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公开(公告)号：KR1020090064124A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131696
申请日：2007-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임환묵
CPC classification number: F16C19/18 , F16C33/40 , F16C35/077
Abstract: Bearing structure is provided to decrease abrasion and heat load of a bearing according to change of a partial contact surface formed on an inner ring of the bearing by varying a location of partial stress on the inner ring. Bearing structure includes a ball(300) inserted pivotally into a surface corresponding to an inner ring(100) and an outer ring(200) reciprocally. An intermediate ring(400) is formed between the inner ring and the ball pivotally. A support groove(110,420) is formed on the surface corresponding to the inner ring and the intermediate ring. A stopper unit(500) is formed on the support groove to fix the intermediate ring. The stopper unit includes a stopper and a spring. The stopper has a protrusion part supported by the support groove of the intermediate groove and a supporting part supported by the support groove. The spring is equipped in the support groove of the intermediate groove. The spring supports both sides of the supporting part.
Abstract translation: 提供轴承结构，以通过改变内圈上的部分应力的位置，根据形成在轴承内圈上的部分接触表面的变化来减小轴承的磨损和热负荷。 轴承结构包括可相对于内圈（100）和外圈（200）相互枢转地插入的表面的球（300）。 枢转地在内圈和球之间形成中间环（400）。 在对应于内圈和中间环的表面上形成支撑槽（110,420）。 在支撑槽上形成有止动单元（500），以固定中间环。 止动器单元包括止动器和弹簧。 止动件具有由中间槽的支撑槽支撑的突出部和由支撑槽支撑的支撑部。 弹簧设在中间槽的支撑槽中。 弹簧支撑支撑部分的两侧。
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公开(公告)号：KR1020070065107A
公开(公告)日：2007-06-22
申请号：KR1020050125810
申请日：2005-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임환묵
Abstract: A variable vacuum pump is provided to maintain an operating state of the vacuum pump in a best condition for reducing friction during a driving time. A variable vacuum pump includes a pump housing(32), a rotor(26), a round inner housing(36), a normal and reverse motor(40). The pump housing is oval and includes a straight line guide surface. The rotor includes a vane(28) with a radial shape in the oval pump housing. The round inner housing includes the rotor and the vane and is connected to a reciprocating rotating shaft(34) for moving in the oval pump housing. The normal and reverse motor rotates the reciprocating rotating shaft installed connecting to the round inner housing and operates with an electrical signal of an electrical control unit at outside of the oval pump housing.
Abstract translation: 提供可变的真空泵以将真空泵的操作状态保持在最佳状态，以减少驾驶时间期间的摩擦。 可变真空泵包括泵壳体（32），转子（26），圆形内部壳体（36），正向和反向电动机（40）。 泵壳体是椭圆形的并且包括直线引导表面。 转子包括在椭圆形泵壳体中具有径向形状的叶片（28）。 圆形内壳包括转子和叶片，并且连接到用于在椭圆形泵壳体中移动的往复旋转轴（34）。 正反电动机旋转安装连接到圆形内壳体的往复旋转轴，并在椭圆形泵壳体外侧的电气控制单元的电信号操作。
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公开(公告)号：KR1020050051738A
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：KR1020030085353
申请日：2003-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임환묵
IPC: F02B29/00
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 응답성이 개선된 인터쿨러에 관한 것으로서, 특히 입구 써지탱크와 출구 써지탱크를 바로 연결하는 바이패스관을 형성하고, 엔진 운전조건이 터보랙현상 발생조건일때 상기 바이패스관을 개방하도록 절환되는 밸브를 설치하므로서, 터보랙 현상 발생시 흡기가 바이패스관을 통해 신속히 흡기매니폴드 측으로 공급됨에 따라 터보랙 지연시간을 단축시켜 엔진의 가속성이 향상되도록 한 응답성이 개선된 인터쿨러에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101755867B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150148694
申请日：2015-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의원 볼트체결방식타이밍벨트시스템은크랭크샤프트(30)의축 엔드(30-1)에결합된댐퍼풀리(10), 댐퍼풀리(10)의내부공간에서축 엔드(30-1)의볼트축홀(31-1)에나사체결되는댐퍼풀리볼트(80), 댐퍼풀리볼트(80)의체결력으로댐퍼풀리(10)를축 엔드(30-1)쪽으로밀어내는와셔(90), 댐퍼풀리(10)의내부공간을채워크랭크샤프트(30)에가해지는비틀림하중을완화하는댐퍼매스(17);를포함함으로써조립과정에서발생할 수있는타이밍벨트스프라켓(20)의이탈을방지하며동시에타이밍위치정렬을이룰수 있는특징이구현된다.
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公开(公告)号：KR1020170047949A
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：KR1020150148694
申请日：2015-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의원 볼트체결방식타이밍벨트시스템은크랭크샤프트(30)의축 엔드(30-1)에결합된댐퍼풀리(10), 댐퍼풀리(10)의내부공간에서축 엔드(30-1)의볼트축홀(31-1)에나사체결되는댐퍼풀리볼트(80), 댐퍼풀리볼트(80)의체결력으로댐퍼풀리(10)를축 엔드(30-1)쪽으로밀어내는와셔(90), 댐퍼풀리(10)의내부공간을채워크랭크샤프트(30)에가해지는비틀림하중을완화하는댐퍼매스(17);를포함함으로써조립과정에서발생할 수있는타이밍벨트스프라켓(20)의이탈을방지하며동시에타이밍위치정렬을이룰수 있는특징이구현된다.
Abstract translation: 阻尼器滑轮10的本发明代表抽苔系统定时皮带系统，所述端30-1轴在连接到曲柄轴30 uichuk端30-1螺栓chukhol减震带轮10的内部空间 减振器滑轮螺栓80，垫圈减震带轮90以向上推动螺栓80的紧固力，阻尼器带轮10 reulchuk端30-1被紧固4 INC 31-1，阻尼器带轮10 在内部空间曲轴减振器17质量，填充的，以减轻成为扭转载荷是在（30）和达到预防出发，并在同一时间的定时对准，同步带链轮20，其可通过包含在装配过程中发生 已实施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130042968A
公开(公告)日：2013-04-29
申请号：KR1020110107149
申请日：2011-10-19
CPC classification number: F02B29/0456 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02M26/31 , F28B9/08 , F28D1/05333 , F28D2021/0082 , F28F1/022 , F28F9/002 , F28F2009/029 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: PURPOSE: An intercooler for a vehicle is provided to store a predetermined amount of condensate water generated by cooling mixing gas in which EGR(Exhaust Gas Recirculation) gas and intake air are mixed. CONSTITUTION: An intercooler(100) for a vehicle comprises a cooler body(10), connect tubes(30), and a condensate water storage unit(50). The cooler body comprises an inlet unit(21) and an outlet unit(25). The connect tubes are successively arranged along a vertical direction of the cooler body and transfers mixed gas to the outlet unit. The condensate water storage unit is installed at the cooler body and stores condensate water by connecting the inlet unit and the outlet unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的中间冷却器，以储存由EGR（排气再循环）气体和进气混合的冷却混合气体产生的预定量的冷凝水。 构成：用于车辆的中间冷却器（100）包括冷却器主体（10），连接管（30）和冷凝水储存单元（50）。 冷却器主体包括入口单元（21）和出口单元（25）。 连接管沿着冷却器主体的垂直方向依次布置，并将混合气体传送到出口单元。 冷凝水储存单元安装在冷却器主体处，通过连接入口单元和出口单元来存储冷凝水。
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公开(公告)号：KR101180923B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020050125810
申请日：2005-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임환묵
Abstract: 본 발명에 개시된 가변용량 진공펌프는 서지탱크와 연결되는 진공펌프에 있어서, 타원형상이고, 직선 가이드면을 형성한 타원 펌프 하우징; 기 타원 펌프 하우징내에 구성되며, 방사형으로 베인이 설치되는 로터; 상기 로터와 베인을 내장하면서, 상기 펌프 하우징내를 이동하도록 전후진 회전축을 구비하며, 상기 직선 가이드면을 따라 안내되는 직선구간이 외주면에 형성되는 진원 인너 하우징; 상기 진원 인너 하우징에 설치된 전후진 회전축을 회전시켜 전후진하도록 상기 타원 펌프 하우징 외부에 구성되며, 브레이크 작용을 감지하는 브레이크 감지센서와 상기 서지탱크에 설치된 접점식 다이어프램 센서의 신호를 수신하여 기 설정된 정보에 의하여 판단하는 전자제어장치의 전기적 신호로 구동하는 정역 모터로 이루어진다.
이와 같은 가변용량 진공펌프는 타원 펌프 하우징 내부에 가변적으로 움직일 수 있는 진원 인너 하우징을 장착해 진공도의 유무에 따라 진공펌프의 저압부과 고압부의 체적을 가변적으로 제어하여 마찰을 감소시키며, 출력 그리고 구성부품의 내구 수명을 증대시킨다.
진공펌프, 진원 인너 하우징, 타원 펌프 하우징,-
公开(公告)号：KR1020060119305A
公开(公告)日：2006-11-24
申请号：KR1020050042057
申请日：2005-05-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임환묵
IPC: B60T13/24
CPC classification number: B60T13/40 , B60T8/3275 , B60T13/268 , B60T17/06 , B60T17/223 , B60T2201/03
Abstract: A compressed air servo-typed brake apparatus with a braking force generating function is provided to warn a driver of an abnormal condition through the real time monitoring and inform of the proper maintenance time by mounting the air pressure sensing unit. A compressed air servo-typed brake apparatus with a braking force generating function is composed of an air pressure providing unit generating/saving the compressed air with high pressure according to the driving of the engine; a braking pressure providing unit providing the braking pressure of the high pressure for each wheel by using the compressed air stored in the air pressure providing unit; a braking function implementing unit operating the braking function through the medium of the braking pressure; an air pressure sensing unit installed at the air pressure providing unit to sense whether or not the air pressure of the normal level is generated; an auxiliary operating pressure generating unit implementing the generating function of the auxiliary operating pressure when the air pressure providing unit failed; and a control unit(69) operating the auxiliary operating pressure generating unit to perform the function of the braking pressure providing unit when the air pressure detected from the air pressure sensing unit is under the set reference value.
Abstract translation: 提供具有制动力产生功能的压缩空气伺服型制动装置，通过实时监视来告知驾驶员异常状况，并通过安装气压检测单元来通知适当的维护时间。 具有制动力产生功能的压缩空气伺服型制动装置由根据发动机的驱动而产生/保存高压的压缩空气的空气压力提供单元构成; 制动压力提供单元，通过使用存储在空气压力提供单元中的压缩空气为每个车轮提供高压的制动压力; 制动功能实现单元，通过制动压力介质操作制动功能; 空气压力检测单元，安装在所述空气压力提供单元处，以感测是否产生所述正常水平的气压; 辅助操作压力发生单元，当空气压力提供单元失效时，实现辅助操作压力的产生功能; 以及控制单元（69），其操作所述辅助操作压力生成单元，以在从所述气压感测单元检测到的空气压力低于设定的参考值时执行所述制动压力提供单元的功能。
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公开(公告)号：KR100471814B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020010080664
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01L1/12
Abstract: 본 발명은 엔진을 운전하지 않고도 밸브 트레인의 마모를 시험할 수 있도록 한 것으로, 그 구성은 정반과, 정반 상측에 안착 설치되는 시험수단과, 그 시험수단의 상측에 안착 설치되며 별도의 구동원에 의해 작동되는 실린더 헤드 어셈블리와, 실린더 헤드 어셈블리에 실제의 엔진에서 발생되는 온도와 압력을 제공하기 위한 온도 및 유압조절기와, 온도 및 유압조절기에서 실린더 헤드 어셈블리측으로 오일이 공급 및 리턴되는 유압관로를 구비한 것이다.
이에 따르면, 본 발명은 엔진 구동시 발생되는 변수요인을 제거하고 밸브에 원하는 만큼 압력을 가할 수 있으므로, 정확한 데이터를 얻을 수 있을 뿐만 아니라, 시험기간을 단축시킬 수 있는 이점을 갖는다.-
公开(公告)号：KR100427280B1
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：KR1020010053244
申请日：2001-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임환묵
IPC: G01B5/18
Abstract: PURPOSE: A valve depth measuring device is provided to obtain quantitative data regardless of the valve type which differs in accordance with engines. CONSTITUTION: A valve depth measuring device(10) comprises a surface plate bracket(11); a center shaft mounted at the center of the surface plate bracket, and which is height adjustable in a vertical direction; and a dial gauge(12) arranged to be movable in the lengthwise direction of the surface plate bracket, centering from the center shaft. The surface plate bracket has an adjustment hole(13) penetrating through the center of the top surface of the surface plate bracket, a transfer slot formed at the top surface of the surface plate bracket, and a guide hole(17) formed at the side surface of the surface plate bracket.
Abstract translation: 目的：提供一个阀门深度测量装置来获取定量数据，而不管根据发动机不同的阀门类型。 构成：阀门深度测量装置（10）包括一个平台支架（11）; 一个安装在平台支架中心的中心轴，该中心轴可在垂直方向调节高度; 以及千分表（12），该千分表（12）布置成能够在中心轴的中心沿平台支架的纵向方向移动。 平台支架具有贯穿平台支架顶面中心的调节孔（13），形成在平台支架顶面上的传送槽以及形成在平台支架侧面的引导孔（17） 平台支架的表面。
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