公开(公告)号：KR1020170006306A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：KR1020150096282

申请日：2015-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김선학

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04 ,  H01M10/6563

CPC classification number: B60L11/1892 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/043 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04768 ,  H01M8/04776 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/1007 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 차량제어부에서차량의상태정보를모니터링하는모니터링단계; 모니터링한차량의상태가최소운전모드진입조건에해당하는경우최소운전모드로진입하고차량제어부에서연료전지스택의온도를도출하는온도도출단계; 및도출한연료전지스택의온도와기설정된목표스택온도값이다른경우, 차량제어부에서연료전지스택의온도와기설정된목표스택온도값이일치하도록연료전지스택온도를제어하는온도제어단계;를포함하는연료전지차량운전제어방법이소개된다.

Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池车辆的驱动控制方法和系统。 驾驶控制方法包括：当监视的车辆状况满足最小驾驶模式进入条件时，由车辆控制器监视关于车辆状态的信息并进入最小驾驶模式。 当燃料电池堆的确定温度与预设的目标堆温度值不同时，检测燃料电池堆的温度，然后调整燃料电池堆的温度，以将燃料电池堆的温度与预设的目标堆叠温度相匹配。

公开(公告)号：KR101439059B1

公开(公告)日：2014-11-04

申请号：KR1020130129286

申请日：2013-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이규일 ,  서경원 ,  김선학

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/04 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L3/0053 ,  B60L7/18 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1887 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/32 ,  B60L2200/36 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/167 ,  G01R19/00 ,  H01M2220/20 ,  H01M2250/20 ,  H02J7/04 ,  H02J9/00 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 저전압 배터리 충전 제어 방법 및 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 저전압 배터리 충전 제어 방법은 차량의 운전 모드 및 고전압 배터리의 충전 상태에 기반하여 저전압 배터리에 대한 설정 전압을 설정하는 단계, 설정 전압과 상기 저전압 배터리의 현재 충전 전압을 비교하는 단계 및 현재 충전 전압보다 상기 설정 전압이 높은 경우, 상기 현재 충전 전압이 상기 설정 전압과 같아질 때까지 상기 현재 충전 전압을 제1 기울기로 승압시키는 단계를 포함하며, 운전 모드는 제1 주행 모드 및 제2 주행 모드를 포함하는 주행 모드들, 연료전지 정지 모드 및 긴급 모드를 포함하고, 제1 주행 모드는 상기 고전압 배터리의 충전 상태에 기반하여 복수의 스테이지로 분류된다. 이에 의해 차량의 연비를 개선시키고 시스템의 안정성을 향상시킬 수 있다.

Abstract translation: 公开了一种用于控制低压电池的充电的方法和装置。 根据本发明实施例的用于控制低电压电池充电的方法包括以下步骤：基于车辆的驾驶模式和充电状态（SOC）来设定低压电池的设定电压， 的高压电池; 将设置电压与低压电池的当前充电电压进行比较; 并且如果设置电压高于当前充电电压，则以当前充电电压等于设定电压，以第一斜坡升高电流充电电压。 驱动模式包括由第一驱动模式和第二驱动模式组成的驱动模式，燃料电池停止模式和紧急模式，其中基于高压电池的SOC将第一驱动模式分为多个级 。 根据本发明，可以提高车辆的燃料效率和系统稳定性。

公开(公告)号：KR101417677B1

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：KR1020130113649

申请日：2013-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김선학 ,  이규일 ,  서경원 ,  윤성곤

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04298 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04679 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04955 ,  Y02T90/34

Abstract: The present invention relates to a system and a method for starting a fuel cell vehicle in an emergency to enable emergency startup of a fuel cell by using a blower of an air conditioning system for a fuel cell vehicle. The present invention provides a system and a method for starting a fuel cell vehicle in an emergency, which can secure the driving safety and the starting of the vehicle in an emergency, by supplying necessary air to the fuel cell even in the event of a failure or malfunction of a high voltage system including a high voltage DC-DC converter and a high voltage battery which are generally used as a power source of an air blower during start-up of the fuel cell.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在紧急情况下起动燃料电池车辆的系统和方法，以通过使用用于燃料电池车辆的空调系统的鼓风机使燃料电池紧急启动。 本发明提供了一种在紧急情况下启动燃料电池车辆的系统和方法，其可以通过向燃料电池中提供必要的空气即使在发生故障的情况下在紧急情况下确保车辆的驾驶安全性和起动性 或包括高压DC-DC转换器和高电压电池的高压系统的故障，该燃料电池通常在燃料电池启动期间用作鼓风机的动力源。