公开(公告)号：KR1020050025424A

公开(公告)日：2005-03-14

申请号：KR1020030062645

申请日：2003-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16D66/00

Abstract: A brake system for a vehicle with a pad replacement device is provided to prevent the accident, and to restrict deformation of the brake disk by injecting brake fluid for pushing a piston into a caliper and replacing the pad conveniently without force of a worker. A brake system for a vehicle comprises a caliper(3) having a housing(4) containing a piston(5) for moving a pad(6) to a brake disk(7) by receiving hydraulic pressure from a hydraulic generating unit(2) composed of a booster and a master cylinder through a hydraulic line in operating a pedal(1), and a bypass unit(10) bypassing oil into the housing to the piston to push the piston into the housing. The bypass unit comprises an air tank(11) applying pneumatic pressure, a control valve(12) formed in an air line(13) from the air tank to the housing to open and close the air flow passage, a shutter(14) shutting off the flow passage between the hydraulic line and the chamber of the housing by pneumatic pressure from the hydraulic line connected to the air line, and a bypass line formed along the housing in front of the shutter to supply actuating fluid to a charge chamber in the outer periphery of the piston.

Abstract translation: 提供一种具有垫更换装置的车辆的制动系统，以防止事故，并且通过将用于将活塞推入卡尺的制动液注入并且方便地在没有工作人员的力的情况下方便地更换衬垫来限制制动盘的变形。 一种用于车辆的制动系统包括具有壳体（4）的卡钳（3），所述壳体（4）包含用于通过从液压发电单元（2）接收液压来将衬垫（6）移动到制动盘（7）的活塞（5） 通过操纵踏板（1​​）的液压管路的助力器和主缸组成，以及旁路单元（10），旁路单元（10）将油运送到活塞中以将活塞推入壳体。 旁路单元包括施加气压的空气罐（11），形成在空气管线（13）中的空气罐（12），其从空气箱到壳体以打开和关闭空气流动通道;快门（14）关闭 通过来自连接到空气管线的液压管路的气动压力从壳体的液压管路和室室之间的流动通道离开，并且沿着壳体在快门前方形成旁路管线，以将致动流体供应到 活塞的外周。

公开(公告)号：KR1020040110190A

公开(公告)日：2004-12-31

申请号：KR1020030039389

申请日：2003-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B62D17/00

Abstract: PURPOSE: A caster control device of a vehicle is provided to regulate a caster of the vehicle by a simple method and to improve repairing efficiency by changing a relative position of an upper arm shaft for an upper arm assembly bracket in the longitudinal direction of the vehicle and fastening the position. CONSTITUTION: A caster control device of a vehicle is composed of an upper arm assembly bracket(5) fixed at a frame; an upper arm shaft(3) combined with the upper arm assembly bracket to slide rectilinearly in the longitudinal direction of the vehicle; a mounting bolt(7) joined through the upper arm assembly bracket and the upper arm shaft; and a plurality of caster regulating holes arranged along the longitudinal direction of the vehicle to insert the mounting bolt in the upper arm shaft. A scale for indicating the change rate of the caster is formed along the longitudinal direction of the upper arm shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的脚轮控制装置，通过简单的方法来调节车辆的脚轮，并通过改变上臂组件支架的上臂轴在车辆纵向上的相对位置来提高修理效率 并固定位置。 构成：车辆的脚轮控制装置由固定在框架上的上臂组件支架（5）组成; 与上臂组件支架组合的上臂轴（3）沿车辆的纵向方向直线滑动; 通过上臂组件支架和上臂轴连接的安装螺栓（7）; 以及沿着车辆的纵向布置的多个脚轮调节孔，以将安装螺栓插入上臂轴。 沿着上臂轴的纵向方向形成用于指示脚轮的变化率的标尺。

公开(公告)号：KR1020040032573A

公开(公告)日：2004-04-17

申请号：KR1020020061772

申请日：2002-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16F9/06

Abstract: PURPOSE: A fixing device of a gas shock absorber is provided to easily intermit and release the gas shock absorber by forming a hanging unit to the upper end of an inner pipe and hanging a stopper to the hanging unit by a hydraulic piston. CONSTITUTION: In a gas shock absorber having outer and inner pipes and a piston rod, a fixing device of the gas shock absorber mounted through a connecting hole of the outer pipe fixes or releases the gas shock absorber by inserting or separating a stopper(22) of the fixing device operated by hydraulic pressure to a hanging sill(12-1) formed at the upper end of the inner pipe. The fixing device comprises a housing(21); the stopper having a hanging projection(22-1) hung on the hanging sill and a spring contact unit(22-2) surface-contacting with a spring(23); the spring for moving the stopper left and right in the housing; a piston cap(24); a wire(25) connected to the center of the spring contact unit of the stopper and the piston cap; a hydraulic piston(26); and fluid(27) as an operating medium filled in the hydraulic piston, the wire, and the stopper. The stopper is embedded in the side of the housing.

Abstract translation: 目的：提供一种气体缓冲器的固定装置，通过在内管的上端形成悬挂单元并通过液压活塞将止动件悬挂在悬挂单元上，从而容易地中断和释放气体缓冲器。 构成：在具有外管和内管和活塞杆的气体缓冲器中，通过外管的连接孔安装的气体缓冲器的固定装置通过插入或分离止动件（22）来固定或释放气体减震器， 通过液压操作的固定装置连接到形成在内管上端的悬梁（12-1）。 固定装置包括壳体（21）; 所述止动件具有悬挂在所述悬挂梁上的悬挂突起（22-1）和与弹簧（23）表面接触的弹簧接触单元（22-2）。 用于将塞子左右移动到壳体中的弹簧; 活塞盖（24）; 连接到止动件的弹簧接触单元的中心和活塞盖的线（25）; 液压活塞（26）; 以及作为填充在液压活塞，导线和塞子中的操作介质的流体（27）。 止动器嵌入外壳的一侧。

公开(公告)号：KR1020130043731A

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：KR1020110107790

申请日：2011-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16F9/36 ,  F16F9/32

Abstract: PURPOSE: An oil leakage prevention embossed seal of a shock absorber for a vehicle is provided to prevent oil leakage to the outside of a shock absorber through a scratch on a rod and to bypass the oil staying inside the scratch into the shock absorber. CONSTITUTION: An oil leakage prevention embossed seal of a shock absorber for a vehicle comprises a cylinder(1), a rod(2), a rod guide(30), an oil seal(40), and an embossed seal(50). The cylinder comprises an inner container(10) and an outer container(20). The rod linearly reciprocates inside the cylinder. The rod guide guides the rod to be unmovable from side to side. The oil seal is installed in the inner top of the rod guide to prevent oil leakage. The embossed seal is installed in the bottom of the oil seal to adhere to the outer circumference of the rod and is internally equipped with a plurality of embossments(51).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的减震器的防漏油浮雕密封件，以防止油通过杆上的划痕泄漏到减震器的外部，并将留在刮板内的油旁路到减震器中。 构成：用于车辆的减震器的防漏油浮雕密封件包括气缸（1），杆（2），杆导向件（30），油封（40）和压花密封件（50）。 气缸包括内部容器（10）和外部容器（20）。 杆在圆筒内线性往复运动。 杆导向器引导杆从一侧到另一侧不可移动。 油封安装在导杆的内部顶部以防止漏油。 压花密封件安装在油封的底部以粘附到杆的外周，并且内部配备有多个压花（51）。

公开(公告)号：KR100589178B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040019114

申请日：2004-03-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B62D17/00

Abstract: 본 발명은 차량의 전륜 캠버각 조정장치에 관한 것으로, 너클(2)과 스트럿브라켓트(3)를 결합시키는 축볼트(7)가 차체의 폭방향으로 직선왕복 이동가능하도록 상기 너클(2)과 스트럿브라켓트(3)에 형성되는 장홈(2a,3a)과, 상기 너클(2)의 장홈(2a)으로부터 차체의 내외측 방향을 향해 너틀(2)을 관통하도록 형성되는 제1,2실린더홈(2b,2c)과, 각 선단이 상기 축볼트(7)의 외주면과 접하도록 상기 제1,2실린더홈(2b,2c)내에 설치되는 제1,2피스톤부재(11,12)와, 조향각센서(13)의 신호를 통해 조향휠의 회전방향 및 회전량을 판별함과 더불어 횡가속도센서(14)의 신호를 통해 차량의 자세를 판별하는 콘트롤러(15)와, 공급관로(16a) 및 회수관로(17a)를 통해 동력조향장치의 오일펌프(16) 및 오일저장탱크(17)와 연결되면서 상기 너클(2)의 제1,2실린더홈(2b,2c)과는 제1,2유압관로(18a,19a)를 통해 연결되어 상기 콘트롤러(15)의 제어에 따라 작동유의 흐름을 제어하는 콘트롤밸브(21)로 구성되어져, 선회 외륜에 해당하는 타이어나 또는 직진 주행중 차체가 기울어진 방향쪽에 해당하는 타이어의 접지력이 캠버각의 조정을 통해 증대됨으로써, 차량의 선회안정성 및 직진안정성이 대폭 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100507118B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020080653

申请日：2002-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술연구원

Inventor： 강성철 ,  조창현 ,  안재형 ,  김문상 ,  서만석

IPC: B25J13/02

Abstract: 자유곡면상의 로봇 작업경로 생성을 위한 이중 힘-토크센서가 부착된 직접 교시장치가 개시된다. 그러한 직접 교시장치는 로봇 제어 프로그램과 동작 프로그램이 내장되는 로봇 컨트롤러가 제공되는 로봇과, 상기 로봇에 장착되어 자유곡면에 접촉하며, 상기 동작 프로그램에 의하여 제어되어 자유곡면상을 접촉하여 이동함으로써 위치 데이터를 생성하는 직접 교시기구와. 그리고 상기 로봇에 연결되어 상기 직접 교시기구로부터 생성된 위치 데이터를 상기 로봇을 통하여 입력받아 데이터 처리 프로그램에 의하여 처리하고, 상기 로봇 컨트롤러와 통신을 수행하는 제어프로그램이 내장되어 교시작업을 수행하도록 제어하는 메인 컨트롤러를 포함한다.

公开(公告)号：KR100501370B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020020067425

申请日：2002-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B62D17/00

Abstract: 본 발명은 눈금이 표시된 캠버조절볼트가 어퍼암 앗세이 브라켓에 대하여 어퍼암 샤프트의 상대적인 위치를 가변시킬 수 있도록 하는 구조를 제공하여, 보다 간단하고 편리한 방법으로 차량의 캠버를 조절할 수 있도록 함으로써, 작업성을 크게 향상시킨다.

公开(公告)号：KR100494785B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020061772

申请日：2002-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16F9/06

Abstract: 본 발명은 가스쇽업소버의 고정장치에 관한 것으로, 외측파이프(11)에 스토퍼하우징(21)이 장착되고, 이 스토퍼하우징(21)의 내부에서 스프링(23)으로 탄지되는 스토퍼(22)의 걸림돌기(22-1)가 스토퍼하우징(21)의 외측으로 돌출되어 내측파이프(12)에 형성된 걸림턱(12-1)에 걸려지거나 이탈됨으로써 상기 외측파이프(11)와 내측파이프(12)가 상호 고정되거나 고정해제되는 가스쇽업소버의 고정장치에 있어서, 상기 스토퍼하우징(21)이 장착된 높이의 외측파이프(11) 외주면에 유압실린더(24)가 장착되되, 이 유압실린더(24)의 하측단부에는 작업자가 손으로 누를 수 있는 가압피스톤(25)이 구비되고, 상측단부에는 상기 가압피스톤(25)을 누름으로써 생성된 유압에 의해 상방으로 밀려 올라가는 구동피스톤(26)이 구비되며, 이 구동피스톤(26)과 상기 스토퍼(22)는 외측파 이프(11)에 형성된 연결홀(11-1)을 관통하는 와이어(27)로 연결된 것을 특징으로 한다.
따라서, 가스쇽업소버의 외측파이프와 내측파이프의 고정 및 해제가 매우 간편하게 이루어지게 됨으로써 가스쇽업소버의 포장 및 운반 뿐만 아니라 완성차 조립라인에서의 조립 작업, 그리고 출고 후의 정비작업도 매우 용이해지는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050018502A

公开(公告)日：2005-02-23

申请号：KR1020030056413

申请日：2003-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A length adjusting shift lever of a vehicle is provided to regulate the shift lever corresponding to physical conditions of drivers and to improve operation convenience of the shift lever by operating a telescopic tube with an electric motor. CONSTITUTION: A length adjusting shift lever of a vehicle is composed of a shift lever(1) comprising a regulating unit(A) having a pipe-type telescopic tube combined, folded, and inserted to a non-length adjustable fixed unit(B) to form a lower part of the shift lever; a controller(20) for generating a control signal by an operation button(10) to adjust the length of the shift lever; and a driving unit(30) comprising an electric motor(31) and a cable(32). The motor rotates forward and reversely by receiving the control signal of the controller. One end of the cable is fixed to a winding shaft(31a) that is rotated together with the motor and the other is fastened in a knob(2) comprising the regulating unit of the shift lever. The cable is wound to or unwound from the winding shaft in the rotational direction of the motor to shorten or extend the length of the regulating unit by pulling or pushing the knob.

Abstract translation: 目的：提供车辆的长度调节换档杆，以根据驾驶员的身体状况来调节变速杆，并通过用电动机操作伸缩管来提高变速杆的操作方便性。 构成：车辆的长度调节换档杆由包括调节单元（A）的变速杆（1）组成，该调节单元（A）具有组合，折叠并插入到不长度可调节的固定单元（B）中的管式伸缩管， 以形成变速杆的下部; 控制器（20），用于通过操作按钮（10）产生控制信号以调节变速杆的长度; 以及包括电动机（31）和电缆（32）的驱动单元（30）。 马达通过接收控制器的控制信号而正向和反向旋转。 电缆的一端固定在与电动机一起旋转的卷绕轴（31a）上，另一端固定在包括变速杆的调节单元的把手（2）中。 电缆沿着电动机的旋转方向从卷绕轴缠绕或退绕，以通过拉动或推动旋钮来缩短或延长调节单元的长度。

公开(公告)号：KR100412386B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010047480

申请日：2001-08-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60K37/06

Abstract: PURPOSE: A dual driven gear-type speedometer is provided to sense precise speed of a vehicle by uniformly maintaining the speed pending on the tires of the vehicle. CONSTITUTION: A dual driven gear-type speedometer comprises a worm gear(10) mounted to an output shaft(2) of a transmission(1); a first driven gear(20) rotating, with engaged with the worm gear, to be slide on the worm gear; a second driven gear(30) rotating, with engaged with the worm gear; and a control unit(40). The second driven gear is mounted independently of the first driven gear, with different numbers of teeth from the first driven gear. The second driven gear is rotates, with engaged with the worm gear, to be slid on the worm gear. The control unit selects one of the first and second driven gears and makes sliding on the worm gear possible.

Abstract translation: 目的：提供双从动齿轮式速度计，通过均匀地保持车辆轮胎的待机速度来感应车辆的精确速度。 构成：双从动齿轮式速度计包括安装在变速器（1）的输出轴（2）上的蜗轮（10）; 第一从动齿轮（20），该第一从动齿轮（20）与所述蜗轮啮合而旋转以在所述蜗轮上滑动; 第二从动齿轮（30），其与所述蜗轮啮合并旋转; 和控制单元（40）。 第二从动齿轮独立于第一从动齿轮安装，具有与第一从动齿轮不同数量的齿。 第二从动齿轮在与蜗轮啮合的状态下旋转以在蜗轮上滑动。 控制单元选择第一和第二从动齿轮中的一个，并且可以在蜗轮上滑动。