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公开(公告)号：KR2019980042778U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055883
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정낙승
IPC: B60R21/02
Abstract: 본고안은자동차의충격흡수용패드에관한것으로서, 종래의스틸플레이트형태의패드는자동차의중량상승요인이되고, 플라스틱형태의패드는변형률이충분치않아서충돌시승객에게주는상해가크며비용이많이드는단점을감안하여안출한것으로서, 충격대비변형률이큰 알루미늄을사용하여외부에는곡면하우징을형성하고, 내부에는굴곡판이내재되는충격흡수용패드를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 纸提案在碰撞期间涉及一种用于汽车的减震器的垫，钢板形状的常规垫和车辆的重量增加的因素，在焊盘的缺点的形式的塑料，因为该菌株足够昂贵的大型伤害乘客 作为鉴于所设计的，通过对使用大铝的应变的影响以外形成弯曲壳体，以及内部目的在于提供一种冲击吸收垫是弯曲的板被嵌入。
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公开(公告)号：KR101134946B1
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020100048210
申请日：2010-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/24 , B60R2019/182 , B60R2019/242
Abstract: 본 발명은 알루미늄 압출 성형으로 이루어지는 알루미늄 범퍼빔과 스태이의 상호 조립 시, 범퍼빔의 양측 후면에 삽입홀을 형성하고, 각 스테이의 선단을 상기 범퍼빔의 각 삽입홀에 끼운 상태로, 볼트를 범퍼빔의 상면과 하면을 통하여 스테이 내부의 너트와 체결함으로써 조립작업을 간단하게 이룸과 동시에 그 조립부의 조립강도를 높일 수 있도록 하는 차량용 범퍼빔의 조립방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110128650A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：KR1020100048210
申请日：2010-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/24 , B60R2019/182 , B60R2019/242
Abstract: PURPOSE: An assembling method of a bumper beam for a vehicle is provided to simply complete an assembling work by inserting the front end of each stay into each insertion hole of a bumper beam and coupling bolts to nuts of the stays. CONSTITUTION: An assembling method of a bumper beam for a vehicle is as follows. Insertion holes are formed in both rear sides of a bumper beam(1). When nuts(11) are fixed to joining holes(H1) of upper and lower surfaces of the front end of each stay, the front end of each stay is inserted into the insertion holes. Bolts(13) are coupled to the nuts of the stays through mounting holes(H2) of the top and bottom surfaces of the bumper beam and coupling holes of the stays.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的缓冲梁的组装方法，以简单地完成组装工作，将每个撑杆的前端插入保险杠梁的每个插入孔中，并将螺栓连接到撑杆的螺母。 构成：用于车辆的保险杠梁的组装方法如下。 插入孔形成在保险杠梁（1）的两个后侧。 当螺母（11）固定到每个支柱的前端的上表面和下表面的接合孔（H1）上时，每个支柱的前端插入插入孔中。 螺栓（13）通过保险杆的顶表面和底表面的安装孔（H2）和支柱的联接孔联接到支柱的螺母。
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公开(公告)号：KR1020110049297A
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：KR1020090106256
申请日：2009-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A front bumper rail with a lower stiffener for reducing injures to pedestrian's legs is provided to prevent a pedestrian's parts under the knees from entering under the vehicle in a crash between a vehicle and a pedestrian. CONSTITUTION: A front bumper rail(1) comprises a lower stiffener(3). The upper end of the lower stiffener is inserted from the lower side of the front bumper rail to the upper side thereof. The lower stiffener is fixed to the bottom of pipe-shaped supporters(2). The pipe-shaped supporter is welded with the upper and lower sides of the front bumper rail.
Abstract translation: 目的：提供一个带有下加强筋的前保险杠轨道，用于减轻行人腿的伤害，以防止行人在膝盖之下的部分在车辆与行人之间的碰撞中进入车辆下方。 构成：前保险杠轨道（1）包括下加强筋（3）。 下加强筋的上端从前保险杠轨道的下侧插入其上侧。 下加强筋固定在管状支撑体（2）的底部。 管状支撑件与前保险杠轨道的上侧和下侧焊接。
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公开(公告)号：KR100980981B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020040099640
申请日：2004-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
CPC classification number: G01P15/00 , B60R21/0136
Abstract: 본 발명은 자동차의 충돌 가속도 조절부재에 관한 것으로서, 라디에이터 로워 멤버의 전방부에 범퍼와 동일한 기능을 구현하면서 충돌 접촉 면적을 조절할 수 있는 보조 장착수단을 설치하여 엔진 사양 및 차체 중량의 변경에도 불구하고 에어백 장치의 전개 여부를 결정하는 중요한 인자인 초기 충돌 가속도 성능을 안정적으로 확보하여 에어백 센서의 정확한 센싱 작동을 통한 완벽한 에어백 장치의 전개가 이루어질 수 있도록 함으로써, 자동차의 충돌 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 충돌 가속도 조절부재에 관한 것이다.
자동차, 충돌 가속도, 조절부재, 보조 장착수단, 블록구조, 보조 범퍼백빔Abstract translation: 该块具有安装在车辆的前部的辅助安装单元（10），以在车辆事故发生时吸收施加到车辆的冲击能量。 辅助安装单元调整车辆的碰撞接触面积。 无论发动机规格和车辆重量如何变化，都会基于车辆可靠的初始碰撞加速部署安全气囊。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050111878A
公开(公告)日：2005-11-29
申请号：KR1020040036801
申请日：2004-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정낙승
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 차량의 정면 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자측으로 부딪혀 상해를 가하는 것을 방지하도록 그 구조가 개량된 브레이크 페달의 상해방지구조에 관한 것으로, 그 구성은 그 구성은 대쉬패널에 체결되어 고정되는 지지브라켓에 힌지축으로 회전 가능하게 결합되고 하부에 페달 패드가 마련되는 페달아암과, 일단부가 페달아암으로부터 일정 거리 이격된 스티어링 컬럼 브라켓에 일체로 설치되고 타단부가 페달아암의 일측에 이격되는 스톱퍼로 구성된다.
이에 따르면 본 발명은 평상시에는 브레이크 페달 본연의 기능을 수행하면서 차량의 정면 충돌사고시에는 페달아암이 스티어링 컬럼 브라켓에 고정된 스톱퍼에 간섭되어 운전자의 하체부위와 부딪히는 것을 예방할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.-
公开(公告)号：KR100489254B1
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020020033616
申请日：2002-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정낙승
IPC: B60R21/045
Abstract: 본 발명은 차체의 정면 충돌시 다단 충격흡수를 통해 운전자 무릎 및 발목의 직접적인 상해치를 저감시킬 수 있는 운전자의 무릎 보호를 위한 다단 충격흡수 구조에 관한 것으로서, '
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公开(公告)号：KR1020020039766A
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：KR1020000069577
申请日：2000-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정낙승
IPC: B62D25/20
Abstract: PURPOSE: Structure for reinforcing a floor panel of a vehicle is provided to disperse impact in crashing by connecting front rails to a dash cross-reinforced member. CONSTITUTION: Structure for reinforcing a floor panel in a vehicle comprises a dash panel(10) mounted on a floor panel; a front rail(13) assembled to the dash panel; a center floor panel(2) assembled to the dash panel; a rear floor panel; a dash cross reinforce member(110) horizontally mounted on an upper portion of a dash lower(11) of the dash panel; a tunnel(2a) connected to the dash lower by being installed on the center floor panel; a pair of dash floor center reinforced members(120) arranged on a lower portion of the dash lower; and a dash lower reinforced member(130) connecting the dash floor center reinforced member and the front rail by being assembled on an upper portion of the dash lower.
Abstract translation: 目的：提供用于加强车辆地板的结构，以通过将前导轨连接到仪表板交叉加强构件来分散撞击。 构成：用于加强车辆地板的结构包括安装在地板上的仪表板（10）; 组装到前围板的前导轨（13）; 组装到仪表板的中心地板面板（2）; 后地板; 水平地安装在仪表板的前围下部（11）的上部的仪表板交叉加强构件（110） 通过安装在中心地板面板上而连接到仪表板下部的隧道（2a）; 布置在仪表板下部的下部的一对仪表板中心加强构件（120）; 以及通过组装在仪表板下部的上部上而连接冲击楼板中心加强构件和前导轨的仪表下加强构件（130）。
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公开(公告)号：KR2019980054067U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067259
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정낙승
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/045 , B60J5/0437 , B60J5/0443 , B60R2021/0006
Abstract: 본고안은자동차용사이드도어보강구조에관한것으로, 사이드도어의내측에보강구조를삽입하여사이드도어의강성이증대되어측면충돌에대한강성이증가되어안정성이향상되도록하기위하여사이드도어의인너패널과아웃패널사이의공간부형상과동일하게형상으로구비되며일측으로돌출되도록압출성형된소정의폭을갖는보강패널을상기사이드도어의공간부에삽입하고아웃패널의내측에융착고정하여사이드도어의전체가보강되어강성이증대되도록하여사이드도어의내측에설치되는임팩트바의고정력이증대되며사이드도어의전체가보강되어강성이증가되며그에따른측면충돌에대한충격완화로신체에가해지는충격을최소화하여탑승객의안전을최대한보호하도록한 자동차용사이드도어보강구조에관한것이다.
Abstract translation: 纸里面，侧通过插入在门的内侧的加强结构的侧门的刚性增大时，在侧面碰撞稳定性内板的刚性和出侧门的，以确保汽车改进侧门增强结构的增加 通过具有以相同的方式的凹部的形状与面板之间的形状和插入增强板具有挤出以便突出在侧门的空间部一侧的预定宽度，并固定到从板的内侧的定影，侧门的整个 被加强以增加刚度是增加的夹紧力，并且设置防撞杆内部的侧门是成为侧门加强提高刚性的整体最小化成为一个震动侧面碰撞相应地对身体的冲击 它涉及汽车侧门更好地保护乘客的安全的加强结构。
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