-
公开(公告)号：KR1020060038214A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：KR1020040087430
申请日：2004-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영민
CPC classification number: E05F5/02 , E05Y2201/48 , E05Y2800/422
Abstract: 본 발명은 판스프링을 이용한 도어체커 구조에 관한 것으로서, 특히 체커아암의 일측 끝단에 형성된 힌지결합부를 차체에 결합되는 브라켓에 리벳팅 결합할때, 힌지결합부와 브라켓 사이에 도어의 처짐이나 부적절한 마운팅위치가 생길경우 반대방향으로 탄성을 가하는 판스프링을 형성하므로서, 도어 개폐시 발생하는 노이즈를 현저히 줄여줌은 물론 도어가 기울어지면서 발생하게되는 높은 부하를 줄여주어 제품의 수명을 연장시켜줄 수 있도록 한 판스프링을 이용한 도어체커 구조에 관한 것이다.
도어체커, 힌지결합부, 브라켓, 탄성부재, 판스프링,-
公开(公告)号：KR101283779B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020070105152
申请日：2007-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영민
Abstract: 본 발명은 쇽업소버의 스트럿과, 상기 스트럿이 관통되게 설치되는 스프링과, 상기 스프링의 양단이 안착되는 스프링 어퍼시트 및 스프링 로우어시트로 구성된 맥퍼슨형 현가장치에 사용되는 쇽업소버에 있어서, 상기 스프링 로우어시트는 상기 스트럿의 축방향으로 상하 이동가능토록 설치되고, 상기 스트럿과 상기 스프링 로우어시트 사이에는 일단이 상기 스트럿에 설치되고 타단이 상기 스프링 로우어시트에 설치되어, 상기 스트럿에 횡력이 작용하면 상기 스프링 로우어시트를 회동시켜 상기 횡력을 최소화하기 위한 링크부재가 설치되어, 스프링 로우어시트가 회동하여 횡력을 최소화함으로써, 승차감을 확보할 수 있는 쇽업소버에 관한 것이다.
쇽업소버, 스트럿, 스프링 로우어시트, 링크부재, 스토퍼, 옵셋-
公开(公告)号：KR100981050B1
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：KR1020080072610
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영민
Abstract: 본 발명은, 후드의 저면에 결착된 플레이트에 고정된 샤프트 및 상기 샤프트를 차체에 고정하는 래치를 포함하는 후드 샤프트 구조에 있어서, 상기 샤프트는 래치에 단속되는 수평바; 및 상기 수평바의 양끝단에서 연장되어 플레이트에 말단에서 고정되는 두 개의 수직바;로 구성되고, 상기 수평바를 축으로 수직바는 서로에게 비틀어진 형상인 것을 특징으로 하는 보행자 보호를 위한 후드후드 샤프트 구조에 관한 것이다.
상기와 같은 구성 및 특징을 갖는 본 발명은, 수직바가 서로에게 비틀어진 형상이므로 상측에서 충격이 발생시 용이하게 형상이 변형될 수 있는 효과가 있다.
래치, 수평바, 수직바, 샤프트, 후드-
公开(公告)号：KR1020090039479A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：KR1020070105152
申请日：2007-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영민
CPC classification number: B60G15/068 , B60G13/001 , B60G2204/416 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/73
Abstract: A shock absorber is provided to improve ride comfort by minimize lateral force through rotating a spring lower seat. A shock absorber comprises: a strut(20) which is integrally installed in a steering knuckle(10); a suspension arm(30) installed at the bottom side of the strut; a spring(40) which the strut passes through; and a spring upper seat(50) and a spring lower seat(60) in which both ends of the spring are mounted. The spring lower seat is installed in order to move vertically in an axial direction of the strut. A link member for minimizing lateral force is installed between the strut and the spring lower seat. The both ends of the link member are installed at the strut and the spring lower seat with a ball-joint.
Abstract translation: 提供减震器以通过使弹簧下座旋转来最小化侧向力来提高乘坐舒适性。 减震器包括：整体安装在转向节（10）中的支柱（20）; 安装在支柱底部的悬架臂（30）; 支柱穿过的弹簧（40）; 以及安装弹簧的两端的弹簧上座（50）和弹簧下座（60）。 安装弹簧下座以便在支柱的轴向方向上垂直移动。 用于最小化侧向力的连杆构件安装在支柱和弹簧下座之间。 连杆构件的两端通过球接头安装在支柱和弹簧下座上。
-
公开(公告)号：KR1020070025694A
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：KR1020050082138
申请日：2005-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영민
IPC: B60K15/04
Abstract: A safety lock device for a fuel lid is provided to close the fuel door more smoothly without causing contact between a rotation lever and a striker, and reduce noise by collision between the rotation lever and the striker. A safety lock device for a fuel lid comprises a leaf spring(15) for preventing direct contact between a rotation member(13) and a striker(14). The rotation member is pivoted clockwise and counterclockwise according to opening and closing of the fuel lid. By this, the rotation member protrudes in a motion locus of the striker mounted to a sliding door, thereby restraining movement of the sliding door, and recedes out of the motion locus. The leaf spring is mounted to the striker. The safety lock device comprises a lever unit including a lever and a link(10). The lever is protruded by resilience of a spring when the fuel lid is opened, and pushed to the initial position by the fuel lid when the fuel lid is closed. The link has a V-shape and is connected to the lever by one end thereof through a hinge. The other end of the hinge is connected to one end of a cable.
Abstract translation: 提供一种用于燃料盖的安全锁定装置，以更顺利地关闭燃料门，而不会导致旋转杆和撞针之间的接触，并且通过旋转杆和撞针之间的碰撞来减少噪音。 用于燃料盖的安全锁定装置包括用于防止旋转构件（13）和撞针（14）之间的直接接触的板簧（15）。 旋转构件根据燃料盖的打开和关闭顺时针和逆时针枢转。 由此，旋转构件在安装到滑动门的撞针的运动轨迹中突出，从而限制滑动门的移动，并且从运动轨迹中退出。 板簧安装在前锋上。 所述安全锁定装置包括杠杆单元，所述杠杆单元包括杠杆和连杆（10）。 当燃料盖打开时，杠杆通过弹簧的弹性突出，并且当燃料盖关闭时被推动到燃料盖的初始位置。 连杆具有V形并且通过铰链的一端连接到杠杆。 铰链的另一端连接到电缆的一端。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102238047B1
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：KR1020150175681
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영민
Abstract: 본발명은차량의쇼크업소버에관한것으로, 실린더의상기내부공간을따라이동되며, 상기실린더의상기내부공간을상부챔버와하부챔버로구획하고, 상면및 하면을관통하는복수의관통유로가형성된밸브헤드; 및탄성부재로마련되고, 상기실린더의상기내부공간에구비되되, 상기실린더의양단부중 적어도어느하나의단부에구비되며, 상기밸브헤드에의해압축되고, 압축에대한복원력을상기밸브헤드에제공하는완충부;를포함하는차량의쇼크업소버가소개된다.
-
公开(公告)号：KR100872444B1
公开(公告)日：2008-12-05
申请号：KR1020070078596
申请日：2007-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영민
Abstract: An improvement structure of hood shaft assemblability is provided to regulate the assembling tolerance simply and to reduce the assembling cycle through the application to the hood shaft. An improvement structure of hood shaft assemblability comprises a joint hole(110) and a shaft(200). The joint hole is formed in the inner front side of a hood(100). The shaft comprises a first engaging portion(210) and a second engaging part(220). The first engaging portion is pivotally fixed to the hood around the joint hole. The second engaging part comprises a slot hole(221) corresponding to the joint hole. The slot hole of the second engaging part is bolted in more than one place after the slot hole moves relatively to the joint hole.
Abstract translation: 提供发动机罩轴组装的改进结构，简单地调节组装公差，并通过应用于发动机罩轴减少组装循环。 发动机罩轴组装性的改进结构包括接合孔（110）和轴（200）。 接头孔形成在罩（100）的内前侧。 轴包括第一接合部分（210）和第二接合部分（220）。 第一接合部分围绕接合孔枢转地固定到罩。 第二接合部包括与接合孔对应的槽孔221。 在槽孔相对于接头孔移动之后，第二接合部分的槽孔螺栓固定在多于一个位置。
-
公开(公告)号：KR1020070059368A
公开(公告)日：2007-06-12
申请号：KR1020050118122
申请日：2005-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영민
IPC: B62D25/12
Abstract: A hood latch structure is provided to extend a hood release cable to a rear surface of a front end module to prevent a hood from being opened from the exterior of a vehicle. A hood latch structure includes a front end module(1), a latch base(2), a latch main body(10), and a release cable(3). The front end module is mounted on the hood latch structure. The latch base is fixed to a front surface of the front end module. The latch main body is installed at the latch base. The release cable transmits a hood opening force of a driver to the latch main body. The release cable extends along a rear surface of the front end module to be connected to one end of a pole member through a through-hole(1a) formed at a rear surface of the front end module.
Abstract translation: 提供一种罩盖闩锁结构以将发动机罩释放电缆延伸到前端模块的后表面，以防止罩从车辆外部打开。 发动机罩闩锁结构包括前端模块（1），闩锁基座（2），闩锁主体（10）和释放电缆（3）。 前端模块安装在发动机罩闩锁结构上。 闩锁底座固定在前端模块的前表面。 闩锁主体安装在闩锁座上。 释放缆线将驾驶员的罩打开力传递到闩锁主体。 释放电缆沿着前端模块的后表面延伸，以通过形成在前端模块的后表面上的通孔（1a）连接到极构件的一端。
-
公开(公告)号：KR1020120062487A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123772
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A spare tire clamping device is provided to improve the ride quality through removing the occurrence of unnecessary noise. CONSTITUTION: A spare tire clamping device comprises a base body(10), a tire supporting member(20), a tire fixing member(30), a lifting member(50), and an operating member(40). The base body passing through the wheel of a spare tire is formed upward and downward. The tire supporting member is moved along the longitudinal direction of the base body. A spare tire is settled on the top of the tire supporting member. The fire fixing member is moved to the location for suspending and supporting the upper side of the wheel of a spare tire. The lifting member lifts the tire supporting member. The operating member changes the location of the tire fixing member.
Abstract translation: 目的：提供备用轮胎夹紧装置，通过消除不必要的噪音的发生来提高乘坐质量。 构成：备用轮胎夹紧装置包括基体（10），轮胎支撑构件（20），轮胎固定构件（30），提升构件（50）和操作构件（40）。 穿过备胎的车轮的基体上下形成。 轮胎支撑构件沿基体的长度方向移动。 备用轮胎安装在轮胎支撑构件的顶部。 火灾固定部件移动到用于悬挂和支撑备用轮的车轮的上侧的位置。 提升构件提升轮胎支撑构件。 操作构件改变轮胎固定构件的位置。
-
公开(公告)号：KR1020080114150A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：KR1020070063454
申请日：2007-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박영민
Abstract: An anti-collision structure in the hood latch pop up of the vehicles is provided that the marketability is improved since the collision between the inner panel and plate is avoided. An anti-collision structure in the hood latch pop up of the vehicles comprises as follows. The safety hook handle does not move and collision is avoided when the safety hook is rotated while the hood is closed. If the safety hook handle gets up, the hood is opened while a holder(15) of the safety hook is lifted and rotated.
Abstract translation: 提供了车辆的发动机罩闩锁中的防碰撞结构，因为避免了内板和板之间的碰撞，从而提高了市场性。 车辆罩上的防碰撞结构突然出现如下。 当安全钩旋转时，安全钩手柄不会移动，避免碰撞。 如果安全钩手柄起起来，则在安全钩的支架（15）提起并旋转的同时打开罩。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.017 seconds)
