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公开(公告)号：KR101262506B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110043833
申请日：2011-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02C6/12 , F01D17/141 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02C7/057 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/64 , F02M35/10163 , F02M35/108 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은엔진시스템이터보차저(10)를기반으로전동식이나기계식슈퍼차저(20,200)와함께 LP-EGR(30)로함께구성되고, 외기와배기가스유량을제어하는 EGR밸브(33)와유로제어밸브(40) 및바이패스밸브(50)를연동시켜구성하며, 터보랙및 저속토크영역과중부하영역및 중고부하영역으로구분하여 EGR밸브(33)와유로제어밸브(40) 및바이패스밸브(50)의개도량을각각최적제어해줌으로써, 슈퍼차저(20,200)를통한터보랙개선으로저속고부하영역사용도를향상함은물론, 슈퍼차저(20)와함께구성된 LP-EGR(30)를통한저속고부하영역에서연비개선율을크게높일수 있는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR1020120126209A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：KR1020110043833
申请日：2011-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02C6/12 , F01D17/141 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02C7/057 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/64 , F02M35/10163 , F02M35/108 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: An engine system based on a turbocharger and a method for improving fuel efficiency with the same are provided to build a downsized engine system, and to prevent the layout of an engine room from becoming degraded. CONSTITUTION: An engine system based on a turbocharger comprises an intake air system(4), a exhaust air system(7), a super charger(20), an EGR, and a valve unit. The super charger forms other exhaust flow branching from the external air flow section of the intake air system. The EGR comprises an EGR line in order to deliver exhaust gas to the turbocharger. The EGR line is connected to the compressor of the turbocharger. The valve unit changes a mixture ratio of the exhaust gas with the air brought in through the turbocharger by changing the air flow and exhaust gas flow. [Reference numerals] (AA) Vehicle information
Abstract translation: 目的：提供一种基于涡轮增压器的发动机系统和用于提高燃料效率的方法，以构建小型化的发动机系统，并且防止发动机室的布局变得劣化。 构成：基于涡轮增压器的发动机系统包括进气系统（4），排气系统（7），超级充电器（20），EGR和阀单元。 超级充电器形成从进气系统的外部空气流动部分分支的其它排气流。 EGR包括EGR管线以将废气输送到涡轮增压器。 EGR管路连接到涡轮增压器的压缩机。 阀单元通过改变空气流和排气流来改变排气与通过涡轮增压器引入的空气的混合比。 （附图标记）（AA）车辆信息
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公开(公告)号：KR200213861Y1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR2019970045569
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F01P3/02
Abstract: 본고안은실린더헤드의냉각구조에관한것으로서, 특히, 연료를실린더블록(10)의실린더(14)내에공급시켜주는흡입구(12)와, 상기흡입구(12)를통하여실린더(14)내에유입된연료를폭발시켜피스톤(20)을작동시킨후에발생된배기를외부로배출하는배출구(16)로구성된엔진에서, 상기흡입구(12)의하측외주면에냉각수가저장되는흡입구물재킷(30)과; 상기배출구(16)의상측외주면과하측외주면에근접하여설치되는제1,제2배출구물재킷(40)(60)과; 상기흡입구물재킷(30)과제1배출구물재킷(40)사이에서로냉각수가순환되도록연결형성되는제1연결통로(35)와; 상기흡입구물재킷(30)과제2배출구물재킷(50)사이에서로냉각수가순환되도록연결형성되는제2연결통로(45)로구성된실린더헤드의배출구냉각구조인바, 흡입구물재킷과배출구물재킷을제1,제2연결통로로연결하여냉각수가서로순환되도록하여물재킷의체적을줄여주어실린더헤드의강성을증대시킴과동시에냉각효율은향상시키도록하는매우유용하고효과적인고안이다.
Abstract translation: 燃料内纸流入涉及一种气缸盖的冷却结构，特别是，燃料通过入口12供给到气缸体10的气缸14由入口12至气缸14 在发动机被配置为在活塞20操作至出口16，用于排出到外部爆炸后产生的废气中，吸入口12乌伊哈岛入口侧水套30是存储在所述外周面的冷却水; 它所述排放开口（16）的第一，第二出口水套设置在所述外周面接近的外周表面和下侧的衣服40，60，和; 入口水套30个项目第一出口水套连接，以便被连接到冷却水40之间循环时所形成的第一通道35; 形成了由第二连接通路45的气缸盖50殷钢出口冷却结构连接到所述冷却水入口水套30中，任务2出口水套之间，入口水套和出口水夹套中循环在 第一，第二，和通过连接的连接通道，使得旋转彼此并同时通过降低水套的体积增加气缸盖冷却效率的刚性的冷却水是非常有用的和有效的制定，以改善。
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公开(公告)号：KR200138196Y1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019940038786
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F04C18/344
Abstract: 본 고안의 목적은 자동차를 혹한기에 장시간 실외에 주차시키더라도 오일의 점성도에 관계없이 발전기의 일측에 장칙된 진공펌프의 작동이 용이하게 이루어지는 자동차용 진공펌프를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 발전기의 일측에 설치되어 공압을 발생하도록 하는 진공펌프와, 이 진공펌프를 형성하는 하우징내에 형성된 공간부와, 이 공간부의 중심에서 고정되는 회전축을 중심으로 공간부의 내주면에 베인을 밀어내어 강제 밀착시키도록 편심내주면을 형성한 로우터가 설치되어 이루어지는 자동차용 진공펌프를 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100157998B1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR1019930030702
申请日：1993-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F02B31/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 자동차 다밸브 가솔린 기관의 헤드구조에서 흡기구 형상 및 밸브기구 설치구조의 개선을 통하여 연소실 내의 혼합개스가 텀블(Tumble)상태로 유동되게 함으로써, 다밸브 가솔린기관의 연소효율이 향상될 수 있도록 한 자동차 가솔린 기관의 연소효율 향상을 위한 흡기구의 형상 및 밸브기구의 설치구도에 관한 것으로서, 흡기밸브와 배기밸브간의 설치각도와 흡기밸브와 흡기구간의 형성각도를 최대한으로 작게하는 동시에 흡기구의 단면적 형상을 원뿔관 형태로 이루어지게 함으로써, 연소실 내로 유입되는 혼합개스의 유동성을 향상시키는 동시에 연소실내에서는 첨부흐름이 이루어지게 하고 이로 인해 연소실 내에서의 연소효율이 향상되게 하여 배기개스의 배출량 저하 및 차량의 연비향상을 가져올 수 있는 자동차 가솔린 기관의 헤드구 조를 제공하고자 한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100149366B1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：KR1019930015841
申请日：1993-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F02B31/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 연소실 및 흡기 포트의 형상을 개선하여 DOHC엔진의 저, 중속 영역에서 제동 평균 유효압력의 레벨 향상으로 연비 및 기관의 출력을 향상시킴과 아울러 급속 연소에 의한 배기 가스의 유해성분을 저감시켜 배기 가스의 강화 규제를 만족시킬 수 있는 내연기관의 연소실 및 텀블 흡기 포트를 제공함에 그 목적이 있다.
이에 따라 DOCH형 내연기관에 있어서, 실린더 헤드에 형성되어 혼합기가 유입되는 흡기 포트와; 상기한 흡기 포트의 중심축과 소정의 각도로 배치되어 혼합기의 유입을 선택적으로 제어하는 흡기 밸브와; 상기한 흡기 밸브의 중심축과 소정의 각도로 배치됨과 아울러 연소실의 하단부 수평면과 평행상태 또는 약간의 경사를 유지하도록 소정 거리 이격되어 배기 포트에 설치된 배기 밸브와; 상기한 흡기 밸브의 하단면과 배기 밸브의 하단면이 형성하는 연소실과; 상기한 연소실의 상측에 제공됨과 아울러 실린더 중심에 위치하여 실린더에 유입된 혼합기를 연소시키기 위한 점화 플러그를 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.-
公开(公告)号：KR2019980020175U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960033386
申请日：1996-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F16J10/00
CPC classification number: F02F1/4235 , F02F3/24 , F02F3/26
Abstract: 본고안의목적은밸브트레인기구의마찰손실을저감하기위하여배기밸브측의구조는그대로두고흡기밸브를협각화하므로써흡기포트의하이포트화로연소실내의와류발생을향상시키는실린더헤드부의구조를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안의수단은흡배기포트가형성되며흡배기밸브를작동하기위한각각의스윙암과스윙암의외측을지지하는피봇및 캠과를포함하는밸브트레인기구를보유하는실린더헤드부에있어서, 상기흡기밸브(11)의개폐를행하는스윙암(12)을지지하는피봇(13)은흡기포트(3)에의간섭을배제토록실린더헤드(1)의내측에형성된피봇가이드보스부(10)에장착토록구조변경하므로써상기흡기포트를하이포트화한것을특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的是提供一种排气阀侧的结构，留下通过屏幕所包含的进气阀角度气缸盖，以改善以减少在阀系机构的摩擦损耗在进气口的高端口炉燃烧室部分结构中的涡流的产生。 本主题创新的用于实现上述目的的装置在气缸盖的进气口和排气口的用于保持气门传动机构包括枢轴和用于支撑各摆动臂和摆动臂的外侧，用于操作所述进气和排气阀的凸轮形成 部分地打开和关闭进行摆动臂12的被得到由进气门11的枢轴（13）所占据的在气缸盖内形成的枢轴导轨（1）不断排除干扰到进气口3，凸台部 通过不断附着到10中的进气口结构变化它其特征在于，高端口屏幕。
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公开(公告)号：KR1019960038069A
公开(公告)日：1996-11-21
申请号：KR1019950008495
申请日：1995-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F01P7/14
Abstract: 엔진의 상태가 냉각되어 있을 경우 자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 냉각수 온도를 이미 설정된 최적의 온도로 가변시켜 조속한 워밍 업 동작을 실행하고 자동차의 상태에 알맞는 동작이 이루어질 수 있도록 하는 엔진 냉각 수온 가변제어장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 출력 신호의 상태가 가변되는 냉각 수온 감지수단과; 외부에서 흡입되는 공기의 온도에 따라 출력 신호의 상태가 가변되는 흡기 온도 감지 수단과; 엔진의 회전상태에 따라 가변되는 크랭크축이 회전상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지수단과; 흡입되는 공기량에 따라 가변되는 엔진의 부하정도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 부하 감지 수단과; 엔진의 냉각수 온도가 설정 온도보다 낮을 경우, 흡입되는 공기의 온도나 엔진의 부하 정도나 엔진의 회전수에 따라 제어 데이타를 설정한 후 제어신호를 출력하여, 엔진의 냉각수 온도가 설정되는 최적의 온도를 유지할 수 있도록 하는 동작 제어 수단과; 상기 동작 제어 수단에서 인가되는 제어 신호와 엔진의 냉각수 온도에 따라 동작상태가 가변되어 엔진의 냉각수 온도를 가변시킬 수 있는 라이에이터로 인가되는 유량을 제어하는 가변 수온 조절기로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR2019960023411U
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR2019940038786
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F04C18/344
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公开(公告)号：KR2019960023244U
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR2019940038617
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F02F1/00
Abstract: 본고안은실린더헤드에관한것이고, 특히주조성이개선되고변형이방지되며강성이증대되는실린더헤드에관한것이다. 본고안에따라, 실린더에결합되면서워터자켓(18)을구비하는실린더헤드(10)이제공되고; 상기실린더헤드(10)은, 워터자켓(18)의내벽에전후및/ 또는좌우방향으로리브(22)가일체적으로형성되는것을특징으로한다. 본고안의상기구성에따라, 실린더헤드의저압주조시워터자켓과오일자켓사이의격리부에대한용탕주입이용이하게되어주조성이향상되고, 리브의자체기능에의해실린더헤드의전후좌우방향강성이증대되어변형이방지되며연소 NVH가개선되고개스킷밀봉성이양호하게되며, 워터자켓의체적이감소되어초기워밍업시간이단축되고일산화탄소의배출이감소된다.
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