公开(公告)号：KR20210033793A

公开(公告)日：2021-03-29

申请号：KR1020190115532A

申请日：2019-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 심기선 ,  이원준 ,  이준호

IPC: F02D41/00 ,  F02D19/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/40 ,  F02M25/022 ,  F02M25/03

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/061 ,  F02D41/402 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/03 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/101

Abstract: 본 발명의 물 분사 시스템(10)에 적용된 실린더 물 분사 다중화 방법은 차량 주행 중 물 분사 컨트롤러(15)에 의해 검출된 물 분사 운전영역에서 주분사, 예비분사, 후분사의 어느 하나로 실린더(3-1)에 물을 직접 분사해 주는 노말 물분사 패턴 제어, 상기 노말 물분사 패턴 제어를 벗어나는 엔진회전수와 엔진부하의 변화 시 상기 주분사, 상기 예비분사, 상기 후분사에 대한 패턴을 변화시켜 주는 가변 물분사 패턴 제어가 수행됨으로써 MPI 시스템 및 GDI 시스템에서 물 분사량 제약 조건을 해소하면서 충분한 물 사용으로 배기온도 저감/연소속도 저감/실화 가능성 없이 노킹 저감의 효과를 최대화하는 특징이 구현된다.

公开(公告)号：KR20210033794A

公开(公告)日：2021-03-29

申请号：KR1020190115533A

申请日：2019-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 심기선 ,  김원규 ,  곽영홍 ,  이원준

IPC: F02M25/022 ,  F02D41/00 ,  F02M25/028

CPC classification number: F02M25/0222 ,  F02D41/0025 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028

Abstract: 본 발명의 물 분사 시스템(100)을 엔진 물 분사 장치(20)와 함께 구성하는 물 회수 장치(10)가 엔진 구동 시 응결 현상으로 물을 발생시키는 차량 내부 물 공급원(16)과 빗물을 모아주는 차량 외부 물 공급원(17)에 회수라인(18)으로 연결되어 엔진으로 공급되는 흡기에 분사되는 물이 저장되는 워터 탱크(11), 상기 워터 탱크에 진공라인(11)으로 연결되어 상기 워터 탱크의 내부 공간에 물을 흡입하는 진공압의 흡입력이 형성되도록 하는 진공공급원(14)을 구비함으로써 추가적인 펌프 구동이 가져오던 전력소모와 연비저하를 시스템 원가 상승을 가져오지 않는 진공압으로 방지하면서 외부 물 공급 없이도 물 공급을 안정적으로 유지하는 특징이 구현된다.

公开(公告)号：KR1020140060869A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：KR1020120127752

申请日：2012-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우수형 ,  최종혁 ,  이원준 ,  양재춘 ,  김진순 ,  공진국

IPC: F02M25/07 ,  F01N13/10 ,  F02B47/08

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M26/10 ,  F01N13/10 ,  F02D13/0276

Abstract: The present invention relates to a pulse switching exhaust gas recirculation apparatus, which prevents the backflow of EGR gas caused by the supercharging of high pressure in an engine, to which a turbo supercharger is applied, by applying a pulse switching valve and a one-way valve to it and exclusively extracting exhaust pressure higher than intake boost pressure to recirculate EGR gas to an intake manifold; which improves NOx reduction efficiency; and which reduces knocks and pumping losses.

Abstract translation: 脉冲切换排气再循环装置技术领域本发明涉及一种脉冲切换排气再循环装置，其通过施加脉冲切换阀和单向阀来防止由发动机中的高压增压引起的EGR气体回流到涡轮增压器， 专门提取高于进气增压压力的排气压力，以将EGR气体再循环到进气歧管; 提高NOx还原效率; 并减少爆震和泵送损失。

公开(公告)号：KR100302287B1

公开(公告)日：2001-11-30

申请号：KR1019950066770

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원준

IPC: F02D9/00

Abstract: PURPOSE: A device and method for deciding induction air amount is provided for outputting an appropriate air amount by an engine state by deciding induction air amount. CONSTITUTION: An induction air amount detecting member(11) outputs an electronic signal changing by the induction air induced to a combustion chamber of an engine. An engine rpm sensing member(12) outputs an electronic signal changing by the engine rpm. An engine cooling water temperature sensing member outputs an electronic signal changing by the cooling water temperature. A controlling member(2) reads the output signals from the induction air amount detecting member, the engine rpm sensing member, and the engine cooling water temperature sensing member. When the induction air amount deciding member is out of order, the induction air amount is decided by a data set by a cooling water temperature in idle state.

公开(公告)号：KR1019970044649A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068302

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원준

IPC: F02D1/00

Abstract: 차량의 속도를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속센서(10)와, 터빈의 회전수를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 터빈 회전수 센서(20)와, 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서(30)와, 엔진의 공회전 상태를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 아이들 스위치(40)와 운전자가 시동을 걸기위해 사용하는 시동 스위치(SW)와, 상기한 시동 스위치(SW)가 온된경우에, 상기한 아이들 스위치(40)와 차속센서(10)로부터 입력되는 신호를 이용하여 아이들 상태에서 차량이 주행되고 있는 상태에서, 댐퍼클러치의 온/오프에 따라 슬립률을 계산하여 슬립률이 일정치 이상이면 연료분사를 중지하기 위한 신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러(50)와, 상기한 이크로 컨트롤러(50)로부터 입력되는 신호에 따라 연료를 분사하는 인젝터부(60)를 포함하여 이루어지며, 운전자가 차량을 감속시키기 위하여 아이들 상태가 된 경우에, 차량이 완전하게 정지되지 않는 동안 슬립율에 따라 연료분사를 중지시킴으로써 감속특성을 향상시킴과 동시에 연료 소비량을 줄일 수가 있는 효과를 가진 자동 변속차량의 감속시 연료 분사 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020140052146A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：KR1020120116829

申请日：2012-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원준 ,  우수형 ,  공진국 ,  최병영 ,  신기욱 ,  곽영홍 ,  김진순

IPC: F02B19/06 ,  F02B19/12 ,  F02B19/18

CPC classification number: F02B19/00 ,  F02B19/12 ,  Y02T10/125

Abstract: Disclosed is a piston engine pre-chamber structure, which includes a pre-chamber combustion room in which a mixture of fuel and air is burnt; a sub room which is connected to the pre-chamber combustion room and has inclined walls; and a pre-chamber compression room which has a main room extended from the sub room, while the fuel is intensively attached to the walls of the pre-chamber compression room and does not linger.

Abstract translation: 公开了一种活塞式发动机预制室结构，其包括燃料和空气混合燃烧的前室燃烧室; 子室与前室燃烧室连接并具有倾斜壁; 以及具有从副室延伸的主室的预室压缩室，同时燃料集中附着到预室压缩室的壁并且不停留。

公开(公告)号：KR101305200B1

公开(公告)日：2013-09-12

申请号：KR1020110130514

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양재춘 ,  최병영 ,  곽영홍 ,  이원준 ,  공진국 ,  우수형

IPC: F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F01M1/16

CPC classification number: F01L9/021 ,  F01L13/0015

Abstract: 본 발명에 의한 EHV 시스템은 구동 캠; 메인 챔버가 그 내부에 형성된 펌프 피스톤 하우징; 상기 펌프 피스톤 하우징 내에 구비되며, 상기 구동 캠에 의해 왕복 운동하는 펌프 피스톤; 상기 펌프 피스톤 하우징 내에 구비되어 상기 펌프 피스톤에 복원력을 제공하는 펌프 피스톤 탄성부; 하나의 실린더에 구비되는 제1, 2 EHV 장치; 제1 오일 콘트롤 밸브; 상기 메인 챔버와 상기 제1 오일 콘트롤 밸브를 연통하도록 구비된 제1 오일 콘트롤 유로; 상기 제1 오일 콘트롤 밸브와 상기 제1 EHV 장치를 연통하도록 구비된 제2 오일 콘트롤 유로; 상기 메인 챔버와 상기 제2 EHV 장치를 연통하도록 구비된 제3 오일 콘트롤 유로; 그 일단은 상기 제1 오일 콘트롤 밸브의 작동에 의하여 선택적으로 상기 제2 오일 콘트롤 밸브와 연통하고, 그 타단은 상기 제3 오일 콘트롤 유로와 연통하는 제4 오일 콘트롤 유로; 상기 제4 오일 콘트롤 유로와 연통하는 어큐뮬레이터; 및 상기 제4 오일 콘트롤 유로 상에 구비되어 선택적으로 상기 제2 EHV 장치와 상기 어큐뮬레이터를 연통시키는 제2 오일 콘트롤 밸브;를 포함한다.

公开(公告)号：KR1019970044785A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068356

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원준

IPC: F02D31/00

Abstract: 본 발명은 자동차 속도 감지 장치 고장 판정 방법에 관한 것으로서, 엔진이 정상 상태 진입 후 소정시간의 경과 여부를 판단하고, 상기 판단에 따라 소정시간 경과전이면 경과 할 때까지 기다리고 경과후면 엔진 RPM이 소정치 이상인지를 판단하며, 상기 판단에 따라 소정치 이하면 시작 단계로 가고 소정치 이상이면 서지 탱크내의 공기 압력이 소정차 이상이 되는 지를 판단한다.
상기 판단에 따라 소정치 이하이면 시작단계로 가고 소정치 이상이면 가속 페달을 밟고 있음에도 불구하고 차속이 소정치 이하인지를 판단하며, 상기 판단에 따라 소정치 이상이면 정상 판정을 하고 소정치 이하이면 카운트 값이 증가하고, 상기 단계후에 카운트값이 소정치 이상인지를 판단해, 소정치 이하면 다시 시작하고 소정치 이상이면 고장 경고등이 점등하는 원리로 되어 있다.

公开(公告)号：KR1019970044433A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068355

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원준

IPC: F01N9/00

Abstract: 본 발명은 산소 센서의 활성화 판단 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량의 배기관에 장착되어 배기가스의 산소량을 감지하는 산소 센서의 활성화 판단 장치 및 그 방법에 관한 것이다. 감지되는 전기적인 신호를 디지털 값을 변환하여 일대일 대응으로 받아들이고 디지털 값을 받아들인 값들과 비교하여 최대값인가 최대값인가를 판단하고 최대값과 최소값의 차를 계산하여 기준값과 비교하여 산소센서의 활성화를 판단한다. 따라서 본 발명에 따른 산소센서의 활성화 판단 장치 및 그 방법에서는 데이터를 입력하여 활성화 판단 기준선을 설정하는 단계를 제거하고 직접 산소센서의 신호선에 해당하는 값을 읽어들여 최대값과 최저값과의 차이를 계산하여 기준값과 비교하여 산소센서의 활성화를 판단할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR101583842B1

公开(公告)日：2016-01-11

申请号：KR1020100079041

申请日：2010-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 경신 ,  타이코에이엠피 주식회사

Inventor： 이창호 ,  이원준 ,  이관범 ,  방순일 ,  김상기

IPC: B60R16/02 ,  H01R13/622 ,  B60R16/00

Abstract: 본발명은커넥터의스틸브라켓커버링장치에관한것으로서, 더욱상세하게는커넥터의고정장착을위한스틸브라켓을별도의커버체로감싸줌으로써, 날카로운스틸브라켓에의하여주변와이어링및 부품등이손상되는현상을방지할수 있도록한 커넥터의스틸브라켓보호장치에관한것이다. 이를위해, 본발명은몸체부와, 몸체부의전면에장착되는플러그와, 몸체부의표면을감싸는하우징을포함하는커넥터의스틸브라켓보호장치에있어서, 상기하우징의양측저면에형성된브라켓장착홈의입구에바깥쪽방향으로수평연장되는커버체를일체로형성하여, 스틸브라켓의수직단을브라켓장착홈에압입하는동시에스틸브라켓의수평단이커버체의저면에밀착되면서커버링되도록한 것을특징으로하는커넥터의스틸브라켓커버링장치를제공한다.