公开(公告)号：KR101746452B1

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：KR1020150160243

申请日：2015-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두헌 ,  박창호 ,  김해웅

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08 ,  B60R19/02 ,  B62D21/11

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D25/082 ,  B62D25/088

Abstract: 본발명은차량의엔진룸의횡강성을보강하기위해적용하는스트럿바의연결구조에관한것으로, 보다상세하게는일단은차량의대쉬패널에결합되고타단은스트럿하우징에결합되는제1스트럿바, 일단은대쉬패널에결합되고타단은상기제1스트럿바에결합되며제1스트럿바와소정의각도를이루도록배치되는제2스트럿바및 일단은상기제1스트럿바에결합되고타단은제2스트럿바에결합되어제1스트럿바와제2스트럿바의사이를연결하는연결바를포함하는것을특징으로하여, 차체의횡강성을증대시키고충돌시로드패스를다변화함과동시에슬롯의형상을이용하여대쉬패널의밀림량을튜닝할수 있는차량의스트럿바연결구조에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020120009169A

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：KR1020100071099

申请日：2010-07-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두헌

IPC: F16B37/06 ,  F16B37/04

Abstract: PURPOSE: A weld nut is provided to reduce manufacturing costs and to reduce mounting processes and improves work convenience through the simplified mounting processes. CONSTITUTION: A weld nut comprises a welding protrusion(110). The section of the weld nut is square. The welding protrusion is formed on the weld nut. The welding protrusion is formed with the vehicle panel in each corner of the mounted top. The welding protrusion is formed on top of the corner. The top surface of the welding protrusion is rounded.

Abstract translation: 目的：通过简化的安装过程，提供焊接螺母以降低制造成本，减少安装过程，提高工作便利性。 构成：焊接螺母包括焊接突起（110）。 焊接螺母的截面是正方形。 焊接突起形成在焊接螺母上。 焊接突起在安装的顶部的每个角落中形成有车辆面板。 焊接突起形成在拐角的顶部。 焊接突起的顶面是圆形的。

公开(公告)号：KR1020080024867A

公开(公告)日：2008-03-19

申请号：KR1020060089575

申请日：2006-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두헌

IPC: B60K11/04 ,  B60K11/00

Abstract: A radiator supporting structure of a front end module for a vehicle is provided to reduce vibration from the front end module and to disperse shock amount by rotating first and second arms between a lower member and a bumper back beam with a predetermined angle and supporting the load. A radiator supporting structure of a front end module for a vehicle comprises a carrier, a bumper back beam, first arms(1), and second arms(2). The first arms have one end fixed at the bumper back beam. The first arms are inclined to a lower member. The second arms have one end fixed at the lower member of the carrier, and the other end inclined to the bumper back beam. The second arms are combined with a rotary unit(5) rotated with the first arms at a predetermined angle. The rotary unit includes first and second hinges(3,6), a rotary shaft, and a limiting unit. The rotary shaft is inserted in the first and second hinges to support the rotation. The limiting unit limits the rotary angle of the first hinge. The limiting unit has a restriction projection(7) and a restriction plate(8).

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的前端模块的散热器支撑结构，以减少来自前端组件的振动并通过以预定的角度在下部构件和保险杠后梁之间旋转第一和第二臂来分散冲击量，并且支撑负载 。 用于车辆的前端模块的散热器支撑结构包括载体，保险杠后梁，第一臂（1）和第二臂（2）。 第一臂具有固定在保险杠后梁上的一端。 第一臂向下部构件倾斜。 第二臂的一端固定在载体的下部构件上，另一端倾斜于保险杠背梁。 第二臂与以第一臂旋转预定角度的旋转单元（5）组合。 旋转单元包括第一和第二铰链（3,6），旋转轴和限制单元。 旋转轴插入第一和第二铰链中以支撑旋转。 限制单元限制第一铰链的旋转角度。 限制单元具有限制突起（7）和限制板（8）。

公开(公告)号：KR101438605B1

公开(公告)日：2014-09-05

申请号：KR1020120144821

申请日：2012-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이두헌 ,  김준영 ,  강창모

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/02

Abstract: 차량용 크래시박스가 개시된다. 개시된 차량용 크래시박스는, 차량 충돌시 충돌에너지를 흡수해서 차량의 부품 손상을 최소화하고 승객의 안전을 도모하기 위한 차량용 크래시 박스에 있어서, 몸체부의 일단부에 제1개구가 형성되어 있고, 상기 몸체부의 타단부에 제2개구가 형성되어 있으며, 상기 제1,2개구는 관통되어 연결되어 있고, 상기 제1개구에 비해 상대적으로 상기 제2개구가 크게 형성되어 있으며, 상기 제1개구의 입구는 상기 제2개구의 끝 단부까지 상기 몸체부에 비드가 형성된 것을 그 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101241152B1

公开(公告)日：2013-03-12

申请号：KR1020070095825

申请日：2007-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두헌

IPC: B62D25/08 ,  B60K11/04

Abstract: 본 발명은 합성수지와 금속으로 이루어진 케리어의 결합부에 형성되는 크로스 리브의 형상을 변경하여 크로스 리브의 강성을 향상시킬 수 있는 차량용 하이브리드 타입 케리어 접합구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 중앙부에 통공(21)이 형성된 합성수지 재질의 크로스 리브(20)와, 상기 크로스 리브(20)의 일단 둘레부에 매립되게 형성된 금속 재질의 보강부재(22)와, 상기 보강부재(22)의 양 단부에 형성된 합성수지 재질의 상단 리브(23) 및 하단 리브(24)를 포함하여서 된 것이다.
하이브리드, 차량, 케리어, 크로스 리브

公开(公告)号：KR100999752B1

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：KR1020080108441

申请日：2008-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두헌

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/18

Abstract: 본 발명은 차량 충돌사고시에 충격량을 흡수하기 위해 상기 차량의 좌우방향으로 배치되는 범퍼빔, 상기 범퍼빔의 후방에서 상기 차량의 좌우방향으로 배치되는 범퍼스테이, 상기 범퍼빔과 상기 범퍼스테이와의 사이에 배치되어 상기 범퍼빔을 상기 범퍼스테이에 결합시키는 크래쉬박스를 포함하고, 상기 크래쉬박스는, 상기 범퍼빔이 결합되는 일단이 하측으로부터 상측을 향해 일부 돌출되어, 상기 범퍼빔이 상기 크래쉬박스와 2면에서 접촉되도록 상기 범퍼빔이 안착되는 안착단이 형성됨으로써, 상기 범퍼빔의 양 끝단에 결합되는 사이드멤버와의 결합을 용이하게 하고, 별도의 연결부재없이 상기 범퍼빔과 상기 크래쉬박스를 결합시킴과 아울러 상기 범퍼빔과 상기 크래쉬박스간의 결합강성이 높아지는 차량의 범퍼 장치를 제공한다.
범퍼빔, 크래쉬박스, 안착단, 절곡부

公开(公告)号：KR1020090057637A

公开(公告)日：2009-06-08

申请号：KR1020070124308

申请日：2007-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두헌

IPC: B60T7/04

CPC classification number: B60T7/06 ,  F16D65/18 ,  G05G1/30

Abstract: A brake pedal of a vehicular brake system and a connection structure of a break booster are provided to absorb the vibration generated in the break booster effectively because a vibration absorption space is formed between a dash reinforcement plate and a dash panel. A brake pedal of a vehicular brake system and a connection structure of a break booster comprise as follows. A stud of a break booster(400) is coupled in a screw-nut through a dash panel(100) and a dash reinforcement plate(200). A pedal mounting bracket(500) is fastened to the dash reinforcement plate with a fastener. A brake pedal(600) is combined in a pedal mounting bracket with a hinge. The break booster is combined in the dash panel. A vibration absorption space(300) is formed between the dash reinforcement plate and the dash panel.

Abstract translation: 提供车辆制动系统的制动踏板和断路助力器的连接结构，以有效地吸收断路助力产生的振动，因为在仪表板加强板和前围板之间形成振动吸收空间。 车辆制动系统的制动踏板和断路助力器的连接结构如下。 断路助力器（400）的螺柱通过仪表板（100）和仪表板加强板（200）联接在螺母中。 踏板安装支架（500）用紧固件固定到仪表板加强板上。 制动踏板（600）在踏板安装支架上与铰链组合。 断路助力器组合在仪表盘中。 在仪表板加强板和仪表板之间形成振动吸收空间（300）。

公开(公告)号：KR1020090030482A

公开(公告)日：2009-03-25

申请号：KR1020070095825

申请日：2007-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두헌

IPC: B62D25/08 ,  B60K11/04

Abstract: A hybrid carrier junction for the vehicles is provided that the rigidity of the cross rib consisting of the synthetic resin material can be improved. A hybrid carrier junction for the vehicles comprises a cross rib(20) of the synthetic resin material in which the through-hole(21) is formed in the central part, a reinforcement member(22) which is formed to be reclaimed to circumference of the cross rib, an upper end rib(23) of the synthetic resin material formed in both end part of reinforcing member, a lower end rib(24). The reinforcing member is comprised of the metal paper. One end of the reinforcing member is formed to be reclaimed inside the cross rib.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的混合载体结，可以提高由合成树脂材料构成的横肋的刚性。 用于车辆的混合载体接头包括合成树脂材料的横肋（20），其中在中心部分形成有通孔（21），加强构件（22）形成为回收到圆周 交叉肋，形成在加强构件的两个端部的合成树脂材料的上端肋（23），下端肋（24）。 加强构件由金属纸构成。 加强构件的一端形成为在横肋内部回收。