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公开(公告)号：KR1020170108427A
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020160032294
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C03B11/14 , C03B11/00 , H01L31/18 , H01L31/042
CPC classification number: Y02E10/50
Abstract: 본발명은곡유리에평판소자를접합한접합품을형성하는곡유리용라미네이트장치및 이를이용한라미네이트방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及使用该层合装置，该歌曲的玻璃，以形成键合到玻璃板轨道元件的键合产品的层压方法。
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公开(公告)号：KR101646371B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140151086
申请日：2014-11-03
CPC classification number: H01L31/048 , H01L31/0201 , H01L31/02168 , H01L31/022433 , H01L31/022466 , H01L31/022475 , H01L31/022483 , H01L31/0392 , H02S20/00 , Y02E10/50
Abstract: 본발명은윈도우용태양전지에관한것으로, 자동차의윈도우로사용되는유리층의상부에유리층을투과하는태양광을받아전류를생성하는태양광발전층과, 이태양광발전층을보호하는보호필름층의상부에구비된윈도우용태양전지에있어서, 상기태양광발전층은상기유리층의상부에구비되는투명전도성막과; 상기투명전도성막의상부에구비되는투명태양전지활성층과; 상기투명태양전지활성층의상부에구비되는투명상대전극을포함하여구성되며, 상기투명태양전지활성층에는상기유리층의길이방향을따라연장된되어동일간격을두고연속적으로구비되어투명태양전지활성층에서생성되는전류를송전하는핑거라인과; 상기핑거라인의한 쪽끝부분을모두이어핑거라인을통해송전되는전류를집전하여송전하는버스바로이루어진집전극을더 포함하는윈도우용태양전지를제공함으로써, 태양광의 45%로구성된적외선중 NIR-IR영역을이용하여태양전지발전을한다면윈도우부분에투명한형태의태양전지적용하여, 투명한태양전지의적용면적이증가함에따른저항및 출력손실을방지할수 있게집전극을활용하여투과도를유지하면서집전효과를극대화할 수있는효과를기대할수 있다.
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公开(公告)号：KR101610404B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020100104960
申请日：2010-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/04
CPC classification number: Y02E10/50
Abstract: 본발명은파편비산방지및 집광기능의투명필름을이용한광전변환소자에관한것으로, 더욱상세하게는차량용광전변환소자를제조하는데있어서차량전복및 충돌등에의해기판이깨지면서발생하는파편의비산을방지함과더불어태양광의입사율및 입사면적을증대시킨광전변환소자에관한것이다. 이를위해본 발명은, 노출기판과비노출기판중 어느하나또는둘 모두의일면혹은양면에기판깨짐시파편의비산을방지하기위해투명필름을부착하여구성된것을특징으로하는광전변환소자를제공한다.
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公开(公告)号：KR101610550B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140175664
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , H01L31/048 , H01L31/0224 , H01G9/20
CPC classification number: Y02E10/542 , H01L31/042 , H01L31/0224 , H01L31/048 , Y02E10/50
Abstract: 본발명은염료감응태양전지에관한것으로써, 보다상세하게는염료가흡착되어가시광선영역에서최대변곡점, 최소변곡점, 최대흡광도또는최소흡광도를포함하는특정한흡광패턴을나타내는광전극과, 상기광전극의흡광패턴과 -100nm 내지 +100nm 차이가나는파장범위에서최대변곡점, 최소변곡점, 최대흡광도또는최소흡광도를나타내는실링재를포함하여상기광전극과실링재의색상차이가크지않아시각적안정성이높고, 실링재의표현을다양하게할 수있어디자인적자유도가향상된염료감응태양전지에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及染料敏化太阳能电池。 更具体地，染料敏化太阳能电池包括光电极，其表示被染料吸收的特定光吸收图案，并且包括可见光区域中的最大拐点，最小拐点，最大吸光度或最小吸光度 以及密封材料，其指示与光电极的光吸收图案具有-100nm至+ 100nm的差异的波长范围中的最大拐点，最小拐点，最大吸光度或最小吸光度。 光电极和密封材料之间的色差很小。 所以，可见的安全性很高。 可以获得密封材料的各种表面，从而可以改善设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101509887B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130064144
申请日：2013-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B62D25/06 , B60J7/00
CPC classification number: B60J7/043 , B32B17/06 , B62D25/06 , B62D29/043 , H01L31/049 , Y02E10/50 , Y02T10/90
Abstract: 본발명은태양전지를갖는자동차루프패널에관한것으로서, 외부충격으로부터태양전지패널을보호할수 있는충분한내충격강도를가지는자동차루프패널을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 태양전지모듈또는복수개의태양전지모듈을전기적으로연결하여구성한태양전지패널을차체상면의내측면에배치함에있어서, 상기차체상면의내측면과태양전지모듈또는태양전지패널사이에, 점착특성을가지면서충격으로부터상기태양전지모듈또는태양전지패널을보호할수 있는점착부재를삽입하여적층구성한태양전지를갖는자동차루프패널을제공한다.
Abstract translation: 提供一种具有太阳能电池的车辆用屋顶面板。 具体而言，在车体的上表面的内表面配置具有电连接的多个太阳能电池模块的太阳能电池面板，并且插入保护太阳能电池面板免受冲击的贴片构件的插入， 层叠在车体的上表面的内表面和太阳能电池面板之间。
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公开(公告)号：KR1020140142797A
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：KR1020130064144
申请日：2013-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B62D25/06 , B60J7/00
CPC classification number: B60J7/043 , B32B17/06 , B62D25/06 , B62D29/043 , H01L31/049 , Y02E10/50 , Y02T10/90
Abstract: 본 발명은 태양전지를 갖는 자동차 루프 패널에 관한 것으로서, 외부 충격으로부터 태양전지 패널을 보호할 수 있는 충분한 내충격 강도를 가지는 자동차 루프 패널을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 태양전지 모듈 또는 복수개의 태양전지 모듈을 전기적으로 연결하여 구성한 태양전지 패널을 차체 상면의 내측면에 배치함에 있어서, 상기 차체 상면의 내측면과 태양전지 모듈 또는 태양전지 패널 사이에, 점착 특성을 가지면서 충격으로부터 상기 태양전지 모듈 또는 태양전지 패널을 보호할 수 있는 점착부재를 삽입하여 적층 구성한 태양전지를 갖는 자동차 루프 패널을 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及具有太阳能电池的车顶板。 主要目的是提供具有耐压强度的车顶板，以保护太阳能电池板免受外部冲击。 为了实现该目的，提供了一种具有太阳能电池的车顶板。 当通过电气连接太阳能电池模块或太阳能电池模块形成的太阳能电池板被布置在轿厢的上表面的内表面上时，在汽车上表面的内表面和 插入太阳能电池模块或太阳能电池面板并保护太阳能电池模块和太阳能电池板免受冲击。
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公开(公告)号：KR1020140126854A
公开(公告)日：2014-11-03
申请号：KR1020130044820
申请日：2013-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B60J7/043
CPC classification number: H01L31/0422 , B60J7/043 , H01G9/2068 , H01L31/02008 , H01L31/042 , H01L31/0468 , H01L31/0488 , H01L31/0504 , H02S10/40 , Y02E10/542 , Y02P70/521 , Y02T10/7022 , Y02T10/90
Abstract: 본 발명은 태양전지 모듈을 탑재한 자동차의 루프패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이종의 태양전지 모듈을 동시 탑재하여 루프패널의 개방감을 만족하는 동시에 태양전지의 성능을 최대화하기 위한 하이브리드 타입의 태양전지 루프패널에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 이종의 태양전지를 혼합하여 루프 글라스의 전면적에 배치한 것으로, 상기 루프 글라스의 중앙부에는 투명성을 갖는 제1태양전지를 배치하여 구성하고, 상기 루프 글라스의 가장자리부에는 상기 제1태양전지 대비 광발전 성능이 우수한 제2태양전지를 배치하여 구성한 것을 특징으로 하는 하이브리드 타입의 태양전지 루프패널을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种具有太阳能电池模块的车辆顶板，更具体地说，涉及一种混合型太阳能电池屋顶面板，以提高屋顶板的开放感，并通过同时装载来最大化太阳能电池的性能 不同种类的太阳能电池组件。 混合型太阳能电池屋顶板通过混合不同种类的太阳能电池而布置在屋顶玻璃的整个区域上。 第一透明太阳能电池布置在屋顶玻璃的中心。 具有比设置在屋顶玻璃的边缘部分上的第一太阳能电池具有更好的光伏性能的第二太阳能电池。
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公开(公告)号：KR1020140082006A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：KR1020120150737
申请日：2012-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B60J7/043
CPC classification number: H02S20/23 , B32B17/10036 , B32B2457/12 , B60J7/043 , B62D25/06 , H01G9/2031 , H01G9/2059 , H01G9/2068 , Y02B10/12 , Y02E10/542 , Y02T10/7022 , Y02T10/90
Abstract: The present invention relates to a glass integrated type solar loop structure and, more specifically, to a glass integrated type solar loop structure, applicable to such a vehicle sunroof, which provides transparency to an area requiring openness while forming a new structure embedding a dye-sensitized solar cell panel in a transparent support to obtain the openness while being used as a power supply.
Abstract translation: 本发明涉及一种玻璃一体式太阳能回路结构，更具体地说，涉及适用于这种车辆天窗的玻璃一体式太阳能回路结构，其在形成新的结构时提供透明性， 敏化太阳能电池板在透明支撑件中，以在用作电源时获得开放性。
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公开(公告)号：KR101405588B1
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020110119188
申请日：2011-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/04 , C08L1/00 , C08L101/00 , H01L31/18
CPC classification number: H01G9/2009 , C08J5/18 , C08J9/283 , C08J2301/08 , C08J2371/02 , H01G9/2031 , H01G9/2059 , H01L51/0086 , H01M2300/0082 , Y02E10/542 , Y02P70/521
Abstract: 본 발명은 친수성 고분자 소재를 이용하여 제조된 3차원 다공성 박막 필름을 포함하는 염료감응 태양전지용 고체전해질 이를 이용하여 제조되는 염료감응 태양전지에 관한 것이다. 보다 구체적으로 광전류 증대를 효율적으로 유도하기 위하여 비표면적이 높은 나노 섬유화된 고분자를 전해질층으로 사용함으로써 전해질 항침량을 증가시켜 고효율의 염료감응 태양전지를 제공한다.
본 발명의 제조방법에 의해 제조된 다공성 구조를 가진 필름을 염료감응 태양전지의 고체 전해질로 사용하였을 때 기존의 액체 전해질을 사용한 염료감응 태양전지와 비교하여 전해질 주입구 제조 및 봉합이 불필요하여 공정이 단순하고, 기존의 비다공성 고체 전해질에 비해 염료감응 태양전지 소자의 에너지 전환 효율이 크게 개선되어, 우수한 전류밀도와 광기전 효율을 얻을 수 있다.
또한, 본 발명의 고체 전해질을 포함하는 경우, 액체 전해질 대비 기재로부터 누수를 최소화하여 상대전극과 광전극간의 접촉에 의한 단락을 막을 수 있다.
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