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公开(公告)号：KR1020050062206A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030094210
申请日：2003-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
IPC: F01P7/16
CPC classification number: G05D23/02 , F01P7/161 , F01P2007/146 , F01P2025/08
Abstract: 본 발명은 차량용 서모스탯에 관한 것으로, 왁스가 채워진 센싱부와, 메인프레임에 지지되어 센싱부의 온도감지에 따라 메인밸브를 개폐시키는 상부피스톤, 상기 메인밸브를 탄력지지하는 스프링 및, 메인프레임에 지지되는 바이패스밸브 샤프트를 매개로 설치되는 바이패스 밸브를 갖춘 차량용 써모스탯에 있어서, 상기 메인프레임(15)과 바이패스밸브(13)측 서브프레임에 각각 제 1격막(17)과 제 2격막(19)이 설치되어, 상기 제 1격막(17)은 라디에이터(냉각수 입구)쪽(A)에 위치하고 제 2격막(19)은 바이패스(B)쪽에 형성되어, 라디에이터쪽(A)에서 유입되는 차거운 냉각수가 서로 교차되지 않은 상태에서 바이패스쪽(B)에서 유입되는 뜨거운 냉각수의 영향을 서모스탯의 왁스부가 영향을 더 받아 서모스탯 개변량을 크게하여 라디에이터측의 찬 냉각수가 엔진 측으로 유입되어 엔진의 온도를 저감시키는 구조로 특히 아이들 시 엔진의 냉각수온이 높게 제어되어 라디에이터 쿨링팬이 계속 작동하는 것을 방지하여 엔진연비 및 소음 저감에 큰 도움을 준다.
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公开(公告)号：KR200236364Y1
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：KR2019970044730
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
IPC: F01M1/00
Abstract: 본고안은자동차엔진에구비되는캠 축의오일누유방지구조에관한것으로서, 실린더헤드와로커커버사이에양단이지지되고엔진내부의오일이누유되지않도록오일실의립부가접촉되어있는캠 축에있어서, 상기오일실(55)의립부(55a)를통과한오일이고이도록상기립부(55a)가접촉된캠 축(53) 둘레보다더 바깥쪽에위치되는둘레에오목하게들어간그루브(60)가형성되고, 상기그루브(60)에고인오일이실린더헤드(51) 내측으로배출되도록캠 축(53) 내부로관통되는드레인홀(65)이형성된것을특징으로함으로써, 엔진외부로누유되는오일이최소화되어오일손실이방지됨은물론청결한엔진외관을유지할수 있도록한 캠축의오일누유방지구조에관한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及设置在车辆的发动机的凸轮轴流体泄漏防止结构，支撑两端凸轮轴并加入接触破碎5天使得内部机油不汽缸盖和摇臂盖，油之间泄漏肋 并且具有通过腔室的唇部（55A）通过（55）油，使得所述唇缘部55a是凸轮轴53的槽60，进入在圆周上的凹部位于外侧比周向接触形式类型属性，槽 60 EGO油在气缸盖51中，渗透到凸轮轴53被排出到内侧的排水孔65，通过其特征在于，脱模性，其泄漏到发动机外部的防止最小化失油的油 当然doemeun涉及一种清洁发动机外部防止凸轮轴的漏油，使得结构得以维持。
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公开(公告)号：KR3002704510000S
公开(公告)日：2001-02-01
申请号：KR3019990029281
申请日：1999-12-04
Applicant: 현대모비스 주식회사 , 현대자동차주식회사
Designer： 김현호
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公开(公告)号：KR100245705B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019950068282
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
IPC: F01P7/14
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진에서 연소시 발생하는 배기가스를 배출시키는 배기 파이프 상으로 이그조스트 매니폴드 일측에 설치되는 머플러 냉각기의 온도 조절 시스템에 관한 것으로써, 특히 배기 파이프 상에 설치되는 이그조스트 매니폴드와 냉각 펌프 사이로 솔레노이드를 설치하고, 상기 냉각펌프와 이그조스트 매니폴드와의 사이로 온도측정기와 로테이터를 연결하고, 상기 솔레노이드와 온도 감지센서를 전자 제어장치에 연결하여 배기가스 온도가 규정치 이상이면 솔레이노이드가 작동하여 냉각수를 공급하여 배기파이프를 온도를 낮추어 배기가스를 저감시키고 엔진의 선을을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 머플러 냉각기의 온도 제어 시스템에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019990031981U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044730
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
IPC: F01M1/00
Abstract: 본 고안은 자동차 엔진에 구비되는 캠 축의 오일 누유 방지 구조에 관한 것으로서, 실린더 헤드와 로커 커버 사이에 양단이 지지되고 엔진 내부의 오일이 누유되지 않도록 오일실의 립부가 접촉되어 있는 캠 축에 있어서, 상기 오일실(55)의 립부(55a)를 통과한 오일이 고이도록 상기 립부(55a)가 접촉된 캠 축(53) 둘레보다 더 바깥쪽에 위치되는 둘레에 오목하게 들어간 그루브(60)가 형성되고, 상기 그루브(60)에 고인 오일이 실린더 헤드(51) 내측으로 배출되도록 캠 축(53) 내부로 관통되는 드레인 홀(65)이 형성된 것을 특징으로 함으로써, 엔진 외부로 누유되는 오일이 최소화되어 오일 손실이 방지됨은 물론 청결한 엔진 외관을 유지할 수 있도록 한 캠 축의 오일 누유 방지 구조에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980040950U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960054031
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현호
IPC: F02F1/26
Abstract: 본고안은실린더헤드로점화플러그및 배기밸브의과열을방지시키기위해형성시키게되는냉각수통로를저부로더 확장시켜형성하고, 상기냉각수통로로는점화플러그삽입공에연하는면을향하여파이프가압입착설되도록하므로서드릴링홀 가공시의보스부가삭제되도록하면서양 배기밸브시트사이의냉각수통로열흡수면적을확장되도록하여점화플러그와배기밸브시트간의냉각성능을보다향상시킬수 있도록하는실린더헤드의냉각구조에대한것이다.
Abstract translation: 钻孔hameuroseo内部的纸张由底部装载机形成延伸的冷却水通路，从而形成以防止火花塞的过热，并在气缸盖中的排气门和管压配合朝向roneun冷却水通路的一侧，开到火花塞插入孔chakseol 当如此除去在孔加工时的凸台部是确保扩展的热量的冷却水通道吸收在气缸盖的西方冷却结构的排气阀座之间的面积使更多的能够提高火花塞和排气阀座之间的冷却性能。
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公开(公告)号：KR101897341B1
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：KR1020160117070
申请日：2016-09-12
CPC classification number: F02B39/005 , F01P3/12 , F01P2060/02 , F01P2060/12 , F02B37/04 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은차량의엔진구조에관한것으로, 배기유동의영향으로회전되어흡기를압축시키도록마련된터보차져; 엔진에형성된복수의연소실중 일부와연통되고, 상기터보차져와연통되어터보배기계를구성하도록마련된제1러너; 상기엔진에형성된상기복수의연소실중 상기제1러너와연통된연소실을제외한나머지연소실과연통되어자연배기계를구성하도록마련된제2러너; 및모터에의해회전되어흡기를압축시키도록마련되되, 상기모터는냉각수에의해냉각되도록마련된슈퍼차져;를포함하는차량의엔진구조가소개된다.
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