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公开(公告)号：KR101481260B1
公开(公告)日：2015-01-12
申请号：KR1020130044820
申请日：2013-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B60J7/043
CPC classification number: H01L31/0422 , B60J7/043 , H01G9/2068 , H01L31/02008 , H01L31/042 , H01L31/0468 , H01L31/0488 , H01L31/0504 , H02S10/40 , Y02E10/542 , Y02P70/521 , Y02T10/7022 , Y02T10/90
Abstract: 본 발명은 태양전지 모듈을 탑재한 자동차의 루프패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이종의 태양전지 모듈을 동시 탑재하여 루프패널의 개방감을 만족하는 동시에 태양전지의 성능을 최대화하기 위한 하이브리드 타입의 태양전지 루프패널에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 이종의 태양전지를 혼합하여 루프 글라스의 전면적에 배치한 것으로, 상기 루프 글라스의 중앙부에는 투명성을 갖는 제1태양전지를 배치하여 구성하고, 상기 루프 글라스의 가장자리부에는 상기 제1태양전지 대비 광발전 성능이 우수한 제2태양전지를 배치하여 구성한 것을 특징으로 하는 하이브리드 타입의 태양전지 루프패널을 제공한다.Abstract translation: 车辆的混合型屋顶板具有安装在屋顶板上的太阳能电池，其中同时安装两种类型的太阳能电池模块，以便提供屋顶板的开放感并同时最大化太阳能电池的性能 。 在屋顶玻璃覆盖的屋顶板中，两种类型的太阳能电池以混合方式设置在屋顶玻璃的整个区域上，包括：具有布置在屋顶玻璃中心的透明特性的第一太阳能电池; 以及具有比设置在屋顶玻璃的边缘部分中的第一太阳能电池具有更好的光伏性能的第二太阳能电池。
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公开(公告)号：KR1020080046316A
公开(公告)日：2008-05-27
申请号：KR1020060115603
申请日：2006-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성근
Abstract: An inlet pipe structure of a catalyzed particulate filter is provided to prevent particles from being locally stacked by uniformly distributing exhaust gas over the whole area of a filter. An inlet pipe structure of a catalyzed particulate filter(10) comprises an inlet pipe(12) connected to an exhaust manifold at a front of a container(11) having a diesel oxidation catalyst filter and a diesel particulate filter therein. A cone-type cover(14) is connected to the inlet pipe and an exhaust pipe(13) is installed at a rear portion of the container. A passage(O) is formed at an inner peripheral surface of the inlet pipe. The passage extends along a spiral stream line(S). The passage is defined by guide walls which protrude from the inner peripheral surface of the inlet pipe. A plurality of protrusions are formed in the passage.
Abstract translation: 提供催化微粒过滤器的入口管结构，以通过在过滤器的整个区域上均匀分布废气来防止颗粒局部堆积。 催化颗粒过滤器（10）的入口管结构包括连接到在其中具有柴油机氧化催化剂过滤器和柴油机微粒过滤器的容器（11）前部的排气歧管的入口管（12）。 锥形盖（14）连接到入口管，排气管（13）安装在容器的后部。 在入口管的内周面形成有通道（O）。 通道沿着螺旋流线（S）延伸。 通道由从入口管的内周表面突出的引导壁限定。 在通道中形成多个突起。
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公开(公告)号：KR1020170076169A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：KR1020150186101
申请日：2015-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 연세대학교 산학협력단
Abstract: 개시된발명은도로경계검출시스템및 방법과이를이용한차량에관한것으로서, 물체를향해광을조사하여물체로부터반사되는계측데이터를획득하기위한광 스캐너; 정적점유지도상에서광 스캐너의위치를기준으로도로의좌측점유격자점과우측점유격자점을분리하는점유격자분리부; 분리된좌우측점유격자점을도로경계격자점과노이즈격자점으로구분하여도로경계격자점을도로경계후보군으로검출하는도로경계후보검출부; 및도로경계후보군을기 설정된도로모델링기준에적용하여도로경계를검출하는도로경계검출부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 所公开的发明被用于获得测量数据的光学扫描器从一个物体反射，朝向物体使用相同和道路边界检测的系统和方法涉及一种车辆照射光; 占据格栅分离器，用于基于静态占用图上的光扫描器的位置来分离道路的左占据格点和右占据格点; 通过分离离散左右占据道路边界的网格点的格子点和网格点噪声检测所述道路边界候选道路边界候选检测部分道路边界栅格点; 以及道路边界检测单元，用于通过将道路边界候选组应用于预定道路建模标准来检测道路边界。
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公开(公告)号：KR101655555B1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020140149898
申请日：2014-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L1/00 , B60L8/003 , B60L11/02 , B60L11/1851 , H01M10/465 , Y02E10/542 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7094 , Y02T90/14 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은태양전지모듈을장착한차량의경우, 태양전지모듈을통해발생하는전기에너지를이용하는태양전지활용시스템및 방법에관한것으로, 차량의엔진정지여부를판단하고가감속주행에따라태양전지회로와엔진작동회로의연결을제어하고, 사용자의설정및 배터리충전용량에따라부하부에전기에너지를제공하여가동하는바, 배터리충전과부하부가동시태양전지를통해발생하는전기에너지의효율적사용을통해연비상승및 전력의효율적으로운용할수 있는태양전지활용시스템및 방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101583975B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020140114442
申请日：2014-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
IPC: B60W40/02 , B60W40/072 , B60W30/12
Abstract: 본발명은후방차량인식장치및 방법에관한것이다. 본발명에따른장치는, 차량전방의주행정보를취득하는제1 센서, 차량후방의차량정보를취득하는제2 센서, 상기차량과차선간거리를측정하고, 상기제2 센서로부터취득한후방차량의정보를이용하여상기차량과후방차량간거리를추정하는거리추정부, 상기제1 센서로부터취득한전방의주행정보를이용하여전방차량에대한제1 곡률반경을계산하고, 상기제1 곡률반경및 상기후방차량의거리정보를이용하여상기후방차량에대한제2 곡률반경을계산하는곡률계산부, 및상기제2 곡률반경및 상기차량과차선간거리를이용하여상기후방차량의위치를인식하는위치인식부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及用于识别后方车辆的装置和方法。 根据本发明，本发明的装置包括：第一传感器，用于获取车辆前方的驾驶信息; 用于获取车辆后部的车辆的信息的第二传感器; 距离估计单元，用于通过使用由第二传感器获取的后方车辆上的信息来测量车辆与车道之间的距离并估计车辆与后方车辆之间的距离; 曲率计算单元，用于通过使用由第一传感器获取的前方的驾驶信息来计算前车辆的第一曲率半径，并且通过使用第一曲率半径和第一曲率半径的距离信息来计算后车辆的第二曲率半径 后车; 以及识别单元，用于通过使用第二曲率半径和车辆与车道之间的距离来识别后方车辆的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150078556A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130168022
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E10/542 , Y02P70/521 , H01L31/042 , H01G9/20 , H01L31/0445 , Y02T10/90
Abstract: 본발명은기존의자동차글라스에태양전지전극을직접적으로프린팅하는구조및 공정방법에관한것으로, 자동차글라스에태양전지를일체화시켜추가적인구조의부착없이태양전지발전을가능하게하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及在现有的车辆用玻璃上直接印刷太阳能电池的结构以及通过将太阳能电池集成到车辆玻璃中而不附加附加结构的太阳能电池的制造方法。 该方法包括：切割玻璃的步骤; 抛光边缘的一个步骤; 清洗切割玻璃的步骤; 将红外线照射到洗涤过的玻璃上并在600-1000℃加热玻璃以加强玻璃并模制弯曲表面的步骤; 在模制和强化的玻璃上沉积透明电极和硅的步骤; 进行激光划线的步骤; 在其上沉积额外的透明电极的步骤; 以及通过划线透明电极进行图案化的步骤。
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公开(公告)号：KR101534971B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130159029
申请日：2013-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01G9/0036 , H01G9/2031 , H01G9/2059 , H01G9/2068 , H01G9/2095 , Y02E10/542 , Y02P70/521 , Y02T10/7022
Abstract: 본발명은루프패널과태양전지모듈간밀착문제를루프패널과동일한곡률을가지는태양전지곡면모듈을제조하여, 자동차곡면루프패널에태양전지모듈부착시, 패널-모듈간의이격이없이밀착시키고, 곡면화에의해모듈이받는응력을최소화하는방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020140115488A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：KR1020130029592
申请日：2013-03-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B62D65/00 , B60J7/00
CPC classification number: Y02B10/12 , Y02E10/542 , Y02T10/90 , H01L31/042 , B60J7/00 , B62D65/00
Abstract: The present invention relates to a method for manufacturing a roof panel having a dye-sensitized solar cell and, more specifically, to a method for manufacturing a roof panel having a dye-sensitized solar cell, capable of realizing mass-production by introducing a continuous process based on a conveyer belt-type automated system. Namely, the method for manufacturing a roof panel having a dye-sensitized solar cell comprises a process of introducing a large glass substrate and subsequently cutting the glass substrate to a module size, a process of generating an electrolyte inlet on the glass substrate and cleaning the glass substrate, an electrode printing process of printing each electrode and function layer through screen printing, an inkjet method, and the like, for the sake of module performance, a sintering process using a belt-type sintering furnace, a post-treatment process using a UV curing device, a process of adsorbing a dye, bonding glass, and subsequently injecting an electrolyte, a module evaluation process of sealing the electrolyte inlet and subsequently evaluating a completed module, a module-panel assembly process of bonding roof glass and the completed module for an acceptable product, and the like, wherein these processes are performed as a continuous process by a conveyer belt-type (two-track conveyer belt) automated system to easily realize mass-production of a roof panel having a dye-sensitized solar cell.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造具有染料敏化太阳能电池的屋顶板的方法，更具体地说，涉及一种具有染料敏化太阳能电池的屋顶板的制造方法，其能够通过连续地引入批量生产 基于输送带式自动化系统的过程。 也就是说，制造具有染料敏化太阳能电池的屋顶板的方法包括引入大玻璃基板并随后将玻璃基板切割成模块尺寸的过程，在玻璃基板上产生电解质入口并清洁 玻璃基板，通过丝网印刷印刷各电极和功能层的电极印刷工艺，喷墨法等，为了模块性能，使用带式烧结炉的烧结工艺，使用 UV固化装置，吸附染料，粘合玻璃，随后注入电解质的方法，密封电解质入口并随后评估完成的模块的模块评估过程，粘接屋顶玻璃的模块面板组装过程和完成的 用于可接受的产品的模块等，其中这些处理通过输送带式（双轨道）作为连续过程进行 输送带）自动化系统，以容易地实现具有染料敏化太阳能电池的屋顶面板的批量生产。
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公开(公告)号：KR101382352B1
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：KR1020070079202
申请日：2007-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성근
Abstract: 본 발명은 변속기와 리어액슬을 연결하는 프로펠러 샤프트 상에 토크 측정기를 장착하여 프로펠러 샤프트에서 직접적으로 실시간 토크를 측정 및 제어함으로써, 모든 운전 영역에서 차량의 운전성 및 반응성을 향상시키며, 독립적 연료분사 시스템을 통한 차량 동력제어가 가능하도록 하는 엔진의 동력 전달계를 제공한다.
동력 전달계, 프로펠러 샤프트, 토크 측정기-
公开(公告)号：KR1020090014883A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：KR1020070079202
申请日：2007-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성근
CPC classification number: B60K17/22 , B60Y2400/307
Abstract: A power train system of the engine is provided that the vehicles power can be efficiently controlled as the independent fuel injection system is used. A power train system of the engine comprises a torque measurement device mounted on the backend universal joint and between rear axle of the propeller shaft. The torque measurement device includes a sensing body(210) mounted on the lower part of car body, first and second rotor housings(220,221) which are formed with the semicircular shape and are symmetrical, a circular rotor(230) mounted on the cross section of the adapter flange. The sensing body comprises the sensor unit(213) forming the sensing groove(211). The sensing body is mounted on the lower part of car body through the mounting bracket.
Abstract translation: 提供了一种发动机的动力传动系统，其可以使用独立的燃料喷射系统来有效地控制车辆的动力。 发动机的动力传动系统包括安装在后端万向接头和传动轴的后轴之间的扭矩测量装置。 扭矩测量装置包括安装在车体下部的检测体（210），形成半圆形并对称的第一和第二转子壳体（220,221），安装在横截面上的圆形转子（230） 的适配器法兰。 感测体包括形成感测槽（211）的传感器单元（213）。 感测体通过安装支架安装在车体下部。
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