公开(公告)号：KR1020170070470A

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：KR1020150178018

申请日：2015-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤정기

IPC: A61B3/14 ,  A61B3/12 ,  A61B3/00 ,  A61B5/00 ,  G01J1/02 ,  G06F21/32

Abstract: 본실시예는카메라를통해운전자의눈을촬영하여눈 영상정보를생성하고, 눈영상정보에조도센서에의해측정된조도정보를반영하여눈 영상정보를보정하며, 보정에의해생성된눈 보정정보와메모리에저장된제1 안구정보를비교하여눈 피로도를판단하여눈 보정정보의눈피로도값이제1 안구정보의눈피로도값보다클 경우, 표시화면을통해피로정도를표시하거나음성을통해피로경보를알려주는메카니즘을제공한다. 이에, 본실시예의운전자는자신의눈 상태를정확히확인할수 있어눈 피로도에따라안정운행을할 수있다.

Abstract translation: 本实施例中是把驱动器生成所述左眼图像信息的眼睛，以反映在眼图像信息的照度传感器所测量的亮度信息，并且矫正眼睛的图像信息，通过摄像机由校正眼睛的校正信息生成 并且如果所确定的眼睛疲劳比较存储在所述存储器中的第一只眼睛的信息是比眼睛疲劳值眼睛疲劳值现在眼睛中的校正信息的一只眼睛的信息大，并显示血液水平在显示屏，或通过语音疲劳报警 提供一种通知机制。 因此，本实施例的驾驶员可以准确地检查他/她的眼睛状况，并且可以根据眼睛疲劳执行稳定的操作。

公开(公告)号：KR101714461B1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：KR1020150162418

申请日：2015-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤정기

IPC: B60R25/10 ,  B60R25/01 ,  B60R21/015 ,  B60R21/0134 ,  G01S15/08 ,  G01S15/04 ,  B62D25/10

Abstract: 차량은트렁크, 센싱값을출력하는초음파센서모듈, 시간에따른센싱값에기초하여장애물의움직임패턴을판단하는패턴판단부, 및움직임패턴에기초하여트렁크의잠금을해제시키는제어부를포함할수 있다.

Abstract translation: 车辆可以是控制单元，其解锁图案确定单元的基础上躯干，并且基于该超声波传感器模块的感测值的运动模式，用于输出一个中继线时，感测值来确定障碍物的运动模式。

公开(公告)号：KR1020170071123A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：KR1020150179095

申请日：2015-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤정기

IPC: B60W40/02 ,  B60W50/00 ,  B60W40/105 ,  B60Q1/08 ,  B60H1/00

Abstract: 본발명은차량운행중터널진입여부를감지하고, 그에따라터널에적합한운전환경을제공할수 있는차량및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의터널모드제어방법은, 경로전방에터널이존재하는경우, 상기터널에진입하기전 터널자동제어가수행되는단계; 터널진입여부판단시점이도래하면, 제 1 모듈로부터수신되는제 1 신호또는제 2 모듈로부터수신되는제 2 신호에따라실제터널진입여부를판단하는단계; 상기판단결과상기터널에진입한경우상기수행된터널자동제어상태를유지하고, 상기터널에진입하지않은경우상기수행된터널자동제어상태를해제하는단계를포함할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆及其控制方法，可以提供在隧道的合适的操作环境，从而检测车辆是否进入隧道而驱动，和。 根据本发明的一个实施例，如果隧道存在，正向通路，步骤输入进行自动控制前的隧道的隧道的车辆的隧道模式控制方法 如果该条目被确定隧道时间是否到来，包括以下步骤：确定根据是否从所述第一信号或从第一模块接收的所述第二模块接收所述第二信号的实际隧道表项; 当隧道进入隧道时隧道自动控制状态保持不变，并且当未进入隧道时释放自动隧道控制状态。

公开(公告)号：KR1020160031320A

公开(公告)日：2016-03-22

申请号：KR1020140121250

申请日：2014-09-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정동혁 ,  윤정기 ,  배용수 ,  윤헌중

IPC: B62D37/02

Abstract: 본발명은다단제어가가능한가변형리어스포일러에관한것으로, 가변형리어스포일러는차량의저속주행시 격납되어있다가, 차량의중속주행시 제 1 각도로자동또는수동으로조절되어차량의공력저항을낮추어차량연비를증가시킬수 있으며, 차량의고속주행시 제 2 각도로조절되어차량의주행안정성을높일수 있는가변형리어스포일러제어장치를제공한다. 본발명의일실시예에따른가변형리어스포일러제어장치는차량의주행상태에따른차량속도를감지하는차속센서, 상기차속센서에서감지한신호값을입력받아이를계산하여스포일러구동부의모터를제어하는제어부및 상기모터를구동하여스포일러의각도를조절하는스포일러구동부를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种可以多级控制的可调式后扰流板。 当车辆以低速行驶时，可调节的后扰流板被存储，并且当车辆以适中的速度行驶时，被自动或手动控制以减小空气阻力并提高车辆的燃料效率。 当车辆以高速行驶时，可调整的后扰流板定位在第二角度以增加车辆的行驶稳定性。 根据本发明的实施例，本发明的可调整后扰流器的控制装置包括：车速传感器，用于根据车辆的驾驶状态检测车速; 控制单元，用于接收由所述车速传感器检测到的信号值的输入以计算所述信号值，并控制所述扰流器驱动单元的所述马达; 以及用于驱动电动机以控制扰流器的角度的扰流器驱动单元。

公开(公告)号：KR1020130031110A

公开(公告)日：2013-03-28

申请号：KR1020110094843

申请日：2011-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유종일 ,  이현우 ,  윤정기 ,  배현철

IPC: B60J1/17 ,  B60J1/00 ,  E05F15/70 ,  E05F15/665

CPC classification number: B60J1/12 ,  B60Y2400/405 ,  E05F15/695 ,  E05F15/697 ,  E05F15/70 ,  E05Y2900/55

Abstract: PURPOSE: A control device for a power window is provided to control the half-power range and the weight of a motor control by identifying a driving state and the load condition of the motor in order to output a proper control signal. CONSTITUTION: A control device for a power window comprises a speed profile generation unit(100), a control unit(110), a motor(120), a power window(130), and a sensor unit(140). The speed profile generation unit generates a speed profile by standardizing the speed and output of a motor while normally driving. The control unit determines the half-power range and weight of a motor and subsequently controls the motor through the determined half-power range and weight. The motor drives power windows with variable speed and is controlled by the control unit. The power window is connected with a motor and slows the motor speed by slowing movement according to the state of the motor or the cumulative load. The sensor senses the load condition in the motor, motor speed, and acceleration. [Reference numerals] (100) Speed profile generation unit; (110) Control unit; (120) Motor; (130) Power window; (140) Sensor unit

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动窗的控制装置，用于通过识别电动机的驱动状态和负载条件来控制电动机控制的半功率范围和重量，以输出适当的控制信号。 构成：用于电动窗的控制装置包括速度曲线生成单元（100），控制单元（110），电动机（120），电动窗（130）和传感器单元（140）。 速度曲线生成单元通过标准化正常驾驶时的电动机的速度和输出来生成速度分布。 控制单元确定电动机的半功率范围和重量，并随后通过确定的半功率范围和重量来控制电动机。 电机以变速驱动电动车窗并由控制单元控制。 电动窗与电机连接，根据电机的状态或累积负载减速运动，减速电机转速。 传感器检测电机的负载状况，电机转速和加速度。 （附图标记）（100）速度曲线生成单元; （110）控制单元; （120）电机; （130）电动窗; （140）传感器单元

公开(公告)号：KR1020120133309A

公开(公告)日：2012-12-10

申请号：KR1020110051928

申请日：2011-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유종일 ,  김시준 ,  윤정기 ,  배현철 ,  윤헌중

IPC: B60W40/02 ,  B60W30/10 ,  G01C21/30 ,  G08G1/0969

Abstract: PURPOSE: A drive assist system using image recognition technology is provided to inform signal and lane information which is compatible with driving intention of operators. CONSTITUTION: A drive assist system using image recognition technology comprises a camera input unit(110), a head unit(120), the image processing unit(210), a map information processing unit(220), a driving signal judging unit(230), and a signal output unit(310). The camera input unit records road information and produces image information. The head unit recognizes the current location by using GPS and searches information corresponding to the current location from the predetermined set map information to produce the current map information. The image processing unit extracts image from the video information and produces real road information. The map processing unit produces using map information from the current map information. The driving signal judging unit compares the real road information to the using map information and produces alarm information if error occurs. [Reference numerals] (100) Input unit; (110) Camera input unit; (120) Head unit; (200) Calculating unit; (210) Image processing unit; (211) Signal information processing unit; (212) Lane information processing unit; (220) Map information processing unit; (230) Driving signal judging unit; (300) Output unit; (310) User driving signal output unit

Abstract translation: 目的：提供使用图像识别技术的驾驶辅助系统，以通知与驾驶意图相符的信号和车道信息。 构成：使用图像识别技术的驱动辅助系统包括摄像机输入单元（110），头单元（120），图像处理单元（210），地图信息处理单元（220），驱动信号判断单元 ）和信号输出单元（310）。 相机输入单元记录道路信息并产生图像信息。 头单元通过使用GPS识别当前位置，并从预定的集合映射信息中搜索与当前位置相对应的信息，以产生当前地图信息。 图像处理单元从视频信息中提取图像并产生真实的道路信息。 地图处理单元利用当前地图信息生成地图信息。 驾驶信号判断单元将实际道路信息与使用地图信息进行比较，并且如果发生错误则产生报警信息。 （附图标记）（100）输入单元; （110）相机输入单元; （120）头单元; （200）计算单位; （210）图像处理单元; （211）信号信息处理单元; （212）车道信息处理单元; （220）地图信息处理单元; （230）驱动信号判断单元; （300）输出单元; （310）用户驱动信号输出单元