公开(公告)号：KR100351367B1

公开(公告)日：2002-09-05

申请号：KR1020000081577

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구 ,  박승영

IPC: E05B83/24

Abstract: 본 발명은 버스의 엔진플랩 잠금장치에 관한 것으로, 푸시로드(8a)를 갖춘 푸시버튼(8)과, 상기 푸시로드(8a)에 의해 연장판(3c)이 밀려져 핀(4)을 중심으로 회동되는 제 1레버(3)와, 이 제 1레버(3)에 스프링(7)으로 연결되어 제 1레버(3) 회전시 동시에 회전되는 제 2레버(5)로 이루어져, 상기 푸시버튼(8)의 누름에 의하여 회전된 제 1,2레버(3,5)가 회전된 상태를 유지할 수 있게 됨으로써 엔진플랩(1)을 열 때 스트라이커(10)가 베이스브라켓(2)의 수용홈(2a)을 완전히 이탈할때까지 푸시버튼(8)을 누르고 있지 않아도 되므로 엔진플랩을 열기가 한층 용이해 졌다. 더욱이 엔진플랩 양측에 설치된 각 잠금장치의 푸시버튼을 하나씩 개별적으로 조작할 수 있게 되므로 체구가 작은 정비자가 엔진플랩을 개방하기가 매우 편리해지는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR1020020052337A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081577

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구 ,  박승영

IPC: E05B83/24

CPC classification number: E05B83/24 ,  E05Y2900/506 ,  E05Y2900/536

Abstract: PURPOSE: A bus engine flip locking device is provided to easily open the engine flip in such a way that a striker escapes a receiving groove with touch button at once time and without continuously pushing the buttons until the striker escapes the receiving groove of a flange when the locking state is removed. CONSTITUTION: A bus engine flip locking device includes a push button(8) mounted on an engine flip(1) and inserted into a fixing member(9) with being exposed to outside of the engine flap(1), a first lever(3) for removing the constrain state of a second lever(5) being removed by a push rod(8a) of a push button(8), a second lever(5) for exposing an entrance of a receiving groove(2a) of a striker(10) formed on a base bracket 2 rotated at the same time during the rotation of a first lever(3), a spring(7) for connecting the first lever(3) and the second lever(5) so as to the second lever(5) is simultaneously operably coupled to the first lever(3) and a bracket(2) rotatably mounted thereon the first lever(3) and the second lever(5) via a pair of pins(4,6), respectively.

Abstract translation: 目的：提供一种公共汽车发动机翻转锁定装置，以容易地打开发动机翻转，使得撞击器一次用触摸按钮逸出接收槽，而不用连续按下按钮，直到撞击器从法兰的接收槽逸出， 锁定状态被去除。 构成：总线发动机翻转锁定装置包括安装在发动机翻盖（1）上并被插入固定构件（9）的按钮（8），其暴露于发动机挡板（1）的外部，第一杆（3） ），用于去除通过按钮（8）的推杆（8a）移除的第二杠杆（5）的约束状态;第二杠杆（5），用于暴露撞击器的接收槽（2a）的入口 （10），形成在第一杆（3）的旋转期间同时旋转的基座托架2上，用于将第一杆（3）和第二杆（5）连接到第二杆（3）的弹簧（7） 杆（5）同时可操作地联接到第一杆（3）和支架（2），其分别经由一对销（4,6）可旋转地安装在第一杆（3）和第二杆（5）上。

公开(公告)号：KR100309412B1

公开(公告)日：2001-09-26

申请号：KR1019990046854

申请日：1999-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D21/00

Abstract: 본발명은버스의하부차체접합구조에관한것으로, 버스의하부차체의조립에서상부플로워구조물과하부플로워구조물사이의접합이나사체결방식으로이루어지도록하여조립에소요되는시간을단축시킴과더불어이로인한제조라인의병목현상을해소하면서작업성도개선시킬수 있도록하는데 그목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위해본 발명은, 상부플로워구조물(10)의스퀘어파이프부재(12)의하부에접합된높이조절용부재(14)와하부플로워구조물(20)의스퀘어파이프부재(22) 사이를용접으로접합시키는버스의하부차체접합구조에서, 상기높이조절용부재(14)의측부에는소정방향으로연장된장공(16a)을갖춘제1데킹브라켓트(16)가접합되고, 상기하부플로워구조물(20)의외주에는제1데킹브라켓트(16)와대응되면서상기장공(16a)과교차되는방향으로연장된장공(24a)을갖춘제2데킹브라켓트(24)가접합되어, 상기제1데킹브라켓트(16)와제2데킹브라켓트(24)가각각의장공(16a,24a)을매개로나사체결되어결합되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2020000016926U

公开(公告)日：2000-09-25

申请号：KR2019990002098

申请日：1999-02-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D21/00

Abstract: 스윙암도어의조립시조절부의용접등에의하여발생되는용접비틀림또는스윙암도어의조립시조립공차에의해스위암도어의동작의부조화를방지할수 있는섀시프레임의지지구조가개시되었다. 차량의섀시프레임에있어서, 상기섀시프레임의중간부에섀시프레임과수직으로설치되는제 1 브릿지(10), 상기제 1 브릿지(10)와섀시프레임을연결하는브라켓(40), 상기제 1 브릿지(10)의상단부에서중앙프레임(2)양측에설치된제 1 브릿지(10)를서로연결하는제 2 브릿지(20), 상기제 2 브릿지(20)에서섀시프레임의양단으로연결되는제 3 브릿지(30)로구성되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020160006489A

公开(公告)日：2016-01-19

申请号：KR1020140086140

申请日：2014-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B60Q3/02 ,  B60R1/04

CPC classification number: B60Q3/51 ,  B60H1/0065 ,  B60Y2200/142

Abstract: 본발명은대형트럭캡 후측차체부위에실내조명인룸 램프와겨울철시동전 예열용히터조작판을장착하기위한룸램프및 히터조작판마운팅을위한브라켓에관한것이다. 이러한본 발명은차량의차체에부착되는룸램프및 히터조작판마운팅을위한브라켓에있어서, 몸체, 상기몸체중 상기차체에부착되는면에와이어가통과할수 있게오목하게형성되는와이어통과홈, 상기몸체의일측부에상기룸램프가결합되는룸램프고정부및 상기몸체의타측부에상기히터조작판이결합되는히터조작판고정부를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种在大型卡车驾驶室的后侧的车身区域，在室内照明和室内照明加热器控制板之间搭载室内灯，该加热器控制板在冬季开始车辆前进行预热。 用于安装室内灯和用于附接到车体的加热器控制板的支架包括：主体; 电线穿透槽，其凹形地形成为使得电线可以穿过要附接到身体的车体的表面; 室内灯连接到的房间灯固定单元，位于身体的一个侧面部分中; 以及加热器控制板固定单元，加热器控制板联接到主体的另一侧部分。

公开(公告)号：KR101234665B1

公开(公告)日：2013-02-19

申请号：KR1020110045858

申请日：2011-05-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구 ,  황태진

IPC: B60R19/56 ,  B60R19/02

Abstract: 화물차량의 후방 세이프티 가드가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 화물차량의 후방 세이프티 가드는 상하로 2개의 사각형 튜브로 이루어져 차폭 방향으로 배치되는 프로텍터; 판재로 형성되며, 세로 방향의 테두리 부분이 외측으로 절곡되어 절곡부가 형성되고, 상측이 차체 프레임의 사이드 레일 후방 양측에 볼트 체결되는 스태이; 판재로 형성되어 상측과 하측에 상기 프로텍터 측으로 절곡되는 절곡부가 형성되며, 상기 절곡부의 단부가 상기 프로텍터의 상측 및 하측 튜브에 용접되며, 중앙부가 고정볼트에 의하여 상기 스태이의 하측에 체결되는 서포터; 판재로 형성되어 상기 서포터의 하측에서 상기 프로텍터에 고정되는 보강부재; 및 판재로 형성되어 상기 스태이의 하단부에 일체로 고정되며, 고정볼트를 통하여 상기 보강부재의 상면에 고정되는 보강판을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020120128001A

公开(公告)日：2012-11-26

申请号：KR1020110045858

申请日：2011-05-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구 ,  황태진

IPC: B60R19/56 ,  B60R19/02

Abstract: PURPOSE: A rear safety guard for a freight truck is provided to prevent residual stress in a connection part, and to reduce assembling tolerance as a protector and stay are connected with bolts and slots. CONSTITUTION: A rear safety guard for a freight truck comprises a protector(20), a stay(22), a support(26), a reinforcing member(28), and a reinforcing plate(30). The protector is formed while upper and lower tubes(201,202) are connected. A bent portion(221) is formed while the vertical rim portion of the stay is bent outward. The upper part of the stay is connected to both sides of the rear part of a truck body frame with bolts. The end of the bent portion(261) of the support is welded on the upper and lower tubes. The reinforcing member is fixed to the protector under the support. The reinforcing plate is integrally fixed to the lower part of the stay, and fixed to the upper part of the reinforcing member with the bolts.

Abstract translation: 目的：为了防止连接部件的残余应力，提供货车的后部安全防护装置，减少组装公差，作为保护器，停留与螺栓和插槽连接。 构成：用于货车的后部安全防护装置包括保护器（20），支架（22），支撑件（26），加强件（28）和加强板（30）。 保护器形成在上管和下管（201,202）连接。 在所述支柱的垂直边缘部分向外弯曲的同时形成弯曲部分（221）。 停留的上部通过螺栓连接到车身框架后部的两侧。 支撑件的弯曲部分（261）的端部焊接在上管和下管上。 加强件固定在支撑件下的保护件上。 加强板一体地固定在支柱的下部，并用螺栓固定在加强构件的上部。

公开(公告)号：KR1020050112384A

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：KR1020040037447

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B60N2/08

CPC classification number: B60N2/242 ,  B60Y2200/143 ,  B60Y2304/03 ,  B60Y2304/05

Abstract: 본 발명은 차량의 시트레그 고정장치 구조에 관한 것으로, 차량 바닥 매트의 커버링과 시트레그의 고정 역할을 동시에 수행할 수 있는 시트 레일부재를 구비한 차량의 시트레그 고정장치 구조에 관한 것이다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 차량의 시트레그 고정장치 구조는 차체에 연결되어 차량 바닥면으로부터 상부로 돌출되어 나오고 상부의 일정길이는 횡방향으로 절곡된 하부프레임과, 상기 하부프레임의 상측 절곡부상에 놓이는 합판재 및 매트를 상기 하부프레임에 고정하는 제1 결착부재와, 상기 하부프레임의 측면에 결착되고 상기 매트의 상부 일정길이를 커버링하는 시트 레일부재와, 상기 시트 레일부재를 상기 하부프레임에 결착시키는 제2 결착부재와, 상기 시트 레일부재의 측면에 결착되는 시트레그 슬라이더, 및 상기 시트레그 슬라이더를 상기 시트 레일부재에 결착시키는 제3 결착부재를 포함하는 구성으로 이루어진다.
이러한 구성을 통해 차량의 시트레그 고정에 따른 소요부품수를 줄여 차량 전체중량을 감소시킬 수 있고, 시트의 간격조정을 위한 시트레그의 위치 조정이 용이하여 차량 제조에 따른 작업성 향상을 통해 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻는다.

公开(公告)号：KR1020050054259A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087609

申请日：2003-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D33/02

Abstract: 본 발명은 경사면을 가진 채널을 사용하여 단차가 발생하는 부위에 장착되는 두 합판 사이를 연결함으로서 접합면의 연속성을 보장할 수 있는 연결구조를 마련하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 버스 플로어를 구성하는 합판의 연속 연결구조는, 마주보는 두 개의 합판이 보강재에 서로 다른 높이로 연결 설치되어 버스 플로어를 구성하는 합판 연결구조에 있어서, 상기 두 개의 합판은 소정 간격만큼 이격되도록 마련되고, 경사면을 갖는 연결 채널이 상기 두 개의 합판 사이에 위치하여 그 일측은 하나의 합판에 고정 설치되고 그 타측은 또 다른 합판과 함께 보강재에 고정 설치된다.

公开(公告)号：KR100339231B1

公开(公告)日：2002-05-31

申请号：KR1019990039615

申请日：1999-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D25/20

Abstract: 본발명은써포트멤버에관한것으로서, 보다상세하게는실링효율을향상시키고구조를단순화한버스용트랜스미션점검커버의써포트멤버에관한것으로서, 써포트멤버의구성을단순화함과아울러버스의차종별로써포트멤버를공용화할수 있도록구성된버스용트랜스미션점검커버써포트멤버를제공함에있다. 또한, 연결부분의틈새발생을최소화함으로서, 점검커버와의실링효과를향상시킬수 있는버스용트랜스미션점검커버써포트멤버를제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 발명은중앙부에트랜스미션을점검할수 있도록점검창(1)이형성됨과아울러그 주위에점검커버(50)가안착될수 있도록평면상으로구성되고점검커버(50)를관통한볼트(57)가나사결합되도록볼트공(7)이다수형성된안착부(2)로구성된사각링형상의지지부재(3)와, 상기한지지부재(3)의양측면에위치됨과아울러안착부(2) 일부분상면에용접되어플로워(F)가결합되는프레임(4)과, 상기한지지부재(3)의상단내측단부에설치되어점검커버(50)와밀착되면서그 사이를밀폐시키는실링재(6)로구성함을특징으로한다.