公开(公告)号：KR101394760B1

公开(公告)日：2014-05-15

申请号：KR1020120112311

申请日：2012-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종수 ,  김도형 ,  정재우 ,  오주태

IPC: B62D25/08 ,  F16F9/54 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/081 ,  B62D21/09 ,  B62D25/088

Abstract: 본 발명은 프런트 쇽업소버에 전달되는 하중에도 충분한 지지력을 발휘할 수 있도록 한 자동차의 프런트 쇽업소버용 강성 보강 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 서로 박스형 단면 구조를 형성하는 카울 인너 로워 패널과 레인포스 패널을 구비하여 그 양측단부를 쇽업소버 지지패널에 일체로 연결하고, 카울 인너 로워 패널의 양측단의 전단부에 서포트 패널을 일체로 형성하여 쇽업소버 지지패널의 앞쪽 부분을 감싸주며 일체로 연결함으로써, 프런트 쇽업소버가 체결된 쇽업소버 지지패널로부터 전달되는 여러방향의 하중을 용이하게 분산시킬 수 있고, 쇽업소버 지지패널에 대한 충분한 지지력을 제공할 수 있도록 한 자동차의 프런트 쇽업소버용 강성 보강 장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR101382336B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020120090919

申请日：2012-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 안현 ,  정재우

IPC: B60G15/06 ,  F16F9/54 ,  B62D21/00

CPC classification number: B60G15/067 ,  B60G15/068 ,  B60G2204/128 ,  B62D21/00 ,  B62D21/09 ,  B62D25/088

Abstract: 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛이 개시된다. 스트럿이 삽입되어 상기 스트럿과 함께 차체에 장착되는 쇽 업소버 하우징 커버와, 상기 쇽 업소버 하우징 커버의 상부에 씌워져서 상기 차체에 장착되는 쇽 업소버 커버 패널 및, 상기 쇽 업소버 하우징 커버와 상기 쇽 업소버 커버 패널 사이에 형성된 폐공간을 포함하여, 스트럿의 차체 마운팅 부위의 강성이 증대된다.

公开(公告)号：KR1020100042891A

公开(公告)日：2010-04-27

申请号：KR1020080102097

申请日：2008-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B60P3/12 ,  B60P3/00

CPC classification number: B60D1/565 ,  B60D1/02 ,  B60D1/04 ,  B60P3/12 ,  B60R19/48 ,  B60R21/34 ,  B60Y2300/28

Abstract: PURPOSE: A towing hook apparatus of a vehicle is provided to prevent a sliding nut from being protruded from a back beam of the vehicle when the towing hook is separated from the sliding nut of a variable towing pipe. CONSTITUTION: A towing hook apparatus of a vehicle comprises a variable towing pipe and a towing hook(200). The variable towing pipe includes a holder(110) and a sliding nut(120). The holder is fixed to a back beam(10) of the vehicle. The sliding nut is inserted to the holder. The sliding nut is formed in the rectangular columnar shape. The towing hook is connected to the sliding nut.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的牵引钩装置，用于防止当牵引钩与可变牵引管的滑动螺母分离时，滑动螺母不会从车辆的后梁突出。 构成：车辆的牵引钩装置包括可变牵引管和牵引钩（200）。 可变牵引管包括保持器（110）和滑动螺母（120）。 支架固定在车辆的后梁（10）上。 滑动螺母插入支架。 滑动螺母形成为矩形柱状。 牵引钩连接到滑动螺母。

公开(公告)号：KR1020050053894A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087138

申请日：2003-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B60G17/015

Abstract: 본 발명은 압전센서를 이용한 서스펜션 자동 제어 구조로서, 그 구성은 차량 4륜 댐퍼의 감쇠력을 각각 조절하기 위해 차체에 고정 장착되는 4개의 하우징; 상기 하우징 내에 형성되며, 일정량의 오일을 저장하고 있는 오일 저장부; 상기 오일 저장부의 중앙을 관통 형성되어, 댐퍼의 스트로크(stroke) 변화에 따른 동력을 전달하는 회전 샤프트; 상기 오일 저장부의 내부를 상,하로 분리하도록 장착되어, 상기 회전 샤프트의 구동에 따라 연동되어 동작되는 오일 압축팬; 및 상기 오일 저장부의 상,하단부에 각각 장착되어, 상기 오일 압축팬의 동작에 따라 오일의 압력으로 작동되는 압전센서로 구성되어, 댐퍼의 스트로크 변화에 따라 오일 저장부의 상,하단부에 각각 위치하는 압전센서의 기전력 변화를 ECU에서 감지하여 4륜 댐퍼의 감쇠력을 조절하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020030080666A

公开(公告)日：2003-10-17

申请号：KR1020020019411

申请日：2002-04-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B05B15/00

CPC classification number: B05B15/00

Abstract: PURPOSE: A plug structure for wax working process is provided to conduct wax coating work by using injection nozzle after mounting the plug to prevent inflow of contaminants and water without removal of the plug. CONSTITUTION: The plug structure comprises a cover part(20) with a nozzle inlet(22) having a 'T' shape of sectional side at center thereof; a coupling groove(30) formed on one side of the cover part(20) and connected to outer side of an insertion hole; a nozzle penetration part(44) formed on one side of the coupling groove(40) and having both thresholds(42) to inhibit release thereof, formed with cylindrical portion to receive acute portion of the nozzle; and an insertion part(40) having inclined portion around outer side thereof. The penetration part(44) has both symmetric inner grooves on outer circumference at center axis thereof.

Abstract translation: 目的：提供用于蜡加工工艺的塞子结构，用于在安装塞子之后通过使用注射喷嘴进行蜡涂层工作，以防止污染物和水的流入而不移除塞子。 构成：塞子结构包括具有在其中心具有“T”形截面的喷嘴入口（22）的盖部分（20） 形成在所述盖部（20）的一侧并与插入孔的外侧连接的连结槽（30） 形成在所述联接槽（40）的一侧上并且具有两个阈值（42）以阻止其释放的喷嘴贯穿部分（44），形成有用于容纳所述喷嘴的尖锐部分的圆柱形部分; 以及在其外侧具有倾斜部的插入部（40）。 穿透部（44）在其中心轴线的外周具有两个对称的内槽。

公开(公告)号：KR1020030032663A

公开(公告)日：2003-04-26

申请号：KR1020010064627

申请日：2001-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B60T17/04

CPC classification number: B60T17/046 ,  B60Y2304/07

Abstract: PURPOSE: A structure for a mounting bracket mounting a brake hose is provided to produce in a simple way, to easily and accurately control dimension, and to basically prevent the brake hose from contacting to a vehicle body or components adjacent to chassis by preventing the rotation clearance of an end fitting by sufficiently improving durability. CONSTITUTION: A structure for a mounting bracket(1) mounting a brake hose is composed of an end fitting-installing hole(9) formed in the middle of an end fitting-installing surface(7) and a projected surface-shape stopper(11) bent to protrude two parts of the end fitting-installing surface forming both sides of the end fitting-installing hole to one side of the end fitting-installing surface.

Abstract translation: 目的：提供一种用于安装制动软管的安装支架的结构，以简单的方式制造，以便容易且精确地控制尺寸，并且基本上防止制动软管通过防止旋转而接触到车身或与底盘相邻的部件 通过充分提高耐久性使端部接头的间隙。 构成：用于安装制动软管的安装支架（1）的结构由形成在端部配件安装表面（7）的中间的端部配件安装孔（9）和突出表面形状的止动器（11） ）弯曲以将端部配件安装孔的两侧的端部配件安装表面的两个部分突出到端部配件安装表面的一侧。

公开(公告)号：KR1020030000114A

公开(公告)日：2003-01-06

申请号：KR1020010035773

申请日：2001-06-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B62D25/02

Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure of a car body for a shock absorption is provided to reduce damage of passengers by dispersing shock energy to a car body floor and a front cross member and effectively transmitting resistance force to a side seal inner panel, a side seal outer panel and the rear floor front cross member. CONSTITUTION: A first fixing bracket(38) of a reinforcing bar(42) is fixed in the center of a side center panel(30). A protrusion is formed in the first fixing bracket of the reinforcing bar. A first inserting slot(46) is inclined to a floor panel(32). A second fixing bracket(40) of the reinforcing bar is stuck to a rear floor front cross member(34). A second inserting slot(48) is inclined to the side center panel. The both ends of the cylindrical reinforcing bar(42) are inserted in the first inserting slot and the second inserting slot. Thereby, the shock absorbing efficiency is improved and the weight is reduced.

Abstract translation: 目的：提供一种用于减震的车体的加强结构，以通过将冲击能量分散到车身地板和前横梁上来减少乘客的伤害，并且有效地将阻力传递到侧密封内板，侧密封件外侧 面板和后地板前横梁。 构成：钢筋（42）的第一固定支架（38）固定在侧中心板（30）的中心。 在钢筋的第一固定支架中形成突起。 第一插槽（46）倾斜于地板（32）。 钢筋的第二固定支架（40）粘在后地板前横梁（34）上。 第二插槽（48）倾斜于侧中心面板。 圆柱形加强筋（42）的两端插入第一插槽和第二插槽中。 由此，能够提高减震效率，减轻重量。

公开(公告)号：KR1020020019245A

公开(公告)日：2002-03-12

申请号：KR1020000052410

申请日：2000-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B62D25/20

Abstract: PURPOSE: A structure for fabricating panels of a vehicle is provided to disperse local stress concentration around holes formed on the panels to be jointed together and prevent foreign material from flowing. CONSTITUTION: The first, second, and third panels comprising bottom side panels of a body is piled up around the holes formed for fabricating and jointed with a stiffening member(4) and a pin. In jointing, a stiffening member is put over toward the inside of the first panel positioned on the top and a pin is inserted in each holes. The stiffening member forms bent-up end to cover the pin protruded into the first panel. Therefore though shock is given to the part of hole of the first, second, and third panels, the bent-up end of the stiffening member welded around the hole of the first panel disperses the shock.

Abstract translation: 目的：提供一种用于制造车辆面板的结构，以将局部应力集中分散在形成在要接合在一起的面板上的孔周围，并防止异物流动。 构成：包括主体的底侧面板的第一面板，第二面板和第三面板围绕形成的用于制造和与加强构件（4）和销接合的孔堆积。 在接合时，将加强构件朝向位于顶部的第一面板的内侧放置，并且在每个孔中插入销。 加强构件形成弯曲端部以覆盖突出到第一面板中的销。 因此，尽管对第一，第二和第三面板的孔的部分施加了冲击，但是焊接在第一面板的孔周围的加强构件的弯曲端分散了冲击。

公开(公告)号：KR1020010037305A

公开(公告)日：2001-05-07

申请号：KR1019990044745

申请日：1999-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재우

IPC: B62D25/00

Abstract: PURPOSE: A cowl cross member mounting structure easily assembles a cowl cross member on a front pillar by screw connecting type without an additional mounting bracket. CONSTITUTION: Mounting brackets(13) are fixed on both front ends of a cowl cross member(12). Left surfaces(13a) of the mounting brackets(13) are supported on a slantingly protruded type surface(11a). The cowl cross member(12) assembled between front pillars(11) is assembled by screw connecting type without using an additional mounting bracket. Thus, the assembly of a cowl cross member mounting structure is easy, the productivity thereof is increased and the manufacturing cost thereof is reduced.

Abstract translation: 目的：十字架安装结构通过螺丝连接方式轻松地组装在前柱上的前围横梁，而不需要额外的安装支架。 构成：安装支架（13）固定在前围横梁（12）的两个前端。 安装支架（13）的左表面（13a）支撑在倾斜突出的表面（11a）上。 组装在前柱（11）之间的前围横梁（12）通过螺钉连接类型组装而不使用附加的安装支架。 因此，前围横梁安装结构的组装容易，其生产率提高，制造成本降低。

公开(公告)号：KR101765640B1

公开(公告)日：2017-08-23

申请号：KR1020160090902

申请日：2016-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이윤정 ,  정재우

IPC: B62D21/15 ,  B23K31/02 ,  B23K101/00

CPC classification number: B62D27/023 ,  B29C70/80 ,  B29C70/845 ,  B29K2105/04 ,  B29L2031/3005 ,  B60Y2410/124 ,  F16B39/021 ,  F16B39/225 ,  B62D21/155 ,  B23K31/02 ,  B23K2201/006

Abstract: 서브프레임용마운팅유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른서브프레임용마운팅유닛은차체의프론트사이드멤버에서브프레임을체결하기위한서브프레임용마운팅유닛에있어서, 상기프론트사이드멤버의프론트사이드인너멤버에형성된일측관통홀에대응하여위치되며, 일측에상기관통홀의수직하방향에대응하여볼트홀이형성되는마운팅브라켓; 상기프론트사이드인너멤버의상면에구성되고, 상기관통홀과대응하여상향돌출되어용접면을형성하며, 상기용접면상에는상기관통홀의수직상방향에대응하여용접홀이형성되는보강판재; 중앙의플랜지를통하여볼트부와헤드부로구획되며, 상기볼트부가상기마운팅브라켓의볼트홀에삽입된상태로, 상기플랜지를통하여볼트홀의둘레에접합되며, 상기헤드부가상기프론트사이드멤버의관통홀을통하여상기보강판재의조립홀에끼워진상태로접합되는마운팅볼트; 및상기프론트사이드인너멤버, 마운팅브라켓, 보강판재및 프론트사이드아웃터멤버에의해형성된공간부내부에열처리에의해발포되어충진되는발포충진제를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于子框架的安装单元。 子帧根据本发明的一个实施例的安装单元是用于子帧中的安装单元用于固定子帧到车体的前侧构件，响应于形成于前侧构件的前端侧内构件的侧通孔 安装托架，在所述安装托架的与所述贯通孔的垂直下方对应的一侧形成有螺栓孔; 的前部和在内侧构件的上表面上配置的，所述加强板，其中所述通孔和对应于该向上凸起，以形成焊接表面，形成在所述焊接表面的焊接孔被对应于该贯通孔的垂直向上的方向; 螺栓部分插入到安装支架的螺栓孔中，并通过凸缘连接到螺栓孔的周边，并且头部插入到前侧构件的通孔中 安装螺栓通过安装螺栓连接到加强板的安装孔; 并且，发泡填充材料通过热处理发泡填充到由前侧内部件，安装支架，加强板和前侧外部件形成的空间中。