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公开(公告)号：KR101610520B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020140136506
申请日：2014-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 에리카산학협력단
CPC classification number: F01K27/02 , F01K13/02 , F01K23/04 , F01K23/00 , F01K23/02 , F01K23/08 , F02G5/00 , F02G5/02 , F02G5/04
Abstract: 본발명의이원화된유체순환회로를갖는차량용랭킨사이클시스템에는엔진(1)에서배출된배기가스에의한가열로회전동력발생을위한스팀(Steam)으로전환되는고온작동유체가순환되는 HT Loop(High Temperature Loop)(30), 엔진냉각시스템(20)의엔진냉각수순환과연계됨과더불어 HT Loop(30)의고온작동유체에의한추가가열로회전동력발생을위한스팀(Steam)으로전환되는저온작동유체가순환되는 LT Loop(Low Temperature Loop)(40)가포함되고, 물의빙결온도조건에서랭킨제어기(100)의제어로 LT Loop(40)로공급되는엔진냉각시스템(20)의엔진냉각수를이용해저온작동유체가열이이루어짐으로써혹한지역과같이물이결빙되는조건에서도안정적인성능유지가이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 具有本发明的双流体循环回路的车辆秩序循环系统包括：高温回路（HT回路）（30），其中将高温工作流体转换成蒸汽，以便通过从 发动机（1）循环; 和低温回路（LT回路）（40），其中通过由HT循环（30）的高温工作流体附加加热而将转换成蒸汽的低温工作流体与发动机冷却水循环相关联 发动机冷却系统（20）。 通过在水的结冰温度条件下由等级控制器（100）控制，通过供给到LT回路（40）的发动机冷却系统（20）的发动机冷却水来加热低温工作流体，车辆秩序循环 系统可以在寒冷天气地区的水结冰条件下保持稳定的性能。
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公开(公告)号：KR1020090026589A
公开(公告)日：2009-03-13
申请号：KR1020070091672
申请日：2007-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동원
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0662 , F01N3/2066 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , H01M2250/407 , Y02E60/525 , Y02T90/32
Abstract: A post processor system of exhaust gas using a fuel-cell is provided to improve the process efficiency of nitric oxides without expensive catalyst and to raise the temperature required for the oxidation of granular materials and the reduction of nitric oxides. A post processor system of exhaust gas using a fuel-cell comprises an intake system(200) equipped with an intake pipe(210) for supplying the external air to an engine(100); an exhaust pipe(600) for discharging the exhaust gas ejected from the engine; a main fuel cell(400) which is installed on the exhaust pipe and oxidizes the contaminant included in the exhaust gas ejected from the engine; and a sub-fuel cell(500).
Abstract translation: 提供了使用燃料电池的排气后处理器系统，以提高无氧昂贵的催化剂的一氧化氮的处理效率，并提高颗粒物质的氧化和一氧化氮的还原所需的温度。 使用燃料电池的排气后处理器系统包括：配备有用于将外部空气供给到发动机（100）的进气管（210）的进气系统（200）; 用于排出从发动机喷出的排气的排气管（600） 主燃料电池（400），其安装在所述排气管上并氧化从所述发动机排出的废气中所包括的污染物; 和副燃料电池（500）。
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公开(公告)号：KR1020050054321A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030087679
申请日：2003-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동원
IPC: F02B39/12
CPC classification number: F02B39/12 , F05B2220/40 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 터빈과 콤프레서를 연결하는 회전축의 도중에 원 웨이 클러치를 개재하여, 특히 엔진의 저속 저부하영역에서 터빈에 제동력이 가해지더라도 콤프레서의 구동은 계속 진행될 수 있도록 하기 위한 원 웨이 클러치가 구비된 터보차저의 구조에 관한 것으로,
하우징의 일측으로 배기가스의 압력을 받아 회전되는 터빈이 형성되고, 다른 일측으로 상기 터빈과 축으로 연결되어 흡입공기를 가압하기 위한 콤프레서가 장착되는 터보차저에 있어서,
상기한 터빈과 콤프레서를 연결하는 회전축은 분리형성되어지되, 터빈측 회전축과 콤프레서측 회전축의 연결부에는 상기 터빈측 회전축에 제동력이 걸리더라도 상기 콤프레서측 회전축은 아이들 회전되도록 하기 위한 원 웨이 클러치가 개재된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020150071814A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130158690
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/00392 , B60H1/00885
Abstract: 차량용에어컨시스템제어방법이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용에어컨시스템제어방법은엔진과인터쿨러를냉각수로냉각하는냉각시스템으로부터냉각수를공급받아냉매를응축시키는수랭식컨덴서가인터쿨러용라디에이터에내장되고, 상기인터쿨러용라디에이터의전방에는외기와열교환을통해상기수랭식컨덴서로부터공급되는냉매를응축시키는공랭식컨덴서를포함하는차량용에어컨시스템제어방법에있어서, (A) 차량의시동이 ON 된상태에서차량의주행중, 에어컨의작동을감지하여냉매를순환시키는과정; (B) 엔진용라디에이터와, 상기인터쿨러용라디에이터와, 상기수랭식컨덴서와, 상기공랭식컨덴서를포함하는쿨링모듈에서워터펌프와쿨링팬의작동을통해냉각수를순환및 냉각시키는과정; 및 (C) 차량이에어컨을작동시킨상태로급가속주행상태, 또는차량의주행후에에어컨을끈 상태에서차량의정차여부를판단하고, 차량의정차여부의판단에따라에어컨압력, 냉각수온이기 설정된설정치내에있는지판단하여워터펌프와쿨링팬의작동속도를제어하고, 제어를종료하는과정을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种控制车辆空调系统的方法。 根据本发明的实施例，一种控制空调系统的方法，该空调系统具有嵌入中间冷却器的散热器中的水冷式冷凝器，以使用从冷却系统接收的冷却水冷凝制冷剂，以冷却发动机和使用中间冷却器 形成在用于中间冷却器的散热器前方的冷却水和空气冷却型冷凝器，其通过与室外空气的热交换而冷凝从水冷式冷凝器接收的制冷剂，包括：（A）通过检测 车辆在车辆起动的状态下行驶时的空调的运转; （B）在具有发动机用散热器和中间冷却器用散热器的冷却模块中，通过水泵和冷却风扇的运转使冷却水循环冷却的步骤，水冷式冷凝器和空气冷却 型冷凝器; 以及（C）在驾驶车辆的空调机关闭的状态下，在空调器运转的状态下停止车辆的停车的情况下，确定车速的突发的步骤，控制车辆的行驶速度 水泵和冷却风扇，通过根据车辆停止的判定来判定空调压力和冷却水温度是否处于预定的设定值内，并完成控制。
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公开(公告)号：KR1020080048639A
公开(公告)日：2008-06-03
申请号：KR1020060118843
申请日：2006-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동원
IPC: H01M8/02
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M8/0258 , H01M8/002 , H01M8/04097 , H01M8/04731 , H01M2008/1293 , Y02E60/525
Abstract: A corrugated cardboard type fuel cell, and a device for supplying fuel and air for a fuel cell are provided to reduce the weight and volume of a fuel cell remarkably, to improve mechanical stiffness and to lower a manufacturing cost. A corrugated cardboard type fuel cell comprises unit fuel cell plates(10a,10b) which comprise an air electrode(11) and a fuel electrode(12) adhered to the upper and lower surfaces of an electrolyte(13) and are laminated alternatively in plane and wrinkle form, wherein air electrodes face each other, fuel electrodes face each other, the unit fuel cell plates are adhered up and down symmetrically to allow an air channel(14) surrounded with an air electrode and a fuel channel(15) surrounded with a fuel electrode to be formed alternatively, and the reaction is carried out at the unit fuel cell plates of plane and wrinkle form.
Abstract translation: 提供瓦楞纸板式燃料电池，以及用于为燃料电池供应燃料和空气的装置，以显着地减小燃料电池的重量和体积，以提高机械刚度并降低制造成本。 瓦楞纸型燃料电池包括单元燃料电池板（10a，10b），其包括粘附到电解质（13）的上表面和下表面的空气电极（11）和燃料电极（12），并交替地层叠在平面 和折皱形式，其中空气电极彼此面对，燃料电极彼此面对，单元燃料电池板对称地上下粘合，以允许由空气电极和燃料通道（15）包围的空气通道（14）被包围 要交替形成燃料电极，反应在平面和皱纹形式的单元燃料电池板上进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101033323B1
公开(公告)日：2011-05-09
申请号：KR1020080119211
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동원
CPC classification number: F02D41/3863 , F02D41/402 , F02D2200/0602 , F02D2200/0608 , F02D2250/04
Abstract: 본 발명에 의한 커먼레일 디젤 엔진의 연료량 제어 장치는, 파동 속도를 보정하는 파동 속도 보정맵; 보정된 상기 파동 속도와 분사시기 차이를 곱하는 제 1 가산기; 상기 제 1 가산기의 출력과 이전 분사량을 입력 변수로 하는 베이스 보정 맵; 다음번 분사량과 상기 레일 압력을 입력 변수로 하는 진폭 맵; 및 상기 베이스 보정 맵의 베이스 보정 맵 값과, 상기 진폭 맵의 진폭 맵 값을 곱하여 최종 연료량 보정 값을 출력하는 제 2 가산기;를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 커먼레일 디젤 엔진의 연료량 제어 장치 및 방법은, 연료 온도와 레일 압력을 입력 변수로 갖는 파동 속도 보정 맵이 구비된 PWC 로직을 통해 맵의 데이터 작성 작업이 용이하고, 데이터의 수정 및 보완 작업에 소요되는 실험횟수 및 시간을 줄일 수 있으며, 연료량의 편차를 낮출 수 있고, 배기 가스 저감 및 연비를 개선시킬 수 있다는 장점이 있다.
커먼 레인, 연료량, 베이스 맵, 진폭맵, 주파수 보정, 파동속도보정맵-
公开(公告)号：KR1020060062878A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101873
申请日：2004-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동원
Abstract: 연료 냉각 시스템이 개시된다. 개시된 연료 냉각 시스템은, 차량 엔진의 배기계와; 상기 배기계의 일측에 설치된 열전소자와; 상기 열전소자와 연결되고, 상기 차량 연료의 냉각을 위하여 상기 연료가 지나는 연료파이프에 설치되어 상기 배기계의 열을 통해 구동에너지를 공급받아 구동하여 상기 연료의 냉각을 수행하는 냉각유닛;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 배기를 이용하여 주위 온도에 따라 변하는 온도를 적절하게 유지하여 차량의 엔진 성능을 향상시킬 수 있고, 배기계와 지면의 복사열로 인한 연료의 온도 상승을 방지하여 노킹 현상이나, 시동 꺼짐을 방지할 수 있고, 적정량의 연료를 공급할 수 있어 연소효율과 출력을 증대시킬 수 있으며, 적절한 온도의 연료를 공급을 통해 차량 성능을 향상시킴으로써 차량의 수명을 연장시키고, 내구성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
열전소자, 연료파이프, 배기계-
公开(公告)号：KR101637811B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020150019292
申请日：2015-02-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/00478 , B60H1/32 , B60H2001/3295 , B60H2001/3297 , F01K5/00 , F25B21/02 , F25B2321/0212 , F25B2321/025 , F25B29/003
Abstract: 본발명은랭킨사이클및 열전모듈을이용한냉방시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른랭킨사이클및 열전모듈을이용한냉방시스템은랭킨사이클내부의작동유체를흡입및 압축하여, 고압액체상태로배출하는가압펌프(100); 상기가압펌프(100)에서배출된고압액체상태의작동유체를가열하여, 고압증기상태로배출하는가열기(200); 상기가열기(200)에서배출된고압증기상태의작동유체를팽창시켜동력을발생시키고, 저압증기상태의작동유체를배출하는팽창기(300); 상기팽창기(300)에서배출된저압증기상태의작동유체를냉각하여저압액체상태로응축시키고, 응축된저압액체상태의작동유체를배출하는컨덴서(400); 및일면에고온부(510)가설치되고, 타면에저온부(520)가설치되며, 중앙에반도체(530)가내장된열전냉각모듈(500);을포함한다. 본발명에따르면, 열전모듈을이용하여실내를냉방하고, 랭킨사이클을이용한동력을발생시킬때 실내냉방시발생한열을이용하므로에너지소모를최소화하면서실내냉방을할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用兰金循环的冷却系统和热电模块及其控制方法。 根据本发明实施例的使用兰金循环的冷却系统和热电模块包括：加压泵（100），其对兰金循环中的工作流体进行抽吸和压缩，并将工作流体排出高压液体状态; 加热单元（200），加热作为从加压泵（100）排出的高压液体的工作流体，并将工作流体排出高压蒸气状态; 膨胀单元（300），其通过使从所述加热单元（200）排出的高压蒸气作用流体膨胀并在低压蒸气状态下排出所述工作流体来发电; 冷凝器（400），通过冷却从膨胀单元（300）排出的低压蒸汽工作流体并排出冷凝的低压液体工作流体，将低压蒸气工作流体冷凝至较低压力液体状态; 和具有安装在其一个表面上的高温单元（510）的热电冷却模块（500），安装在其另一个表面上的低温单元（520）和与其中心结合的半导体（530）。 根据本发明，使用兰金循环的冷却系统和热电模块可以使用热电模块进行室内冷却，并且通过使用当在电力为室内时进行室内冷却时产生的热量同时最小化能量消耗并进行室内冷却 使用兰金循环生成。
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公开(公告)号：KR1020140025830A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：KR1020120092016
申请日：2012-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an automatic transmission oil warm-up/cooling structure, and more particularly, to a transmission oil warm-up/cooling structure enabling to heat or cool the transmission oil by a transmission oil cooler through heating the automatic transmission apparatus′s transmission oil cooler using the heat of the coolant of the radiator which cools the engine coolant.
Abstract translation: 本发明涉及一种自动变速器油预热/冷却结构，更具体地说，涉及一种能够通过加热自动变速装置来通过变速箱油冷却器对变速器油进行加热或冷却的变速器油预热/冷却结构。 使用冷却发动机冷却剂的散热器的冷却剂的热量传递油冷却器。
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公开(公告)号：KR1020100060577A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080119211
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동원
CPC classification number: F02D41/3863 , F02D41/402 , F02D2200/0602 , F02D2200/0608 , F02D2250/04
Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling the amount of a fuel and a method of the common rail diesel engine are provided to reduce an injection rate deviation of a fuel by adding a wave velocity correction map on correction logic. CONSTITUTION: An apparatus for controlling an amount of fuel of a common rail type diesel engine comprises a wave speed compensation map(210), a first adder(220), a base compensation map(240), an amplitude map(250) and a second adder(260). The first adder multiplies a corrected wave velocity and an injection timing difference. The base compensation map put the output of the first adder and the previous injection rate to the input variable. The amplitude map put the next injection rate and the rail pressure to the input variable. The second adder outputs the final fuel compensation value by multiplying the base correction map value of the base correction map and the amplitude map value of the base correction map value.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料量的装置和共轨柴油发动机的方法，以通过在校正逻辑上加上波速校正图来减少燃料的喷射率偏差。 构成：用于控制共轨式柴油发动机的燃料量的装置包括波速补偿图（210），第一加法器（220），基准补偿图（240），振幅图（250）和 第二加法器（260）。 第一加法器将经校正的波速与喷射定时差乘以。 基准补偿图将第一加法器的输出和先前的注入率输入到输入变量。 幅度图将下一个注入速率和轨道压力输入到输入变量。 第二加法器通过乘以基本校正图的基本校正映射值和基本校正映射值的幅度映射值来输出最终燃料补偿值。
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