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公开(公告)号：KR1020140117010A
公开(公告)日：2014-10-07
申请号：KR1020130031609
申请日：2013-03-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02P15/00
Abstract: The present invention relates to an ignition device for an engine. According to the present invention, when a mixer is provided from a sub-cylinder to a sub-combustion chamber, flow control and timing control of the mixer can be more precisely performed. Therefore, not only combustion stability of a flame Z ignition engine is enhanced but also fuel efficiency and output performance can be improved.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机的点火装置。 根据本发明，当从副气缸向次燃烧室提供混合器时，可以更精确地进行混合器的流量控制和定时控制。 因此，不仅能够提高火焰Z点火发动机的燃烧稳定性，还可以提高燃料效率和输出性能。
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公开(公告)号：KR101394047B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120141287
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B69/06 , F02B47/08 , F02B75/02 , F02D13/0276 , F02D13/06 , F02M26/32 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/142 , Y02T10/18
Abstract: The present invention relates to a variable cycle engine comprising: a first cylinder performing an intake stroke, a compression stroke, a power stroke, and an exhaust stroke; a second cylinder performing the intake stroke, the compression stroke, the power stroke, and the exhaust stroke; a connection rail formed to be adjacent to the first and the second cylinder; a first variable port branching off from one side of the connection rail, and connected to the first cylinder; a second variable port branching off from the other side of the connection rail, and connected to the second cylinder; and variable control valves installed at the first variable port and the second variable port, opening and closing a line, and directly connecting the first cylinder and the second cylinder. Therefore, the part of compressed gas generated in the compression stroke is supplied to the adjacent cylinder performing the exhaust stroke, thereby realizing Atkinson cycle. In addition, the part of exhaust gas generated in the exhaust stroke is directly supplied to the adjacent cylinder performing the intake stroke, thereby realizing an EGR system.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变循环发动机，包括：执行进气冲程，压缩冲程，动力冲程和排气冲程的第一气缸; 执行进气冲程，压缩冲程，动力冲程和排气冲程的第二气缸; 形成为与第一和第二气缸相邻的连接轨道; 第一可变端口，从连接轨道的一侧分支，并连接到第一气缸; 第二可变端口从连接轨道的另一侧分支，并连接到第二气缸; 以及安装在第一可变端口和第二可变端口上的可变控制阀，打开和关闭一条线，并直接连接第一气缸和第二气缸。 因此，在压缩冲程中产生的压缩气体的一部分供给到进行排气冲程的相邻气缸，从而实现阿特金森循环。 此外，在排气冲程中产生的废气的一部分直接供给到执行进气冲程的相邻气缸，从而实现EGR系统。
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公开(公告)号：KR1020130063896A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130514
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L9/021 , F01L13/0015
Abstract: PURPOSE: An EHV(Electro-Hydro Variable Valve) system is provided to implement an asymmetrical valve lift on the valves included in a cylinder. CONSTITUTION: An EHV system comprises a pump piston housing(30), a pump piston(20), a pump piston elastic part(34), first and second EHV devices(100,101) which are included in a cylinder, a first oil control valve(200), a first oil control flow path(610) which connects a main chamber(32) and the first oil control valve, a second oil control flow path(620) which connects the first oil control valve and the first EHV device, a third oil control flow path(630) which connects the main chamber and the second EHV device, a fourth oil control flow path(640) whose one end is selectively connected to the second oil control valve by the operation of the first oil control valve and the other end is connected to the third oil control flow path, an accumulator(400) which is connected to the fourth oil control flow path, and a second oil control valve(300) which is provided on the fourth oil control flow path to selectively connect the second EHV device and the accumulator.
Abstract translation: 目的：提供EHV（电动水力可变阀）系统，以在气缸中包括的阀门上实现不对称的气门升程。 构成：EHV系统包括泵活塞壳体（30），泵活塞（20），泵活塞弹性部分（34），包括在气缸中的第一和第二EHV装置（100,101），第一油控制阀 （200），连接主室（32）和第一油控阀的第一油控流路（610），连接第一油控阀和第一EHV装置的第二油控流路（620） 连接主室和第二EHV装置的第三油控流路（630），第四油控流路（640），其一端通过第一油控阀的操作选择性地连接到第二油控阀 另一端连接到第三油控流路，连接到第四油控流路的储液器（400）和设置在第四油控流路上的第二油控阀（300） 有选择地连接第二个EHV设备和蓄电池。
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公开(公告)号：KR100302707B1
公开(公告)日：2001-11-30
申请号：KR1019960073026
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원준
IPC: F02D19/00
Abstract: PURPOSE: A noise elimination circuit and control method thereof are provided to increase the sensitivity of the determination of knock by subtracting noise generated from a chip integrating the knock from a total integral amount. CONSTITUTION: A knock sensor is installed on the cylinder block, senses a knock, and outputs a signal. An integral circuit integrates the received signal while a control signal is output. A switch connects the output terminal of the knock sensor to the input terminal of the integral circuit, and repeats on/off every time the control signal is output. A control circuit outputs the control signal to control the integral circuit and the switch, and determines the knock by calculating the output signal of the integral circuit.
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公开(公告)号：KR100273548B1
公开(公告)日：2000-12-15
申请号：KR1019950068302
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원준
IPC: F02D1/00
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling fuel injection when reducing speed of an automatic speed change vehicle are provided to improve reduction characteristic and reduce fuel consumption by stopping fuel injection according to the slip rate while the vehicle is not stopped completely. CONSTITUTION: An apparatus for controlling fuel injection when reducing speed of an automatic speed change vehicle includes a car speed sensor(10) sensing speed of a vehicle and converting the same into an electrical signal for outputting, a crank angle sensor(20) sensing frequency of a turbine and converting the same into an electrical signal, a turbine rotary frequency sensor(30) sensing rotary angle of a crank shaft and converting the same into an electrical signal for outputting, an idle switch(40) sensing idle of an engine and converting the same into an electrical signal, a starting switch(SW) used to start the vehicle, a micro controller(50) calculating slip rate according to on and off of a damper clutch by using the signals input from the idle switch and the car speed sensor in state of traveling the vehicle and outputting a signal for stopping fuel injection if the slip rate is over the fixed value, and an injector part(60) injecting fuel according to the signal input from the micro controller.
Abstract translation: 目的：提供一种降低自动变速车速度时的燃料喷射控制装置和方法，通过在车辆未完全停止时根据滑动率停止燃料喷射来提高降低特性，降低燃料消耗。 构成：一种降低自动变速车速度的燃料喷射控制装置，具备车速传感器（10），用于检测车辆的速度并将其转换为电信号进行输出;曲柄角传感器（20）感应频率 的涡轮机并将其转换成电信号;涡轮旋转频率传感器（30），其感测曲轴的旋转角度并将其转换为用于输出的电信号;怠速开关（40），其感测发动机的空转;以及 将其转换为电信号，用于启动车辆的启动开关（SW）;微控制器（50），通过使用从空转开关和轿厢输入的信号来计算根据和关闭阻尼离合器的滑差率 速度传感器，并且如果滑移率超过固定值，则输出用于停止燃料喷射的信号;以及喷射器部（60），其根据从th输入的信号喷射燃料 e微控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100270526B1
公开(公告)日：2000-12-01
申请号：KR1019950068369
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원준
IPC: B60K37/00
Abstract: PURPOSE: A device for calculating a vehicle speed according to a vehicle speed signal and a method thereof are provided to calculate a real vehicle speed of a vehicle according to a number of signals output from a vehicle speed sensor for maximizing an engine performance according to a precise vehicle speed. CONSTITUTION: A device for calculating a vehicle speed according to a vehicle speed signal includes a vehicle speed sensing element(10) for sensing a rotation number of an output part of a transmission as a vehicle speed to output an electric signal corresponding to the rotation number, and an engine control unit(20) for calculating a real driving speed of a vehicle according to a number of signals output from the vehicle speed sensor for a predetermined time period calculated by a diameter of a vehicle tire and a vehicle speed gear ratio.
Abstract translation: 目的：提供一种根据车速信号计算车速的装置及其方法，用于根据从车速传感器输出的信号数来计算车辆的实际车辆速度，以使发动机性能最大化，根据 精确车速。 构成：根据车速信号计算车速的装置包括用于感测变速器的输出部分的转数作为车速的车速检测元件（10），以输出对应于转数的电信号 以及发动机控制单元（20），用于根据由车辆速度传感器输出的信号数，根据车辆轮胎的直径和车速齿轮比计算出的预定时间段来计算车辆的实际驾驶速度。
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公开(公告)号：KR100226289B1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR1019960037879
申请日：1996-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원준
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 산소센서가 산소량 증감에 따라 하이(High)와 로우(Low) 신호를 출력시 상기 하이신호와 로우신호간 진폭이 일정치보다 적은 값으로 일정주기 계속 출력되면 이를 센서 고장으로 판단하여 점검 및 정비가 이루어질 수 있도록 하는 산소센서 고장판단 방법에 대한 것이다.
즉 산소센서로부터 출력되어 체크되는 하이신호와 로우신호간 진폭이 설정치보다 작은 값으로 일정시간 지속해서 출력되면 이를 고장으로 판단토록 하므로서 불시적으로 당하게 되는 산소 센서의 고장으로 인한 공연비 오제어에 따른 엔진 부조등을 방지할 수가 있도록 하므로서 차량 점검의 편의와 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있도록 하는 방법에 대한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019990048341A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970067005
申请日：1997-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원준
IPC: F02D41/22
Abstract: 본 발명은 노크 신호 감지장치에 관한 것으로써, 엔진 동작시 발생되는 충격을 검출하는 노크 센서의 미약한 출력 신호가 증폭기를 통해 증폭된 후 노크 신호를 입력하여 적분하는 적분기와; 상기 적분기에서 출력되는 신호를 이용해 노크 판정하고, 상기 적분기의 시정수를 변화시키거나 증폭기의 이득을 조절 하므로써 노크 신호를 노크 판정 상한치와 하한치 사이에 위치하도록 제어하는 제어장치와; 상기 제어장치에서 출력된 점화 신호를 입력받아 불꽃 방전을 일으켜 연료를 태우는 점화 플러그로 이루어진다.
노크 센서의 출력이 노크 판정 상한치와 하한치를 벗어나는 경우 적분기의 시정수를 조절 하므로써 감지되지 않는 노크 신호를 감지해 엔진의 노크 발생을 방지하는 효과를 가지는 노크 신호 감지장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1019980051129A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960069994
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원준
IPC: F02P5/00
Abstract: 본 발명은 점화진각량과 점화지각량사이의 고·저높이가 설정된 최소높이로 유지하도록 단계적으로 보정량을 상향 또는 하향값의 데이타를 입력한 뒤 높이차에 의한 보정과, 수온과 실제 회전수의 변화량에 따른 점화각도의 보정량값을 다시 보정하여 주므로서 기준회전수에 근접되도록 한 공전시 점화각도 보정방법에 관한 것이다.
엔진의 회전수가 공전상태인 지를 비교판단하여 공전이 아닌 경우에는 리턴하는 단계(단계1)와, 공전인 경우 실제회전수의 점화진각량과 점화지각량사이의 고·저높이차가 입력된 제어부의 기준데이타값보다 큰 지 여부를 비교판단하는 단계(단계2)와, 실제회전수의 점화진각량과 점화지각량사이의 고·저높이가 입력된 제어부의 기준데이타값보다 큰 경우 그 차이값만큼 점화시기를 단축 및 연장하도록 데이타값을 보정하여 리턴하는 단계(단계3)와, 보정된 실제회전수의 점화진각량과 점화지각량사이의 고·저높이가 입력된 제어부의 기준데이타값보다 최소한 동일한 지의 여부를 비교판단하여 큰 경우에는 단계2로 되돌아가는 단계(단계4)와, 보정된 실제회전수의 점화진각량과 점화지각량사이의 고·저높이가 입력된 제어부의 기준데이타값보다 최 소한 동일한 지의 여부를 비교판단하여 동일한 경우에는 점화진각 및 지각량을 보정하여 리턴시키는 단계(단계5)로서, 공전시 실제회전수가 기준회전수에 근접되어 연료절감 및 정숙을 유지할 수가 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980019672A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960037879
申请日：1996-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원준
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 산소센서가 산소량 증감에 따라 하이(High)와 로우(Low) 신호를 출력시 상기 하이신호와 로우신호간 진폭이 일정치보다 적은 값으로 일정주기 계속 출력되면 이를 센서 고장으로 판단하여 점검 및 정비가 이루어질 수 있도록 하는 산소센서 고장판단 방법에 대한 것이다.
즉 산소센서로부터 출력되어 체크되는 하이신호와 로우신호간 진폭이 설정치보다 작은 값으로 일정시간 지속해서 출력되면 이를 고장으로 판단토록 하므로서 불시적으로 당하게 되는 산소 센서의 고장으로 인한 공연비 오제어에 따른 엔진 부조등을 방지할 수가 있도록 하므로서 차량 점검의 편의와 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있도록 하는 방법에 대한 것이다.
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