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公开(公告)号：KR101866725B1
公开(公告)日：2018-07-23
申请号：KR1020160122275
申请日：2016-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김유근
IPC: H04L12/40
CPC classification number: H04L67/12 , B60W20/00 , G07C5/008 , G07C5/0808 , H04L12/40013 , H04L2012/40215 , H04W4/023
Abstract: CAN 메시지에포함되는데이터를변경할수 있는통신방법을제공함으로써, 별도의하드웨어변경없이네트워크부하를감소시켜원활한제어가가능한차량내 통신방법및 차량을제공한다. 개시된발명의일 실시예에따른차량은새로운데이터의송신이요구되면, 상기새로운데이터및 기존데이터와상기새로운데이터의차이에기초한비교데이터중 어느하나를송신하는제1전자모듈; 상기비교데이터로부터상기새로운데이터를획득하고, 획득된상기새로운데이터를기초로적어도하나의차량동작을제어하는제2전자모듈; 및상기제1전자모듈과상기제2전자모듈간의데이터를전달하는버스;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170058740A
公开(公告)日：2017-05-29
申请号：KR1020150162729
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김유근
Abstract: 본발명의일 실시예에따른차량용트렁크제어방법은차량외부의날씨상태를감지하는단계와, 상기차량내 운전석에서트렁크의개폐를위한트렁크개폐버튼으로부터트렁트오픈신호를수신하면, 트렁크의래치를해제하거나트렁크의열림정도를최소열림상태로조절하는제1차트렁크오픈을수행하는단계와, 상기차량내 도어의오픈신호를수신하면, 감지결과에따라상기차량의트렁크의열림정도를제어하는제2차트렁크오픈을수행하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 当根据本发明的实施方式的车辆行李箱控制方法接收从行李箱打开和关闭按钮用于打开和关闭在所述驾驶员座位的行李厢中的检测车辆，车辆，躯干的闩锁外部的天气条件的步骤的躯干位打开信号 该方法包括：进行第一躯干打开操作以打开或关闭车辆的躯干，躯干的躯干开口被控制到最小打开状态; 并执行辅助后备箱开放。
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公开(公告)号：KR101519793B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020140077145
申请日：2014-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김유근
CPC classification number: H04L69/08 , H04L12/40189 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 본발명은차량용네트워크시스템및 이시스템내 동일네트워크를이용한이종통신제어기의데이터전송방법에관한것으로, 더욱상세하게는서로다른통신방식을이용하는이종통신의제어기들이게이트웨이없이하나의동일한네트워크를통해데이터를전송할수 있도록하는차량용네트워크시스템및 이시스템내 이종통신제어기의데이터전송방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 어느하나의통신방식으로메시지를전송하는하나이상의제1통신제어기; 상기제1통신제어기와동일네트워크에연결되고, 상기제1통신제어기와서로다른통신방식으로메시지를전송하는하나이상의제2통신제어기;를포함하여구성되고, 상기하나이상의제1통신제어기와상기하나이상의제2통신제어기중 선정된송신제어기의메시지전송시이 송신제어기와다른통신방식을이용하는통신제어기는상기송신제어기의메시지전송이완료될때까지메시지전송을중단하고대기하는것을특징으로하는차량용네트워크시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在系统中为异构通信控制器发送数据的车辆网络系统和方法，更具体地，涉及允许使用不同通信方式的异构通信控制器经由一个相同网络传输数据的系统和方法， 网关。 为此，本发明提供了一种车辆网络系统，包括：至少一个第一通信控制器，用于经由通信方案发送消息; 以及至少一个第二通信控制器，其与第一通信控制器连接到相同的网络，并且用于经由除了由第一通信控制器采用的通信方式之外的通信方案发送消息，其中，当从至少一个第一和第二通信控制器 通信控制器尝试发送消息，停止采用除所选择的传输控制器采用的通信方式之外的通信控制器等待直到发送消息相同的结束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101350614B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020070070532
申请日：2007-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김유근
Abstract: 본 발명에 의한 타이어 공기압 감지센서용 체결너트 풀림 경고장치는, 타이어의 공기압을 감지할 수 있도록 구성되며, 부도체 재질의 수나사부가 형성되는 감지센서; 상기 수나사부에 결합되어 상기 감지센서를 차량의 바퀴에 결합시키며, 상기 수나사부와 접촉되는 부위가 도체로 제작되는 체결너트; 상기 수나사부 중 상기 체결너트가 결합되는 방향의 끝단 일부에 장착되어, 상기 체결너트와 접촉되었을 때 통전되는 도전선; 및 상기 도전선의 통전 여부를 감지하여, 상기 도전선이 통전되지 아니할 때 상기 체결너트가 풀린 것으로 판단하는 제어부를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 타이어 공기압 감지센서용 체결너트 풀림 경고장치를 이용하면, 상기 체결너트가 일정 수준 이상 풀리게 되었을 때 이를 사용자에게 전달함으로써 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 상기 체결너트의 풀림을 보다 간편하고 확실하게 감지할 수 있으므로 신뢰성이 향상된다는 장점이 있다.
타이어, 공기압, 감지센서, 체결너트, 풀림, 경고, 통전, 나사-
公开(公告)号：KR1020120119890A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：KR1020120104239
申请日：2012-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김유근
CPC classification number: H04L12/40091 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: PURPOSE: A CAN(Controller Area Network) communication apparatus are provided to rapidly process data between high speed CAN by integrating CAN transceivers. CONSTITUTION: A plurality of high speed CAN(300) executes high speed CAN communication. A plurality of low speed CAN (400) executes low speed CAN communication. Each of High-speed CAN transceivers(220,240) is formed a front end and a rare end. The plurality of high speed networks is connected to each front end of the high CAN transceivers in parallel. CAN terminals corresponding to each network of a gateway(100) connect to each rear end of the high speed CAN transceivers. [Reference numerals] (220) High speed CAN transceiver; (240) High speed CAN transceiver; (320) Diagnosis CAN network; (340) Chassis CAN network; (360) PT CAN network; (AA) Gateway; (BB) Gateway CPU; (CC) For body/multi diagnosis communication; (DD) For chassis /PT diagnosis communication; (EE,HH) Low speed CAN transceiver; (FF) Body CAN network; (GG) Multi CAN network
Abstract translation: 目的：提供CAN（控制器局域网）通信设备，通过集成CAN收发器来快速处理高速CAN之间的数据。 构成：多个高速CAN（300）执行高速CAN通信。 多个低速CAN（400）执行低速CAN通信。 每个高速CAN收发器（220,240）形成前端和罕见端。 多个高速网络并联连接到高CAN收发器的每个前端。 对应于网关（100）的每个网络的CAN终端连接到高速CAN收发器的每个后端。 （参考号）（220）高速CAN收发器; （240）高速CAN收发器; （320）诊断CAN网络; （340）机箱CAN网络; （360）PT CAN网络; （AA）网关; （BB）网关CPU; （CC）用于身体/多重诊断通信; （DD）机箱/ PT诊断通讯; （EE，HH）低速CAN收发器; （FF）车身CAN网络; （GG）多CAN网络
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公开(公告)号：KR1020150019499A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：KR1020130096479
申请日：2013-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04L43/0858 , H04J3/0658 , H04J3/0682 , H04L7/0041 , H04L12/40 , H04L12/6418 , H04L47/11 , H04L47/22 , H04L47/283
Abstract: 본 발명은 게이트웨이의 메시지 처리 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 메시지 전송 시점의 가변을 통해 게이트웨이의 라우팅 동작의 신뢰성을 향상하기 위한 게이트웨이의 메시지 처리 방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, (a) 게이트웨이로 송신되는 메시지의 송신 시점과 상기 게이트웨이에서 라우팅되어 송신되는 메시지의 송신 시점 간에 시간차를 계산하는 단계; (b) 상기 시간차가 목표치에 미달하면, 상기 게이트웨이로 송신되는 메시지의 전송주기와 상기 게이트웨이에서 라우팅되어 송신되는 메시지의 전송주기를 비교하는 단계; (c) 상기 메시지의 전송주기를 비교한 결과에 따라 메시지 송신 시점 변경치를 계산하는 단계; (d) 상기 메시지 송신 시점 변경치를 이용하여 게이트웨이로 송신되는 메시지의 송신 시점을 변경하여 보정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 게이트웨이의 메시지 처리 방법을 제공한다.Abstract translation: 网关的消息处理方法技术领域本发明涉及一种网关的消息处理方法，更具体地说，涉及一种网关的消息处理方法，其可以通过改变消息传输点来提高网关执行的路由操作的可靠性。 根据本发明，网关的消息处理方法包括：计算发送到网关的消息的发送点与从网关发送和发送的消息的发送点之间的时间差的步骤; 如果时间差小于目标值，则比较发送到网关的消息的传输周期和从网关路由和发送的消息的传输周期的步骤; 基于消息传输周期之间的比较结果计算消息传输点偏移值的步骤; 以及使用消息传输点偏移值修改和校正发送到网关的消息的传输点的步骤。
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公开(公告)号：KR101438907B1
公开(公告)日：2014-11-03
申请号：KR1020120104239
申请日：2012-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김유근
Abstract: 복수의 ECU를 연결하는 네트워크, 네트워크와 게이트웨이간의 통신을 수행하는 트랜시버로 구성된 차량용 캔통신장치로서, 고속 캔통신을 수행하는 복수의 고속캔 네트워크; 저속 캔통신을 수행하는 복수의 저속캔 네트워크; 및 네트워크와 연결되는 전단 및 게이트웨이와 연결되는 후단으로 구성되며, 상기 복수의 고속캔 네트워크가 전단에서 병렬로 연결되고 게이트웨이의 각 네트워크에 대응되는 캔단자들과 후단에서 병렬로 연결된 고속캔 트랜시버;를 포함하는 차량용 캔통신장치가 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020140045609A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120102716
申请日：2012-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: E05B77/26 , E05B81/76 , E05C17/006 , E05F15/70 , E05Y2400/358 , E05Y2900/55
Abstract: The present invention relates to an active door lock system and, more specifically, to an active door lock system capable of checking conditions of a child in a vehicle before a user opens a door by opening a part of a window of the door when a release of door lock from the outside of the door is detected with child lock set. To this end, the active door lock system of the present invention includes: a child lock setting unit for setting child lock for locking a door of a vehicle; a first door unlocking unit for releasing door lock when contact of a user is detected by a touch sensor positioned outside the door of the vehicle; a window driving unit for opening the window of the vehicle; and a control unit for controlling the window driving unit to open a window of a corresponding door when door lock is released by the first door unlocking unit when the child lock is set. [Reference numerals] (10) Child lock/unlock setting unit; (20) Stoppage determination unit; (30) Safety determination unit; (40) First door unlocking unit; (50) Window driving unit; (60) Control unit; (70) Second door unlocking unit; (80) Door opening unit
Abstract translation: 本发明涉及一种主动门锁系统，更确切地说，涉及一种主动门锁系统，该系统能够在用户通过打开门的一部分窗口打开门时，检查车辆中的孩子的状况 从门外部检查门锁是否带有子锁组。 为此，本发明的主动门锁系统包括：儿童锁定设定单元，用于设定用于锁定车辆门的儿童锁; 第一门解锁单元，用于当位于车辆门外部的触摸传感器检测到用户接触时释放门锁; 窗口驱动单元，用于打开车辆的窗口; 以及控制单元，用于当设置子锁定时，当门锁被第一门解锁单元释放时，用于控制窗口驱动单元打开相应门的窗口。 （附图标记）（10）儿童锁/解锁设定单元; （20）停止确定单元; （30）安全确定单位; （40）第一门解锁单元; （50）窗户驱动单元; （60）控制单元; （70）二门解锁单元; （80）门开启单元
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