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公开(公告)号：KR2019950014609U
公开(公告)日：1995-06-17
申请号：KR2019930022982
申请日：1993-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬효
IPC: F02B53/04
Abstract: 2행정기관에서소기포트(55)를대향되도록 2개형성함에따른혼합기의배출과이로인한출력저하와연비저하를방지하기위하여, 소기포트(55) 내측부에부소기포트(1)를형성함과아울러상기한부소기포트(1)에대응되도록소기매니폴드(58)에부통기공(2)을구성함으로써출력증강몇 연비향상이가능하게된다.
Abstract translation: 对于二冲程面对扫气口55在发动机以防止放电和由此产生的输出降低，并且从形成在两个合成的混合物的燃料经济性恶化，以形成扫气口（1）单元中的扫气口55，一个内侧面和 另外，通过将扫气歧管58内的通气孔2构成为与上扫气口1对应，能够提高多个输出增力的燃料效率。
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公开(公告)号：KR2019950004038U
公开(公告)日：1995-02-17
申请号：KR2019930013534
申请日：1993-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬효
IPC: F02B25/00
Abstract: 본고안의목적은 2행정기관의크기와무게를감소시키면서기관의성능향상을도모한 2행정내연기관를제공하는데있다. 이를실현하기위하여본 고안에실린더의중심에서일측이소정의각도로경사져이루어진흡기포트와아울러흡기포트의타측에는수평으로이루어지배기포트를포함한 2행정내연기관을특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的是提供一种两冲程内燃机，它可以在提高发动机性能的同时减小二冲程发动机的尺寸和重量。 和进气口，以实现这一点，以及在进气口的横侧进行倾斜形成在一侧yisojeong从气缸本发明的中心的角度，另设有一两冲程内燃机，其包括离合器端口组。
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公开(公告)号：KR1020080068250A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：KR1020070005730
申请日：2007-01-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02F1/42 , F02F1/00 , F02M35/104
Abstract: A cylinder head structure of an engine is provided to insert an intake manifold and an exhaust manifold into a cylinder head such that the intake and exhaust manifolds are integrally formed with the cylinder head, to reduce the interference between engine components. A cylinder head structure includes a cylinder head(10), intake manifolds(20), and exhaust manifolds(30). Four cylinders(16) are provided inside the cylinder head. The intake manifolds and the exhaust manifolds are connected to intake ports(22) and exhaust ports(32) provided at two upper opposite sides of the cylinder. The two intake ports are provided in the cylinder. Eight pipes are branched from one end of the intake manifold so that the pipes are connected to the intake port. The two exhaust ports are provided in the cylinder. Eight pipes are branched from one end of the exhaust manifold so that the pipes are connected to the exhaust port.
Abstract translation: 发动机的气缸盖结构用于将进气歧管和排气歧管插入气缸盖中，使得进气歧管和排气歧管与气缸盖一体形成，以减少发动机部件之间的干扰。 气缸盖结构包括气缸盖（10），进气歧管（20）和排气歧管（30）。 四缸（16）设置在气缸盖内。 进气歧管和排气歧管连接到设置在气缸的两个相对两侧的进气口（22）和排气口（32）。 两个进气口设置在气缸中。 八根管子从进气歧管的一端分支，使得管道连接到进气口。 两个排气口设置在气缸中。 八个管从排气歧管的一端分支，使得管连接到排气口。
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公开(公告)号：KR1020080055181A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060128177
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/4264
Abstract: A cylinder head and an exhaust system for a multi-cylinder engine are provided to allow an engine room to be effectively utilized by protruding a lateral portion of a cylinder head and integrally forming an exhaust passage with the lateral portion. An exhaust system for a multi-cylinder engine comprises a cylinder head(5), at least one exhaust pipe, and a catalytic converter(3). The cylinder head is a multiple type cylinder head having a plurality of exhaust ports(Q1,Q2,Q3,Q4) defining each exhaust port for each cylinder. The cylinder head is provided with at least one protrusion(9), which is protruded from a lateral surface of the cylinder head to form multiple exhaust paths(P1,P2,P3,P4) connected to the exhaust ports. The protrusion includes a water jacket surrounding around the multiple exhaust paths. Outlets of the exhaust paths of the protrusions are connected to the catalytic converter via an exhaust pipe(16).
Abstract translation: 提供了一种用于多缸发动机的气缸盖和排气系统，以通过突出气缸盖的侧部并且与侧部整体形成排气通道来有效地利用发动机室。 用于多缸发动机的排气系统包括气缸盖（5），至少一个排气管和催化转化器（3）。 气缸盖是具有限定每个气缸的每个排气口的多个排气口（Q1，Q2，Q3，Q4）的多重气缸盖。 气缸盖设置有从气缸盖的侧面突出的至少一个突起（9），以形成连接到排气口的多个排气路径（P1，P2，P3，P4）。 突起包括围绕多个排气路径的水套。 突起的排气路径的出口通过排气管（16）连接到催化转化器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100820700B1
公开(公告)日：2008-04-11
申请号：KR1020060080669
申请日：2006-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/107 , F01N13/10 , F01N2260/08 , F02B75/22 , F02F1/243 , F02F1/4264
Abstract: 배기 시스템의 배기 매니폴드는 실린더 헤드의 내부에 형성되며, 배기 시스템에 의하면 배기 가스가 효율적으로 배출 될 수 있으며, 제조 공정이 단순해질 수 있다.
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公开(公告)号：KR200124062Y1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：KR2019930017037
申请日：1993-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬효
IPC: F02B25/00
Abstract: 2행정 기관에서 흡기포트(55)보다 배기포트(56)를 크게 형성함에 따른 실린더(50)와 피스톤(51)의 긁힘 현상을 방지하기 위하여, 피스톤(51)의 승강시 배기 포트(56)로 인해 피스톤(51)을 지지하지 못하는 부분에 이를 가이드할 수 있을 뿐만 아니라 배기 효율에 영향을 주기 않는 브리지(1)를 형성하여 구성함으로써 실린더(50)와 피스톤(51)의 긁힘 현상을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019950003603A
公开(公告)日：1995-02-17
申请号：KR1019930013789
申请日：1993-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박찬효
IPC: F02B73/00
Abstract: 본 발명의 목적은 2행정 기관의 크기와 무게를 감소시키면서 기관이 성능 향상을 도모한 2행정 내연기관을 제공하는데 잇다.
이를 실현하기 위하여 본 발명에 실린더의 중심에서 일측이 소정의 각도로 경사져 이루어진 흡기포트와 아울러 흡기포트의 타측에는 수평으로 이루어진 배기포트를 포함하는 2행정 내연기관을 특징으로 한다.
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