公开(公告)号：KR100559603B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020030055600

申请日：2003-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F02M51/06

Abstract: 본 발명은 LPI 엔진용 인젝터 구조에 관한 것으로서, 특히 플라스틱 하우징의 내부로 삽입 장착되는 인젝터의 로워하우징 일측에 삽입공을 형성하고, 상기 플라스틱 하우징의 측면에 공급호스와의 연결을 위해 형성된 연결부에 공급파이프를 끼워넣어 삽입공과 연통되도록 하며, 상기 연결부의 상부면에 필터부재를 형성하여 공급호스로부터 공급된 연료가 공급파이프와 삽입공을 통해 로워하우징으로 직접 공급된 후 팁부를 통해 분사되도록 하므로서, 연료가 플라스틱 하우징 내에 잔류하지 않도록 하여 연료의 유출현상을 원천적으로 방지할 수 있도록 하고, 연료의 유출 방지로 인해 엔진의 정밀 공연비제어를 통한 동력성능 향상 및 배출가스 법규를 만족시킬 수 있도록 한 LPI 엔진용 인젝터 구조에 관한 것이다.
LPI, 인젝터, 플라스틱 하우징, 공급파이프, 필터부재

公开(公告)号：KR100551781B1

公开(公告)日：2006-02-13

申请号：KR1020030081629

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F02B27/02

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 자동차용 가변흡기시스템의 밸브 모니터링장치에 관한 것으로서, 밸브 리프트 측정이 가능한 기구적인 메카니즘과 솔레노이드를 일체식으로 조합하여 밸브의 ON/OFF 제어부분과 밸브의 작동상태 모니터링부분을 하나의 어셈블리 형태로 구성함으로써, 가변흡기시스템의 밸브 작동상태 모니터링을 위한 수단의 구축시 구조를 단순화시킬 수 있고, 장착공간을 용이하게 확보할 수 있으며, 원가측면에서도 기존 TPS나 전자식 액추에이터에 비해 상당히 절감할 수 있는 자동차용 가변흡기시스템의 밸브 모니터링장치를 제공한다.
본 발명에서 제공하는 가변흡기시스템의 밸브 모니터링장치는 가변흡기시스템의 솔레노이드측과 일체식으로 조합되며 밸브의 동작과 연계적으로 움직이면서 저항을 이용한 밸브의 작동변위를 전기적신호로 ECU측에 제공하여 모니터링가능하게 하는 변위측정장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
가변흡기시스템, 솔레노이드, 밸브, 진공 액추에이터, 모니터링장치

公开(公告)号：KR1020050069279A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030101245

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: B25B11/00

Abstract: 본 발명은 컴팩트한 지그 및 상기 지그 사용에 필요한 구조를 구비함으로써,협소한 엔진룸 내에서도 용이하게 엔진 피동장치들을 탈거해내고 정비한 후 다시 용이하게 장착할 수 있도록 하여, 해당 엔진 피동장치의 정비성을 크게 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020050058903A

公开(公告)日：2005-06-17

申请号：KR1020030090928

申请日：2003-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H7/06 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0876

Abstract: 본 발명은 작업자가 연통홀을 통해 체크볼을 미는 간단한 조작으로 유압식 체인텐셔너의 플런저가 텐셔너바디측으로 당겨질 수 있도록 함으로써, 엔진의 정비성을 크게 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR100482507B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020020073986

申请日：2002-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 오토텐셔너의 기밀형 베어링에 관한 것으로서, 오토텐셔너의 하우징 내측으로 장착되는 플라스틱 베어링의 형상을 개선하여 이것이 샤프트와의 베어링 역할과 윤활 및 댐핑을 위해 용입되는 그리스의 누설을 막을 수 있는 실링 역할을 동시에 수행할 수 있도록 함으로써, 그리스의 누설을 막기 위해 장착하였던 기존의 O-링을 삭제할 수 있으며, 이에 따라 부품수를 축소할 수 있으므로 원가 절감 및 생산성 향상을 도모할 수 있도록 한 자동차용 오토텐셔너의 기밀형 베어링을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020030027267A

公开(公告)日：2003-04-07

申请号：KR1020010060387

申请日：2001-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1838 ,  F01N13/1861 ,  F01N2470/28

Abstract: PURPOSE: A sealing structure for an exhaust manifold is provided to reduce leakage of exhaust gas by reducing the pressure difference between the interior and exterior of the exhaust manifold. CONSTITUTION: A sealing structure comprises a first body(30) and a second body(40). The first body has a first groove(31) and a second groove(32) with stepped cross sections. The second body has a first protrusion(41) and a second protrusion(42) with stepped cross sections. The first body and the second body are coupled with each other. The inner surface of the first groove surface-contacts the outer surface of the first protrusion, and the inner surface of the second groove surface-contacts the outer surface of the second protrusion. A sealing(50) is fit to a sealing groove(43) formed at the outer surface of the second protrusion.

Abstract translation: 目的：提供一种用于排气歧管的密封结构，以通过减小排气歧管内部和外部之间的压力差来减少废气泄漏。 构成：密封结构包括第一主体（30）和第二主体（40）。 第一主体具有带有台阶横截面的第一凹槽（31）和第二凹槽（32）。 第二主体具有阶梯状横截面的第一突出部（41）和第二突出部（42）。 第一主体和第二主体彼此联接。 第一槽表面的内表面接触第一突起的外表面，第二槽表面的内表面接触第二突起的外表面。 密封件（50）装配到形成在第二突出部的外表面处的密封槽（43）。

公开(公告)号：KR1020010054109A

公开(公告)日：2001-07-02

申请号：KR1019990054753

申请日：1999-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: An oil check valve of a vehicle turbo charger is provided to lubricate a bearing by supplying oil to a turbo charger simultaneously with the engine starting, thereby improving the initial performance of the turbo charger and the durability of the bearing. CONSTITUTION: An oil check valve of a vehicle turbo charger is mounted to an oil pipe which connects an oil supply port of the turbo charger(32) to an oil filter(36), wherein the oil check valve includes a discharge port connected to the turbo charger, a vertical chamber(42) communicated with the discharge port, a plug(44) assembled into the vertical chamber, a metal ball(48) incorporated in the vertical chamber for opening or closing a check hole(46) formed at a lower part of the vertical chamber, and an introducing port(49) connected to the oil filter via the check hole.

Abstract translation: 目的：提供车辆涡轮增压器的止油阀，通过与发动机启动同时向涡轮增压器供油，润滑轴承，从而提高涡轮增压器的初始性能和轴承的耐用性。 构成：将车用涡轮增压器的止油阀安装在将涡轮增压器（32）的供油口与油滤清器（36）连接的油管上，其中，止油阀包括与 涡轮增压器，与排出口连通的垂直室（42），组装到垂直室中的塞子（44），结合在垂直室中的金属球（48），用于打开或关闭形成在垂直室中的止回孔（46） 垂直室的下部和经由止回孔连接到油过滤器的引入口（49）。

公开(公告)号：KR1020170020020A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：KR1020150114649

申请日：2015-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김성신 ,  김종원

IPC: B62D21/15 ,  B62D21/00 ,  B62D21/02 ,  B60G7/04 ,  F16F15/08

Abstract: 서브프레임용부시유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른서브프레임용부시유닛은ⅰ)서브프레임과차체에결합되는인너파이프와, ⅱ) 상기인너파이프에삽입되며, 외주방향을따라적어도하나의설정된구간에관통홀이형성된미드파이프와, ⅲ) 상기인너파이프의외표면과미드파이프의내표면에가류접착되는부시고무및 ⅳ) 상기미드파이프의외주면에결합되는아웃터파이프를포함하며, 상기부시고무의외표면에는상기관통홀과연결되는유체충진홈이형성되고, 상기관통홀및 유체충진홈은상기아웃터파이프에의해폐쇄되며, 유체가수용될수 있는챔버로서구비될수 있다.

公开(公告)号：KR101231267B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020100124219

申请日：2010-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L2013/116 ,  F01L2013/118 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/032 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/2027

Abstract: 가변 밸브 리프트용 모터 제어 장치는 밸브 리프트 측정값과 밸브 리프트 목표값을 이용하여 가변 밸브 리프트 장치에 대한 제어를 위해 모터에 대한 제어 여부를 결정하고, 모터를 제어하기 위해 엔진룸 온도와 미리 결정된 기준 온도를 비교하며, 엔진룸 온도가 기준 온도를 초과하는 경우에 엔진룸 온도에 대응되는 온도 팩터를 결정한 후, 미리 결정된 기준 신호값에 온도 팩터를 적용하여 모터에 대한 구동 신호값을 결정한다.

公开(公告)号：KR1020090004149A

公开(公告)日：2009-01-12

申请号：KR1020070068134

申请日：2007-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원 ,  박정주

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/04 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02D41/14 ,  F02D11/10 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/40

Abstract: An engine control unit and a method of the vehicles are provided to prevent the engine malfunction by cutting off the generation of rapid acceleration and reduction as abrupt of the TPS value. An engine control unit a and method of the vehicles comprise an acceleration pedal detection part(101) authorizing the electric signal toward the displacement of the accelerating pedal in the engine control unit; a car speed detection unit(103) authorizing the electric signal about : driving car speed in engine control unit; an engine control unit(105) applying the weighted value according to the result and makes up for the TPS correction error; and a memory unit(107) in which the table in which the TPS value according to the intake air volume is set up according to the driving area and the weighting value table for making up for the TPS correction error are equipped.

Abstract translation: 提供一种发动机控制单元和车辆的方法，以通过切断由于TPS值突然的快速加速和减小的产生来防止发动机故障。 发动机控制单元a和车辆的方法包括加速踏板检测部（101），其授权电信号朝向发动机控制单元内的加速踏板的位移; 汽车速度检测单元（103），其授权电信号：关于发动机控制单元中的驾驶车速; 发动机控制单元（105）根据结果应用加权值并补偿TPS校正误差; 以及存储单元（107），其中装备有根据驱动区域设置根据进气量的TPS值的表和用于补偿TPS校正误差的加权值表。