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公开(公告)号：KR1020170060201A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：KR1020150163762
申请日：2015-11-23
Abstract: 본발명은차량용서스펜션멤버와서스펜션암의결합구조에관한것으로, 수평부시(22)와연결핀(24)이결합된로워암(10)의제2단부(12)가서브프레임(50)의내측으로삽입되어서서브프레임(50)의내부구조물(60)과함께조립이이루어지도록된 것이다.
Abstract translation: 在本发明的内侧，本发明涉及接合结构的用于车辆悬挂部件和所述悬架臂中，连接销24与下臂10议程第二端部12接合的水平衬套22，去托架框架50 使得组件与副框架50的内部结构60一起执行。
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公开(公告)号：KR1020150070654A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157125
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영동
Abstract: 본발명의서브프레임모듈(1)에는박싱(Boxing)타입으로결합된상판(10-1)과하판(10-2)으로이루어지고, 홀의둘레에수직한버링보스(Burring Boss)(11-1,13-1)를형성한적어도 1개이상의차체마운팅홀(11,13)이뚫려진서브프레임(10)과, 차체마운팅홀(11,13)에압입된아우터파이프(23)에버링보스(Burring Boss)(11-1,13-1)와걸려지는후크플랜지(23-2)가형성된마운팅부시(20)가포함됨으로써부식을야기하는용접이필요하던별도의강재질컵이제거되고, 특히강재질컵 삭제에따른중량저감과용접공정삭제에따른서브프레임모듈화공정단순화가이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，子框架模块（1）包括：子框架（10），其包括以拳击类型组合并被穿透的上板（10-1）和下板（10-2） 通过一个或多个具有垂直于孔的圆周的翻边凸起（11-1,13-1）的车身安装孔（11,13） 以及安装衬套（20），其具有钩挂到外管（23）上的钩形凸缘（23-2），所述外部管道（23）与所述翻边凸起（11-1,13）一起压配到所述车体安装孔（11,13） -1）。 本发明的优点是除去需要焊接的钢材制成的另外的杯子，其导致腐蚀，根据由钢材料制成的杯子的去除而减轻重量，并且实现了子框架模块化和根据本发明的工艺简化 省略了焊接过程。
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公开(公告)号：KR1020080051324A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060122179
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영동
IPC: B60G17/015 , B60G17/00 , G01B11/00
CPC classification number: B60G17/019 , B60G7/005 , B60G2204/416 , B60G2400/252 , B60G2401/21 , F16C11/06
Abstract: A device for sensing height of a vehicle is provided to improve measuring accuracy without increasing weight of the vehicle by sensing coordinate value of a laser pointer which is varied according to movement of a stud of a ball joint using a CMOS sensor. A device for sensing height of a vehicle includes a laser pointer(400), and a CMOS sensor(500). The laser pointer is installed at a stud of a ball joint(300). The ball joint helps a lower arm(100) and a knuckle(200) to be engaged each other. The CMOS sensor senses coordinate value of the laser pointer. The lower part of the installation groove is opened. An installation groove is concaved upward on the stud, and in which the laser pointer is inserted.
Abstract translation: 提供用于感测车辆高度的装置，以通过检测根据使用CMOS传感器的球窝接头的移动而变化的激光指示器的坐标值来提高测量精度，而不会增加车辆的重量。 用于感测车辆高度的装置包括激光指示器（400）和CMOS传感器（500）。 激光指示器安装在球接头（300）的螺柱上。 球形接头有助于下臂（100）和转向节（200）彼此接合。 CMOS传感器感测激光指示器的坐标值。 安装槽的下部打开。 安装槽在螺柱上向上凹入，并且其中插入激光指示器。
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公开(公告)号：KR101655559B1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020140152750
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D21/15
Abstract: 본발명은차량의충돌시 하중을분산하고차체사이드실의변형을억제하는다중골격서브프레임에관한것이다. 본발명은차량충돌시 V자형태로꺽인서브프레임의꺾임부에에너지흡수부재를구비함과아울러서브프레임의꺾임부가로워암전방으로설정되도록한 새로운서브프레임구조및 메커니즘을구현함으로써, 차량충돌시 차량충돌에너지를효과적으로분산하고, 기존에쓰이는구조를활용하여보강을통한중량증가를최소화하면서충돌성능을높일수 있는차량충돌에최적화된서브프레임구조를제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150128156A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：KR1020140055062
申请日：2014-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영동
Abstract: 서브프레임용마운팅유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른서브프레임용마운팅유닛은, 차량의프론트사이드멤버와서브프레임을체결하기위하여, 상기프론트사이드멤버에구성되는서브프레임용마운팅유닛에있어서, ⅰ) 상기프론트사이드멤버에결합되며, 상부에보강판이용접되고상기보강판의상부에너트가용접되어이루어지는마운팅브라켓과, ⅱ) 상기너트에볼트체결되는마운팅볼트와, ⅲ) 상기마운팅브라켓과보강판사이에구비되어상기마운팅볼트를지지하는파이프및 ⅳ) 상기서브프레임내부에구비되어상기마운팅볼트를지지하는마운팅부시를포함하며, 상기마운팅부시는, 차량의충돌시 발생하는충돌점이상기마운팅부시의하부로유도되도록하며모멘트를발생시키기위해하부내경이상부내경보다작게형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于子框架的安装单元。 根据本发明的一个实施例，一种形成在前侧构件中的副框架的安装单元，用于将车辆的前侧构件与子框架组合在一起，包括：安装支架，其组合到前侧构件 其中垫板焊接到上侧，并且螺母焊接到垫板的上侧; 要与螺母组合的安装螺栓; 通过放置在安装支架和垫板之间来支撑安装螺栓的管道; 以及安装衬套，通过放置在子框架内部来支撑安装螺栓。 安装衬套的较小直径小于上部直径，以引起碰撞点发生在与安装衬套的下侧相撞的汽车碰撞中并产生力矩。
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公开(公告)号：KR1020140120452A
公开(公告)日：2014-10-14
申请号：KR1020130036121
申请日：2013-04-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영동
CPC classification number: B60G15/06 , B60G15/07 , B60G2204/418 , B60G2600/44 , B60G2800/222 , B60Y2306/09 , F16C33/32 , F16C2326/05 , F16F9/3207
Abstract: 쇽업소버의 피스톤 로드 상측을 감싸도록 마련되어 하단부가 쇽업소버로부터 완충력을 전달받고, 외측 둘레를 따라 설치플랜지가 형성되어 설치플랜지의 하측으로 스프링에 의한 완충력을 전달받는 상부파트; 상기 상부파트의 설치플랜지; 하단에 결합된 베어링; 및 상기 설치플랜지의 하단에 마련되어 설치플랜지와 함께 베어링을 감싸고 하단부에 스프링이 연결되며, 스프링에 의한 완충력을 상부파트와 베어링에 전달하는 하부파트;를 포함함으로써 쇽업소버로부터 전달되는 완충력이 베어링으로 전달되지 않도록 하는 서스펜션 베어링 모듈이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种悬架轴承模块，其防止从减震器传递的缓冲力通过包括形成为覆盖减震器活塞杆的上侧的上部部分传递到轴承，从而在减震器的上方接收缓冲力 其底部具有沿其外周的安装凸缘，并且从安装凸缘的底部上的弹簧接收缓冲力; 上部安装法兰; 联接到底部的轴承; 并且设置在安装法兰的底部的下部，覆盖具有安装凸缘的轴承，联接到底部的弹簧，并且将弹簧的弹力传递到上部和轴承。
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公开(公告)号：KR101601441B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140079629
申请日：2014-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D21/11 , B60K5/1216 , F16F1/3735 , F16F1/3842
Abstract: 본발명은서브프레임마운팅부시에관한것으로, 외측파이프, 내측파이프, 완충러버가분할되도록구성됨으로써차량충돌시서브프레임에서원활히이탈되도록하는마운팅부시에관해서소개된다.
Abstract translation: 子架安装衬套包括设置在子框架中并沿垂直方向分成至少两个或更多个外分割部分的外管，内管与外管间隔开预定间隙并分成至少两个或 在上下方向上具有更多的内分割部分，以及插入在外管和内管之间的缓冲橡胶，并且在垂直方向上分成至少两个以上的橡胶分割部。
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公开(公告)号：KR101526700B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130133958
申请日：2013-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D21/00 , B60G21/055 , B62D7/00
Abstract: 본발명은서브프레임에설치되는스탭바와조향장치를일체로하여설치되는스탭바와조향장치가일체로설치된차량의서브프레임에관한것이다. 본발명에따른스탭바와조향장치가일체로설치된차량의서브프레임은, 차량의폭방향으로설치되는기어박스(21)를구비한조향장치(20)와, 차량의폭방향의롤을제어하기위해차량의폭방향으로배치되는스탭바(10)가설치되고, 차량의엔진룸에차량의폭방향으로배치되는차량의서브프레임에있어서, 상기서브프레임(3)과상기기어박스(21)의사이에차량의폭방향롤 거동을제어하는스탭바(10)가위치하여, 상기스탭바(10)의상방과하방에각각상기기어박스(21)와상기서브프레임(3)이배치되고, 상기기어박스(21)로부터상기서브프레임(3)으로연장되게형성되는한 쌍의조향장치체결부(22)가상기스탭바(10)의전방과후방에각각배치되며, 상기조향장치(20)와상기스탭바(10)가일체로조립되어상기서브프레임(3)에설치되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020140044683A
公开(公告)日：2014-04-15
申请号：KR1020120110941
申请日：2012-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2204/416 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/427 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207 , F16C11/06
Abstract: Disclosed is a coupling unit for a stabilizer bar link. The disclosed coupling unit for a stabilizer bar link connects the stabilizer bar of a vehicle suspension to a shock absorber through a ball joint. A mounting hole is formed on the end of the stabilizer bar. The front end of a ball stud is coupled to the mounting hole. A nut is tightened to the front end of the ball stud. A mounting surface for mounting a tool protrusion of the ball stud is formed on the end of the stabilizer bar. A hanging protrusion can be formed on the mounting surface to hang the tool protrusion.
Abstract translation: 公开了一种用于稳定杆的联接单元。 公开的用于稳定杆的连接单元将车辆悬架的稳定杆通过球窝接头连接到减震器。 安装孔形成在稳定杆的端部。 球头螺柱的前端连接到安装孔。 螺母拧紧到球头螺柱的前端。 在稳定杆的端部上形成用于安装球头螺柱的工具突起的安装表面。 可以在安装表面上形成悬挂突起以悬挂工具突起。
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