-
公开(公告)号：KR1020150075789A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130164103
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의냉각/열전발전시스템에관한것으로, 차량전방의외기를엔진룸으로유입시키는외기흡기구상에구비되는저온라디에이터; 상기저온라디에이터후방에배치된고온라디에이터; 상기차량전방의외기를차량의휠 방향으로안내하도록대칭되게형성된사이드덕트; 상기사이드덕트에구비된제1, 2 보조저온라디에이터; 상기제1, 2 보조저온라디에이터후방에배치된제1, 2 보조고온라디에이터; 상기고온라디에이터, 상기제1, 2 보조고온라디에이터및 엔진을순환하도록구비된고온라디에이터순환라인; 상기저온라디에이터, 제1, 2 보조저온라디에이터및 수냉식컨덴서를순환하도록구비된저온라디에이터순환라인; 냉매가상기컨덴서를통과하여흐르도록구비된냉매라인; 및상기저온라디에이터를통과한상기냉각수와상기냉매라인을흐르는냉매를이용하여열전발전을하는중앙열전발전기;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的冷却和热电发电系统，包括：设置在外部空气吸入孔的顶部的低温散热器，用于将车辆前方的外部空气引入发动机室; 配置在低温散热器后面的高温散热器; 对称地形成的侧管，以将车辆前方的外部空气朝向车辆的车轮引导; 第一和第二辅助低温散热器布置在侧导管上; 第一和第二辅助高温散热器布置在第一和第二辅助低温散热器后面; 高温散热器循环管线布置成通过高温散热器，第一和第二辅助高温散热器和发动机循环; 低温散热器循环管线布置成通过低温散热器，第一和第二辅助低温散热器和水冷式冷凝器循环; 布置成使制冷剂能够流过冷凝器的制冷剂管线; 以及用于使用经过低温散热器的冷却水和沿着制冷剂管线流动的制冷剂进行热电发电的中央热电发电机。
-
公开(公告)号：KR1020150075631A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130163794
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진룸의열이전방으로방출되는것을방지하는엔진룸의인캡슐레이션구조에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진룸의인캡슐레이션구조는, 엔진룸을외부와차폐시키는엔진룸의인캡슐레이션구조로서, 상기엔진룸의상방, 전방및 하방이개구되고, 측방및 후방이차폐되도록형성되는측후방차폐유닛; 상기엔진룸의상방을차폐시키도록상기측후방차폐유닛의상방에결합되는상방차폐유닛; 상기엔진룸의하방을차폐시키도록형성되는하방차폐유닛; 및상기상방차폐유닛, 상기측후방차폐유닛, 및상기하방차폐유닛이형성한전체적인형상의개구된전방일면을폐쇄시키도록형성되는전방차폐유닛; 을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止发动机室的热量向前发射的发动机室的封装结构。 根据本发明的实施例的发动机室的封装结构是用于从外部阻挡发动机室的发动机室的封装结构，包括：侧和后阻挡单元，其形成为打开上侧，前部 并且发动机室的下侧和阻挡其侧部和后部; 一个上侧的阻挡单元结合了侧面和后部阻挡单元的上侧，以阻挡机房的上部; 形成为阻挡发动机室的下侧的下侧阻挡单元; 以及前挡块单元，其形成为封闭由所述上侧阻挡单元，所述侧阻挡单元和所述下挡块单元形成的整体形状的前方的一个开口表面。
-
公开(公告)号：KR1020150072201A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130159594
申请日：2013-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진룸인캡슐레이션구조의단열을보강함과동시에엔진룸인캡슐레이션구조의생산원가를저감시키는자동차의리저버를제공하는것이다. 또한, 엔진룸인캡슐레이션구조의생산원가를저감시에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의리저버는, 엔진룸내에서엔진의상방, 하방, 측방, 및후방을감싸도록형성된엔진룸인캡슐레이션구조가구비된자동차에제공되는리저버로서, 리저버액의저장통 역할을하는본체를포함하고, 상기본체는상기엔진룸인캡슐레이션구조의일면중 일부분을차치하도록상기엔진룸인캡슐레이션구조와일체로결합될수 있다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的储存器，其支撑发动机室密封结构的绝缘并且降低了发动机室密封结构的生产成本。 根据本发明的实施例，设置在具有发动机室封装结构以覆盖发动机室内的发动机的上，下，侧和后侧的车辆中的车辆用储存器包括：主体， 储存容器的储存容器，并且可以与发动机室密封结构集成以占据发动机室密封结构的一侧的一部分。
-
公开(公告)号：KR101518931B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130144768
申请日：2013-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B27/02
CPC classification number: F02M35/10255 , B60K13/02 , F02M31/16 , F02M35/10013 , F02M35/10249 , F02M35/10268 , F02M35/1255 , F02M35/14 , Y02T10/126
Abstract: 차량용가변흡기시스템이개시된다. 개시된차량용가변흡기시스템은, 엔진의운전조건에따라흡입공기량을조절하기위한것으로서, ⅰ)공기를흡입하는흡기덕트와연결되며, 흡기의유동경로를내부에형성하는에어클리너와, ⅱ)에어클리너의내부에서흡기의유동경로에장착되며, 흡기를유동시키는다수의냉각루트를형성하는배터리어셈블리와, ⅲ)에어클리너의내부에설치되며, 흡기의유동경로를선택적으로가변하는밸브체를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的可变进气系统。 所公开的用于车辆的可变进气系统用于根据发动机的操作状况来控制进气量，并且可以包括：i）连接到进气管道的空气净化器，以在内部形成进气的流动路径 部分; ii）安装在空气净化器中的进气的流动路径上的电池组件，以形成多个用于进气流的冷却路径; iii）和安装在空气净化器内部的阀体，以选择性地改变进气的流动路径。
-
公开(公告)号：KR1020150049152A
公开(公告)日：2015-05-08
申请号：KR1020130129327
申请日：2013-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P1/06 , B60K11/085 , B60K13/02 , F02M35/10013 , F02M35/10262 , F02M35/161 , Y02T10/146 , Y02T10/88
Abstract: 본발명은엔진을냉각시키기위한공기의흐름이차단되더라도엔진의흡기가원활하게공급되도록하는자동차의기류유도장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의기류유도장치는, 엔진의구동상태에따라엔진룸이차량의전방으로부터외기를선택적으로받아들이도록선택적으로개폐되는에어플랩이구비된에어플랩모듈; 상기에어플랩모듈의상부에서상기에어플랩모듈을관통하도록형성되며, 항시개방되는에어홀; 및상기에어홀을통과한공기또는상기에어플랩모듈전방의공기를받아들여엔진의흡기로서공급하도록형성되는에어덕트; 를포함할수 있다. 상기자동차의기류유도장치는상기에어플랩이폐쇄된때에도상기에어홀을통과한공기또는상기에어플랩모듈전방의공기가엔진의흡기로서공급되도록할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于平稳地供应发动机的进气的车辆的气流导入装置，尽管冷却发动机的空气流被阻挡。 根据本发明的实施例，用于车辆的气流导入装置包括：空气挡板模块，其具有选择性地打开和关闭的空气挡板，以使得发动机室能够根据驾驶从前侧选择性地引导外部空气 发动机的状态 空气孔形成为穿透空气挡板模块的上侧的空气挡板模块，并且始终打开; 以及引导空气通过空气孔的空气或空气挡板模块的前侧中的空气的空气管道，作为发动机的进气供给。 当空气瓣关闭时，用于车辆的气流导入装置将通过空气孔或空气翼片组件前侧的空气作为发动机的进气供给空气。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140025830A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：KR1020120092016
申请日：2012-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an automatic transmission oil warm-up/cooling structure, and more particularly, to a transmission oil warm-up/cooling structure enabling to heat or cool the transmission oil by a transmission oil cooler through heating the automatic transmission apparatus′s transmission oil cooler using the heat of the coolant of the radiator which cools the engine coolant.
Abstract translation: 本发明涉及一种自动变速器油预热/冷却结构，更具体地说，涉及一种能够通过加热自动变速装置来通过变速箱油冷却器对变速器油进行加热或冷却的变速器油预热/冷却结构。 使用冷却发动机冷却剂的散热器的冷却剂的热量传递油冷却器。
-
公开(公告)号：KR1020100060576A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080119210
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 타이코에이엠피 주식회사
CPC classification number: B60R16/0238
Abstract: PURPOSE: A junction box for a vehicle is provided to reduce the manufacturing cost and volume of a board by integrating a fuse, a relay, a communication control unit, and a connector in the single board. CONSTITUTION: A junction box for a vehicle comprises a PCB(Printed Circuit Board,100) and a cover. A fuse, a relay and a communication control unit are mounted in the PCB. A first and a second connector are located on the top and bottom of the PCB. The cover covers up the PCB with the fuse and the first and second connectors exposed.
Abstract translation: 目的：提供车辆接线盒，通过在单板中集成保险丝，继电器，通讯控制单元和连接器，减少电路板的制造成本和体积。 构成：用于车辆的接线盒包括PCB（印刷电路板，100）和盖子。 保险丝，继电器和通信控制单元安装在PCB中。 第一和第二连接器位于PCB的顶部和底部。 盖子用保险丝盖住PCB，第一和第二连接器露出。
-
公开(公告)号：KR3004554030000S
公开(公告)日：2007-07-06
申请号：KR3020060037374
申请日：2006-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이준호
-
公开(公告)号：KR100569960B1
公开(公告)日：2006-04-10
申请号：KR1020040020967
申请日：2004-03-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량 도어의 암레스트 측면 충격약화 구조에 관한 것이다.
본 발명은 암레스트(10)의 내측에 차량 측면 충돌시 실내로 침범한 암레스트(10)가 운전자의 복부에 접촉됨과 동시에 충격에 의해 자체적으로 파단되어 복부상해치가 완화되도록 하기 위한 충격 약화구조를 갖게한 상태로 도어 암레스트(10)를 사출 성형하게 되는 차량 도어의 암레스트 측면 충격약화 구조에 있어서,
상기 충격약화 구조는 상기 암레스트(10)의 내측 전방에 두 개의 홈이 종방향으로 평행한 상태로 형성된 전방그루브(11)와, 내측 측면에 횡방향으로 홈이 등간격으로 배치된 측면그루브(13)와, 내측 상면에 홈의 간격을 촘촘히 형성되어 자체적인 강성이 기본적으로 확보된 상태에서 차량 측면 충돌시 가장 쉽게 약화되어 파단될 수 있도록 한 상면그루브(12) 구조를 동시에 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 평상시 전체적인 강성유지는 물론 차량 도어의 암레스트에 부분적인 약화구조를 갖게 함으로서 측면 충돌시 암레스트로부터 운전자에게 인가되는 복부상해치를 효과적으로 줄여 차량의 충돌성능을 향상시킬 수 있다.
도어, 암레스트, 충격약화, 그루브-
公开(公告)号：KR100424981B1
公开(公告)日：2004-03-27
申请号：KR1020010058323
申请日：2001-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: B60J5/04
Abstract: PURPOSE: Weather strip mounting structure using a connecting clip is provided to improve connecting performance, reduce the working hours, and cut down the manufacturing cost. CONSTITUTION: Weather strip mounting structure using a connecting clip comprises a rubber inner weather strip belt(20), a door-upper rail(30), and a connecting clip(40). The rubber inner weather strip belt is disposed on the upper side of a main panel(10) of a door trim. On a side of the inner weather strip belt, first coupling hole(26) of a square shape are formed, and the tip of a vane unit(24) is connected to a side window glass(50). Second coupling hole(32) of a square shape are formed in the door-upper rail and are coupled together with the inner weather strip belt. The connecting clip is simultaneously inserted in the first coupling hole and the second coupling hole. Thus, the connecting performance is improved.
Abstract translation: 目的：提供使用连接夹的气密条安装结构，以提高连接性能，减少工作时间并降低制造成本。 组成：使用连接夹的气密条安装结构包括橡胶内部密封条带（20），门上导轨（30）和连接夹（40）。 橡胶内部密封条带设置在门饰板的主面板（10）的上侧。 在内部密封条带的一侧形成方形的第一联接孔（26），并且叶片单元（24）的末端连接到侧窗玻璃（50）。 方形形状的第二联接孔（32）形成在门上轨道中并且与内部挡风雨带条联接在一起。 连接夹同时插入第一连接孔和第二连接孔中。 因此，连接性能得到改善。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
155
records
(took 0.027 seconds)
