，以及与电动机相连接的轮毂。 轮毂包括具有沿着外边缘形成的叶片的外部部分和形成在中心的中心孔; 位于所述中心孔中并连接到所述电动机的旋转轴的中心部分; 以及连接外部部分和中心部分的支撑部件。 冷却风扇的电动机保护结构的特征在于，当在叶片中发生滞留时，支撑构件在马达的旋转中断开。 本发明的冷却风扇的电动机保护结构是通过防止电动机的滞留发生时由于支撑构件物理上断开而导致的电动机过载而防止火灾发生的效果。 此外，电力线被配置为穿过支撑构件，使得当支撑构件断开时电源线也断开时，防止电动机的不必要的旋转。 本发明的电动机保护结构的作用是防止了与中心部分隔开的外部部分的分离作为保持盖，并且如果在中心部分和外部部分之间发生压力，则支撑部件容易断开 因为多个支撑构件被布置成形成螺旋形状。
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公开(公告)号：KR1020130063829A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130412
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경태
CPC classification number: F01P3/18 , B60K11/04 , F01P5/02 , F01P2050/22 , F01P2070/50
Abstract: PURPOSE: A module type cooling unit is provided to integrate heat exchangers for cooling an engine, electric devices and a condenser into a single module in the front side of an engine room and to easily change the layout of the integrated heat exchangers through a detachable structure. CONSTITUTION: A module type cooling unit comprises an engine radiator(1), an electric device radiator(3), a condenser(2), and an assembler(10). The engine radiator implements heat exchange of high-temperature cooling water and is provided with a cooling fan(4). The electric device radiator implements heat exchange of high-temperature cooling water and is located in front of the engine radiator to receive vehicle-induced wind directly. The condenser implements heat exchange of refrigerant and is overlaid in front of the electric device radiator to receive vehicle-induced wind directly. The assembler pushes or pulls the condenser to be detachably connected to the electric device radiator. [Reference numerals] (AA) Controller
Abstract translation: 目的：提供一种模块式冷却单元，用于将发动机，电气设备和冷凝器的热交换器集成到发动机室前侧的单个模块中，并通过可拆卸的结构容易地改变集成热交换器的布局 。 构成：模块式冷却单元包括发动机散热器（1），电气设备散热器（3），冷凝器（2）和组装器（10）。 发动机散热器实现高温冷却水的换热，并配有冷却风扇（4）。 电气设备散热器实现高温冷却水的热交换，位于发动机散热器前方，直接接收车辆风力。 冷凝器实现制冷剂的热交换，并且覆盖在电气设备散热器的前面，以直接接收车辆的风。 汇编器推或拉冷凝器以可拆卸地连接到电气设备散热器。 （附图标记）（AA）控制器
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公开(公告)号：KR101189224B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020060128113
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경태
Abstract: 차량용 에어컨 컴프레서가 개시된다. 개시된 차량용 에어컨 컴프레서는, 하우징과; 상기 하우징의 중앙에 회전 가능하게 설치된 샤프트와; 상기 샤프트에 가로질러 설치되는 동시에 일정 각도로 기울어지며 설치된 사판과; 상기 사판에 의해 전후진되게 상기 샤프트의 외주면에 설치된 피스톤과; 상기 피스톤이 전후진되게 수납되며 상기 하우징 내에 마련된 실린더와; 상기 하우징의 후방에 설치된 솔레노이드 밸브와; 상기 솔레노이드 밸브와 연결 설치되어 상기 솔레노이드 밸브의 작동을 단속하는 스위치;를 포함하고, 상기 피스톤 하나에 상기 실린더가 2개가 마련되며, 서로 반대 방향으로 운동되게 구비되고, 상기 2개의 실린더가 연통되도록 일측에 압력 릴리프 홀이 형성된 것을 그 특징으로 한다.
컴프레서, 냉매, 사판-
公开(公告)号：KR1020110062014A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118581
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A power transfer device of a motor-driven power steering device is provided to enable smooth power steering by smoothly transferring the torque of a driving motor at the motor-driven power steering device through a bevel gear. CONSTITUTION: A power transfer device of a motor-driven power steering device comprises a first bevel gear(12) and a second bevel gear(13). The first bevel gear is coupled to a steering column shaft(11) to be able to be integrally rotated. The second bevel gear is coupled to the motor shaft of a driving motor(14) to be able to make integral rotation and axial movement. The second bevel gear is engaged with the first bevel gear and is connected to the motor shaft through a rubber damper. A connecting block is integrally formed on the motor shaft. The gear shaft of the second bevel gear is inserted into the connecting block.
Abstract translation: 目的：提供一种电动动力转向装置的动力传递装置，通过平滑地通过伞齿轮传递电动机动力转向装置上的驱动电动机的转矩，实现平稳的动力转向。 构成：电动动力转向装置的动力传递装置包括第一锥齿轮（12）和第二锥齿轮（13）。 第一锥齿轮联接到转向柱轴（11）以能够一体地旋转。 第二伞齿轮联接到驱动马达（14）的马达轴，以能够进行一体旋转和轴向运动。 第二锥齿轮与第一锥齿轮接合并通过橡胶阻尼器连接到马达轴。 连接块一体地形成在电动机轴上。 第二锥齿轮的齿轮轴插入连接块。
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