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公开(公告)号：KR1020130046653A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110111170
申请日：2011-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G7/005 , B60G7/00 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G15/00 , B60G15/06 , B60G21/045 , B60G21/05 , B60G2204/416 , F16C11/06
Abstract: PURPOSE: A ball joint mounting unit of a lower arm for a vehicle is provided to facilitate outer arrangement of a kingpin shaft by obtaining separating distances of the ball joint mounting unit and a disc brake. CONSTITUTION: A ball joint mounting unit of a lower arm(20) for a vehicle comprises a flange unit(120) and a plurality of grooves(130). The flange unit is formed on the outer periphery side of a ball joint mounting groove(110) formed at an end of the lower arm. The grooves are formed at regular intervals along the outer periphery side of the flange unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的下臂的球窝接头安装单元，用于通过获得球窝接头安装单元和盘式制动器的分离距离来促进主轴的外部布置。 构成：用于车辆的下臂（20）的球窝接头安装单元包括凸缘单元（120）和多个凹槽（130）。 凸缘单元形成在形成在下臂端部的球窝安装槽（110）的外周侧。 沿凸缘单元的外周侧以规则的间隔形成凹槽。
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公开(公告)号：KR1020110063122A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120067
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: A sub frame for a front suspension of a vehicle is provided to improve Noise Vibration Harshness performance by integrally forming a mounting unit in a mount bracket. CONSTITUTION: A sub frame for a front suspension of a vehicle comprises a main frame(10) and mount brackets(20). The main frame is formed by welding upper and lower plates(7,9). A mounting unit(30) for installing a stabilizer bar in the main frame is integrally formed in each mount bracket. The mount brackets are welded in both sides of the front of the main frame. A support surface(31) for supporting a bush bracket of the stabilizer bar and a pair of fastening holes(33) are formed in each mounting unit.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆前悬架的子框架，以通过将安装单元整体地形成在安装支架中来改善噪声振动粗糙度性能。 构成：用于车辆的前悬架的副框架包括主框架（10）和安装支架（20）。 主框架通过焊接上板和下板（7,9）形成。 用于将稳定杆安装在主框架中的安装单元（30）一体地形成在每个安装支架中。 安装支架焊接在主框架前部的两侧。 在每个安装单元中形成有用于支撑稳定杆的衬套支架的支撑表面（31）和一对紧固孔（33）。
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公开(公告)号：KR100932165B1
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：KR1020070130452
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중주
Abstract: 본 발명은 차량에 설치되는 인슐레이터의 축 방향 강성은 유지하면서 대하중 입력시에 부시의 변형 및 인슐레이터의 과도한 변형을 억제하기 위해 스트럿 로드의 상측 단부에 구비된 인너 파이프와; 상기한 인너 파이프의 외측에 삽입 설치된 부시와; 상기 인너 파이프의 상측 단부에 설치된 스토퍼 캡; 및 상기한 스토퍼 캡의 상측에 이격 설치되며 상기한 스트럿 인슐레이터에 하중이 부과될 때 스토퍼 캡의 상면과 간섭되어 부시의 과도한 변형을 방지하는 차체 하우징을 포함하여 구성되는 차량용 스트럿 인슐레이터를 제공하는 것을 특징으로 한다.
인슐레이터, 인너 파이프, 부시Abstract translation: 提供车辆的支柱绝缘体以防止绝缘体的过度变形和套管的变形，同时保持安装在车辆中的绝缘体的轴向刚度。 一种用于车辆的支柱绝缘体，包括：位于支柱负载的上端上的内管（100） 安装在内管外部的衬套（200） 一个安装在内管上端的止动帽（300） 和车身壳体（400），以防止由于与塞帽顶部的干涉而引起的衬套的过度变形。 车身壳体位于塞帽的顶部一定距离处。 在塞帽中，内管的顶部螺纹连接到盖罩的下部。 在保持部分（310）的顶部形成橡胶层。 车体壳体包括形成在止动帽的上部上的通孔（410）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100643948B1
公开(公告)日：2006-11-10
申请号：KR1020030081760
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중주
IPC: B60G21/06
Abstract: 본 발명은 자동차의 롤 억제장치에 관한 것으로, 차량의 좌/우측 바퀴의 안쪽에 각각 설치된 로어암과 차체 사이에 공기 실린더를 장착하고, 이 두 공기 실린더를 공기관으로 연결하여 차량의 바퀴가 상하 운동을 할 때 두 공기 실린더 내부에서 일어나는 공기의 체적 변화를 이용하여 차량의 롤을 억제 할 수 있는 자동차의 롤 억제장치가 개시된다.
스테빌라이저 바, 공기 실린더, 로어암, 롤-
公开(公告)号：KR1020060064233A
公开(公告)日：2006-06-13
申请号：KR1020040102979
申请日：2004-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중주
IPC: B60G7/02
CPC classification number: B60G7/02 , B25B11/02 , B60G2204/44 , B60G2206/92
Abstract: 본 발명은 차량 후륜 현가 장치의 조립시에 엑슬의 들어올림 정도가 적정 수준보다 낮아져 트레일링암이 내측으로 이동하려 하는 경우 트레일링암을 적절하게 위치하도록 하는 차량 후륜 현가 장치의 트레일링암 체결 보조 장치에 관한 것으로서, 차량 후륜 현가 장치 조립 지그에 있어서, 조립 지그(5)의 양측에 각각 설치되는 고정대(10), 상기 고정대(10)의 상부 일측에 형성된 회전축에 일단부가 연결되는 손잡이(20), 상기 손잡이(20)의 하부에 수직으로 돌출 형성된 고정암(25)의 단부에 설치되는 압박 롤러(30), '∨' 형태로 절곡 형성되고 절곡 부분에는 상기 고정대(10)의 상부 일측에 회전축에 의해 연결되는 거치대(40)로 구성된다.
차량, 후륜 현가 장치, 트레일링암-
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公开(公告)号：KR1020070034753A
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：KR1020050089268
申请日：2005-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중주
Abstract: 본 발명은 차량의 선회에 의한 롤 발생에 상관없이 토우각의 변화가 일어나지 않게 하는 차량의 후륜 토우각 제어장치에 관한 것으로, 스테빌라이저 바의 좌우측에 장착되어 휠의 축방향 변형을 감지하는 스트레인게이지; 상기 스트레인게이지로부터 오는 신호의 변화량을 검출하는 미분기; 일측에 제1 기어부가 형성되며, 어시스트 링크의 차체측 마운팅에 연결된 엑츄에이터; 및 차량이 롤 운동에 의한 스테빌라이저의 변형에 의하여 상기 스트레인게이지의 출력에 변화가 생기면 상기 미분기를 통하여 검출된 롤 감지 신호를 전달받은 전자 제어 유닛;을 포함하여 구성되게 함으로써, 하나의 어시스트 링크만을 가지고서도 차량의 선회시 선회 안전성과 직진시 직진 안전성을 동시에 확보할 수 있는 효과를 제공한다.
토우, 후륜, 스테빌라이저, 스트레인케이지, 엑츄에이터-
公开(公告)号：KR1020060064218A
公开(公告)日：2006-06-13
申请号：KR1020040102944
申请日：2004-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중주
IPC: B62D1/16
Abstract: 본 발명은 자동차용 스티어링 휠의 진동 저감 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 휠과 연결된 샤프트 중간에 전자석과 고무부시를 포함하는 진동흡수수단을 구성하여, 샤프트에서 스티어링 휠로 전달되는 진동은 억제시키면서도 스티어링 휠의 조작은 아무런 손실없이 샤프트와 랙으로 전달되어 양호한 조타 응답성을 갖는 자동차용 스티어링 휠의 진동 저감 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상기 상부 샤프트에 내설되는 제1전자석과; 상기 상부 샤프트의 내부에 압입되면서 제1전자석 아래쪽에 이격 배치되는 진동흡수용 고무부시와; 상기 하부샤프트에 내설되는 제2전자석과; 상단에 (-)극, 하단에 (+)극의 자성을 가지며, 상기 상부샤프트와 고무부시와 하부샤프트에 승하강 가능하게 관통 삽입되는 로드와; 상기 스티어링 휠 센서와 연결되어 상기 제1전자석과 제2전자석에 극성 변화를 위한 전류신호를 전송하는 ECU를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 휠의 진동 저감 장치를 제공한다.
스티어링 휠, 진동 저감 장치, 고무부시, 전자석, 로드
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