公开(公告)号：KR2020000008730U

公开(公告)日：2000-05-25

申请号：KR2019980020557

申请日：1998-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 고안은 차량의 후방으로 형성되는 크로스 멤버와 샤시 프레임사이에 설치되는 보디 마운팅 브라켓트의 구조에 관한 것으로서, 본 고안은, 차량의 바닥 하부에 차량진행 방향에 직각으로 크로스 멤버를 설치하고 상기 크로스 멤버의 직하부에 보디 마운팅 브라켓트을 설치하며, 상기 보디 마운팅 브라켓트의 하부대에 형성된 관통공을 관통하는 체결볼트의 나사부에는 방진고무와 와셔를 사용하여 하부 연결판을 체결하는 동시에 상기 하부 연결판을 샤시 프레임에 결합하는 일반적인 차량의 보디 마운팅 브라켓트 구조에 있어서, 상기 보디 마운팅 브라켓트는, 하부대에 관통공을 설치하고 상기 하부대에 직각으로 굴곡되는 수직판과 측면지지판을 형성하며, 상기 측면 지지판이 크로스 멤버의 일측면과 밀착하는 내부보강 마운팅 브라켓트; 및 상기 내부보강 마운팅 브라켓트의 하부대를 상부에 올려놓아 3면이 밀착되고, 하부대에 관통공을 다수개 형성하고 상기 하부대의 일측에 형성되는 돌출판에 수직 밀착부를 형성하며, 또한 수직 밀착부에 인접하여 그 수직 밀착부에 대하여 직각을 이루도록 수평 밀착부를 형성하여 크로스 멤버의 직하부를 지지하는 하부지지 마운팅 브라켓트로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 보디 마운팅 브라켓트 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019990029168U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970041823

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B60N2/44

Abstract: 본 고안은 자동차의 절첩식 테이블에 관한 것이다.
본 고안은 차실내의 시트측면 사이드 트림(11)에 수직상태로 밀착 고정되는 가이드 레일(12)과; 상기 사이드 트림(11)에 일면이 밀착되며, 상단부가 경첩(16)에 의해 회동가능하게 힌지(17) 고정되는 평판형상의 테이블(13)과; 일단이 상기 테이블(13)의 밀착면 중앙부에 힌지(19) 고정되고, 타단에 상기 테이블(13)의 회동시 가이드 레일(12)을 따라 상하 이동되도록 가이드 로울러(20)가 구비되는 받침부재(14)와; 상기 가이드 레일(12)의 상측부에 구비되어 상기 테이블(13)의 수평상태 회동시 밀게되면 상기 가이드 로울러(22)를 걸림 고정시키는 록킹고리(15); 로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이상에서와 같이 본 고안은 승객이 사무처리를 위해 테이블 요구시 간편하게 전개시켜 사용할 수 있도록 하여 승객 편의성 및 상품성 향상을 이룰 수 있도록 한 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980021207U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960034484

申请日：1996-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B60D1/04

CPC classification number: B60D1/488 ,  B60D1/04

Abstract: 본고안은자동차의토잉훅 부착구조에관한것으로서, 훅의강도를증대하고파손이없으며, 고정작업이편리하게것이다. 본고안은사이드멤버(1)의후단에스폿용접결합된리어사이드멤버(범퍼고정써포터)(2)의저면경사부(2')에훅(4)의개방부양단을브래킷(6)에탄산가스용접결합한후 브래킷(6)의저면과양측면을리어사이드멤버(2)의저면경사부(')와그 양측면에스폿용접하여서된 것이다. 상기한훅(4)은리어사이드멤버(2)의저면경사부(2')와동일한경사를유지하고견인구멍(5)이후방을향하며그 중심선은자동차의전후방향과일치되도록설치되며, 브래킷(6)은리어사이드멤버(2)에볼트로결합하여도좋다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的土壤inghuk安装结构，存在挂钩的强度没有增加被破坏，很容易安全有效运行。 耦合到所述侧构件（1）（保险杠固定支撑件），（2）一个底部倾斜部（2“）ehuk（4）的开放支撑端部支架（6）的乙烷酸性气体焊接的后端的后侧构件点焊内纸 组合所述下表面和托架6的两侧面中，倾斜侧部构件的后侧底面（2）之后的部分（“）被点焊在hayeoseo here.That的两侧。 所述一个钩（4）被安装，以维持倾斜的工作底部倾斜部（2“），所述后侧部件（2）和牵引的孔（5）引导到随后的室其中心线与所述车辆的纵向方向一致，所述支架的腔 6可以结合hayeodo木马后侧部件（2）的演变。

公开(公告)号：KR1020170063100A

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：KR1020150169083

申请日：2015-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/20 ,  B62D25/08

Abstract: 전방충돌대응차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되고, 차량의폭 방향내측에배치되는프론트사이드인너멤버와외측에배치되는프론트사이드아웃터멤버의결합으로형성된프론트사이드멤버; 상기프론트사이드멤버보다차량의폭 방향외측및 차량의높이방향상측에배치되고, 상기프론트사이드아웃터멤버에결합되는펜더에이프런로워멤버를구비한펜더에이프런멤버를포함하고; 차량의폭 방향외측으로돌출한구조를가지는프론트사이드아웃터익스텐션멤버가상기프론트사이드인너멤버와상기펜더에이프런로워멤버에결합되어, 정면충돌및 전방스몰오버랩충돌대응성능이향상된다.

Abstract translation: 公开了一种前部防碰撞车身增强结构。 前侧内部构件和前侧内部构件沿着车辆的纵向形成在车辆的左侧和右侧上，前侧内部构件和前侧内部构件， 成员; 以及挡泥板部件，所述挡泥板部件在宽度方向上和车辆高度方向上布置在所述车辆的外侧上并且具有与所述前侧外部件联接的挡泥板下部件; 具有在车辆的宽度方向上向外突出的结构的前侧外部延伸构件接合到前侧内部构件和挡泥板下部构件，以改善前部碰撞和前部小重叠碰撞性能。

公开(公告)号：KR1020140106873A

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：KR1020130021058

申请日：2013-02-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 안승원 ,  강승현 ,  최성우 ,  노희철

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D27/023 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: The present invention relates to a connecting structure of a side member for a vehicle. More particularly, the connecting structure of the side member for a vehicle includes a member connecting member (200) configured to connect a center side member (100) and a rear side member (110) provided at a floor (F) of the vehicle in a length direction. The center side member (100), the rear side member (110), and a side sill are connected to one another through the member connecting member (200) so as to improve frame rigidity, and the center side member (100), the rear side member (110), the side sill, and the member connecting member (200) are connected to a rear trailing arm mounting part (300), such that a moment occurrence is prevented and deformation of a car body is minimized to increase durability and to secure a battery mounting space, thereby making it possible to easily configure the layout.

Abstract translation: 本发明涉及车辆侧部件的连接结构。 更具体地说，用于车辆的侧部构件的连接结构包括构造成将设置在车辆的地板（F）上的中心侧构件（100）和后侧构件（110）连接的构件连接构件（200） 长度方向。 中心侧构件（100），后侧构件（110）和下纵梁通过构件连接构件（200）彼此连接，从而提高框架刚性，并且中心侧构件（100）， 后侧构件（110），下纵梁和构件连接构件（200）连接到后拖臂安装部（300），从而防止发生瞬间，使车体变形最小化以增加耐久性 并且确保电池安装空间，从而可以容易地配置布局。

公开(公告)号：KR1020060079577A

公开(公告)日：2006-07-06

申请号：KR1020050000006

申请日：2005-01-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B62D33/037

Abstract: 본 발명은 화물차량의 게이트 로킹장치에 관한 것이다.
본 발명은 리어게이트(2)와 양단과 직교하는 사이드게이트(1)의 후단부 양측면 상부에 결합되며 상면 중앙에 고정홀(41)이 형성된 사각형상의 스톱퍼(40)와, 상,하면 및 일측면이 개방되어 양단이 리어게이트(2)의 양단부 상측에 고정되며 내측에 절곡형태의 수용공간부(21)가 마련되어 밀폐된 한쪽 측면이 사이드게이트(1)의 후단부에 형합되는 커버(20)와, 상기 리어게이트(2)에 부착된 커버(20)의 수용공간부 상면에 저부가 삽입된 상태로 부착 설치되는 상부지지구(A)와, 상기 리어게이트(2)에 부착된 커버(20)의 수용공간부 저면에 상부가 삽입된 상태로 부착 설치되는 하부지지구(B)와, 상기 수용공간부(21)로 삽입되어 상부고정부(A)과 하부고정부(B) 사이에 탄력적으로 개입 설치되는 스프링(36)과, 상기 하부지지구(B) 및 스프링(36) 그리고 상부고정구(A)를 통해 사이드게이트(1)의 스토퍼(40)에 형성된 고정홀(41)의 내측에 승강 가능하게 결합되는 조작구(C)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 구조이다.
본 발명은 간단한 구조로 사용이 편리하며 정확한 동작구조로 별도의 이중 안전장치가 요구됨이 없이 게이트 개폐에 대한 신뢰성을 확보할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100535550B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1019990035669

申请日：1999-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B60D1/04

Abstract: 본 발명은 차량을 후방에서 견인할 때 로프나 케이블등을 고정하는 후크장치에 관한 것으로서, 특히 용접 고정이 아니라 볼트 고정으로 정비성이 좋아진 차량 후방 견인 후크장치에 관한 것이며, 후크 브라켓(18)의 일단을 리어 사이드 멤버(10)의 양측면과 하부를 감싸는 형태로 형성하여 볼트로 리어 사이드 멤버(10)에 고정하며, 상기 후크 브라켓(18)의 양측부에 후크 파이프(16)의 양단을 용접하여 고정하며, 일단을 상기 후크 브라켓(18)의 상면에 고정하고 타단은 리어 엔드 센터 멤버(13)의 하면에 볼트로서 후크 서포터(15)를 연결 고정하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR3003615140000S

公开(公告)日：2004-09-14

申请号：KR3020030035627

申请日：2003-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 노희철

公开(公告)号：KR1020010019323A

公开(公告)日：2001-03-15

申请号：KR1019990035669

申请日：1999-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B60D1/04

Abstract: PURPOSE: A rearward traction hook device increases a durability by decreasing a moment operating to a hook, and has a separable and mountable structure, thereby improving a maintenance performance. CONSTITUTION: A hook bracket(18) is fixed to a rear side member(10) with a bolt enveloping the both sides and the lower portion of the rear side member(10) by the one end thereof. A hook pipe is welded and fixed to the both sides of the hook bracket(18) on the both ends thereof, the one end of which is fixed to the upper surface of the hook bracket(18) and the other end of which connects a hook supporter(15) with the lower surface of a rear end center member(13) with a bolt.

Abstract translation: 目的：向后牵引钩装置通过减小对钩的作用而增加耐久性，并且具有可分离和可安装的结构，从而提高维护性能。 构成：一个钩托架（18）通过螺栓将后侧构件（10）的两侧和下部固定在后侧构件（10）的一端。 钩管在其两端被焊接固定在钩托架（18）的两侧，其一端固定在钩托架（18）的上表面，另一端连接 钩支撑件（15）与后端中心构件（13）的下表面具有螺栓。

公开(公告)号：KR200173825Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019970034897

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: F16B37/00

Abstract: 본 고안은 트럭 캡을 차체프레임에 마운팅할 때 볼트와 너트를 체결하는 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상부에서 스패너로 볼트를 고정시키고 하부에서 임팩트 투울(impact tool)을 이용하여 너트를 체결하는 구조를 개선하여 하부에서 임팩트 투울만으로 너트를 체결할수 있도록 하여 트럭 캡의 조립을 용이하게 하여 생산성을 향상시키는 볼트체결구조에 관한 것이다.
본 고안의 볼트체결구조는 볼트머리(21)와, 상기 볼트머리(21)의 하부에 두개의 걸림홈(22a)이 가장자리에 대칭적으로 일체로 형성되어 있는 플랜지(22)와, 나사부(23)로 구성된 볼트(20)를 구비하고; 상기 볼트(20)의 나사부(23)가 관통하는 볼트공(31)이 형성되어 있는 브라켓트(30)에는 상기 볼트(20)의 플랜지(22)의 걸림홈(22a)에 삽입되는 두 개의 걸림돌기(32)를 형성하여 너트(7)를 조일 때 볼트(20)가 상기 걸림돌기(32)에 의하여 회전하지 않도록 되어 있다.