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公开(公告)号：KR1020080055480A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060128867
申请日：2006-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영록
IPC: G01N11/00
Abstract: An oil viscosity sensor is provided to improve efficiency and reduce cost of measurement by using a solenoid and orifice-type cylinders rather than quartz. An oil viscosity sensor(100) using a solenoid(16) comprises as follows. An oil cylinder(10) is equipped with an oil inlet and an oil outlet at both ends thereof. A plunger(14) is positioned inside the oil cylinder and reciprocates vertically. A drive unit is mounted on the upper portion of the plunger and moves the plunger up and down. A capacitance sensing unit is attached to the inner surface of the oil cylinder. A smart circuit(22) is coupled to first and second capacitive probes(18,20) to exchange signals with each other.
Abstract translation: 提供油粘度传感器以通过使用螺线管和孔型气缸而不是石英来提高效率并降低测量成本。 使用螺线管（16）的油粘度传感器（100）包括如下。 油缸（10）在其两端装有进油口和出油口。 柱塞（14）位于油缸内并垂直往复运动。 驱动单元安装在柱塞的上部并且上下移动柱塞。 电容感测单元安装在油缸的内表面。 智能电路（22）耦合到第一和第二电容探针（18,20）以彼此交换信号。
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公开(公告)号：KR100521553B1
公开(公告)日：2005-10-17
申请号：KR1020030070465
申请日：2003-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영록
IPC: B60T13/52
Abstract: 본 발명은 진공펌프를 이용한 흡기부스터에 관한 것으로서, 특히 진공펌프의 입구측과 출구측에 에어크리너의 출구측과 연결되는 공기유입라인과 터보차저의 출력측과 연결되는 공기공급라인을 별도 형성하고, 브레이크페달이 작동하지 않고 브레이크 마스터 백 내의 진공압이 기준압 이상일때 상기 공기유입라인과 공기공급라인이 진공펌프와 연결되도록 제어하여 공기유입라인으로 유입된 공기가 진공펌프에 의해 펌핑되어 터보차저의 출력측에 지속적으로 충진 공급되도록 하므로서, 진공펌프를 통해 터보차저 콤프레서의 출력측에 지속적으로 공기를 충진시킴에 따라 터보차저의 용량축소 및 엔진 고출력화가 가능하고, 급가속시 엔진의 응답성이 향상되며, 진공펌프의 기능을 보다 다양하게 활용할 수 있도록 한 진공펌프를 이용한 흡기부스� �에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100482859B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020020062334
申请日：2002-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영록
IPC: F04C23/00
Abstract: 본 발명은 압축기와 진공펌프의 통합장치에 관한 것으로서,
종래에는 압축기와 진공펌프가 서로 독립적으로 설치되고, 또 독립적으로 동력을 사용하기 때문에 압축기와 진공펌프가 각기 동작할때 엔진에 큰 부하가 걸리게되어 엔진의 출력이 저하되는 원인으로 작용하고 있으며, 제한된 공간인 엔진룸 내에 상기 압축기와 진공펌프를 따로 따로 설치함에 따라 장치의 레이아웃이 나빠지는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 원형의 하우징 내부에 에어콘용 냉매를 압축하는 수단과 진공펌프의 수단을 동시에 형성하므로서, 압축기와 진공펌프의 기능을 동시에 수행토록하여 원가절감, 부품수의 감소, 엔진연비향상 및 중량감소 등의 효과를 기대할 수 있도록 한 압축기와 진공펌프의 통합장치에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR100410653B1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020000076190
申请日：2000-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영록
IPC: F01M1/06
Abstract: PURPOSE: Oil is flowed to oil passage of an oil gallery fluently, thereby improving cooling efficiency of a piston. CONSTITUTION: An oil inlet port(24) is installed in one side of a gallery body(22) connected with an oil jet. An oil outlet port(26) is installed at the other end vertically. By flowing a cooling oil in the gallery body(22), a piston is cooled. A ring type blade fixing hoop(32) is inserted in the gallery body. A plurality of blade(30) are fixed at upper ends with the blade fixing hoop. Lower ends of the blade are inclined toward flowing direction of oil.
Abstract translation: 目的：油流动到油道的油道，从而提高活塞的冷却效率。 组成：进油口（24）安装在与喷油嘴连接的通道体（22）的一侧。 一个出油口（26）垂直安装在另一端。 通过使冷却油在通道主体（22）中流动，冷却活塞。 环形叶片固定箍（32）插入通道体中。 多个叶片（30）在上端用叶片固定环固定。 叶片的下端朝油的流动方向倾斜。
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公开(公告)号：KR1020020047657A
公开(公告)日：2002-06-22
申请号：KR1020000076190
申请日：2000-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영록
IPC: F01M1/06
Abstract: PURPOSE: Oil is flowed to oil passage of an oil gallery fluently, thereby improving cooling efficiency of a piston. CONSTITUTION: An oil inlet port(24) is installed in one side of a gallery body(22) connected with an oil jet. An oil outlet port(26) is installed at the other end vertically. By flowing a cooling oil in the gallery body(22), a piston is cooled. A ring type blade fixing hoop(32) is inserted in the gallery body. A plurality of blade(30) are fixed at upper ends with the blade fixing hoop. Lower ends of the blade are inclined toward flowing direction of oil.
Abstract translation: 目的：油流通油路的油路，提高活塞的冷却效率。 构成：油入口（24）安装在与喷油器连接的油罐体（22）的一侧。 在另一端垂直安装出油口（26）。 通过将冷却油流入画廊主体（22）中，活塞被冷却。 环形刀片固定环（32）插入画廊体内。 多个叶片（30）在上端固定有叶片固定环。 叶片的下端向油的流动方向倾斜。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020150071190A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157916
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영록
Abstract: 본발명은, 오일이수용되며, 내부공간에제1챔버및 제2챔버가선택적으로구획가능하게마련된팬; 상기제1챔버와제2챔버사이에개폐가능하게마련되며, 개폐여부에따라제1챔버및 제2챔버내에수용된오일을혼합하거나구분하는개폐수단; 및단부가상기제1챔버또는제2챔버내에잠겨져, 오일을흡입하는오일스트레이너;를포함하여구성되는오일팬및 그용량제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明公开了一种油盘，其特征在于，包括：风扇，其承受油并可以选择性地分隔成第一和第二室; 打开和关闭单元，设置在第一和第二室之间以打开和关闭并打开或关闭以混合或分离在第一和第二室中接受的油; 以及其一端浸没在第一或第二室的油中以吸油的滤油器和控制其容量的方法。
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公开(公告)号：KR101209748B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100114507
申请日：2010-11-17
Inventor： 정영록
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M1/20 , F01M2250/60
Abstract: 본발명의목적은보다능동적으로과잉출력되는오일의압력을제어함으로써, 오일펌프의구동을위한엔진동력손실을최소화하고그에따른연비향상을도모함에있다. 상기목적을달성하기위하여본 발명은엔진오일을저장하는크랭크케이스와; 상기크랭크케이스에저장되어있는엔진오일을펌핑하여엔진의각 윤활부로공급하는오일펌프와; 상기오일펌프의출력관로상에배치되어상기출력관로상의출력압력과탄성부재의탄성력에의하여엔진오일의리턴량을제어하는메인릴리프밸브와; 엔진의운전조건에따라상기출력관로상의출력압력을상기메인릴리프밸브에제어압으로공급하는보조릴리프밸브를포함하여이루어지는오일펌프의출력압력제어시스템을제공한다.
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公开(公告)号：KR101199091B1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：KR1020100084694
申请日：2010-08-31
Inventor： 정영록
Abstract: 본 발명은 엔진 유압 및 유량 제어 시스템 및 그의 제어 방법에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 엔진의 속도, 엔진의 부하 및 오일의 온도 등에 따라서 각 유로에 장착된 솔레노이드 밸브의 개도를 각각 제어하여, 각 갤러리에서 요구하는 최소 목표 유량에 대응되는 유량을 공급할 수 있으므로, 유압에 의한 마찰 손실 및 불필요한 유량 소모를 방지하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 오일 팬의 오일을 엔진으로 공급하는 오일펌프의 흡입단과 토출 단 사이를 연결하는 유로에 장착된 제1솔레노이드 밸브 및 엔진의 회전수, 엔진의 부하 및 상기 오일의 온도를 통해 상기 제1솔레노이드 밸브의 구동을 제어하는 전자 제어기를 개시한다.-
公开(公告)号：KR1020050045586A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079720
申请日：2003-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영록
IPC: F01M1/18
Abstract: 본 발명은 초기 시동시 오일의 공급이 신속하게 이루어지도록 그 구조가 개량된 차량의 윤활장치에 관한 것으로, 그 구성은 그 구성은 실린더 블럭 내부에 형성되어 오일의 이송경로가 되며 양측에 제 1,2 공간부로 구분되는 메인 갤러리와, 그 메인 갤러리의 내부에 수용 설치되어 오일의 흐름을 일방향으로 제한하는 체크밸브와, 오일 펌프로부터 압송되는 오일의 이송경로가 되며 제 1,2 공간부측과 각각 연결되는 분기관과 연결관을 갖는 오일 유로와, 오일 유로와 메인 갤러리의 제 1 공간부가 내부 압력 차에 의해 분기관이 개폐되어 오일을 바이패스시키는 바이패스수단으로 구성된 것이다.
이에 따르면 본 발명은 장시간 엔진을 정지한 상태로 방치하더라도 초기 시동시 오일이 직접 바이패스되어 터보 차저나 밸브 래시 어저스터등에 공급되므로, 밸브 트레인의 마모 및 손상을 방지함과 아울러, 메인 갤러리측으로 직접 오일이 공급되므로 메인 갤러리 내의 오일 압력 저하현상을 예방할 수 있는 효과를 갖는다.
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