公开(公告)号：KR1020170112040A

公开(公告)日：2017-10-12

申请号：KR1020160038511

申请日：2016-03-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤영식 ,  서지윤

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/018

CPC classification number: B60G17/01908 ,  B60G17/0185 ,  B60G2400/10 ,  B60G2600/08

Abstract: 본발명은전자제어현가장치의전자제어유닛이정상장착또는장착불량을판별할수 있는전자제어현가장치의전자제어유닛정상장착판별방법에관한것이다. 본발명에의한전자제어현가장치의전자제어유닛장착판별장치는상기각 바퀴의댐퍼속도를수신하는신호처리부와, 상기신호처리부에수신된각 바퀴의댐퍼속도를단위시간동안적분하여댐퍼속도의적분값을연산하는적분기와, 상기적분기에의해적분된댐퍼속도의적분값과각 댐퍼의실제스트로크를비교하는비교기와, 상기비교기의결과를전자제어유닛의장착상태를인덱스형태로출력하는인덱스출력부를가진다.

Abstract translation: 本发明涉及一种电子控制单元确定的电子控制悬挂装置的正常安装的方法，其可以在电子控制式悬架装置的电子控制单元被安装到确定正常的或有缺陷的安装。 安装在根据本发明的电子控制式悬架装置的电子控制单元确定所述装置，其中，用于接收各车轮的阻尼器速度，通过积分的积分阻尼器速度的信号处理单元，同时在信号处理单元接收到的相应的车轮单位时间的阻尼器速度 和用于计算的值的积分器，以及用于由所述积分器的阻尼器速度的实际行程和积分值，并且每个翻斗车集成的比较的比较器，索引输出部输出所述比较的结果，电子控制单元的安装状态的指标类型 我有。

公开(公告)号：KR1020170074544A

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：KR1020150183949

申请日：2015-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최윤석 ,  서지윤

IPC: B60W30/08 ,  B60W30/09 ,  B60W10/20 ,  B60W10/18 ,  B60W10/22 ,  B60W40/114 ,  B60W40/109 ,  B60Q1/52 ,  B60W50/14 ,  B60W30/12 ,  B60W40/02

CPC classification number: B60W30/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W30/02 ,  B60W50/14 ,  B60W2030/082 ,  B60W2050/0071 ,  B60W2050/0073 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/18 ,  B60W2710/223

Abstract: 본발명의차량은차대; 차대의방향을조절하는조향부; 차대의제동력을조절하는제동부; 차대의이동정보를검출하는검출부; 검출된이동정보에기초하여차대의이동의변화율을확인하고확인된변화율이기준범위를벗어나면조향부와제동부의동작을자동제어하는제어부를포함한다. 본발명은충돌이발생하면운전자를대신해조향제어, 편제동제어, 댐핑제어및 적어도하나의제어를자동으로수행함으로써 2차충돌을방지할수 있고추가적인상해발생률을줄일수 있으며, 보다안정적으로차량을감속또는정지시킬수 있고, 안전한차로로이동시킬수 있어차량의안정화시점을단축시킬수 있다.

Abstract translation: 本发明的车辆底盘; 用于控制电梯一个方向的转向单元; 将ET以控制制动力差的单元; 检测器，用于检测差分运动信息; 它基于检测到的运动信息，并走出车移动到检查改变这些标准范围内的控制单元，用于自动控制转向装置和随动的操作速度的变化率的确认。 本发明时发生崩溃代表可以由操作者将自动执行转向控制，侧阻尼控制，衰减控制和至少一个控制，以防止在二次碰撞并减少进一步损伤率，更可靠地使车辆减速 sikilsu或停止，sikilsu到安全驱动器可能sikilsu缩短车辆的稳定时间。

公开(公告)号：KR1020170067530A

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：KR1020150174281

申请日：2015-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재일 ,  서지윤

IPC: B60W30/08 ,  B60W10/20 ,  B60W10/18 ,  B60W30/02 ,  B60W40/114 ,  B60R21/013

Abstract: 차량긴급회피보조시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른차량긴급회피보조시스템은, 차량의각종센서와연동하여긴급회피선회제어를위해필요한운전정보를검출하는운전정보검출부; 전륜과후륜댐퍼의댐핑력분배를통해차량을오버스티어(Over Steer) 또는언더스티어(Under Steer)로제어하는현가제어부(Electronic Controlled Suspension, ECS); 차량의오버스티어또는언더스티어발생시 차륜에개별브레이크를작동하여거동안정성을제어하는전자안정성제어부(Electronic Stability Control, ESC); 및상기운전정보검출부의충돌경고센서신호가활성화된상태에서조향각조작신호가입력되면긴급회피모드로진입하여상기 ECS를통해차량을오버스티어로제어하고, 상기 ESC의개별브레이크작동을제한하되선회방향내륜뒷바퀴에만제동력을가하여상기오버스티어를어시스트하도록제어하는통합제어부를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种车辆紧急避险辅助系统及其方法。 根据本发明，操作信息检测部，其检测对紧急回避转向与车辆的各种传感器合作控制所需的操作信息的一个实施例的车辆紧急回避辅助系统; 电子控制悬架（ECS），通过前后减振器的阻尼力分配来控制车辆的转向过度或转向不足; 电子稳定控制单元（ESC），用于在车辆发生过度转向或转向不足时通过操作车轮上的单个制动器来控制运动的稳定性; 并且当所述碰撞警告传感器通过输入紧急回避模式信号在检测器输入的活动状态的转向控制信号，并通过ECS来控制车辆的操作信息给转向过度，但限制了ESC转弯方向的各个制动操作 此外，通过对内轮后轮施加制动力来控制转向过度的辅助控制装置。

公开(公告)号：KR1020170041081A

公开(公告)日：2017-04-14

申请号：KR1020150140598

申请日：2015-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤영식 ,  서지윤

IPC: B60G17/018 ,  B60G17/019

Abstract: 본발명은차량의댐퍼속도산출장치및 그방법에관한것으로, 차량이선회하는경우또는차량이횡방향경사가있는도로를주행하는경우에발생하는횡가속도를고려하여차량의댐퍼속도를산출함으로써, 횡가속도로인한댐퍼속도의왜곡을방지할수 있는차량의댐퍼속도산출장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량의댐퍼속도산출장치에있어서, 차체가속도, 휠가속도, 횡가속도를각각필터링하는신호처리부; 댐퍼속도를연산하는연산부; 및횡가속도의크기에따라차체가속도를이용하여댐퍼속도를산출하도록연산부를제어하거나, 차체가속도는물론휠가속도와횡가속도를모두이용하여댐퍼속도를산출하도록연산부를제어하는제어부; 및연산부에의해연산된댐퍼속도를출력하는출력부를포함한다.

Abstract translation: 通过本发明，考虑到仿佛车辆根据阻尼器速度计算装置和驱动该在横向梯度道路计算车辆的阻尼器速度的方法中的车辆转弯或发生在这种情况下的横向加速度， 并且提供一种用于车辆的阻尼器速度计算装置及其方法，其能够防止阻尼器速度由于横向加速度而变形。 为此，本发明提供了一种用于车辆的阻尼器速度计算装置，包括：信号处理单元，分别用于过滤身体加速度，车轮加速度和横向加速度; 用于计算减振器速度的操作单元; 用于控制操作单元来控制，通过使用依赖于加速度mithoeng大小，或车辆加速度的车辆加速度来计算阻尼器速度计算部，以及与所有车轮加速度和横向加速度来计算阻尼器速度的控制单元; 以及用于输出由计算单元计算的风门速度的输出单元。

公开(公告)号：KR1020040046705A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020074705

申请日：2002-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서지윤

IPC: B60G11/22

Abstract: PURPOSE: A spindle mounting structure of a torsion beam axle-type rear suspension is provided to improve turning stability of a vehicle by inducing toe-in of rear wheels in turning through a simple structural change. CONSTITUTION: In a spindle mounting structure of a torsion beam axle-type rear suspension, a first elastic member(5) is interposed between the opposed surfaces of a spindle(1) and a wheel carrier(3) from the center of a rotating shaft of the spindle toward the front of the vehicle, and a second elastic member(7) is interposed between the opposed surfaces of the spindle and the wheel carrier from the center of the rotating shaft of the spindle toward the rear of the vehicle. The hardness of the second elastic member is higher than the hardness of the first elastic member.

Abstract translation: 目的：提供扭力轴式后悬架的主轴安装结构，通过在简单的结构变化中引入后轮，从而提高车辆的转向稳定性。 构成：在扭转梁式后悬架的主轴安装结构中，第一弹性构件（5）从旋转轴的中心插入在主轴（1）和轮架（3）的相对表面之间 的主轴朝向车辆的前方，并且第二弹性构件（7）从主轴的旋转轴的中心朝向车辆的后部插入在主轴和车轮支架的相对的表面之间。 第二弹性构件的硬度高于第一弹性构件的硬度。

公开(公告)号：KR1020170024761A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：KR1020150120169

申请日：2015-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서지윤

IPC: B60W40/112 ,  B60W10/20 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60W40/109 ,  B60W40/11 ,  B60W40/101 ,  B60R21/013

Abstract: 개시된발명은차량의롤 각산출장치및 방법과이를이용한차량에관한것으로서, 차량주행시 발생하는속도및 각도를센싱하는센서부; 및센서부를통해감지된롤 각속도, 조향각, 차속, 종방향가속도및 요각속도를이용하여횡방향차속및 피치각을산출하고, 롤각속도, 요각속도, 피치각및 이전롤 각을이용하여현재롤 각을산출하는프로세서;를포함할수 있다.