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公开(公告)号：KR1020180010592A
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR1020160092908
申请日：2016-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/752 , F16D2500/50233
Abstract: 마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛은, 후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의안쪽양측면에상기후방으로넓어지는계단부가각각형성되는하우징, 상기하우징의선단부에연결되고, 클러치디스크를플라이휠에밀착시키거나분리시키기위해서포크를밀거나당기도록배치되는푸시로드, 상기홈의개방부에대응하여배치되는폴캐리어, 상기폴캐리어의일측에힌지결합되고, 일단은상기계단부의일측에걸리도록배치되는제1 폴과, 상기폴캐리어의타측에힌지결합되고, 일단은상기계단부의타측에걸리도록배치되는제2 폴, 상기제1 폴과상기제2 폴의일단부가벌어지도록하여상기제1 폴과상기제2 폴의일단이각각상기계단부에밀착되도록하는폴탄성부재, 상기폴캐리어의후방에고정되어배치되고, 전면에는전방으로좁아지는형태를갖는웨지가형성되는고정부재, 및상기폴캐리어의후방으로연결되는액추에이터로드를전방으로밀거나후방으로당기도록배치되는액추에이터를포함하고, 상기제1 폴과상기제2 폴의타단이상기웨지의외면에의해서벌어지고, 일단이모아지도록상기액추에이터는상기폴캐리어를후방으로설정거리당길수 있다.
Abstract translation: 公开了一种具有磨损补偿装置的离合器盘致动器单元。 包括根据本发明实施例的磨损补偿装置的离合器盘致动器单元包括壳体，该壳体具有向后开口的凹槽并且具有在凹槽的两个内侧上形成以向后延伸的台阶部分， 推杆设置成推动或拉动叉以将离合器盘靠着或分离到飞轮上，棘爪托架对应于槽的开口设置，铰接到极靴的一侧， 第二极，所述第二极铰接到所述极支架的另一侧并且具有布置为悬挂在所述台阶部的另一侧上的一端;铰接到所述极支架的另一侧的第二极， 其一个端部，以便将所述第一和布置固定至第一极和2极的第二极弹性构件各一次到紧密接触到所述的步骤中，棘爪托架的后部，前部，形成在向前变窄 并且致动器布置成向前或向后推动连接到极架的后部的致动器杆，其中第一极和第二极的另一端连接到楔的另一端 执行器可以将杆架向后拉到设定的距离，以便通过外表面发射并聚集两端。
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公开(公告)号：KR101806716B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160080417
申请日：2016-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/752 , B60K17/02 , B60Y2400/424
Abstract: 본발명은마찰클러치의마모량에대응한적절한보상작동을원활하게할 수있는마찰클러치의마모보상장치에관한것이다. 본발명에의한마찰클러치의마모보상장치는, 클러치의포크와연동하는푸시로드; 상기푸시로드에연결된외측부재; 상기외측부재에연결된내측부재; 및일단이상기내측부재에연결되고, 타단이클러치의엑츄에이터에연결된제어로드;를포함하고, 상기외측부재및 상기내측부재가서로접촉하는부분에는상호대응하는제1경사면및 제2경사면이형성되며, 상기외측부재및 상기내측부재는제1경사면및 제2경사면에의해서로에대해상대이동가능하게연결될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020110022181A
公开(公告)日：2011-03-07
申请号：KR1020090079636
申请日：2009-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정의희
Abstract: PURPOSE: A DCT clutch operating apparatus is provided to reduce the friction between the engagement sleeve and the engagement bearing by including a structure of two screws and a nut. CONSTITUTION: Two engagement bearings(1) are respectively connected to two clutches. Two engagement bearings are arranged to be superimposed coaxially. An engagement sleeve(3) is inserted between two engagement bearings coaxially. The engagement sleeve comprises a screw and a nut structure.
Abstract translation: 目的：提供一种离合器离合器操作装置，通过包括两个螺钉和螺母的结构来减小接合套筒和接合轴承之间的摩擦。 构成：两个接合轴承（1）分别连接到两个离合器。 两个接合轴承被布置成同轴地重叠。 接合套筒（3）同轴地插入在两个接合轴承之间。 接合套筒包括螺钉和螺母结构。
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公开(公告)号：KR1020110008457A
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：KR1020090065816
申请日：2009-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정의희
Abstract: PURPOSE: A DCT clutch actuator is provided to improve the mounting of a clutch housing in a vehicle by switching the combination and release status of two clutches once. CONSTITUTION: A guide(5) comprises a first support hole and a second support hole. The first and second support holes are comprised of circular holes with parallel center axes. A first fork(9) is rotatably inserted into the first support hole. A second fork(11) is rotatably inserted into the second support hole. An interlocking unit interlocks the rotation of the first fork with the first support hole with the rotation of the second fork with the second support hole.
Abstract translation: 目的：提供离合器离合器执行器，通过切换两个离合器的组合和释放状态一次来改善离合器壳体在车辆中的安装。 构成：引导件（5）包括第一支撑孔和第二支撑孔。 第一和第二支撑孔由平行的中心轴的圆形孔组成。 第一叉（9）可旋转地插入到第一支撑孔中。 第二叉（11）可旋转地插入到第二支撑孔中。 互锁单元将第一叉的旋转与第一支撑孔互锁，第二叉与第二支撑孔的旋转。
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公开(公告)号：KR1020110001346A
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：KR1020090058847
申请日：2009-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정의희
Abstract: PURPOSE: A double clutch transmission controlling apparatus is provided to supply an single actuator function by controlling a first clutch and a second clutch in a combining state and a releasing state. CONSTITUTION: A first releasing bearing(3) and a second releasing bearing(5) are combined with a driving pipe(1). A first driving protrusion and a second driving protrusion are protruded from the inner side and the outside of the radial direction of the driving pipe. A first linear guide and a second linear guide allows an axial direction linear movement. A first guide groove is formed along the inner circumference of the first releasing bearing. A second guide groove is formed along the outer circumference of the second releasing bearing.
Abstract translation: 目的：提供双离合变速器控制装置，通过控制组合状态和释放状态下的第一离合器和第二离合器来提供单个致动器功能。 构成：第一释放轴承（3）和第二释放轴承（5）与驱动管（1）组合。 第一驱动突起和第二驱动突起从驱动管的径向的内侧和外侧突出。 第一线性引导件和第二线性引导件允许轴向方向线性运动。 沿着第一释放轴承的内圆周形成第一引导槽。 第二引导槽沿着第二释放轴承的外周形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101886530B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160168771
申请日：2016-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/04 , F16H59/72 , F16H61/688
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/042 , F16H57/0435 , F16H57/0473
Abstract: 본발명은오일이저장되는오일팬(oil pan)과, 오일팬에서연장되는오일공급라인과, 오일공급라인에서분기되어듀얼클러치변속기의듀얼클러치에연결된냉각용오일공급라인과, 오일공급라인에서분기되어듀얼클러치변속기의기어박스에연결된윤활용오일공급라인과, 오일공급라인에설치되어냉각용오일공급라인및 윤활용오일공급라인으로오일을분배하는분배밸브와, 오일팬로부터오일을펌핑하는오일펌프를포함한오일회로; 및상기오일펌프의작동을제어함과더불어분배밸브의개도를제어하는제어부;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101826572B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160092908
申请日：2016-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/75
Abstract: 마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛은, 후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의안쪽양측면에상기후방으로넓어지는계단부가각각형성되는하우징, 상기하우징의선단부에연결되고, 클러치디스크를플라이휠에밀착시키거나분리시키기위해서포크를밀거나당기도록배치되는푸시로드, 상기홈의개방부에대응하여배치되는폴캐리어, 상기폴캐리어의일측에힌지결합되고, 일단은상기계단부의일측에걸리도록배치되는제1 폴과, 상기폴캐리어의타측에힌지결합되고, 일단은상기계단부의타측에걸리도록배치되는제2 폴, 상기제1 폴과상기제2 폴의일단부가벌어지도록하여상기제1 폴과상기제2 폴의일단이각각상기계단부에밀착되도록하는폴탄성부재, 상기폴캐리어의후방에고정되어배치되고, 전면에는전방으로좁아지는형태를갖는웨지가형성되는고정부재, 및상기폴캐리어의후방으로연결되는액추에이터로드를전방으로밀거나후방으로당기도록배치되는액추에이터를포함하고, 상기제1 폴과상기제2 폴의타단이상기웨지의외면에의해서벌어지고, 일단이모아지도록상기액추에이터는상기폴캐리어를후방으로설정거리당길수 있다.
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公开(公告)号：KR101807141B1
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：KR1020160047111
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 마모보상장치를구비한클러치액추에이터유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치를구비한클러치액추에이터유닛은, 후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의내단면에는가장자리에서중심부방향으로설정된경사를가지고계단이형성된계단부가형성되고, 선단부에는전방으로푸시로드가연장된하우징, 상기홈의안쪽에배치되는폴 캐리어, 상기폴 캐리어와설정된거리를두고후방에배치되고, 선단면에는전방으로볼록한볼록부가형성된웨지, 선단부는상기중심부를기준으로일측상기계단부에지지되고, 타단부의측면은상기볼록부의일측에지지되며일측은상기폴 캐리어와힌지결합되는제1 폴과선단부는상기중심부를기준으로타측상기계단부에지지되고, 타단부의측면은상기볼록부의타측에지지되며일측은상기폴 캐리어와힌지결합되는제2 폴, 상기제1,2폴의선단부가상기중심부방향으로모아지도록상기제1,2폴에연결되는폴 탄성부재, 상기하우징이설정위치에서후퇴하는것을방지하는고정부재, 및상기웨지의후단에연결되는액추에이터로드를밀거나당기도록배치되어, 플라이휠과클러치디스크가밀착시키거나, 서로분리시키는액추에이터를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101028231B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020090058847
申请日：2009-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정의희
Abstract: 본 발명은 DCT를 구성하는 제1클러치와 제2클러치가 각각 DCT의 적합한 작동상태 구현을 위해 어느 하나는 체결되고 다른 하나는 해제된 상태로 제어되도록 함에 있어서 단일의 액츄에이터로 상기와 같은 작동이 가능하도록 함에 의해, 종래에 비해 소요되는 부품수가 적어지고, 중량이 저감되며, 적은 부피를 차지하여 변속기의 패키지성이 향상되고 차량에의 탑재성이 좋아지며, 소요되는 제작비용이 감소될 수 있도록 한다.
클러치, 릴리즈베어링, DCT-
公开(公告)号：KR1020110008458A
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：KR1020090065817
申请日：2009-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정의희
Abstract: PURPOSE: A DCT clutch actuator is provided to minimize a shift shock by forming a driving shaft on a concentric axis with a first driving gear and a second driving gear. CONSTITUTION: A driving shaft(5) includes a first driving gear and a second driver gear with different diameters in a concentric axis. A first fork unit and a second fork unit include a first one-way clutch and a second one-way clutch in a concentric axis. The first fork unit and the second fork unit are formed by protruding the fork unit in a radial direction. A first driving gear(1) and a second driving gear(3) rotate with the driving shaft. The first one-way clutch and the second one-way clutch allow the power transmission in an opposite direction.
Abstract translation: 目的：提供DCT离合器致动器以通过在第一驱动齿轮和第二驱动齿轮的同心轴上形成驱动轴来最小化换档冲击。 构成：驱动轴（5）包括在同心轴线上具有不同直径的第一驱动齿轮和第二驱动齿轮。 第一叉单元和第二叉单元包括同心轴线的第一单向离合器和第二单向离合器。 第一叉单元和第二叉单元通过在径向方向上突出叉单元而形成。 第一驱动齿轮（1）和第二驱动齿轮（3）与驱动轴一起旋转。 第一单向离合器和第二单向离合器允许动力传递在相反的方向。
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