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公开(公告)号：KR1020160092767A
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150013573
申请日：2015-01-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18 , H02J7/00 , B60R16/033 , B60K35/00
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1809 , B60K35/00 , B60R16/033 , H02J7/00
Abstract: 본발명은차량의알터네이터를통해제공되는전기에너지제어를수행하기위한다수의제어부를구성하는바, 전자제어장치및 클러스터를포함하는제어부를구성하여전기부하의측정정밀도를높이고, 하나의제어부가불능일경우를대비하는폐일세이프기능을수행하는제어방식을제공하며, 제어안정성및 전기에너지변환효율성이증대된차량의전기에너지제어장치및 방법을제공하는데기술에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른전기에너지제어장치및 방법은전자제어장치의불능을판단하여, 상기중앙제어장치가불능으로판단되는경우, 클러스터를통한제어를수행하고, 미리설정된기준값과알터네이터및 차량의속도를기준으로전기부하의부하량을줄이는기술을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及提供一种用于控制车辆电能的装置和方法的技术，其通过构成用于控制通过车辆的交流发电机提供的电能的多个控制单元来提高电负载的测量精度，并且构成 控制单元，以包括电子控制装置和集群; 并且通过提供用于执行单个控制单元的禁用状态的故障保护功能的控制方法来提高控制稳定性和电能转换效率。 根据本发明的一个实施例，用于控制电能的装置和方法包括用于通过集群进行控制并且基于预设的参考值和交流发电机的速度减小电负载的负载量的技术，以及 当通过确定电子控制装置是否被禁止确定中央控制装置被禁用时的车辆。
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公开(公告)号：KR101610515B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140127395
申请日：2014-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01R31/3675 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/44 , G01R31/362 , G01R31/3634 , G01R31/3651 , G01R31/3679 , H02J7/0047 , H02J7/007 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 본발명의일실시예에따른컨버터제어장치는, 배터리; 상기배터리를센싱하여센서배터리상태정보를생성하는센서; 상기센서배터리상태정보및 차량제어기로부터수신하는차량상태정보를획득하여상기센서배터리상태정보에대한보정수행조건의충족여부에따라교정배터리상태정보를계산하고, 상기교정배터리상태정보및 상기센서배터리상태정보를이용하여오차보정값을계산하고, 상기오차보정값을이용하여실제배터리상태정보를계산하는컨버터제어기; 및상기센서배터리상태정보또는실제배터리상태정보에따라상기배터리에전원을공급하는컨버터;를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制转换器的装置和方法。 该装置包括电池和传感器，其构造成感测电池以产生电池信息的传感器状态。 A转换器控制器被配置为基于是否满足关于电池信息的传感器状态的校正执行条件来获取从车辆控制器接收的电池信息的传感器状态和车辆状态信息以计算电池信息的校准状态。 此外，转换器控制器使用电池信息的校准状态和电池信息的传感器状态来计算误差校正值，并使用误差校正值来计算电池信息的实际状态。 A转换器然后被配置为基于电池信息的传感器状态或电池信息的实际状态向电池供电。
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公开(公告)号：KR1020140075487A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143884
申请日：2012-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/1492
Abstract: A method for controlling a power generator of a vehicle includes the steps of determining whether an electric device in the vehicle is operated; calculating a voltage width reduction quantity and a voltage variation speed corresponding to the electric device if it is determined that the electric device is operated; and controlling the power generator by using the voltage width reduction quantity and the voltage variation speed. Therefore, the power generator of the vehicle is controlled even if the electric device is operated. The fuel mileage of the vehicle is improved by increasing a power generation control region.
Abstract translation: 一种用于控制车辆的发电机的方法，包括以下步骤：确定车辆中的电气设备是否工作; 如果确定电气设备被操作，则计算与电气设备相对应的电压宽度减小量和电压变化速度; 并且通过使用电压宽度减小量和电压变化速度来控制发电机。 因此，即使电动装置运转，车辆的发电机也被控制。 通过增加发电控制区域来改善车辆的燃料里程。
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公开(公告)号：KR1020140055267A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120121838
申请日：2012-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성태
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60W10/26 , H02J7/14
Abstract: The present invention discloses a charging activation system for a battery and a method thereof which maintains a stable state of charge (SOC) of a battery and prevents a decrease in a lifespan of the battery by generation control for an electronic device loading and by operating a charging activation system for the battery based on the battery status and driving conditions. The present invention includes a determination process for determining whether the charging control activation condition exists or not by analyzing battery information within the generation control activation state where the electricity load is operated only by the generation of an alternator; a process for deactivating the generation control upon activation condition for charging the battery, and activating the charging control; and a process for providing battery charge by adjusting power amount of the alternator, and converting the activation of the charging control to deactivation if the charging control activation condition is lifted.
Abstract translation: 本发明公开了一种电池的充电激活系统及其方法，其保持电池的稳定的充电状态（SOC），并且通过电子设备负载的发电控制来防止电池的寿命的降低，并且通过操作 根据电池状态和驾驶条件对电池充电启动系统。 本发明包括通过分析仅通过生成交流发电机来操作电力负荷的发电控制启动状态下的电池信息来确定充电控制激活条件是否存在的确定处理; 用于在用于对电池充电的激活条件下停用发电控制的步骤，以及启动充电控制; 以及通过调节交流发电机的功率量来提供电池充电的过程，并且如果充电控制激活条件被解除，则将充电控制的激活转换为去激活。
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公开(公告)号：KR101282687B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110114973
申请日：2011-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/36
Abstract: 본 발명은 차량용 배터리 충전 상태 예측 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 배터리 충전 상태(SOC: State of Charge)를 배터리의 다양한 인자를 이용하여 정확하게 예측할 수 있도록 한 차량용 배터리 충전 상태 예측 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 배터리의 전기화학 반응, 전해질의 유동 및 대류에 의한 이온의 전달, 전극의 공극률 등의 여러 현상들이 복합적으로 고려된 수학적 모델을 설정하고, 유한요소법을 이용하여 2차원 모델의 수치해를 구할 수 있는 알고리즘을 적용하여, 배터리 상태를 보다 정확하게 예측할 수 있도록 한 차량용 배터리 충전 상태 예측 방법을 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120137153A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110056506
申请日：2011-06-10
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/22 , B60L11/1851 , B60W10/24 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/24 , B60Y2200/92 , Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: PURPOSE: A method for controlling variable voltage for a hybrid vehicle is provided to change a voltage supplied to the electronic equipment in a vehicle according to the ON/OFF state and the size of an electric field load, thereby being capable of remarkably increasing fuel efficiency of a vehicle. CONSTITUTION: A method for controlling variable voltage for a hybrid vehicle comprises: a step of selecting one traveling mode from an EV(Electric Vehicle) mode, an HEV(Hybrid Electric Vehicle) mode, A regenerative bake mode, a stop and engine ON mode, and engine OFF mode. The power consumption of a hybrid vehicle by an electric field load is selected from a standard powder, a lower power than the standard powder, and a higher power than the standard powder. A variable voltage is selected from the standard powder, the lower power than the standard powder, and the higher power than the standard powder by corresponding to the selected traveling mode and the selected power consumption. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,GG,HH) No; (CC,EE,FF,II) Yes; (JJ) End; (S110) Obtaining engine operating state information and vehicle operating state information; (S120) Engine ON?; (S121, S123) Vehicle speed > 8 km/h; (S122) Regenerative braking?; (S130) Stop and engine ON mode; (S140) HEV mode; (S150) Regenerative braking mode; (S160) EV mode; (S170) Stop and engine OFF mode
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的可变电压的方法，以根据ON / OFF状态和电场负载的大小改变车辆中的电子设备的电压，从而能够显着提高燃料效率 的车辆 一种用于控制混合动力车辆的可变电压的方法包括：从EV（电动汽车）模式，HEV（混合电动车辆）模式，再生烘焙模式，停止和发动机ON模式中选择一个行驶模式的步骤 和发动机关闭模式。 混合动力车辆通过电场负荷的功耗选自标准粉末，比标准粉末低的功率，并且比标准粉末更高的功率。 从标准粉末中选择可变电压，比标准粉末更低的功率，以及相对于所选择的行驶模式和所选择的功率消耗，比标准粉末更高的功率。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，GG，HH）否; （CC，EE，FF，II）是; （JJ）结束; （S110）获取发动机运转状态信息和车辆运行状态信息; （S120）发动机ON？ （S121，S123）车速> 8 km / h; （S122）再生制动？ （S130）停机和发动机ON模式; （S140）HEV模式; （S150）再生制动模式; （S160）EV模式; （S170）停机和发动机关闭模式
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公开(公告)号：KR101103877B1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020090069834
申请日：2009-07-30
IPC: B60W10/24 , B60W20/00 , B60R16/033
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2520/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/92
Abstract: 모터의 구동력이 차량의 구동륜에 전달 가능한 동시에, 상기 모터의 회전축과 엔진의 출력축이 연결 가능하고, 상기 모터에 공급되는 전력을 저장하는 메인 배터리와, 상기 메인 배터리의 고전력을 저전력으로 변환하여 보조 배터리 및 전장부하에 제공하는 LDC(Low Voltage DC/DC Converter, 저전압 DC/DC 컨버터)와, 전장부하에 전력을 공급하기 위한 상기 보조 배터리와, 상기 메인 배터리, 상기 LDC 및 상기 보조 배터리의 전력을 제어하는 전력 제어 수단을 포함하는 하이브리드 차량의 전압 가변 제어 방법에 있어서, 상기 하이브리드 차량이 아이들/스탑 상태, 정속 주행 상태, 가속, 감속 상태인지 여부에 따라서, 차량의 전자 장치에 공급되는 전압을 가변 제어하는, 하이브리드 차량의 전압 가변 제어 방법에 관한 것이다.
DC/DC 컨버터, LDC, HEV, 보조배터리-
公开(公告)号：KR100986392B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020040094014
申请日：2004-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성태
IPC: B62D1/18
Abstract: 본 발명은 3차원으로 운전 조향각이 조절 가능한 조향장치에 관한 것으로서, 조향휠의 조작에 따라 조향축을 통해 조향기어가 2차원으로 움직임에 의해 상기 조향휠 및 조향축이 운전석을 기준으로 상하방향 및 전후방향으로 움직이게 된 조향장치에 있어서, 상기 조향휠 및 조향축이 좌우방향으로 움직여 3차원 운동이 가능하도록 상기 조향축(20)은 제1조향축(22)과 제2조향축(24)으로 나누어져 유니버셜 조인트(30)에 의해 결합되되, 상기 제1조향축의 회전 및 토오크를 감지하도록 상기 유니버셜 조인트의 일측 요오크에 결합된 제1센서(42)와, 상기 제2조향축의 회전 및 토오크를 감지하도록 상기 유니버셜 조인트의 타측 요오크에 결합된 제2센서(44)와, 상기 제1센서 및 제2센서의 감지 신호에 따라 운전조향각을 변화시키도록 상기 유니버셜 조인트에 결합된 구동모터(62, 64)와, 상기 제1센서의 및 제2센서의 감지신호에 따라 상기 구동모터를 제어하는 제어수단(70)을 포함하고 있으므로, 운전자의 특성에 따라 핸들링시의 힘의 분배를 안정적으로 하여 최적의 운전조건을 가질 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020100025985A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：KR1020080084767
申请日：2008-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 엑시아머티리얼스
CPC classification number: B32B27/36 , B32B5/02 , B32B7/02 , B32B17/04 , B32B2255/26
Abstract: PURPOSE: A thermoplastic plastic composition for a hybrid front end module carrier and a method of manufacturing thereof are provided to reduce weight of spare parts by replacing steel to the thermoplastic plastic composition. CONSTITUTION: A thermoplastic plastic composition for a hybrid front end module carrier is consisted with 45~65 volume% of fiber mat. The fiber mat is produced by spreading a mixture containing a resin material selected from the group consisting of cyclic butylene terephthalate or caprolactam, and 0.2~0.6 mol % of catalyst selected from the group consisting of butyltin chloride dihydroxide, titanate, and distannoxane to the fiber mat. The fiber mat layer maintains its form by combining with a glass fiber or a carbon fiber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合前端组件载体的热塑性塑料组合物及其制造方法，以通过将热塑性塑料组合物替换为钢来减少备件的重量。 构成：用于混合前端模块载体的热塑性塑料组合物由45〜65体积％的纤维垫组成。 通过将含有选自环对苯二甲酸丁二醇酯或己内酰胺的树脂材料和0.2〜0.6摩尔％的选自丁基氯化锡二氢氧化物，钛酸盐和二锡氧烷的催化剂的混合物铺展在纤维上而制成纤维垫 垫。 纤维毡层通过与玻璃纤维或碳纤维结合而保持其形状。
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公开(公告)号：KR1020060053600A
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040094014
申请日：2004-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성태
IPC: B62D1/18
Abstract: 본 발명은 3차원으로 운전 조향각이 조절 가능한 조향장치에 관한 것으로서, 조향휠의 조작에 따라 조향축을 통해 조향기어가 2차원으로 움직임에 의해 상기 조향휠 및 조향축이 운전석을 기준으로 상하방향 및 전후방향으로 움직이게 된 조향장치에 있어서, 상기 조향휠 및 조향축이 좌우방향으로 움직여 3차원 운동이 가능하도록 상기 조향축(20)은 제1조향축(22)과 제2조향축(24)으로 나누어져 유니버셜 조인트(30)에 의해 결합되되, 상기 제1조향축의 회전 및 토오크를 감지하도록 상기 유니버셜 조인트의 일측 요오크에 결합된 제1센서(42)와, 상기 제2조향축의 회전 및 토오크를 감지하도록 상기 유니버셜 조인트의 타측 요오크에 결합된 제2센서(44)와, 상기 제1센서 및 제2센서의 감지 신호에 따라 운전조향각을 변화시키도록 상기 유니버셜 조인트에 결합된 구동모터(62, 64)와, 상기 제1센서의 및 제2센서의 감지신호에 따라 상기 구동모터를 제어하는 제어수단(70)을 포함하고 있으므로, 운전자의 특성에 따라 핸들링시의 힘의 분배를 안정적으로 하여 최적의 운전조건을 가질 수 있다.
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