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公开(公告)号：KR101656808B1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020150039156
申请日：2015-03-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06Q50/30 , H04B7/06 , B60R21/0134 , B62D41/00
CPC classification number: H04W4/90 , H04B1/3822 , H04W4/046 , H04W16/28 , G06Q50/30 , B60R21/0134 , B62D41/00 , H04B7/0617
Abstract: 본발명의일 측면은, 사고발생시에차량간 직접통신을통해주변차량으로부터블랙박스영상과같은사고관련정보를획득할수 있는사고정보관리장치, 이를포함하는차량및 그제어방법을제공한다. 일실시예에따른차량은, 신호를전송및 수신하는복수의안테나엘리먼트를포함하는어레이안테나; 및상기복수의안테나엘리먼트로부터전송되는신호의위상을조절하여특정방향을향해집속된빔 패턴을형성하는빔포머;를포함하는통신부; 및주변차량을향해상기빔 패턴을집속시켜사고관련정보의요청신호를전송하도록상기통신부를제어하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明的一个方面提供了一种事故信息管理装置，其能够通过车辆事故之间的车辆之间的直接通信，具有相同车辆的车辆和相邻车辆的车辆之间的直接通信，从仪表板相机记录的事故相关信息， 控制方法。 根据本发明实施例的车辆包括通信单元和控制单元。 通信单元包括具有多个天线元件接收和发送信号的阵列天线以及从多个天线元件发送的信号的波束形成器调整相位，并且形成沿特定方向收集的波束图案。 控制单元将波束图案收集到相邻的车辆，并且控制通信单元发送用于请求事故相关信息的信号。
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公开(公告)号：KR1020120061669A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100123054
申请日：2010-12-03
IPC: F16H61/688 , F16H3/72 , B60K6/50
CPC classification number: F16H61/688 , B60K6/00 , B60K6/50 , B60L9/18 , F16H3/00 , F16H3/72 , F16H61/00 , H02P6/08 , H02P6/16
Abstract: PURPOSE: A shifting control method of a hybrid vehicle is provided to improve control performance by compensating error of a position sensor or a speed sensor capable of detecting position and speed of a rotator. CONSTITUTION: A first planetary gear unit comprises a first sun gear, a first planetary gear, a first ring gear, and a first carrier. A second planet gear unit comprises a second sun gear, a second planet gear, a second ring gear, and a second carrier. A first motor/generator(MG1) rotates the first ring gear. A second motor/generator(MG2) rotates the second sun gear. A first clutch(CL1) selectively connects the first carrier and the first ring gear. A second brake selectively restricts the rotation of the second ring gear. The second brake is connected with an output shaft of a transmission and transfers torque of the first motor/generator, an engine, and the second motor/generator to a wheel.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的变速控制方法，以通过补偿能够检测转子的位置和速度的位置传感器或速度传感器的误差来提高控制性能。 构成：第一行星齿轮单元包括第一太阳齿轮，第一行星齿轮，第一齿圈和第一行星架。 第二行星齿轮单元包括第二太阳齿轮，第二行星齿轮，第二齿圈和第二行星架。 第一马达/发电机（MG1）使第一齿圈旋转。 第二马达/发电机（MG2）使第二太阳齿轮旋转。 第一离合器（CL1）选择性地连接第一行星架和第一齿圈。 第二制动器选择性地限制第二齿圈的旋转。 第二制动器与变速器的输出轴连接，并将第一电动机/发电机，发动机和第二电动机/发电机的转矩传递到车轮。
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公开(公告)号：KR1020120061391A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122697
申请日：2010-12-03
Inventor： 윤석영
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/0061 , B60L2240/421 , B60L2250/26 , B60L2260/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/0205 , B60W50/0225 , B60W50/029 , B60W50/038 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , B60W2710/244 , H02P9/107 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/23
Abstract: PURPOSE: A method for protecting the high voltage battery of a hybrid vehicle is provided to prevent the overcharging of the battery when the malfunction of a motor or an inverter system is occurred in the middle of driving the vehicle. CONSTITUTION: Whether the malfunction of a motor is occurred is verified. If the malfunction of the motor is occurred, an acceleration value(A) of a pedal is set and the shift map of a current target is fixed. A target shift pattern for a current target shift map is determined based on a virtual acceleration value(B) of the pedal. The pre-set maximum speed value of an engine is compared with the current speed of the engine in order to prevent the rapid rotation of the motor. The controlling mode of the engine is changed or kept.
Abstract translation: 目的：提供一种用于保护混合动力车辆的高压电池的方法，以防止在驾驶车辆中间发生电动机或逆变器系统的故障时电池的过充电。 规定：电机故障是否发生。 如果发生电动机的故障，则设定踏板的加速度值（A），并且当前目标的变速图是固定的。 基于踏板的虚拟加速度值（B）来确定当前目标移动图的目标移动模式。 将发动机的预设最大速度值与发动机的当前速度进行比较，以防止马达的快速旋转。 发动机的控制方式改变或保持。
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公开(公告)号：KR101103861B1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020090101285
申请日：2009-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤석영
IPC: B60W20/00 , B60W10/24 , B60W50/038
Abstract: 본 발명은 차량의 파워 모니터링 장치 및 방법에 관한 것으로, 차량의 배터리에서 방전된 배터리 파워를 모니터링하고, 차량의 각 부품에서 소비되는 소비 파워를 모니터링 하며, 배터리 파워에서 총 소비 파워를 뺀 파워차가 통합 제어기에 저장되어 있는 기준차를 초과할 경우, 차량의 파워 균형에 문제가 발생된 것으로 판단하고, 차량을 비상 주행시키는 데 있다.
차량, 전기, 하이브리드, 파워, 균형-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101054758B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080116382
申请日：2008-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤석영
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 크립 토크 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량이 저속 주행 또는 정지 시에 운전자의 가속의지가 없고 차량의 크립 토크만을 발생할 경우 차속과 브레이크 입력신호를 이용하여 차량의 크립 토크를 효율적으로 생성 및 사용할 수 있는 하이브리드 차량의 크립 토크 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차속센서로부터 감지신호를 입력받아 현재 차량 속도가 차속기준값보다 작은지 여부를 판단하는 단계; 상기 차량 속도가 차속기준값보다 작은 경우에 브레이크 스위치가 온 되었는지 여부를 판단하는 단계; 상기 브레이크 스위치의 온상태의 지속성을 모니터링 하는 단계; 상기 브레이크 스위치의 온 상태가 기준시간동안 지속되는 경우 크립 토크를 발생하지 않는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 크립 토크 제어방법을 제공한다.
차속, 브레이크 스위치, 크립토크Abstract translation: 通过使用车辆速度和在所述事件的制动输入信号只的蠕变转矩的车辆的本发明涉及的混合动力车辆的方法蠕变转矩控制，并且更具体地，混合动力车辆不是驾驶员的在低速行驶时的加速意图或停止车辆 更具体地，涉及一种能够有效地生成和使用爬行扭矩的混合动力车辆的爬行扭矩控制方法。
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公开(公告)号：KR1020100057370A
公开(公告)日：2010-05-31
申请号：KR1020080116382
申请日：2008-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤석영
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a creep torque of a hybrid vehicle is provided to vary the generation of the creep torque according to request of a driver and condition of the vehicle when the creep torque of the vehicle is generated without acceleration will of the driver. CONSTITUTION: A method for controlling creep torque of a hybrid vehicle comprises the following steps: deciding whether a present vehicle speed is smaller than a standard value of the vehicle speed or not by receiving a sensing signal from a vehicle speed sensor; deciding whether a brake switch is turned on or not when the vehicle speed is smaller than the standard value; monitoring persistence of the state that the brake switch is on; and stopping the generation of the creep torque when brake switch is on for a standard time.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的蠕变扭矩的方法，用于当驾驶员的加速度不产生车辆的蠕变转矩时，根据驾驶员的要求和车辆的状况来改变蠕变转矩的产生。 一种用于控制混合动力车辆的蠕变扭矩的方法包括以下步骤：通过从车速传感器接收感测信号来判定当前车速是否小于车速的标准值; 当车速小于标准值时，决定制动开关是否接通; 监视制动开关打开状态的持续状态; 并在制动开关打开标准时间时停止产生蠕变扭矩。
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公开(公告)号：KR100897086B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070101265
申请日：2007-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤석영
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 브레이크 스위치 고장진단방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 하이브리드 제어기(HCU)를 통한 브레이크 모듈에서 브레이크 스위치 및 브레이크 램프 스위치의 고장 위치를 판단하는 하이브리드 차량용 브레이크 스위치 고장진단방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 브레이크 스위치, 브레이크 램프 스위치 및 브레이크 스트록 센서의 입력신호에 따라 논리회로의 조합을 이용하여 브레이크 스위치 및 브레이크 램프 스위치의 고장위치를 판단하고, 그 결과에 의해 브레이크 스위치 출력 신호를 결정하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 브레이크 스위치 고장진단방법을 제공한다.
브레이크 모듈, 스위치, 램프, 고장진단-
公开(公告)号：KR1020090036219A
公开(公告)日：2009-04-14
申请号：KR1020070101265
申请日：2007-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤석영
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/88 , B60Y2200/92
Abstract: A brake switch failure diagnostic method for hybrid vehicle is provided to secure the safe driving of vehicle by sensing the malfunction location of the brake lamp switch and brake switch accurately. A brake switch failure diagnostic method for hybrid vehicle comprises following steps: a step which determines whether the malfunction of the brake lamp switch and brake switch is or not; a step which detects where the malfunction occurred between the brake switch and brake lamp switch; and a step which determines the output signal of the brake switch.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的制动开关故障诊断方法，用于通过准确地感测制动灯开关和制动开关的故障位置来确保车辆的安全驾驶。 一种用于混合动力车辆的制动开关故障诊断方法，包括以下步骤：确定制动灯开关和制动开关的故障是否为止的步骤; 检测制动开关和制动灯开关之间发生故障的步骤; 以及确定制动开关的输出信号的步骤。
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公开(公告)号：KR100598809B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020040052426
申请日：2004-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤석영
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 환경 차량에 적용되는 매입형 영구 자석 동기 전동기의 정토크 영역에서 정파워 영역으로 모드 전환 제어에 있어 전동기의 토오크 및 효율 특성을 향상시키도록 하는 것으로,
전동기의 구동이 유지되는 상태에서 전원 전압과 상기 전동기의 구동 제어 전류를 검출하여 모드 전환을 결정하는 기준 속도를 산출하는 과정과, 현재의 전동기 속도와 상기 산출된 기준 속도와 비교하여 정토크 영역에서 정파워 영역으로의 모드 전환 조건을 만족하는지 판단하는 과정과, 모드 전환 조건을 만족하지 않으면, 현재의 토크 제어 명령에 따라 정토크 영역의 구동을 유지하고, 모드 전환 조건을 만족하면 정파워 영역의 제어모드로 진입하는 과정과, 정파워 영역의 제어모드에서 전동기 구동 요구의 토크 제어 명령과 이에 따라 결정되는 고정자 d축 및 q축의 제어 전류값과 인버터에서 출력되는 센싱 전류를 비교하여 전동기 구동을 위한 실질적인 전류 제어값을 산출하여 제어하는 과정을 포함한다.
환경 차량, 토크 제어, 모드전환, 기준속도
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