-
公开(公告)号：KR1020150034899A
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020130114692
申请日：2013-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G06N5/048 , B60K28/00 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/18 , B60W40/09 , B60W2050/0014 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/14 , B60W2550/30 , B60W2550/402 , B60W40/08 , B60W50/08
Abstract: 본발명은운전자의단기운전성향을보다정확히판단함으로써운전자의의지를보다정확히변속에반영할수 있는단기운전성향판정방법및 이를이용한변속제어장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른단기운전성향판정방법은입력변수를검출하는단계; 단기운전성향판단조건을만족하는지판단하는단계; 단기운전성향판단조건을만족하면, 입력변수들을기초로복수개의퍼지룰들에따른성향들과출력멤버십함수값들을계산하는단계; 그리고복수개의퍼지룰에따른성향들과출력멤버십함수값들을기초로단기운전성향지수를판단하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种短期驾驶趋势确定方法和使用该驾驶趋势的变速器控制装置，能够通过更精确地确定短期驾驶倾向来精确地反映驾驶员对变速器的意愿。 根据本发明的实施例，短期驾驶趋势确定方法包括：检测输入变量的步骤; 确定是否满足短期驾驶趋势确定条件的步骤; 如果满足短期驾驶趋势确定条件，则根据输入变量，根据多个模糊规则和输出隶属函数值计算倾向; 以及基于根据模糊规则和输出隶属度函数值的倾向来确定短期驾驶趋势指数的步骤。
-
公开(公告)号：KR101490919B1
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：KR1020130062039
申请日：2013-05-30
CPC classification number: F16H59/00 , B60Y2300/16 , B60Y2302/00 , F16H2059/003 , F16H2059/666 , F16H2061/0081
Abstract: 본 발명의 일 실시 예에 따른 운전자의 단기 운전 성향을 판단하는 장치는 차량 속도 및 차간 거리를 검출하는 데이터 검출부 및 차량 속도 및 차간 거리를 기초로 운전자의 단기 운전 성향을 판단하는 제어 유닛을 포함하며, 제어 유닛은 차량 속도 및 차간 거리 각각에 멤버십 함수를 설정하여, 차량 속도 및 차간 거리에 대한 퍼지 결과 값들을 추출하고, 퍼지 결과 값을 이용하여 단기 운전 성향을 판단하는 것을 특징으로 한다.
-
公开(公告)号：KR1020140143877A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：KR1020130065505
申请日：2013-06-07
CPC classification number: G07C5/08 , B60W40/09 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B60W2550/12 , B60W2550/148 , B60W2550/308 , G07C5/008
Abstract: 단기 운전성향 판정 장치 및 그 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량 운행에 따른 운전자의 단기 운전성향 판정 장치는, 단기 운전성향 판단을 위한 입력 변수를 입력 받아 퍼지 제어 이론을 사용하여 운전자의 단기 운전의지를 객관적인 수치로서 판단하기 위한 단기 운전성향 지수(Sporty Index)를 산출하는 단기 운전성향 연산 모듈; 및 상기 차량과 전방 차량과의 차간 거리를 체크하여 상기 차간 거리가 일정 기준치 이하인 조건에서는 상기 단기 운전성향 지수의 연산을 금지하는 연산 금지 제어 모듈을 포함한다.Abstract translation: 公开了用于确定短期驾驶趋势的装置和方法。 根据本发明的实施例的用于确定驾驶员的车辆驾驶的短期驾驶倾向的装置包括：短期驾驶趋势计算模块，被配置为接收用于确定短期驾驶倾向的输入变量并计算短期 使用模糊控制理论确定司机短期驾驶的驾驶趋势指标将作为客观数值; 以及计算禁止控制模块，被配置为在所述车辆之间的距离小于预定参考值的条件下，检查所述车辆与前方车辆之间的距离，以禁止所述短期驾驶趋势指标的计算。
-
公开(公告)号：KR101393535B1
公开(公告)日：2014-05-27
申请号：KR1020120104683
申请日：2012-09-20
Inventor： 전병욱
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드밸브를 구비한 변속기는, 공급되는 유압을 이용하여 변속을 수행하는 작동기구, 상기 작동기구에 유압을 선택적으로 공급하도록 작동상태와 비작동상태를 선택적으로 갖는 솔레노이드밸브, 및 상기 솔레노이드밸브에 인가되는 전류를 제어하여 상기 솔레노이드밸브의 작동과 비작동을 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 동작상태에서, 상기 솔레노이드밸브로 인가되는 전류는 최소값과 최대값으로 스위칭제어하되, 상기 최소값은 미리 설정되는 스위칭전류레벨보다 높게 유지시킬 수 있다.
변속을 수행하는 하나의 솔레노이드밸브가 비작동상태에서 작동상태로 전환될 때, 상기 솔레노이드밸브에 인가되는 전류를 최소값와 최대값으로 스위칭 제어하되, 상기 최소값를 스위칭전류레벨보다 높게 유지함으로써, 작동기구로 인가되는 유압의 저하현상을 효과적으로 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020140038220A
公开(公告)日：2014-03-28
申请号：KR1020120104683
申请日：2012-09-20
Inventor： 전병욱
Abstract: According to an embodiment of the present invention, a transmission having a solenoid valve comprises an operating unit, a solenoid valve, a control unit. The operating unit changes speed using hydraulic pressure being supplied. The solenoid valve is selectively in operative or non-operative states to selectively supply the hydraulic pressure to the operating unit. The control unit controls the operation and non-operation of the solenoid vale by controlling current applied to the solenoid valve. In the operative state, the current applied to the solenoid is switched from the maximum value to the minimum value. The invention maintains the minimum value higher than the level of switched current. The invention switches the current applied to the solenoid from the maximum value to the minimum value when the one solenoid performing a gear shift is switched to the operation state from the non-operation state. The invention maintains the minimum value higher than the level of the switched current to effectively prevent the hydraulic pressure applied to the operating unit from decreasing. [Reference numerals] (AA) Current; (BB) One-step; (CC) Two-step; (DD) Transmission section; (EE) Non-operating condition; (FF) Operating condition
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有电磁阀的变速器包括操作单元，电磁阀，控制单元。 操作单元使用所供给的液压来改变速度。 电磁阀选择性地处于操作或非操作状态，以选择性地将液压压力提供给操作单元。 控制单元通过控制施加到电磁阀的电流来控制电磁阀的操作和不操作。 在操作状态下，施加到螺线管的电流从最大值切换到最小值。 本发明保持的最小值高于开关电流的电平。 当从执行换档的一个螺线管切换到非操作状态的操作状态时，本发明将施加于螺线管的电流从最大值切换到最小值。 本发明保持的最小值高于开关电流的水平，以有效地防止施加到操作单元的液压降低。 （标号）（AA）电流; （BB）一步; （CC）两步; （DD）传输部分; （EE）非工作状态; （FF）运行状态
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101316314B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110055635
申请日：2011-06-09
IPC: F16H61/688 , F16H61/14
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , B60W2520/105 , B60W2710/027 , F16H61/0437 , F16H61/21 , F16H61/688 , F16H2059/0252 , F16H2059/465 , F16H2306/14 , F16H2306/18 , F16H2306/44 , F16H2306/50
Abstract: 본 발명은 DCT를 탑재한 차량이 감속중, 현재 주행단 대비하여 저단의 목표단으로 변속을 수행할 때, 입력축과 출력축 사이의 관련부품들 사이에서 발생하는 백래쉬 등에 의한 충격 및 소음의 발생을 방지할 수 있도록 함으로써, 변속품질의 향상으로 차량의 정숙성과 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
-
公开(公告)号：KR100969371B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020070130414
申请日：2007-12-13
Inventor： 전병욱
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/72 , F16H61/08 , F16H61/686 , Y10T477/653
Abstract: 본 발명은 해방측 요소의 해방 시 압력제어밸브로부터 해방측 요소에 공급되는 작동압의 일부를 상기 압력제어밸브의 피드백 압력으로 신속히 공급되도록 하여 변속 응답성과 유압 제어의 안정성이 향상된 자동변속기의 유압 해방 방법 및 그 장치에 관한 것이다.
본 발명의 자동변속기의 유압 해방 방법은, 변속 신호가 검출되었는지 판단하는 단계; 유온에 따른 지연 시간(T
PSW )을 연산하는 단계; 상기 지연 시간동안 제어 듀티를 "0%"로 유지하는 단계; 그리고 상기 지연 시간 경과 후 제어 듀티를 해방 듀티(D
R )로 회복하는 단계;를 포함할 수 있다.
해방측 요소, 제어 듀티, 솔레노이드 밸브-
公开(公告)号：KR1020090114218A
公开(公告)日：2009-11-03
申请号：KR1020080040041
申请日：2008-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전병욱
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling an engine torque of an automatic transmitter are provided to secure stable shift feeling regardless of oil pressure deviation of a release element by controlling a reducing amount of an engine torque according to a change rate of the number of turbine rotations. CONSTITUTION: A kick down switch(10) is operated by an accelerating pedal. The kick down switch applies related information to a control part by detecting a kick down shift demand of a driver. A turbine rotation number detecting part(20) applies the detected information to the control part(30) by detecting the number of turbine rotations in a kick down shift state. The control part detects the kick down shift demand of the driver. The control part controls a shift from N shift to N-1 shift according to the kick down shift demand. The control part determines a sufficient state or an insufficient state of oil pressure operated in a release element by detecting a change rate of the number of turbine rotations in a shift state into the N-1 shift. The control part performs a reducing control of the engine torque by applying a corrected amount. A fuel spray device(40) performs the reducing amount of the engine torque by spraying a fuel to each combustion chamber according to a control signal of the control part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自动变送器的发动机转矩的装置和方法，以通过根据变速率的变化率控制发动机转矩的减小量来确保稳定的变速感，而不管释放元件的油压偏差如何 涡轮转速。 构成：减速开关（10）由加速踏板操作。 减速开关通过检测驾驶员的下降换档要求将相关信息应用于控制部件。 涡轮机转数检测部件（20）通过检测下降档位状态下的涡轮转速的数量将检测信息提供给控制部件（30）。 控制部分检测驾驶员的减速换档要求。 控制部根据下降班次的要求，控制从N档换档到N-1档位。 控制部通过检测变速状态下的涡轮转速的变化率为N-1档，来确定在释放元件中操作的油压的充分状态或不充分状态。 控制部通过施加校正量来进行发动机转矩的降低控制。 燃料喷射装置（40）根据控制部的控制信号，对各燃烧室喷射燃料，进行发动机转矩的减少量。
-
公开(公告)号：KR100916777B1
公开(公告)日：2009-09-14
申请号：KR1020070075725
申请日：2007-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전병욱
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T477/6388 , Y10T477/693958 , Y10T477/693965 , Y10T477/69398
Abstract: 본 발명은 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로의 변속을 제어하는 자동변속기의 변속 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속 제어 방법은, 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로 변속을 제어하는 자동변속기의 변속 제어 방법에 있어서, 제1마찰요소의 해방 제어가 개시된 후 제2마찰요소의 해방 제어가 시작되고, 제3마찰요소의 결합 제어가 시작된 후 제4마찰요소의 결합 제어가 시작되되, 제2마찰요소의 해방 제어와 제4마찰요소의 결합 제어는 동시에 시작될 수 있다.
브레이크, 클러치, 결합 요소, 해방 요소-
公开(公告)号：KR1020090050274A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116625
申请日：2007-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전병욱
CPC classification number: F16H61/686 , F16H61/061 , F16H61/08 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , Y10T477/69367
Abstract: 본 발명은 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로의 변속을 제어하는 자동변속기의 변속 제어 방법에 관한 것이다
본 발명의 자동변속기의 변속 제어 방법은, 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로 변속을 제어하되, 제1마찰요소의 해방을 개시한 후 제2마찰요소의 해방을 개시하고, 제3마찰요소의 결합을 개시한 후 제4마찰요소의 결합을 개시하며, 제2마찰요소의 해방을 완료한 후 제3마찰요소의 결합이 완료될 수 있다.
자동변속기, 해방 요소, 결합 요소Abstract translation: 本发明涉及自动变速器的方法的换档控制，用于控制所述第一N-3 1,2-变速级的传输是通过在变速级N的第三和第四摩擦元件的组合来实现，通过摩擦元件的组合来实现 将
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
229
records
(took 0.029 seconds)
