公开(公告)号：KR1020060003998A

公开(公告)日：2006-01-12

申请号：KR1020040052212

申请日：2004-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차준근 ,  백창인 ,  박찬문 ,  이수열 ,  임희호

IPC: G01M17/00 ,  G01M7/08

Abstract: 본 발명의 자동차의 충돌 성능 시험 장치는 상기 충돌 성능 시험 장치의 골격을 이루는 프레임부; 상기 프레임부의 현가부재에 현가되어 진자 운동을 수행하도록 된 강성의 프로브 어셈블리; 상기 프로브 어셈블리의 진자 운동시 이와 충돌하는 피충돌부를 포함하는 자동차의 피테스트부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면 상기 피테스트부재를 오프셋 충돌이 발생하는 대쉬-페달 캐리어 구조로 함으로써 진자 운동 방식에 의하여 효과적으로 충돌 성능을 테스트 할 수 있다.

公开(公告)号：KR100398096B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020000076716

申请日：2000-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백창인

IPC: B60R22/00

Abstract: PURPOSE: A seat belt mounting structure of three parts type is provided to enhance passenger's safety by causing one end of a belt to be pulled by a retractor while the belt is wound into the retractor upon occurrence of a head-on collision or a rear-end collision. CONSTITUTION: A seat belt mounting structure comprises a retractor(10), a D-shaped ring and a buckle portion. The retractor(10) is fixed to a vehicle body and has a belt(11) wound thereinto while it is resiliently supported. The D-shaped ring guides the belt(11). The buckle portion is fixed to the vehicle body such that it is located at the opposite side of the retractor(10). The belt(11) is provided at its free end with a connecting portion(13). The belt(11) is configured such that the connecting portion(13) of the belt(11) is connected to a pretensioner operating portion of the retractor(10) by means of wires.

Abstract translation: 目的：提供三部分类型的座椅安全带安装结构，通过在发生正面碰撞或后部碰撞时将带子卷绕到卷收器中时使带的一端被卷收器拉动以提高乘客的安全性， 结束碰撞。 一种座椅安全带安装结构，包括一个卷收器（10），一个D形环和一个带扣部分。 卷收器（10）固定在车体上，并且在弹性支承的同时具有卷入其中的带（11）。 D形环引导皮带（11）。 带扣部分固定在车体上，使得它位于牵开器（10）的相对侧。 带（11）在其自由端设有连接部分（13）。 带（11）被构造成使得带（11）的连接部分（13）通过金属丝连接到牵开器（10）的预紧器操作部分。

公开(公告)号：KR1020020047969A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000076716

申请日：2000-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백창인

IPC: B60R22/00

Abstract: PURPOSE: A seat belt mounting structure of three parts type is provided to enhance passenger's safety by causing one end of a belt to be pulled by a retractor while the belt is wound into the retractor upon occurrence of a head-on collision or a rear-end collision. CONSTITUTION: A seat belt mounting structure comprises a retractor(10), a D-shaped ring and a buckle portion. The retractor(10) is fixed to a vehicle body and has a belt(11) wound thereinto while it is resiliently supported. The D-shaped ring guides the belt(11). The buckle portion is fixed to the vehicle body such that it is located at the opposite side of the retractor(10). The belt(11) is provided at its free end with a connecting portion(13). The belt(11) is configured such that the connecting portion(13) of the belt(11) is connected to a pretensioner operating portion of the retractor(10) by means of wires.

Abstract translation: 目的：提供三种类型的座椅安全带安装结构，以便在发生头部碰撞或背后碰撞时将皮带缠绕在牵开器中时，使皮带的一端被牵开器拉动，以提高乘客的安全性。 最终碰撞。 构成：安全带安装结构包括牵开器（10），D形环和带扣部分。 牵开器（10）固定在车身上，并且在其被弹性支撑的同时具有卷绕在其中的带（11）。 D形环引导皮带（11）。 扣环部分固定在车身上，使其位于牵开器（10）的相对侧。 带（11）在其自由端设有连接部分（13）。 带（11）构造成使得带（11）的连接部分（13）通过电线连接到牵开器（10）的预张紧器操作部分。

公开(公告)号：KR1020100042842A

公开(公告)日：2010-04-27

申请号：KR1020080102030

申请日：2008-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김기일 ,  백창인

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/02

Abstract: PURPOSE: A sub frame mounting structure is provided to effectively absorb an impact generated from a separation of a sub frame by breaking a mounting part of the sub frame from a front side member rear during a vehicle collision. CONSTITUTION: A sub frame mounting structure comprises a down-panel(400), an upper panel(500), a reinforced panel(600), a sub frame(700) and a mounting bracket(800). The lower penal is attached to a front side member rear(100). The upper panel is attached to the upper side of the lower panel. A reinforced panel is attached to the upper side of the lower panel. A mounting unit(710) is formed on the sub frame supported by the lower penal. The mounting bracket includes a mounting nut(810) and a mounting bolt(820). A reinforced panel forming unit lifts a breaker aim point formed in the cross point of the mounting bolt and the reinforced panel.

Abstract translation: 目的：提供副框架安装结构，以便在车辆碰撞期间通过将副框架的安装部分从前侧构件后部断开而有效地吸收由子框架的分离产生的冲击。 构成：子框架安装结构包括下面板（400），上面板（500），加强面板（600），子框架（700）和安装支架（800）。 较低的罚款附加到前侧构件后部（100）。 上面板安装在下面板的上侧。 加强板连接到下面板的上侧。 安装单元（710）形成在由较低惩罚者支撑的子框架上。 安装支架包括安装螺母（810）和安装螺栓（820）。 加强板形成单元提升形成在安装螺栓和加强板的交叉点上的断路器瞄准点。

公开(公告)号：KR100611411B1

公开(公告)日：2006-08-10

申请号：KR1020040052212

申请日：2004-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차준근 ,  백창인 ,  박찬문 ,  이수열 ,  임희호

IPC: G01M17/00 ,  G01M7/08

Abstract: 본 발명의 자동차의 충돌 성능 시험 장치는 상기 충돌 성능 시험 장치의 골격을 이루는 프레임부; 상기 프레임부의 현가부재에 현가되어 진자 운동을 수행하도록 된 강성의 프로브 어셈블리; 상기 프로브 어셈블리의 진자 운동시 이와 충돌하는 피충돌부를 포함하는 자동차의 피테스트부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면 상기 피테스트부재를 오프셋 충돌이 발생하는 대쉬-페달 캐리어 구조로 함으로써 진자 운동 방식에 의하여 효과적으로 충돌 성능을 테스트 할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020030050261A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010080661

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백창인

IPC: B60R21/16

Abstract: PURPOSE: A method for detecting expansion of an airbag for a vehicle is provided to decide the time for expanding the airbag in case of a collision and to protect a driver and passengers. CONSTITUTION: A method for detecting expansion of an airbag for a vehicle comprises steps of filtering the opening degree of an accelerator pedal and an acceleration value in a collision with a vehicle and outputting a vehicle collision state(S110); outputting a weight compensation value of the reference vehicle and a traveling vehicle(S120); calculating the acceleration value and the weight compensation value in the collision and changing an airbag expansion range(S130); and deciding the time for expanding the airbag(S140¯S160). The airbag expansion range is reduced more precisely through the weight change value varied according to the acceleration value and a change of boarding or laden objects.

Abstract translation: 目的：提供一种用于检测用于车辆的气囊膨胀的方法，以确定在发生碰撞的情况下膨胀气囊的时间并保护驾驶员和乘客。 一种用于检测用于车辆的气囊膨胀的方法，包括以下步骤：过滤加速踏板的开度和与车辆碰撞的加速度值，并输出车辆碰撞状态（S110）。 输出参考车辆和行驶车辆的重量补偿值（S120）; 计算碰撞中的加速度值和重量补偿值，并改变气囊膨胀范围（S130）; 并决定膨胀气囊的时间（S140〜S160）。 通过根据加速度值改变的重量变化值和登机或装载物体的变化，气囊膨胀范围更精确地减小。

公开(公告)号：KR200207627Y1

公开(公告)日：2001-04-02

申请号：KR2019980020691

申请日：1998-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백창인

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 고안은 전개된 에어백에 충돌되는 승객의 충격량이 일정 압력을 초과 할 경우 에어백의 에어압을 일정하게 유지하여 승객의 안전이 효율적으로 도모될 수 있게 한 슬라이딩 벤트 홀을 이용한 에어백의 에어압 조절장치에 관한 것으로서, 특히 충돌에 의해 전개된 에어백은 1차 충돌되는 운전자 및 승객의 가슴 부위에 의해 에어압이 최대로 증대되어 2차 충돌되는 머리부분을 효율적으로 보호하지 못함에 따라, 충돌 압력이 일정 압력을 초과 할 경우 댐퍼(50)는 충격량에 비례하여 플로트(40)를 하방향으로 이동할 수 있게 하고, 하방향으로 이동되는 플로트(40)는 랙(60) 및 피니언 기어(61)를 통해 슬라이딩 벤트 홀(70)의 크기를 자동 조절하게 함으로써 에어압을 일정하게 유지하여 2차 충돌시 안전을 도모할 수 있게 한 슬라이딩 벤트 홀(70)을 이용한 에� �백의 에어압 조절장치이다.

公开(公告)号：KR100270430B1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR1019970075908

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백창인

IPC: G01M7/00

Abstract: PURPOSE: An apparatus is provided to allow test for strength of air bag and steering column to be performed by using a simple equipment both in the unit product and actual car. CONSTITUTION: An apparatus comprises a steering support(10) for supporting a steering column(11); a load cell(20) for measuring the rigid load of the steering column; an air bag deployment unit(30) for deploying an air bag(31) in accordance with the signal output from an electronic control unit(50); an impact unit(40) activated by the signal output from the electronic control unit, delayed by a time controller(32), and which applies an impact, with a predetermined time interval, to the surface of the deployed air bag; and the electronic control unit for sequentially controlling, with a predetermined time interval, the air bag deployment signal output from the air bag deployment unit and the deployment signal output from the impact unit.

Abstract translation: 目的：提供一种装置，以便通过使用单位产品和实际车辆中的简单设备来进行气囊和转向柱的强度测试。 构成：装置包括用于支撑转向柱（11）的转向支撑件（10）。 用于测量转向柱的刚性载荷的测力传感器（20）; 用于根据从电子控制单元（50）输出的信号来展开气囊（31）的气囊展开单元（30）; 由电子控制单元输出的信号激活的冲击单元（40），由时间控制器（32）延迟，并且以预定的时间间隔对所展开的气囊的表面施加冲击; 以及电子控制单元，用于以预定的时间间隔顺序地控制从气囊展开单元输出的气囊展开信号和从冲击单元输出的展开信号。