公开(公告)号：KR101327067B1

公开(公告)日：2013-11-07

申请号：KR1020110122873

申请日：2011-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권정환 ,  하재훈

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/02 ,  B62D25/08

Abstract: 본 발명은 로워스티프너 브라켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체 전방의 범퍼레일에 로워스티프너를 결합하기 위한 로워스티프너 브라켓의 단면 구조를 개선하여 압출효율성 및 성형 원가의 절감은 물론 중량을 저감시킬 수 있도록 로워스티프너 브라켓에 관한 것이다.
본 발명은 일측이 자동차의 범퍼레일 하측에 결합되고, 타측이 로워 스티프터에 결합되는 틀 형상의 몸체; 및 상기 몸체의 내측을 구획하여 다수개의 격실이 형성되게 하는 다수개의 리브;를 포함하여 구성되고, 상기 몸체의 상측에는 상기 범퍼레일의 하측이 끼워지도록 끼움홈부가 형성된다.

公开(公告)号：KR1020120020761A

公开(公告)日：2012-03-08

申请号：KR1020100084585

申请日：2010-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상엽 ,  하재훈

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/03

Abstract: PURPOSE: A bumper device for a vehicle is provided to prevent damage to an FEM(Front End Module) when a test on bumper performance is taken, since a back beam is located away from the FEM. CONSTITUTION: A bumper device for a vehicle comprises a back beam(10) and an energy absorber. The energy absorber absorbs shock energy transferred to the back beam. The energy absorber a first shock absorbing unit(100) formed from a Xenoy resin material and a second shock absorbing unit(200) formed from a steel material. The first shock absorbing unit is fixed to the front of the back beam and absorbs shock energy transferred to the central part of the back beam. The second shock absorbing unit is fixed to both sides of the first shock absorbing unit and absorbs shock energy transferred to the corner of the back beam.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的保险杠装置，以防止在采用保险杠性能时进行有限元法（前端模块）的损坏，因为后梁远离有限元件。 构成：用于车辆的保险杠装置包括后梁（10）和能量吸收器。 能量吸收器吸收传递到后束的冲击能量。 能量吸收器由Xenoy树脂材料形成的第一冲击吸收单元（100）和由钢材形成的第二冲击吸收单元（200）。 第一减震单元固定在后梁的前部，并吸收传递到后梁的中心部分的冲击能量。 第二冲击吸收单元固定在第一减震单元的两侧，并且吸收传递到后横梁角落的冲击能量。

公开(公告)号：KR101124957B1

公开(公告)日：2012-03-27

申请号：KR1020100084585

申请日：2010-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상엽 ,  하재훈

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/03

Abstract: 백 빔(10)의 중앙부(O)와 코너부(C)에 서로 다른 재질로 이루어진 에너지 업소버를 적용하고, 이 에너지 업소버가 백 빔(10)에 탈착 가능하게 고정되도록 하여, 보행자 보호 테스트시 헤드램프(40) 주위에서의 로어레그폼 임팩터에 가해지는 충격 감가속도 피크값을 감소시킬 수 있고, RCAR의 범퍼 성능 테스트시 FEM의 손상되는 것을 방지할 수 있으며, 경미한 충격시 에너지 업소버만을 분리 교체할 수 있는 차량의 범퍼 장치가 소개된다. 이러한 차량의 범퍼 장치는 차량의 차체에 고정되는 백 빔(10)과, 상기 백 빔(10)의 전면에 고정되어 백 빔(10)으로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 에너지 업소버를 포함하며, 상기 에너지 업소버는 상기 백 빔(10)의 전면에 고정되어 상기 백 빔(10)의 중앙부(O)로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 제노이 수지 재질의 제 1 충격 흡수체(100)와, 상기 제 1 충격 흡수체(100)의 양 측부에 고정되어 상기 백 빔(10)의 코너부(C)로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 스틸 재질의 제 2 충격 흡수체(200)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020110049297A

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：KR1020090106256

申请日：2009-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정낙승 ,  하재훈

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/02 ,  B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A front bumper rail with a lower stiffener for reducing injures to pedestrian's legs is provided to prevent a pedestrian's parts under the knees from entering under the vehicle in a crash between a vehicle and a pedestrian. CONSTITUTION: A front bumper rail(1) comprises a lower stiffener(3). The upper end of the lower stiffener is inserted from the lower side of the front bumper rail to the upper side thereof. The lower stiffener is fixed to the bottom of pipe-shaped supporters(2). The pipe-shaped supporter is welded with the upper and lower sides of the front bumper rail.

Abstract translation: 目的：提供一个带有下加强筋的前保险杠轨道，用于减轻行人腿的伤害，以防止行人在膝盖之下的部分在车辆与行人之间的碰撞中进入车辆下方。 构成：前保险杠轨道（1）包括下加强筋（3）。 下加强筋的上端从前保险杠轨道的下侧插入其上侧。 下加强筋固定在管状支撑体（2）的底部。 管状支撑件与前保险杠轨道的上侧和下侧焊接。

公开(公告)号：KR1020130057108A

公开(公告)日：2013-05-31

申请号：KR1020110122873

申请日：2011-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권정환 ,  하재훈

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/02 ,  B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A lower stiffener bracket is provided to easily rigidity-respond to the load in a connection part of the lower stiffener bracket in which maximum load is generated according to collision of a pedestrian and rigidity-response with respect to moment of a connection part of a bumper rail. CONSTITUTION: A lower stiffener bracket comprises a body(10) in a frame shape and a plurality of ribs(20). One side of the body is connected to a lower side of a bumper rail and the other side is connected to a lower stiffener. The plurality of ribs divides an inner side of the body and forms a plurality of partitions(30). A coupling groove unit is formed to couple with a lower part of the bumper rail.

Abstract translation: 目的：提供一个下加强支架，以便在下加强支架的连接部分容易地刚性响应，根据步行者的碰撞和刚度响应相对于连接部分的力矩产生最大负荷 一个保险杠。 构成：下加强支架包括框架形状的本体（10）和多个肋（20）。 本体的一侧连接到保险杠轨道的下侧，另一侧连接到下加强筋。 多个肋将身体的内侧分开并形成多个隔壁（30）。 联接槽单元形成为与保险杠轨道的下部连接。