公开(公告)号：KR100394655B1

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：KR1020000081872

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: A method for compensating an air amount in a vehicle is provided to compensate a real-time air compensating amount in a highland according to the degree of a learning value. CONSTITUTION: A method for compensating an air amount comprises the steps of: checking a highland determining factor and a learning value of an idle air amount(S10,S20); determining whether the condition of idle is satisfied(S30); applying map data for air amount compensation and compensating the air amount(S40); checking the highland determining factor and the learning value of the idle air amount again(S50); determining whether the re-checked highland determining factor and learning value of the idle air amount are equal to the previous factor and learning value(S70,S80); and renewing the map data for the air amount compensation if the re-checked highland determining factor and learning value of the idle air amount are not equal to the previous factor and learning value(S90).

Abstract translation: 目的：提供一种用于补偿车辆中的空气量的方法，以根据学习值的程度来补偿高地上的实时空气补偿量。 用于补偿空气量的方法包括以下步骤：检查高原确定因子和空闲空气量的学习值（S10，S20）; 确定是否满足空闲条件（S30）; 应用用于空气量补偿的地图数据并补偿空气量（S40）; 再次检查高原确定因子和空闲空气量的学习值（S50）; 确定重新检查的高原确定因子和空闲空气量的学习值是否等于先前的因子和学习值（S70，S80）; 并且如果重新检查的高原确定因子和空闲空气量的学习值不等于先前的因子和学习值（S90），则更新空气量补偿的地图数据。

公开(公告)号：KR1020020053111A

公开(公告)日：2002-07-05

申请号：KR1020000081877

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: B60K15/077

Abstract: PURPOSE: A method for detecting the error of a fuel tank pressure sensor is provided to offer stability and reliability on the travel of a vehicle by correctly checking the error of a fuel tank pressure sensor. CONSTITUTION: A method for detecting the error of a fuel tank pressure sensor comprises the steps of periodically checking the signal of a fuel tank pressure sensor when an ignition switch is contacted on or an engine is in the idle state(S101), deciding the monitoring of the leakage of the exhaust gas(S102), deciding the traveling speed of a vehicle while exhaust gas leakage monitoring is not performed(S103,S104), deciding if a detected purge duty is maintained as zero %(S107), obtaining the absolute value of the difference of the maximum purge duty and the minimum purge duty if the delay time is elapsed(S109), and deciding the stoppage during engine ignition if the absolute value is maintained over a reference value(S112). If the absolute value is maintained over the reference value, the error of the pressure sensor is decided(S111).

Abstract translation: 目的：提供一种用于检测燃油箱压力传感器误差的方法，通过正确检查燃油箱压力传感器的误差来提供车辆行驶的稳定性和可靠性。 一种检测燃料箱压力传感器误差的方法包括以下步骤：当点火开关接触或发动机处于空转状态时，周期性地检查燃料箱压力传感器的信号（S101），确定监控 （S102），判定不进行废气泄漏监视时的车辆的行驶速度（S103，S104），判定检测到的净化负荷是否保持为零（S107），得到绝对值 如果经过了延迟时间，则最大净化负荷和最小净化负荷的差的值（S109），并且如果绝对值保持超过参考值，则确定发动机点火期间的停止（S112）。 如果绝对值保持在基准值以上，则决定压力传感器的误差（S111）。

公开(公告)号：KR100305817B1

公开(公告)日：2001-12-15

申请号：KR1019970043930

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F02D9/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling an electronic throttle valve is provided to induce the stable running by studying a pressed degree of an accelerator pedal and collectively processing various operation conditions of the driver so that comfortability and convenience in driving can be improved. CONSTITUTION: A method for controlling an electronic throttle valve comprises a first step for determining whether the output from an accelerator pedal sensor satisfies the condition of the learning control mode, a second step for starting the learning control mode if the output from the accelerator pedal sensor satisfies the condition of the learning control mode, a third step for determining the current pressed degree of the accelerator pedal and the learned pressed degree of the accelerator pedal are more than a predetermined reference value, a fourth step for subtracting a predetermined value from the learned pressed degree of the accelerator pedal if the current pressed degree of the accelerator pedal and the learned pressed degree of the accelerator pedal are more than predetermined reference value, and a fifth step for adding a predetermined value to the learned pressed degree of the accelerator pedal if the current pressed degree of the accelerator pedal and the learned pressed degree of the accelerator pedal are less than the predetermined reference value.

公开(公告)号：KR100267298B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019950058594

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: B60T8/00

Abstract: PURPOSE: A duty control method of an ABS brake is provided to reduce the vibration transferred to a shock absorber and a foot brake, by using a duty control map. CONSTITUTION: A step is to input the speed of a vehicle measured by a wheel speed sensor into an ECU. A step is to judge whether the gap of speed(ΔN) between speeds is higher than the control constant value(A) by repetitive mapping test. A step is to carry out the braking mode. A step is to generate and input the ABS duty to the speed of the vehicle. A step is to judge whether the gap of speed is equal or lower than '0'. A step is to release the ABS duty control.

Abstract translation: 目的：提供ABS制动器的占空比控制方法，通过使用占空比控制图来减少传递到减震器和脚踏制动器的振动。 构成：将由车轮速度传感器测量的车辆的速度输入到ECU中。 一步是通过重复映射测试来判断速度之间的差距（ΔN）是否高于控制常数值（A）。 一步是执行制动模式。 一步是根据车辆的速度产生并输入ABS负荷。 步骤是判断速度的差距是否等于或低于“0”。 一步是释放ABS负载控制。

公开(公告)号：KR200138806Y1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR2019930030567

申请日：1993-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F02D35/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 엔진 및 T/M에 관한것으로, 보다 상세하게는 드로틀밸브위치 감지센서(Throttle Valve posltion sensor: Tps)의 고장발생시에 대체 방안으로써, 압력 감지센서를 서지탱크에 설치한 것이다.
자동차의 드로틀몸체(Throttle Body)에 드로틀밸브의 근접부에 설치된 드로틀밸브위치 감지센서의신호를 ECU가 받아 TCU로 전송함으로써 T/M을 구동시키며, 상기 드로틀밸브위치 감지센서가 고장 등에 의해 작동하지않을 경우에 ECU에서는 서지탱크에 설치된 압력감지센서로 부터 전송된 신호에 의해 T/M제어장치를 제어하여 T/M을 구동시킴으로서 드로틀밸브위치 감지센서가 작동치 않아도 원활한 드라이브를 할 수 있게된다.

公开(公告)号：KR1019970040586A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950058594

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: B60T8/00

Abstract: 본 발명은 ABS DUTY 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, ABS 조절 모듈의 제동 입력시 브레이킹 시스템(braking system) 제어가 온(on)과 오프(off)의 타임(time) 제어에서, 휠 속력 센서의 신호에 의한 휠 속력 N
n ,N
n-1 사이의 속력 차이 △ N이 매핑(mapping) 가능한 반복적 시험에 의한 조절 상수 'A' 값 보다 클 경우 휠 속력 N에 의한 DUTY 조절 맵(control map)을 채용하여 ABS를 조절하여 쇽(shock) 및 풋 브레이크 시스템(foot brake system)에 전달되는 진동을 줄이는 제어장치 및 그 제어 방법이다.

公开(公告)号：KR100774313B1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：KR1020040097078

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: G01N27/00 ,  G01M99/00

Abstract: 취약한 감속 운전 영역에서 산소센서의 이상여부를 진단하도록 함으로써, 북미 배기가스 규제인 OBD-Ⅱ의 법규 조건을 만족하는 차량용 산소센서의 진단방법에 관한 것으로,
주행중 검출되는 엔진 회전수 및 공기량이 설정된 기준범위에 포함되는지 판단하는 과정, 기준범위에 포함되면 현재의 운전 영역이 감속 영역인지를 판단하는 과정, 감속 영역이면 산소센서의 신호를 판독하여 희박 및 농후의 지속시간을 계산하는 과정, 희박 및 농후의 주기로 변환되는 산소센서 신호의 1-싸이클마다 설정된 시간 간격으로 공기량을 판독하여 최대 공기량과 최소 공기량을 추출하는 과정, 최대 공기량과 최소 공기량을 차 연산하여 그 편차가 설정된 기준값 이상을 유지하는지 판단하는 과정, 편차가 기준값 이상이면 초기 과정으로 리턴되고, 기준값 이하이면 희박 및 농후의 지속시간을 누적하는 과정, 상기 공기량 편차 추출에 대한 싸이클 카운터를 누적하여 싸이클 카운터가 기준횟수를 초과하였는지 판단하는 과정, 싸이클 카운터가 기준횟수를 초과하지 않은 상태이면 초기 과정으로 리턴되고, 기준횟수를 초과한 상태이면 희박 및 농후의 지속시간 누적값이 에러 판정 기준으로 설정한 시간을 초과하였는지를 판단하는 과정 및 희박 및 농후의 지속시간 누적값이 에러 판정 기준 설정시간을 초과하지 않은 상태이면 산소센서를 정상으로 판정하고, 초과하였으면 산소센서를 에러로 판정하는 과정을 포함한다.
산소센서, 희박 및 농후, 감속 영역, 공기량 편차

公开(公告)号：KR100579264B1

公开(公告)日：2006-05-11

申请号：KR1020030089618

申请日：2003-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신기하

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 연료 컷 오프 후 오픈 루프 제어를 행하여, 촉매 정화를 파악하면서 점진적으로 공연비 제어 보정을 통해 촉매 정화를 수행하는 차량의 촉매 정화 제어방법에 관한 것으로, 연료 컷 오프 조건을 판단하고, 연료 컷 오프 조건 동안의 공기량 적산치(MAF_INT_PUC)를 계산하는 단계와; 연료 컷 오프 조건(PUC)이 끝나면, 일정 시간 동안 지연(Delay)을 가지며(T_DLYVLS_DOWN_ACT_PUC) 쇼트 연료 컷 오프 조건(Short PUC)인지를 판단하는 단계와; 계산된 공기량 적산치(MAF_INT_PUC)로 촉매 정화 기능을 유지할 적산 공기량 초기치(MAF_INT_DLY_PUC)를 계산하는 단계와; 오픈 루프 분사 보정 값(DELTA_LAMB_SP_PUC)을 계산하는 단계와; 오픈 루프 분사 보정 값(DELTA_LAMB_SP_PUC)의 적용 후, 운전 상태에 따라 후방 산소 센서의 값이 희박(Lean) 상태에서 농후(Rich)상태로 반전이 되면 촉매 정화 기능(Catalyst Purge Function)을 종료하고, 노멀 폐루프 람다 제어(Normal Closed Loop Lambda Control)로 진행하는 단계를 포함하여 이루어진다.
차량, 촉매, 정화, 연료 컷 오프, 오픈 루프

公开(公告)号：KR100534708B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030071786

申请日：2003-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권영수 ,  윤종석 ,  신기하

IPC: F01N9/00

CPC classification number: G01N27/4067 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1494 ,  F02D41/1495

Abstract: 배기가스에서 질소산화물(NOx)의 배출을 최소화하고, OBD 법규를 만족하도록 하는 산소센서의 가열 제어에 관한 것으로,
엔진 시동이 검출되면 산소센서의 가열 펙터를 1로 설정한 후 엔진 회전수 및 부하에 따라 설정된 테이블에서 가열 펙터값을 추출하여 히터의 가열 듀티를 제어하는 과정, 산소센서의 활성화 진행에 따라 검출되는 평균 출력 전압이 설정된 기준값 이하로 검출되는지를 판단하는 과정, 평균 출력전압이 기준값 이상이면 가열 펙터를 증가시켜 활성화를 촉진시키고, 기준값 이하이면 과열 방지를 위해 가열 펙터를 감소시켜 듀티 제어하는 과정, 감소 제어되는 가열 펙터의 듀티값이 설정된 기준값 이하인지를 판단하는 과정, 산소센서의 활성화 진행에 따라 판독되는 P-JUMP 학습값이 설정된 기준시간을 초과하는지를 판단하는 과정, 산소센서의 활성화 진행에 따라 판독되는 OBD 진단지수가 설정된 제1기준값을 초과하는지를 판단하는 과정, P-JUMP 학습값이 설정된 기준시간을 초과하거나 OBD 진단지수가 설정된 제1기준값을 초과하는지를 판단하는 과정과, 상기 감소 제어되는 가열 펙터 듀티가 설정된 기준값 이하이고, P-JUMP 학습값이 설정된 기준시간을 초과하거나 OBD 진단지수가 설정된 제1기준값을 초과하면 산소센서의 열화를 방지하기 위하여 제1림프 홈 모드로 진입하여 가열 펙터의 최소값을 1로 설정하여 가열 듀티를 제어하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소센서의 가열 제어방법을 제공한다.
또한, P-JUMP 학습값이 설정된 기준시간을 초과하거나 OBD 진단지수가 설정된 제1기준값을 초과하는 조건 모두를 만족하지 않으면 산소센서의 OBD 진단지수가 설정된 제2기준값을 초과하는지를 판단하여 초과하는 경우 산소센서의 열화를 방지하기 위하여 제2림프 홈 모드로 진입하여 가열 펙터의 최소값을 1.25로 일정시간 유지하여 가열 듀티 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소센서의 가열 제어방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050036178A

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：KR1020030071786

申请日：2003-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권영수 ,  윤종석 ,  신기하

IPC: F01N9/00

CPC classification number: G01N27/4067 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1494 ,  F02D41/1495

Abstract: 배기가스에서 질소산화물(NOx)의 배출을 최소화하고, OBD 법규를 만족하도록 하는 산소센서의 가열 제어에 관한 것으로,
엔진 시동이 검출되면 산소센서의 가열 펙터를 1로 설정한 후 엔진 회전수 및 부하에 따라 설정된 테이블에서 가열 펙터값을 추출하여 히터의 가열 듀티를 제어하는 과정, 산소센서의 활성화 진행에 따라 검출되는 평균 출력 전압이 설정된 기준값 이하로 검출되는지를 판단하는 과정, 평균 출력전압이 기준값 이상이면 가열 펙터를 증가시켜 활성화를 촉진시키고, 기준값 이하이면 과열 방지를 위해 가열 펙터를 감소시켜 듀티 제어하는 과정, 감소 제어되는 가열 펙터의 듀티값이 설정된 기준값 이하인지를 판단하는 과정, 산소센서의 활성화 진행에 따라 판독되는 P-JUMP 학습값이 설정된 기준시간을 초과하는지를 판단하는 과정, 산소센서의 활성화 진행에 따라 판독되는 OBD 진단지수가 설정된 제1기준값을 초과하는지를 판단하는 과정, P-JUMP 학습값이 설정된 기준시간을 초과하거나 OBD 진단지수가 설정된 제1기준값을 초과하는지를 판단하는 과정과, 상기 감소 제어되는 가열 펙터 듀티가 설정된 기준값 이하이고, P-JUMP 학습값이 설정된 기준시간을 초과하거나 OBD 진단지수가 설정된 제1기준값을 초과하면 산소센서의 열화를 방지하기 위하여 제1림프 홈 모드로 진입하여 가열 펙터의 최소값을 1로 설정하여 가열 듀티를 제어하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소센서의 가열 제어방법을 제공한다.
또한, P-JUMP 학습값이 설정된 기준시간을 초과하거나 OBD 진단지수가 설정된 제1기준값을 초과하는 조건 모두를 만족하지 않으면 산소센서의 OBD 진단지수가 설정된 제2기준값을 초과하는지를 판단하여 초과하는 경우 산소센서의 열화를 방지하기 위하여 제2림프 홈 모드로 진입하여 가열 펙터의 최소값을 1.25로 일정시간 유지하여 가열 듀티 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 산소센서의 가열 제어방법을 제공한다.