公开(公告)号：KR1020050001728A

公开(公告)日：2005-01-07

申请号：KR1020030042009

申请日：2003-06-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성백민 ,  조영환

IPC: B62D33/10

Abstract: PURPOSE: A testing machine for a cab suspension mounting part of a freight vehicle is provided to measure accurately the wear of inner and outer cases combined with a hinge shaft and to secure a precise design value of an actual vehicle by applying power of a condition same as an actual vehicle traveling to the hinge shaft at a frame and suspension mounting part comprising the actual vehicle. CONSTITUTION: A testing machine for a cab suspension mounting part of a freight vehicle is composed of a hinge bracket(1) positioned higher than a rear side of a frame and a suspension mounting part(A) of an actual vehicle; a plate(2) installed to rotate about the hinge bracket and closely contacted with the suspension mounting part at the bottom side of one end to generate rotary power at a hinge shaft in rotating the plate; a weight material(3) installed in the rear end of the plate to have weight same as a cab to be tested; and a cylinder(4) disposed at the front end of the plate symmetrically to the weight material to rotate the plate.

Abstract translation: 目的：提供用于货车的驾驶室悬架安装部分的测试机，以精确测量与铰链轴结合的内外壳的磨损，并通过施加相同条件的力量来确保实际车辆的精确设计值 作为在框架处行进到铰链轴的实际车辆和包括实际车辆的悬架安装部件。 构成：用于货车的驾驶室悬架安装部分的测试机由位于车架后侧的铰链支架（1）和实际车辆的悬架安装部分（A）组成; 安装成围绕所述铰链支架旋转并且在一端的底侧处与所述悬挂安装部分紧密接触的板（2），以在旋转所述板的铰链轴处产生旋转动力; 重量材料（3），安装在板的后端以具有与要测试的驾驶室相同的重量; 以及设置在所述板的前端处的对称于所述配重材料以旋转所述板的圆柱体（4）。

公开(公告)号：KR1020040098242A

公开(公告)日：2004-11-20

申请号：KR1020030030545

申请日：2003-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조영환 ,  성백민

IPC: G01M17/06

Abstract: PURPOSE: An endurance test device for steering a system of the commercial vehicles is provided to exactly perform an endurance test by realizing external force from a road surface having the same conditions as that applied to a real vehicle. CONSTITUTION: An endurance test device for steering the system of commercial vehicles includes a steering wheel(1), a steering column(2), a gear box(3), a pitman arm(4), a drag link(5), a knuckle arm(6), a spindle(7), an external force realizing device, and a vehicle shaft(10). The spindle(7) is connected to the vehicle shaft through a king pin(9). The spindle(7) is integrated with the king pin(9). An extension end(9a) is formed at a lower end of the king pin(9). The external force realizing device(11) exerts a rotation force on the lower part of the extension end(9a). The external force realizing device(11) has a motor generating the rotation force.

Abstract translation: 目的：提供一种用于转向商用车系统的耐久性测试装置，通过实现具有与实际车辆相同条件的路面的外力来精确地执行耐久性测试。 构成：用于转向商用车辆系统的耐久性测试装置包括方向盘（1），转向柱（2），齿轮箱（3），平底手臂（4），牵引杆（5）， 转向节臂（6），主轴（7），外力实现装置和车轴（10）。 主轴（7）通过主销（9）与车轴连接。 主轴（7）与主销（9）集成。 延伸端（9a）形成在主销（9）的下端。 外力实现装置（11）在延伸端（9a）的下部施加旋转力。 外力实现装置（11）具有产生旋转力的电动机。

公开(公告)号：KR100256748B1

公开(公告)日：2000-05-15

申请号：KR1019970073349

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조영환

IPC: B60L11/12

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: PURPOSE: A control system of a hybrid vehicle is provided to perform actively and reliably various control operations such as power switching according to the residual capacitance of a battery, load conditions and sudden acceleration mode, etc. CONSTITUTION: An enable switch(1) selects a switching contact condition in starting. An ignition key switch(2) supplies the operational power of a main power supply to respective load devices in accordance with the select of contacts. A microprocessor(4) controls overall operations of the vehicle. An inverter(6) supplies power to a drive motor(14). A battery protection circuit(15) detects the residual capacitance of a main battery(7) to outputs a select signal for maintaining driving. A hybrid control unit(16) controls overall operations for protecting and maintaining power. An engine start relay(19) stably maintains the start of the engine when a power change is detected. A generator(20) is directly connected to the engine to supply charge power to a main battery and supply drive voltage. A cluster controller(10) processes overall information detected during driving into predetermined states required to display.

Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的控制系统，以根据电池的剩余电容，负载条件和突然加速模式等，主动可靠地执行各种控制操作，如电源切换。构成：使能开关（1）选择 启动时的开关触点状态。 点火钥匙开关（2）根据触点的选择将主电源的工作电源提供给相应的负载装置。 微处理器（4）控制车辆的整体操作。 逆变器（6）向驱动电动机（14）供电。 电池保护电路（15）检测主电池（7）的剩余电容，输出用于维持驱动的选择信号。 混合控制单元（16）控制整体操作以保护和维持功率。 当检测到电力变化时，发动机起动继电器（19）稳定地保持发动机的起动。 发电机（20）直接连接到发动机以向主电池提供充电电力并提供驱动电压。 集群控制器（10）将在驾驶期间检测到的总体信息处理为需要显示的预定状态。

公开(公告)号：KR100224027B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960065609

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조영환

IPC: B60T13/60

Abstract: 본 발명은 제동압력이 일정이상일 때 리어브레이크의 압력의 증가율을 둔화시키는 로드센싱감압밸브를 사용하는 압축공기 브레이크장치에 있어서 프론트브레이크훼일(front brake fail)시 압축공기를 상기 로드센싱감압밸브를 우회하여 리어브레이크챔버에 전달함으로써 라인압과 운전자의 페달에포트의 증가를 방지하는 압축공기 브레이크장치에 관한 것이다.
본 발명은 브레이크밸브(2), 프론트브레이크챔버(3), 로드센싱감압밸브(4), 그리고 리어브레이크챔버(5)를 포함하는 압축공기 브레이크장치에 있어서, 상기 브레이크밸브(2)와 리어브레이크챔버(5)사이에 연결된 우회라인(10), 상기 우회라인(10)상에 설치되어 개폐작용을 하는 전자밸브(11), 운전자가 브레이크페달을 밟았는지를 확인하기 위한 브레크페달작동감지수단, 프론트브레이크의 훼일여부를 감지하는 훼일감지수단, 그리고 상기 브레이크페달작동감지수단과 프론트브레이크훼일감지수단으로 부터의 신호에 의해서 상기 전자밸브를 제어하는 ECU(12)를 포함한다.

公开(公告)号：KR1019980054192A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073326

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조영환

IPC: G01L5/28 ,  G01M17/00

Abstract: 본 발명은 엘씨알브이특성을 재현한 브레이크다이나모의 시험장치에 관한 것으로, 유압펌프(10)에서 토출되는 오일을 유입할 수 있도록 마스터실린더(20)가 설치되고, 이 마스터실린더(20)에서 압출되는 오일이 브레이크라인(30)을 통해 공급되는 전후방브레이크(40, 50)가 설치되며, 이 전후방브레이크(40, 50)가 제동될 때 차량의 무게를 재현하도록 이너샤(60)가 설치된 브레이크다이나모의 시험장치에 있어서, 상기 마스터실린더(30)에서 후방브레이크(50)로 오일이 보내지는 브레이크라인(30)의 중간부에 압력밸브(100)가 설치된 구조로, 엘씨알브이밸브가 장착된 실차의 브레이크성능을 실험장치에서 매우 가까운 측정데이터를 얻을 수 있고, 이에 따라 데이터의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR101713750B1

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：KR1020150131211

申请日：2015-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술연구원

Inventor： 박상백 ,  남동훈 ,  박훈모 ,  조영환 ,  이영수

IPC: C01B3/00 ,  C01B6/00 ,  C01B6/04 ,  C01B6/11

CPC classification number: C01B3/0078 ,  C01B3/001 ,  Y02E60/324

Abstract: 본발명의일 실시예에의한수소저장물질은 Mg(NH), LiH 및 MgH를포함한다. 본발명의일 실시예에의한수소저장물질의제조방법은 Mg(NH), LiH 및 MgH를혼합하여혼합물을제조하는단계; 및혼합물을분쇄하는단계;를포함한다.

Abstract translation: 储氢材料包括Mg（NH 2）2，LiH和MgH 2。 储氢材料的制造方法包括通过混合Mg（NH 2）2，LiH和MgH 2制造混合物并粉碎混合物的步骤。

公开(公告)号：KR1020080055401A

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：KR1020060128708

申请日：2006-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전순일 ,  조영환

IPC: B60L3/04

Abstract: A method for controlling an emergency shutdown of a fuel cell vehicle is provided to move a vehicle to a safe space by driving the vehicle in a fuel cell mode or an electric vehicle mode based on a shutdown delay time. A method for controlling an emergency shutdown of a fuel cell vehicle includes the steps of: informing a driver of an alarm signal through an alarm display unit in case that a potential shutdown signal occurs in a fuel cell controller; after the driver recognizes the alarm signal, performing a corresponding treatment to drive the vehicle to a safe space; performing an active control to prevent and delay shutdown of a fuel cell system in a power control unit if receiving the input signal; if the active control is successfully performed, eliminating the alarm signal and returning the drive to a normal drive mode; if the active control is failed, determining whether the fuel cell system is deviated from a shutdown time range; if the fuel cell system is not deviated from the shutdown time range, moving the vehicle to the safe space and shutting down the fuel cell system; and if the fuel cell system is deviated from the shutdown time range, shutting down the fuel cell system, and driving the vehicle in an electric vehicle mode.

Abstract translation: 提供一种用于控制燃料电池车辆的紧急关闭的方法，用于通过基于停机延迟时间以燃料电池模式或电动车辆模式驾驶车辆来将车辆移动到安全空间。 一种用于控制燃料电池车辆的紧急关闭的方法，包括以下步骤：在燃料电池控制器中发生潜在关闭信号的情况下，通过警报显示单元通知驾驶员报警信号; 在驾驶员识别到报警信号之后，执行相应的处理以将车辆驱动到安全空间; 执行主动控制以防止并延迟关闭功率控制单元中的燃料电池系统，如果接收到输入信号; 如果主动控制成功执行，则消除报警信号并将驱动器恢复到正常的驱动模式; 如果主动控制失败，则确定燃料电池系统是否偏离关闭时间范围; 如果燃料电池系统没有偏离关闭时间范围，则将车辆移动到安全空间并关闭燃料电池系统; 并且如果燃料电池系统偏离关闭时间范围，则关闭燃料电池系统，并以电动车辆模式驱动车辆。

公开(公告)号：KR100494804B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030030545

申请日：2003-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조영환 ,  성백민

IPC: G01M17/06

Abstract: 본 발명은 상용차의 스티어링 시스템 내구시험장치에 관한 것으로, 킹핀(9)과 스핀들(7)을 일체로 결합하고, 상기 킹핀(9)의 하부에 연장단(9a)을 형성하며, 이 연장단(9a)은 외력재현장치(11)의 모터(11a)축에 설치된 척(11b)에 물려지는 구조로 이루어지며, 상기 외력재현장치(11)는 실차에서 계측된 드래그포스값이 입력되어 있는 콘트롤러(12)에 의해 모터(11a)에 의해 발생되는 회전력이 제어되도록 되어 있다.
따라서, 보다 실차 상태에 가까운 노면으로부터의 외력조건을 재현할 수 있게 됨으로써 시험 결과에 대한 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100471250B1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020020050082

申请日：2002-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조영환

IPC: H02J7/14

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본 발명은 전기 차량의 배터리 충전시 냉각 팬 모터를 충전기의 온도에 따라 고속 또는 저속으로 제어하여 배터리 충전 효율을 향상시킬 수 있는 전기 차량의 냉각 팬 제어장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명은 전기 차량의 냉각 팬 제어장치에 있어서, 배터리 충전 모드 상태에서 검출되는 충전기 온도에 따라 제1 트랜지스터(Tr1)와 제2 트랜지스터(Tr2)의 턴 온/ 턴 오프(Turn ON/OFF) 동작상태를 단속하는 모터 제어기(MCU)와; 상기 모터 제어기(MCU)와 배터리 사이에서 각각의 제1, 제2 퓨즈(FUSE1, 2)를 통해 전기적인 회로를 연결하며, 상기 제1 트랜지스터(Tr1)의 턴 온/ 턴 오프 상태에 따라 온/오프(ON/OFF)로 동작하는 제1, 제2 팬 릴레이(FAN #1, #2 RELAY)와; 상기 모터 제어기(MCU)와 배터리 사이에서 제3 퓨즈(FUSE3)를 통해 전기적인 회로를 연결하며, 상기 제2 트랜지스터(Tr2)의 턴 온/턴 오프 상태에 따라 온/오프(ON/OFF)로 동작하는 제3 팬 릴레이와(FAN #3 RELAY); 상기 제1 퓨즈와 제3 퓨즈를 통하여 각각 12V 배터리 전원을 공급받아 회전하는 제1, 제2 냉각 팬 모터(FAN MOTOR #1, #2)를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020000055775A

公开(公告)日：2000-09-15

申请号：KR1019990004598

申请日：1999-02-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조영환

IPC: G01L5/28

Abstract: PURPOSE: An apparatus for testing a brake of a vehicle is provided to effectively test the durability and braking property of an ABS braking system. CONSTITUTION: An apparatus for testing a brake of a vehicle includes a pressing element(34) mounted in an oil tube channel connected to a brake assembly for generating an oil pressure, a pneumatic controlling element(36) connected to the pressing element via the air tube channel, a stepping force manipulation element(38) connected to the pneumatic controlling element via the air tube channel for controlling the air to be supplied from an air tank, a vehicle electronic controlling element(40) for sensing operation of the stepping force manipulation element to generate an ABS(Anti-Slip Regulator) operational condition input signal, and an ABS electronic controlling element(42) for controlling the pneumatic controlling element by determining an input signal from the vehicle electronic controlling element to operate an ABS.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测试车辆制动器的装置，以有效测试ABS制动系统的耐久性和制动性能。 构成：用于测试车辆制动器的装置包括安装在连接到用于产生油压的制动组件的油管通道中的按压元件（34），经由空气连接到按压元件的气动控制元件（36） 管通道，通过用于控制从空气罐供给的空气的气管通道连接到气动控制元件的踏力操纵元件（38），用于感测步进力操作的操作的车辆电子控制元件（40） 元件，以产生ABS（防滑调节器）操作条件输入信号;以及ABS电子控制元件（42），用于通过确定来自车辆电子控制元件的输入信号来操作ABS来控制气动控制元件。